第10章國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)

2023/2/1第9章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)墨菲定理2023/2/1如果事情有變壞的可能，不管這種可能性有多小，它總會(huì)發(fā)生。2023/2/12023/2/1天津碼頭危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)爆炸（2015.8.12）汽車(chē)企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失達(dá)40億此次爆炸中，物流集中于天津的汽車(chē)企業(yè)損失嚴(yán)重。統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)目前大約40%經(jīng)由天津港，2014年經(jīng)由天津港進(jìn)口的汽車(chē)有50多萬(wàn)輛。此次爆炸，數(shù)千輛新車(chē)被炸毀，全球汽車(chē)制造商目前正急于評(píng)估損失。美國(guó)數(shù)字趨勢(shì)網(wǎng)站14日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，據(jù)悉，有8000多輛剛剛組裝下線(xiàn)的新車(chē)在爆炸中損毀，包括現(xiàn)代、大眾、雷諾、豐田等。有媒體預(yù)計(jì)，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)40億元。2023/2/1汽車(chē)企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失達(dá)40億此次爆炸中，物流集中于天津的汽車(chē)企業(yè)損失嚴(yán)重。統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)目前大約40%經(jīng)由天津港，2014年經(jīng)由天津港進(jìn)口的汽車(chē)有50多萬(wàn)輛。此次爆炸，數(shù)千輛新車(chē)被炸毀，全球汽車(chē)制造商目前正急于評(píng)估損失。美國(guó)數(shù)字趨勢(shì)網(wǎng)站14日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，據(jù)悉，有8000多輛剛剛組裝下線(xiàn)的新車(chē)在爆炸中損毀，包括現(xiàn)代、大眾、雷諾、豐田等。有媒體預(yù)計(jì)，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)40億元。2023/2/1基本常識(shí)一、保險(xiǎn)的定義：

——保險(xiǎn)是指投保人（Applicant）根據(jù)合同約定，向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)金，保險(xiǎn)人(Insurer)對(duì)合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任，或者當(dāng)被保險(xiǎn)人死亡、傷殘、疾病或達(dá)到合同約定年齡、期限承擔(dān)給予保險(xiǎn)責(zé)任的商業(yè)保險(xiǎn)行為。無(wú)風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)保險(xiǎn)2023/2/1主要內(nèi)容：第一節(jié)保險(xiǎn)的基本原則第二節(jié)海運(yùn)保險(xiǎn)的承保范圍第三節(jié)我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別第四節(jié)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款第五節(jié)陸運(yùn)、空運(yùn)、郵運(yùn)保險(xiǎn)第六節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)2023/2/1二、保險(xiǎn)的分類(lèi)：按保險(xiǎn)標(biāo)的（subjectmatterinsured）財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)：是以各種財(cái)產(chǎn)以及與其相關(guān)的利益作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)；責(zé)任保險(xiǎn)：（產(chǎn)品）責(zé)任保險(xiǎn)是承保制造、銷(xiāo)售或修理商因其制造、銷(xiāo)售或修理的產(chǎn)品有缺陷，致使用戶(hù)或消費(fèi)者遭受人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失依法應(yīng)由制造、銷(xiāo)售或修理商承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任；保證保險(xiǎn)：是一種建立在信用基礎(chǔ)上的擔(dān)保業(yè)務(wù)，債權(quán)人或債務(wù)人以保護(hù)債權(quán)為目的的保險(xiǎn)；(出口信用保險(xiǎn))人身保險(xiǎn)：是以人的生命和身體作為保險(xiǎn)對(duì)象的一種保險(xiǎn)。(人壽險(xiǎn))2023/2/1三、保險(xiǎn)的基本原則：1、保險(xiǎn)利益（insurableinterest）原則：

——又稱(chēng)可保利益原則，是指投保人或被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)標(biāo)的上因具有某種利害關(guān)系而享有的為法律所承認(rèn)、可以投保的經(jīng)濟(jì)利益。

注意：國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)僅要求在保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失時(shí)必須具有保險(xiǎn)利益。（有些保險(xiǎn)要求被保險(xiǎn)人在投保時(shí)便具有保險(xiǎn)利益。）2023/2/12.最大誠(chéng)信（utmostgoodfaith）原則：

——雙方恪守信用，保險(xiǎn)人說(shuō)明保險(xiǎn)條款內(nèi)容，投保人應(yīng)就重要事實(shí)的申報(bào)、保證。3.補(bǔ)償（indemnity）原則，又稱(chēng)損害賠償原則

——指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)按照保險(xiǎn)合同條款的規(guī)定履行賠償責(zé)任，但賠償金額不能超過(guò)保單保險(xiǎn)金額或被保險(xiǎn)人遭受的實(shí)際損失。（補(bǔ)償，但不能復(fù)原保險(xiǎn)標(biāo)的，補(bǔ)償以保險(xiǎn)金額為準(zhǔn)）2023/2/14.近因（proximatecause）原則：

——保險(xiǎn)人只對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)標(biāo)的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任，對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任范圍外的風(fēng)險(xiǎn)造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，不承擔(dān)賠償責(zé)任。５、利益轉(zhuǎn)讓原則：

——保險(xiǎn)及權(quán)益應(yīng)隨貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓而轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑹o(wú)須保險(xiǎn)公司同意。保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)讓必須在所有權(quán)轉(zhuǎn)讓前，或至少同時(shí)；若貨物所有權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)讓?zhuān)俎k理保險(xiǎn)，則轉(zhuǎn)讓無(wú)效。保險(xiǎn)利益可通過(guò)背書(shū)的方式轉(zhuǎn)讓。（空白、記名）2023/2/1

四、貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)：

——貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)就是投保人（theinsured）或被保險(xiǎn)人在貨物裝運(yùn)以前，估定一定的投保金額，向承保人（insurer）即保險(xiǎn)公司投保運(yùn)輸險(xiǎn)。投保人按投保金額、投保險(xiǎn)別及保險(xiǎn)費(fèi)率，向承保人支付保險(xiǎn)費(fèi)并取得保險(xiǎn)單證。

——國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中每筆交易都必須辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。2023/2/1五、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)種類(lèi)：

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)因運(yùn)輸方式不同分為：

海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)郵包貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)2023/2/1

第一節(jié)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的范圍海上貨運(yùn)承保的風(fēng)險(xiǎn)海上貨運(yùn)承保的損失海上貨運(yùn)承保的費(fèi)用2023/2/1

一、海上貨運(yùn)承保的風(fēng)險(xiǎn)（一）海上風(fēng)險(xiǎn)（海險(xiǎn)、海難）自然災(zāi)害（如：雷電、洪水、地震等）（NaturalCalamities）意外事故（如：擱淺、火災(zāi)、爆炸等）（FortuitousAccidents）（二）外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

(ExtraneousRisks)一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（如：偷竊、沾污等）特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（如：戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工等）2023/2/1

全部損失(TotalLoss)

部分損失（PartialLoss）

實(shí)際全損(ActualTotalLoss)

推定全損(ConstructiveTotalLoss)

共同海損（GeneralAverage）

單獨(dú)海損（ParticularAverage）

二、海上貨運(yùn)承保的損失2023/2/1（一）全部損失(TotalLoss)

：

又稱(chēng)絕對(duì)全損，指被保險(xiǎn)貨物全部滅失或完全變質(zhì)，或者貨物全部不能歸原貨主所有等情形。（1）保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失。（2）保險(xiǎn)標(biāo)的喪失商業(yè)價(jià)值或使用價(jià)值。（3）保險(xiǎn)標(biāo)的物存在，但被保險(xiǎn)人完全喪失占有保險(xiǎn)標(biāo)的的可能。（4）船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期。1、實(shí)際全損(ActualTotalLoss)

2023/2/12、推定全損(ConstructiveTotalLoss)

一般是指保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后并未全部滅失，但若進(jìn)行施救、整理、修復(fù)所需的費(fèi)用，或者這些費(fèi)用再加上續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用總和，估計(jì)要超過(guò)貨物在目的地的價(jià)值。2023/2/1d.保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后，使被保險(xiǎn)人失去所有權(quán)，而收回這一切所有權(quán)所需花費(fèi)的費(fèi)用，將超過(guò)收回后的標(biāo)的價(jià)值。c.保險(xiǎn)標(biāo)的受損后，整理和續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用，超過(guò)貨物到達(dá)目的地的價(jià)值。b.保險(xiǎn)標(biāo)的受損后，修理費(fèi)用超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值。推定全損的界定：a.保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)際全損已經(jīng)無(wú)法避免，或者是為了避免實(shí)際全損，需要花費(fèi)的施救等費(fèi)用，將超過(guò)獲救后標(biāo)的價(jià)值。2023/2/1特別注意：在發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人獲得的損失賠償有兩種情況：

1、獲得全損賠償：必須無(wú)條件地把被保險(xiǎn)貨物委付（Abandonment）給保險(xiǎn)人。

2、獲得部分賠償：2023/2/11、共同海損（GeneralAverage）

指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全使航程得以繼續(xù)完成，船方有意識(shí)地、合理地采取措施，造成某些特殊損失或者支出特殊額外費(fèi)用。（二）部分損失（PartialLoss）

2023/2/1

構(gòu)成共同海損必須具備以下條件：共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，或者是不可避免而產(chǎn)生的，不是主觀臆測(cè)的。消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施，必須是有意的和合理的。必須是屬于非正常性質(zhì)的損失。費(fèi)用支出是額外的。2023/2/12、單獨(dú)海損（ParticularAverage）

指除共同海損以外的損失，即由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船貨的損失。該損失是僅由受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)的一種損失。共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別思考一下2023/2/1共同海損和單獨(dú)海損的主要區(qū)別：在造成海損的原因上，共同海損不是承保風(fēng)險(xiǎn)直接造成的損失，而是為了解除或減輕這些風(fēng)險(xiǎn)而人為地造成的損失，單獨(dú)海損則是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接造成的船、貨損失。在損失的承擔(dān)上，共同海損應(yīng)由受益各方按照受益方價(jià)值多少的比例分?jǐn)?，單?dú)海損一般應(yīng)由受損方自己承擔(dān)。單獨(dú)海損的事故往往先于共同海損的行為而發(fā)生，但兩者經(jīng)常是有聯(lián)系的。2023/2/1

共同海損的分?jǐn)?/p>

（GeneralAverageContribution）共同海損的分?jǐn)傆袃蓚€(gè)原則：

——分?jǐn)傄詫?shí)際遭受的損失或額外增加的費(fèi)用為準(zhǔn)

——無(wú)論受損方還是未受損方均應(yīng)按標(biāo)的物價(jià)值比例分?jǐn)?023/2/1

三、海上費(fèi)用

1、施救費(fèi)用(自救)2、救助費(fèi)用(他救)案例1

“昌隆”號(hào)貨輪滿(mǎn)載貨物駛離上海港。開(kāi)航后不久，由于空氣溫度過(guò)高，導(dǎo)致老化的電線(xiàn)短路引發(fā)大火，將裝在第一貨艙的1000條出口毛毯完全燒毀。船到新加坡港卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味而不同程度受到串味損失。由于煙草包裝好，串味不是非常嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)特殊加工處理，仍保持了煙草特性，但是登記已大打折扣，售價(jià)下跌三成。而茶葉則完全失去了其特有芳香，不能當(dāng)作茶葉出售，只能按廉價(jià)填充物處理。試分析上述貨物損失屬于什么損失。分析：

1000條毛毯的損失是意外事故火災(zāi)引起的實(shí)際全損，屬于實(shí)際全損第一種情況——保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)體完全滅失。而煙草的串味損失屬于火災(zāi)引起部分的損失，因?yàn)樵诮?jīng)過(guò)特殊加工處理后，煙草仍然能保持其屬性，可以按“煙草”出售，三成的貶值是煙草的部分損失。至于茶葉的損失則屬于實(shí)際全損，因?yàn)榛馂?zāi)造成了“保險(xiǎn)標(biāo)的喪失屬性”，雖然實(shí)體還在，但是已經(jīng)完全不是投保時(shí)所描述的標(biāo)的內(nèi)容了。案例2

船經(jīng)印度洋時(shí)，與另一艘貨船相撞，船舶嚴(yán)重受損，第二貨艙破裂，倉(cāng)內(nèi)進(jìn)入大量海水，劇烈的震蕩和海水浸泡導(dǎo)致倉(cāng)內(nèi)裝載的精密儀器嚴(yán)重受損。為了救險(xiǎn)，船長(zhǎng)命令動(dòng)用亞麻臨時(shí)堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶停靠泰國(guó)港避難進(jìn)行大修時(shí)，船方聯(lián)系了岸上有關(guān)專(zhuān)家就精密儀器的搶修事宜進(jìn)行了咨詢(xún)，發(fā)現(xiàn)整理恢復(fù)十分龐大，已經(jīng)超過(guò)了貨物的保險(xiǎn)價(jià)值。為了方便修理船舶，不得不將第三艙和第四艙部分紡織品貨物卸下，在卸貨時(shí)有一部分貨物有鉤損，試分析上述貨物損失屬于什么損失。分析：

1、第二貨艙的貨物。精密儀器的損失屬于意外事故碰撞造成的推定全損。根據(jù)推定全損的定義，當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際全損不可避免，或?yàn)楸苊獍l(fā)生實(shí)際全損花費(fèi)的整理拯救費(fèi)用超過(guò)保險(xiǎn)標(biāo)的本身的價(jià)值或是其保險(xiǎn)價(jià)值，就會(huì)得不償失，從而構(gòu)成推定全損。精密儀器恢復(fù)的費(fèi)用異常昂貴，大大超過(guò)了其保險(xiǎn)價(jià)值，已經(jīng)構(gòu)成推定全損。亞麻的損失是在危機(jī)時(shí)刻為了避免更多的海水涌入貨艙威脅到船貨的共同安全而被用來(lái)堵塞漏洞造成的，這種損失屬于共同海損，由受益各方共同分?jǐn)偂?、第三貨艙的貨物。紡織品所遭遇的損失，是為了方便共同海損修理而被迫卸下時(shí)所造成的，也屬于共同海損2023/2/1第二節(jié)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款及險(xiǎn)別（C.I.C）倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款(ICC)2023/2/1PICC的保險(xiǎn)條款依據(jù)“中國(guó)保險(xiǎn)條款”（ChinaInsuranceClause,簡(jiǎn)稱(chēng)C.I.C），我國(guó)的海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別，按照能否單獨(dú)投保分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩類(lèi)?；倦U(xiǎn)可單獨(dú)投保，附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保。

中國(guó)人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》（OceanMarineCargoInsuranceClauses）規(guī)定，海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種2023/2/1一、我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款及險(xiǎn)別（一）保險(xiǎn)人承保責(zé)任范圍

1、基本險(xiǎn)

平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)2023/2/1一、基本險(xiǎn)別（一）平安險(xiǎn)（FreeFromParticularAverage,

簡(jiǎn)稱(chēng)FPA）（單獨(dú)海損不賠）注意——投保平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司對(duì)由于自然災(zāi)害所造成的單獨(dú)海損（部分損失）不負(fù)賠償責(zé)任，而對(duì)于因意外事故所造成的單獨(dú)海損則要負(fù)賠償責(zé)任。2023/2/1平安險(xiǎn)(FreefromParticularAverage,FPA)自然災(zāi)害引起的全損（不包括部分損失）運(yùn)輸工具遇到意外事故的全、部分損失運(yùn)輸工具遇到意外事故前后發(fā)生的由自然災(zāi)害引起的部分損失裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)貨物落海引起的全、部分損失施救費(fèi)用特別費(fèi)用（在避難港或中途港?？康馁M(fèi)用）共同海損的犧牲、救助費(fèi)的分?jǐn)傆伞按盎プ矖l款”規(guī)定貨方給船方的損失補(bǔ)償

(即:自然災(zāi)害引起的部分損失不賠)案例分析某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值110%投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝妥順利開(kāi)航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值8000美元。問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)這兩筆損失是否賠償，為什么？2023/2/12023/2/1水漬險(xiǎn)(WithParticularAverage,WPA或WA)包括F.P.A.的范圍包括自然災(zāi)害引起的部分損失2023/2/1一切險(xiǎn)(AllRisks,AR)包括W.P.A.的范圍一般外來(lái)原因造成的全損、部分損失（即一般附加險(xiǎn)）損失其他損失全部損失(Totalloss)部分損失

(partialloss)一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)損失特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)損失海上損失平安險(xiǎn)F.P.A水漬險(xiǎn)W.P.A一切險(xiǎn)A.R特殊附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)2023/2/1

三種險(xiǎn)別的責(zé)任范圍比較：——

一切險(xiǎn)＞水漬險(xiǎn)＞平安險(xiǎn)——水漬險(xiǎn)和平安險(xiǎn)只對(duì)海險(xiǎn)所致的各種損失負(fù)責(zé)賠付。三種基本險(xiǎn)別都采用”倉(cāng)至倉(cāng)條款”2023/2/1二、附加險(xiǎn)別----不能單獨(dú)投保（一）一般附加險(xiǎn)別偷竊提貨不著險(xiǎn)（Theft,PilferageandNon-Delivery:TPND）淡水雨淋險(xiǎn)（FreshWaterandRainDamage）滲漏險(xiǎn)（RiskofLeakage）短量險(xiǎn)（RiskofShortage）鉤損險(xiǎn)（HookDamage）污染險(xiǎn)（RiskofContamination）碰損破碎險(xiǎn)（RiskofClashandBreakage）生銹險(xiǎn)（RiskofRust）串味險(xiǎn)（RiskofOdour）受潮受熱險(xiǎn)（DamageCausedbyHeatingandSweating）2023/2/1（二）特殊附加險(xiǎn)1、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（Warrisk）

——戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖：僅限于水面危險(xiǎn)或運(yùn)輸工具上的危險(xiǎn)為限，不采用倉(cāng)至倉(cāng)條款。（裝運(yùn)港裝上海輪——>目的港卸離海輪或駁船）。若貨物不卸離海輪或駁船，則保險(xiǎn)責(zé)任最長(zhǎng)延至貨物到達(dá)目的港之日午夜起15天為止。案例分析：某公司出口某貨物，投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，該船抵達(dá)目的港開(kāi)始卸貨時(shí)，當(dāng)?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問(wèn)：保險(xiǎn)公司如何賠償？2023/2/12、罷工險(xiǎn)（RiskofStrike,RiotsandCivilCommotions:SRCC

罷工暴動(dòng)民變險(xiǎn)）——罷工險(xiǎn)是保險(xiǎn)人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動(dòng)和民眾、戰(zhàn)爭(zhēng)的人員采取行動(dòng)所造成的承保貨物的直接損失，對(duì)間接損失不負(fù)責(zé)，如由于勞動(dòng)力短缺或無(wú)法使用勞動(dòng)力,致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損、冷凍機(jī)因無(wú)燃料而中斷造成的被保險(xiǎn)貨物的損失不負(fù)責(zé)賠償。罷工險(xiǎn)的責(zé)任起訖：與其他海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別一樣，采用“倉(cāng)至倉(cāng)”原則2023/2/13、交貨不到險(xiǎn)（Failuretodeliver）

——被保險(xiǎn)貨物從裝上船開(kāi)始，6個(gè)月仍不能運(yùn)到原定目的地交貨，則不論何種原因，保險(xiǎn)公司均按全損賠付。4、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)（Importdutyrisk）

——承保貨物已發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，但被保險(xiǎn)人仍需按貨物的完好狀態(tài)完稅而遭受的損失。

5、艙面險(xiǎn)（Ondeckrisk）6、拒收險(xiǎn)（Rejectionrisk）7、黃曲霉素險(xiǎn)（Aflatoxinrisk）8、存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款

2023/2/1三、基本險(xiǎn)別的責(zé)任起訖和責(zé)任除外（一）基本險(xiǎn)別的起訖期限：——倉(cāng)至倉(cāng)（W/W）條款的含義——保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單多載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或存儲(chǔ)處所開(kāi)始，包括正常運(yùn)輸中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或存儲(chǔ)處或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。（在到達(dá)卸貨港卸離海輪后，保險(xiǎn)責(zé)任以60天為限，航空為30天，郵包為15天）“水面危險(xiǎn)原則”——戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)只負(fù)責(zé)水面危險(xiǎn)，即從貨物裝上海輪開(kāi)始至貨物運(yùn)抵目的港卸下海輪為止。三、基本險(xiǎn)別的責(zé)任起訖和責(zé)任除外（二）除外責(zé)任（案例）1被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失2發(fā)貨人的責(zé)任引起的損失：保險(xiǎn)貨物本身存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差3保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、市價(jià)跌落以及運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用4戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款承保的責(zé)任范圍除外責(zé)任2023/2/12023/2/1第三節(jié)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款目前，國(guó)際上普遍采用的是經(jīng)英國(guó)國(guó)會(huì)批準(zhǔn)的，由英國(guó)倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)所制定的《協(xié)會(huì)貨物條款》（I.C.C），其中海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款共分6種：ICC（A）ICC（B）ICC（C）協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款。協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款。惡意損害險(xiǎn)條款。2023/2/11、協(xié)會(huì)貨物條款（A）：ICC（A）——ICC(A)險(xiǎn)的責(zé)任范圍最廣，故協(xié)會(huì)貨物條款采用承?！俺庳?zé)任”之外的一切風(fēng)險(xiǎn)的概括式規(guī)定辦法，即作了“除外責(zé)任”項(xiàng)下所列風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)人不予負(fù)責(zé)外，其他風(fēng)險(xiǎn)均予負(fù)責(zé)。除外責(zé)任包括：一般除外責(zé)任、不適航和不適貨除外責(zé)任、戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任和罷工除外責(zé)任。2023/2/12、協(xié)會(huì)貨物條款（B）：ICC（B）

——ICC(B)：采用承?！俺庳?zé)任”之外列明風(fēng)險(xiǎn)的辦法，即將其承保的風(fēng)險(xiǎn)一一列舉出來(lái)3、協(xié)會(huì)貨物條款（C）：ICC（C）——以上三種可以單獨(dú)投保

——ICC(C)：承?！爸卮笠馔馐鹿省钡娘L(fēng)險(xiǎn)，而不承保自然災(zāi)害及非重大意外事故的風(fēng)險(xiǎn)4、協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款可以單獨(dú)投保5、協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款可以單獨(dú)投保6、惡意損害險(xiǎn)條款

——協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款和海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款對(duì)保險(xiǎn)期限的規(guī)定，同上述我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)與海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款對(duì)保險(xiǎn)期限的規(guī)定大體相同，但其規(guī)定比我國(guó)有關(guān)條款的規(guī)定更為詳細(xì)。2023/2/1我國(guó)陸空郵運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款一、陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)

——陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有：陸運(yùn)險(xiǎn)（類(lèi)似于海運(yùn)水漬險(xiǎn)）和陸運(yùn)一切險(xiǎn)；其保險(xiǎn)責(zé)任起訖，也采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。二、空運(yùn)貨物保險(xiǎn)

——空運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有：航空運(yùn)輸險(xiǎn)（類(lèi)似于海運(yùn)水漬險(xiǎn)）和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)；其保險(xiǎn)責(zé)任起訖，也采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。三、郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)

——郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有：郵包險(xiǎn)（類(lèi)似于海運(yùn)水漬險(xiǎn)）和郵包一切險(xiǎn)；其保險(xiǎn)責(zé)任起訖，也采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。2023/2/1第四節(jié)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)一、投保（一）投保險(xiǎn)別的選擇保險(xiǎn)費(fèi)率越低保險(xiǎn)程度越低，險(xiǎn)別選擇應(yīng)考慮因素：1、考慮貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)2、考慮貨物的包裝3、考慮運(yùn)輸路線(xiàn)和船舶停靠港口（貨物的運(yùn)輸工具和路線(xiàn)）4、考慮運(yùn)輸季節(jié)5、國(guó)際上的政治、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化2023/2/1（二）確定保險(xiǎn)金額出口：以CIF或CIP為基礎(chǔ)加一成，一般110%～120%可以接受，若超過(guò)130%，承保人應(yīng)注意投保人的投保意圖。保險(xiǎn)金額=CIF（1+投保加成率）

CIF=CFR/〔1-（1+投保加成率）保險(xiǎn)費(fèi)率〕（三）交付保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率2023/2/1二、取得保險(xiǎn)單據(jù)1、保險(xiǎn)單（InsurancePolicy），俗稱(chēng)“大保單”保險(xiǎn)單的格式：2、保險(xiǎn)憑證（InsuranceCertificate）,俗稱(chēng)“小保單”——一種簡(jiǎn)化了的保險(xiǎn)合同3、聯(lián)合憑證（CombinedCertificate）注：以上兩種單據(jù)很少采用4、預(yù)約保單（openpolicy）自動(dòng)承保5、批單（Endorsement）批單是指投保人需補(bǔ)充或更改保險(xiǎn)單內(nèi)容時(shí)出具的一種憑證。2023/2/1三、保險(xiǎn)索賠1、損失通知