第2章物流與物流系統(tǒng)分析

第2章物流與物流系統(tǒng)分析《設(shè)施規(guī)劃與物料搬運》課程之：2.4物流系統(tǒng)實例2.3物流系統(tǒng)分析2.2物流工程學(xué)的方法論2.1現(xiàn)代物流的經(jīng)濟學(xué)價值本章知識點第一章導(dǎo)論2福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.1現(xiàn)代物流的經(jīng)濟學(xué)價值2.1.1現(xiàn)代物流的內(nèi)涵與特征2.1.2物流經(jīng)濟學(xué)的含義與價值本節(jié)知識點3福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.1.1.1現(xiàn)代物流的內(nèi)涵周圍的物流現(xiàn)象——人與物的流動

·工廠：傳送帶、搬運小車、進貨/送貨車

·商店：——貨物，內(nèi)部物流

-商品從倉庫到商店-商品從商店到顧客家中·火車站：——人的流動

-旅客－公共汽車－火車

-旅客－火車－公共汽車 2.1.1現(xiàn)代物流的內(nèi)涵與特征4福建江夏學(xué)院工程學(xué)院

為了對物流系統(tǒng)有一個直觀的認(rèn)識，我們先看一段視頻資料。美國著名快遞公司UPS現(xiàn)代物流系統(tǒng)5福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.1.1.2現(xiàn)代物流的特征現(xiàn)代物流的五大特點專業(yè)化規(guī)模化信息化柔性化國際化現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將倉儲、運輸、裝卸、流通加工、包裝、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為客戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。2.1.1現(xiàn)代物流的內(nèi)涵與特征6福建江夏學(xué)院工程學(xué)院

2.1.1.3現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別表2-1現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別7福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.1.2物流經(jīng)濟學(xué)的含義與價值

2.1.2.1物流經(jīng)濟學(xué)的含義物流經(jīng)濟學(xué)是利用數(shù)學(xué)方法研究現(xiàn)代物流各環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)規(guī)律，尋求獲得最大的空間與時間效益的經(jīng)濟科學(xué)。它涉及社會經(jīng)濟中與物流相關(guān)的各種經(jīng)濟問題和技術(shù)問題，以及與之相適應(yīng)的經(jīng)濟管理和物流技術(shù)的理論和方法。8福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.1.2物流經(jīng)濟學(xué)的含義與價值2.1.2.2物流經(jīng)濟學(xué)的價值

七個方面追求附加價值增強企業(yè)競爭力創(chuàng)造社會效益縮短距離節(jié)約保值加快商品流通9福建江夏學(xué)院工程學(xué)院從現(xiàn)代化物流管理探究“北京現(xiàn)代”的發(fā)展速度回收物流和廢棄物流的區(qū)別？電池與手機分別屬于哪種？補充知識：

案例分析：10福建江夏學(xué)院工程學(xué)院從現(xiàn)代化物流管理探究“北京現(xiàn)代”的發(fā)展速度何為“現(xiàn)代速度”？從2002年10月誕生后的兩年時間，北京現(xiàn)代創(chuàng)造了以下業(yè)績速度：公司掛牌2個月后新車下線；下線2個月后開始贏利；3個月后第一萬輛索納塔轎車下線；一年后排名全國轎車行業(yè)第十名；兩年創(chuàng)造產(chǎn)銷15萬輛的佳績；從2004年6月開始至今銷售排名穩(wěn)居第五；9月份銷量更是創(chuàng)造月增幅23%的奇跡；躋身中國轎車企業(yè)第一梯隊的行列。具有競爭力的產(chǎn)品性價比成為其“笑傲”車市的有力武器，2004年9月，全線產(chǎn)品平均降價10%，單車最高降幅達2.3萬元，，一舉創(chuàng)造了中級車市9月份的銷售奇跡。

11福建江夏學(xué)院工程學(xué)院原因何在？在推動北京現(xiàn)代迅速成長的各種因素里，現(xiàn)代化物流管理已經(jīng)越來越成為一股不可忽視的力量。1）采購、銷售、生產(chǎn)物流管理是相互獨立，信息共享。2）企業(yè)物流外包給專業(yè)物流公司。3）信息化物流功不可沒。（銷售物流和排產(chǎn)物流的無縫對接；整車存放的“位置碼”數(shù)據(jù)管理；整車車況跟蹤；供應(yīng)商的直序列和出庫序列；車輛出入庫的IC卡管理系統(tǒng)等）

從現(xiàn)代化物流管理探究“北京現(xiàn)代”的發(fā)展速度12福建江夏學(xué)院工程學(xué)院補充知識

為什么物流管理被稱為“第三利潤源”？第一利潤源和第二利潤源分別是什么？參考答案：因為在當(dāng)前企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，其實際成本中占據(jù)相當(dāng)比例的正是物流費用。只要能把物流的費用降下來，就可以在不降低產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)上有效降低產(chǎn)品的出廠成本，在市場上獲得超高的性價比。第一利潤源----節(jié)約人力和物料，提高資源利用率第二利潤源----改善方法，提高生產(chǎn)效率13福建江夏學(xué)院工程學(xué)院回收物流和廢棄物流的區(qū)別？電池與手機分別屬于哪種？補充知識：14福建江夏學(xué)院工程學(xué)院(1)廢棄物的減量化(2)廢棄物的無害化(3)廢棄物的資源化廢棄物物流合理化(1）收集集貨物流技術(shù)；（2）拆解及破碎分揀物流技術(shù)（3）回送復(fù)用物流技術(shù)；（4）聯(lián)產(chǎn)供應(yīng)物流技術(shù)等

回收物流技術(shù)Reduce

RecycleReuse減少浪費物盡其用回收利用3R原則回收物流和廢棄物流的區(qū)別？15福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.2物流工程學(xué)的方法論2.2.1物流工程的內(nèi)涵2.2.2物流工程的產(chǎn)生與發(fā)展2.2.3物流工程的分類2.2.4物流工程學(xué)的研究對象、目標(biāo)和特點

思考題：本節(jié)知識點物流工程在企業(yè)管理中的意義16福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.2.1物流工程的內(nèi)涵

物流工程（LogisticsEngineering），是以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計與資源優(yōu)化配置、物流運作過程的計劃與控制以及經(jīng)營管理的工程領(lǐng)域。物流工程是管理與技術(shù)的交叉學(xué)科，它與交通運輸工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、計算機技術(shù)、機械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān)。17福建江夏學(xué)院工程學(xué)院

物流工程學(xué)物流工程學(xué)科管理學(xué)科管理信息系統(tǒng)生產(chǎn)管理學(xué)管理學(xué)現(xiàn)代物流學(xué)物流技術(shù)學(xué)供應(yīng)鏈管理學(xué)EC物流學(xué)相關(guān)學(xué)科產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)運籌學(xué)會計學(xué)物流工程學(xué)的基本架構(gòu)圖

18福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.2.2.1物流工程的產(chǎn)生2.2.2物流工程的產(chǎn)生與發(fā)展勞動專業(yè)化（斯密，巴貝奇），零部件標(biāo)準(zhǔn)化（惠特尼），泰勒的“科學(xué)管理”。早期的概念1776-1880愛伯爾的“工廠布置與物料搬運”、穆爾的“工廠與設(shè)計”、R·繆瑟(RichardMuther)的SLP和SHA等。二戰(zhàn)后的內(nèi)涵1945-1970CAD，現(xiàn)代制造，F(xiàn)MS，CIMS，JIT等?，F(xiàn)代的含義1980-200019福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.2.2.2物流工程在我國的發(fā)展概況20世紀(jì)50年代開始搞工廠設(shè)計，“蘇聯(lián)模式”，定量選擇設(shè)備，對設(shè)備、車間、廠區(qū)的布置以定性為主。80年代“物流”概念開始引入我國。90年代初，工業(yè)工程作為正式學(xué)科在我國出現(xiàn)，設(shè)施規(guī)劃與物流技術(shù)更為人們所重視。2.2.2物流工程的產(chǎn)生與發(fā)展20福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.2.2.3物流工程的發(fā)展趨勢發(fā)展趨勢倉儲、物流裝備的現(xiàn)代化物流與商流、信息流的一體化物流系統(tǒng)中仿真技術(shù)的應(yīng)用物流的社會化和專業(yè)化物流的信息化物流的系統(tǒng)化物流系統(tǒng)的柔性化物流工程21福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.2.3物流工程的分類物流工程系統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)物流技術(shù)工程系統(tǒng)包裝工程倉儲工程運輸工程裝卸搬運工程配送工程流通加工工程供應(yīng)鏈工程物流信息網(wǎng)絡(luò)工程實物流網(wǎng)絡(luò)工程22福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.2.4物流工程學(xué)的研究對象、目標(biāo)和特點2.2.4.1研究對象、內(nèi)容與意義1.研究對象服務(wù)管理系統(tǒng)選址規(guī)劃系統(tǒng)社會物流系統(tǒng)運輸及倉儲物流系統(tǒng)企業(yè)物流系統(tǒng)23福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.研究內(nèi)容（1）設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計，如實體建筑、機器設(shè)備、物品物料、工作人員等；（2）物料搬運系統(tǒng)設(shè)計，如搬運（運輸）與儲存的控制與原理、搬運（運輸）設(shè)備、容器、包裝的設(shè)計與管理；（3）倉儲技術(shù)；（4）物流仿真技術(shù)；（5）物流系統(tǒng)的管理技術(shù)。24福建江夏學(xué)院工程學(xué)院

運用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進行分析、設(shè)計和實施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

2.2.4.2研究目標(biāo)2.2.4物流工程學(xué)的研究對象、目標(biāo)和特點25福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.2.4.3特征物流工程學(xué)的五大特點全局性并聯(lián)性

最優(yōu)性

綜合性

實踐性

2.2.4物流工程學(xué)的研究對象、目標(biāo)和特點26福建江夏學(xué)院工程學(xué)院物流工程在企業(yè)管理中的意義可大幅度減少工作量，減少勞動力占用，減輕工人勞動強度可大幅縮短生產(chǎn)周期可以加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn)可降低搬運/運輸費用提高產(chǎn)品質(zhì)量有效提高企業(yè)整體素質(zhì)提高物流管理才能實現(xiàn)管理現(xiàn)代化保證文明生產(chǎn)，安全生產(chǎn)27福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.3物流系統(tǒng)分析2.2.1物流系統(tǒng)概述2.2.2物流系統(tǒng)分析的步驟2.2.3物流系統(tǒng)分析的方法

案例分析：本節(jié)知識點“二汽”物流系統(tǒng)改造分析28福建江夏學(xué)院工程學(xué)院

例如，一個班級就是一個系統(tǒng)。一個班由幾十個人組成，每個人都是互相區(qū)別的個體，但是又是互相聯(lián)系的，在一起學(xué)習(xí)，一起開展活動，一起生活，以一個整體出現(xiàn)在學(xué)校大家庭中。

一個班級中，有班長、組長、組員等各種職務(wù)層次關(guān)系，相互間存在一種管理和被管理、服從與被服從的關(guān)系，大家各占其位、各行其責(zé)、相互協(xié)調(diào)、相互合作，形成一個有序、有效的行動整體，這個整體就是一個系統(tǒng)。

系統(tǒng)的引導(dǎo)案例29福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.3.1物流系統(tǒng)分析概述2.3.1.1系統(tǒng)的概念

系統(tǒng)是兩個以上既相互區(qū)別又相互作用的、能完成某一功能的單元之間的有機結(jié)合，是一個綜合體。系統(tǒng)的形成應(yīng)具備下列條件：（1）系統(tǒng)是元素的多元函數(shù)，由兩個或兩個以上要素組成。（2）各要素間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持相對穩(wěn)定。（3）系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能。30福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.3.1物流系統(tǒng)分析概述2.3.1.2各類系統(tǒng)的模式輸出干擾轉(zhuǎn)換（處理）輸入環(huán)境反饋圖2-1系統(tǒng)的基本模式31福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.3.1物流系統(tǒng)分析概述2.3.1.2各類系統(tǒng)的模式圖2-2生產(chǎn)系統(tǒng)的模式32福建江夏學(xué)院工程學(xué)院表2-1各類系統(tǒng)模式的詳細(xì)內(nèi)容33福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.3.1物流系統(tǒng)分析概述2.3.1.3物流系統(tǒng)的定義

物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉儲設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。34福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.3.1.4物流系統(tǒng)的特點（1）物流系統(tǒng)是一個“人機系統(tǒng)”，人是主體。（2）物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)(時間、地域)（3）物流系統(tǒng)是一個可分系統(tǒng)（4）物流系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng)（5）物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)（6）物流系統(tǒng)是一個多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)2.3.1物流系統(tǒng)分析概述35福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.3.1.5物流系統(tǒng)的目標(biāo)（5S）（1）服務(wù)性（Service）（2）快捷性（Speed）（3）有效地利用面積和空間（SpaceSaving）（4）規(guī)模適當(dāng)（ScaleOptimization）（5）庫存控制（StockControl）2.3.1物流系統(tǒng)分析概述36福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.3.1.6物流系統(tǒng)的三大要素（1）物流系統(tǒng)的基本要素和功能要素基本三要素----勞動者、資金和物功能要素----采購、運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等（2）物流系統(tǒng)的支撐要素體制、制度；法律、規(guī)章；行政、命令和標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。（3）物流系統(tǒng)的物資基礎(chǔ)要素物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息設(shè)施2.3.1物流系統(tǒng)分析概述37福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.3.2物流系統(tǒng)分析的步驟2.3.2.1物流系統(tǒng)分析的概念

物流系統(tǒng)分析是指在一定時間、空間里，對其所從事的物流事務(wù)和過程作為一個整體來處理，以系統(tǒng)的觀點、系統(tǒng)工程的理論和方法進行分析研究，以實現(xiàn)其空間和時間的經(jīng)濟效應(yīng)。38福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.3.2物流系統(tǒng)分析的步驟2.3.2.1物流系統(tǒng)分析的步驟系統(tǒng)問題系統(tǒng)分析系統(tǒng)優(yōu)化第一步第二步第三步39福建江夏學(xué)院工程學(xué)院系統(tǒng)工程的基本思想方法X（時間維）Y（邏輯維）Z（知識維）（1）自然科學(xué)；（2）社會科學(xué)；（3）管理科學(xué)；（4）哲學(xué)；（5）數(shù)學(xué)科學(xué)等。（1）擺明問題；（2）指標(biāo)設(shè)計；（3）系統(tǒng)綜合；（4）系統(tǒng)分析；（5）系統(tǒng)優(yōu)化；（6）擇優(yōu)決策；（7）計劃實施。（1）規(guī)劃階段；（2）擬訂方案；（3）分析階段；（4）實驗階段；（5）調(diào)試階段；（6）運行階段；（7）更新階段。

圖2-3霍爾的系統(tǒng)工程的三維理論圖40福建江夏學(xué)院工程學(xué)院基于系統(tǒng)工程理論與方法的“二汽”物流系統(tǒng)改造分析案例分析1：41福建江夏學(xué)院工程學(xué)院“二汽”物流系統(tǒng)改造分析

第二汽車制造廠（以下簡稱二汽）始建于1969年，是依靠我國自己的力量，采取“聚寶”方式設(shè)計、建設(shè)和裝備起來的現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)企業(yè)，也是國家重點支持的三大汽車集團之一。

二汽的創(chuàng)建，曾經(jīng)經(jīng)歷了一個依靠自己的力量、土法上馬、艱苦創(chuàng)業(yè)的過程。初建時期，從各個部件廠到總裝廠的物流系統(tǒng)比較粗糙。在東西長約30公里、由北寬約8公里的十堰的一條山溝里，分布著二汽27個部件廠?？傃b系統(tǒng)試運行時，由于物流系統(tǒng)的原因，曾經(jīng)出現(xiàn)總裝廠前面的廣場上車輛堵塞、人滿為患、急需裝配的部件進不來、暫時不需要裝配的部件擠滿了車間、影響總裝配線順利運行的混亂局面。42福建江夏學(xué)院工程學(xué)院“二汽”物流系統(tǒng)改造分析

為了改變這種局面，需要改造二汽的物流系統(tǒng)，于是就組織中外專家進行了一次重大的物流系統(tǒng)工程工作。這個工作的全過程一共分成了七個步驟，如圖所示。43福建江夏學(xué)院工程學(xué)院一、提出問題（系統(tǒng)調(diào)查，匯集資料，整理資料）。

就是進行系統(tǒng)調(diào)查、弄清問題。二汽從原材料到加工成毛坯、半成品、零件，再到裝配成整車，生產(chǎn)過程復(fù)雜、工序很多，物流的范圍很廣。為此先從抓主要問題著手。為弄清主要問題，開了兩次調(diào)查會，弄清楚了如何減少車次等五個需要解決的問題。在調(diào)查的基礎(chǔ)上，匯集了如產(chǎn)品設(shè)計圖紙、工廠平面圖、工廠組成及產(chǎn)品分工圖、汽車生產(chǎn)路線示意圖、里程表以及物流方面的資料等，并且進行了資料整理?！岸蔽锪飨到y(tǒng)改造分析44福建江夏學(xué)院工程學(xué)院二、制定目標(biāo)（建立目標(biāo)樹、選定子目標(biāo)、建立評價準(zhǔn)則）。首先建立目標(biāo)樹。把物流系統(tǒng)的目標(biāo)分為對外運輸（N）、專業(yè)廠之間的運輸（0）和專業(yè)廠內(nèi)部運輸（P）三個子目標(biāo)。選定子目標(biāo)O。子目標(biāo)O按重要程度分成J（總裝廠）、K（車橋廠）、L（發(fā)動機廠）、M（變速箱廠）等幾個專業(yè)廠物流，選J（總裝廠）為重點，而物流問題J又可以分為G（物流組織）、H（物流質(zhì)量）和I（物流頻次）三個部分。這樣選定了子目標(biāo)以后，還要建立起評價方案是否達到目標(biāo)的評價準(zhǔn)則，具體選定了8個評價準(zhǔn)則?！岸蔽锪飨到y(tǒng)改造分析45福建江夏學(xué)院工程學(xué)院三、系統(tǒng)綜合（提出設(shè)想，制定各種可行方案）。例如，對于車身運送的各種設(shè)想方案，是通過專業(yè)座談會的形式提出的。參加會議的有總裝廠、車身廠及運輸、工廠設(shè)計等部門的生產(chǎn)調(diào)度、工藝、運輸及設(shè)計等有關(guān)專業(yè)人員，一共提出了14種可行方案，最后歸納成10種方案?！岸蔽锪飨到y(tǒng)改造分析46福建江夏學(xué)院工程學(xué)院四、系統(tǒng)分析（包括建立模型，使用價值分析，經(jīng)濟價值分析）。建立模型：如將以上車身運送的10個方案建立起8個模型。使用價值分析：先評定8個評價準(zhǔn)則的相對重要性，確定各自的比重因子WF，即權(quán)值。再用這8個準(zhǔn)則評價各個可行方案。

經(jīng)濟價值分析：計算出每種方案的裝卸時間、在路行駛時間、車數(shù)、每年折舊費用、每年能源費用、維修費用、人員費用以及每年的總費用（表1）。表1總成本表“二汽”物流系統(tǒng)改造分析47福建江夏學(xué)院工程學(xué)院五、擇優(yōu)決策。綜合考慮使用價值分析和經(jīng)濟價值分析的結(jié)果，進行綜合價值的分析計算，求出單位使用價值的年總費用。計算結(jié)果見表2。

表2各個方案的單位使用價值的年總費用按單位使用價值的年總費用由小到大的順序?qū)⑸鲜龇桨概帕腥缦拢?/p>

C、J、A、B、H、D、E、F、G

所以，C方案最好。六、提交成果。提交方案報告和試運行效果。對車身選用半掛車運送。

七、實施?！岸蔽锪飨到y(tǒng)改造分析48福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.3.3.1輸入要素（1）P—Products，指系統(tǒng)物料的種類。（2）Q—Quantity，指數(shù)量。（3）R—Routing，指路線，包括工藝路線、生產(chǎn)流程、各工件的加工路線以及形成的物流路線。（4）S—Service，指輔助生產(chǎn)與服務(wù)過程的部門。（5）T—Time，指物料流動的時間，生產(chǎn)周期等。2.3.3物流系統(tǒng)分析的方法49福建江夏學(xué)院工程學(xué)院2.3.3物流系統(tǒng)分析的方法2.3.3.2物流業(yè)務(wù)量的計量（1）物流量：指一定時間內(nèi)通過兩物流點間的物料數(shù)量。（2）當(dāng)量物流量：指物流運動過程中一定時間內(nèi)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)修正、折算的搬運和運輸量。