第八節(jié)柴油機燃料供給系輔助裝置

§5.8柴油機燃料供給系的輔助裝置一、柴油濾清器1、作用：

濾除柴油中的水分和雜質(zhì)，以降低對精密偶件的磨損，從而提高發(fā)動機功率，降低油耗。

2、分類：柴油粗濾器和柴油細濾器。

柴油粗濾器一般安裝在輸油泵之前，用來清除柴油中顆粒較大的雜質(zhì)。細濾器一般安裝在輸油泵之后，用來濾除微小顆粒的雜質(zhì)。3、柴油濾清器結(jié)構(gòu)4、兩級柴油濾清器

第一級粗濾器（紙質(zhì)濾芯）第二級細濾器（毛氈及綢布濾芯）它由兩個結(jié)構(gòu)基本相同的濾清器串聯(lián)而成，兩個濾清器的蓋制成一體。二、輸油泵1、作用：保證柴油在低壓油路中正常流動，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。輸油量約為柴油機全負荷最大耗油量的3～4倍。2、種類：

膜片式、滑片式、活塞式、齒輪式等。

膜片式和滑片式輸油泵分別作為分配式噴油泵的一級和二級輸油泵，而活塞式輸油泵則與柱塞式噴油泵配套使用。3、活塞式輸油泵的組成：

活塞式輸油泵工作可靠，目前應(yīng)用廣泛。

1進油空心螺栓2挺柱總成3出油止回閥4管接頭5出油空心螺栓6手動油泵7進油止回閥8輸油泵泵體9推桿10活塞11螺塞⑴吸油和壓油行程：

偏心輪轉(zhuǎn)過，活塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真空，進油閥開啟，柴油經(jīng)進油口進入下泵腔。同時，上泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥關(guān)閉，上泵腔中的柴油經(jīng)出油口壓出。4、活塞式輸油泵工作原理手柄噴油泵凸輪軸偏心輪手油泵進油閥進油口出油口出油閥推桿挺桿滾輪泵體活塞活塞彈簧AB手柄噴油泵凸輪軸偏心輪手油泵進油閥進油口出油口出油閥推桿挺桿滾輪泵體活塞活塞彈簧AB⑵準(zhǔn)備壓油行程：偏心輪推動滾輪、挺桿和活塞向下運動，下泵腔油壓增高，進油閥關(guān)閉，出油閥開啟，柴油從下腔流入上腔。⑶輸油量自動調(diào)節(jié)

輸油泵供油量大于噴油泵需要量時，上泵腔油壓增高，與活塞彈簧彈力相平衡時，活塞便停止泵油.三、廢氣渦輪增壓廢氣渦輪增壓系統(tǒng)優(yōu)越性提高柴油機功率的最有效措施是增加進氣量和供油量。一臺安裝渦輪增壓器的發(fā)動機，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加10%至40%，甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率但能耗不會增加，提高了燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放，更能滿足現(xiàn)代汽車的需求。廢氣渦輪增壓器是由渦輪機和壓氣機兩部分組成。1、廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)2、分類廢氣渦輪增壓器按進入渦輪的氣流方式不同可分為：軸流式渦輪增壓器和徑流式渦輪增壓器兩種。大型柴油機采用軸流式，中小型柴油機采用徑流式3、結(jié)構(gòu)分析廢氣渦輪增壓器主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發(fā)動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。4、工作原理渦輪增壓裝置實質(zhì)上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量，渦輪增壓都是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓后進入汽缸。發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快時，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率。5、缺點與不足安裝渦輪增壓系統(tǒng)的發(fā)動機在工作時，壓力和溫度都很高，發(fā)動機壽命相比同排量沒有增壓器的發(fā)動機壽命要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響。渦輪緩慢的反應(yīng)也會使動力滯后！缺點與不足增壓器