第4章道岔轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備-鐵路信號基礎(chǔ)

道岔與轉(zhuǎn)轍機1道岔是機車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時必不可少的線路設(shè)備，是鐵路軌道的一個重要組成部分由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等第一節(jié)道岔2城市軌道交通最常見的道岔類型是普通單開道岔，簡稱單開道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左側(cè)（稱左開道岔）或右側(cè)（稱右開道岔）岔出，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上單開道岔以它的鋼軌每米質(zhì)量及道岔號數(shù)區(qū)分類型。目前我國的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等類型，標(biāo)準(zhǔn)道岔號數(shù)（用轍叉號數(shù)來表示）有6、7、9、12、18、24號等，城市軌道交通正線和站線，9號道岔最為常用345一、道岔的組成道岔有兩根可以移動的尖軌1，尖軌的外側(cè)是兩根固定的基本軌2。與尖軌和基本軌相連接的是四根合攏軌。其中兩根合攏軌3是直的，兩根合攏軌4是彎的（其曲線叫道岔導(dǎo)曲線），兩根內(nèi)側(cè)合攏軌相連的是轍叉。它由兩根翼軌5，一個岔心6和兩根護輪軌7組成。6一、道岔的組成護輪軌和翼軌為固定車輪運行方向。因為機車車輛通過道岔時都要經(jīng)過轍叉的“有害空間S”，如果不固定車輪輪緣的前進方向，就有可能造成脫軌事故。1－尖軌；2－基本軌；3－直合攏軌；4－彎合攏軌；5－翼軌；6－轍岔心；7－護輪軌。

7二、道岔的轍叉號

由岔心所形成的角，叫轍叉角，它有大有小。道岔號碼（N）是代表道岔各部主要尺寸的。通常用轍叉角α的余切來表示。N=ctgnα=

道岔號與轍叉角α成反比關(guān)系，α角越小，N越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，機車車輛通過該道岔時就越平穩(wěn)，允許過岔速度也就越高。8三、道岔的位置和狀態(tài)

道岔有兩根可以移動的尖軌，一根密貼于基本軌，另一根尖軌離開基本軌，可以同時改變兩根尖軌的位置，使原來密貼的分離，而原來分離的密貼，可見道岔有兩個可以改變的位置。我們通常把道岔經(jīng)常所處位置叫做定位，臨時根據(jù)需要改變的另一位置叫做反位。為改變道岔的兩個位置，在道岔尖軌處需要安裝道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備。

9

尖軌與基本軌密貼的程度如何，對行車安全影響很大，比如列車迎著尖軌運行時，如果尖軌密貼程度差，即間隙超過一定限度（大于4mm）則車的輪緣有可能撞著或從間隙中擠進尖軌尖端而造成顛復(fù)或脫軌的嚴(yán)重行車事故。因此，對尖軌與基本軌的密貼程度規(guī)定有嚴(yán)格地標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定，裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器、電動轉(zhuǎn)轍機，電空轉(zhuǎn)轍機的道岔，當(dāng)在轉(zhuǎn)轍桿處的尖軌與基本軌之間插入厚4mm，寬為20mm的鐵板時，應(yīng)不能鎖閉和開放信號。10道岔的位置與表示道岔的定位：道岔經(jīng)常所處的位置（道岔直股）道岔的反位：臨時根據(jù)需要改變的另一位置（道岔彎股）道岔的圖形表示：一般在圖紙上，都采用中心線形式表示道岔。定位反位各種道岔尖軌長度及通過速度表60Kg道岔類型尖軌長度岔心通過速度、直股／彎股(Km/h)過渡型12號7.7m固定110Km/50Km彈性尖軌12號11.27m固定120Km/50Km彈性尖軌12號11.27m活動140Km/50Km提速12號13.88m固定140Km/50Km提速12號13.88m 活動160Km/50Km提速18號15.68m 活動160Km/80Km提速30號27.98m 活動160Km/140Km固定轍叉可動心軌13四、對向道岔和順向道岔

道岔本身并無順向和對向之分。它只是根據(jù)列車運行方向而言的。列車迎著道岔尖軌運行時，該道岔就叫對向道岔。反之，列車順著道岔尖軌運行時，就叫順向道岔。

14道岔的分類道岔按功能和用途分類：單開道岔、對稱道岔、三開道岔、交叉渡線、復(fù)式交分道岔5種標(biāo)準(zhǔn)類型。其中單開道岔是最常用的類型。道岔按鋼軌軌型分有43、50、60、75kg/m鋼軌道岔。道岔按號數(shù)分類有6、7、8、9、12、18以及大號碼（如30、38、42號道岔）等，主要運營鐵路干線常用的單開道岔有9號、12號、18號，大號碼道岔主要用于要求側(cè)線通過速度較高的聯(lián)絡(luò)線。客運專線以18號道岔為主。6號、7號和8號等道岔主要用于工礦企業(yè)專用線或貨運站場。15道岔的分類單開道岔對稱道岔16道岔的分類三開道岔交叉渡線17道岔的分類復(fù)式交分道岔18道岔的編號用阿拉伯?dāng)?shù)字從車站兩端由外向里依次編號。上行用偶數(shù)，下行用奇數(shù)；站內(nèi)道岔，通常以車站站臺中心線作為劃分單數(shù)號與雙數(shù)號的分界線。每一道岔均應(yīng)編為單獨的號碼，對于渡線、交分道岔等處的聯(lián)動道岔，應(yīng)編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)。位于同一坐標(biāo)的道岔先編靠近信號樓的道岔，對同一端有兩個及其以上方向時，應(yīng)先編主要方向的道岔號碼。五、單動道岔和雙動道岔扳動一根道岔握柄（手動道岔的操縱元件）或按壓一個道岔按鈕（電動道岔的操縱元件），僅能使一組道岔轉(zhuǎn)換，則稱該道岔為單動道岔；如果能使兩組道岔同時或順序轉(zhuǎn)換，則稱為雙動道岔，“雙動”即意味著兩組道岔可作為一個控制對象來處理。

1．渡線兩端的道岔，應(yīng)使之雙動。

2．線路隔開設(shè)備與到發(fā)線之間的連結(jié)線路兩端的道岔，應(yīng)使其雙動。

20(a)中1號和3號道岔。它們是渡線上的兩組道岔。這兩組道岔都處于定位時，可以接由北京方面開來的列車，同時又可以向北京方面發(fā)車，即它們都處于定位時，使兩條平行進路都開通，互不影響，并起到進路的隔離作用：當(dāng)北京方面開來的接向4股道的列車要經(jīng)過1－3渡線，這時需要把1號和3號道岔都扳到反位。由于1號和3號道岔是雙動的，即定位時，必須同時定位，反之亦然，

故它必須

使之雙動。21（b）中的2號和4號道岔。它們不屬于渡線兩端的道岔。當(dāng)2號道岔在定位時，4號道岔可以在定位也可以在反位位置。因為這兩組道岔不存在反位時都必須都反位的關(guān)系，故這兩組可以不劃為雙動，只能作單動處理。22（b）中的安全線是專用線與正線之間的線路隔開設(shè)備，其間有一條連接線路，其兩端的道岔l和3，應(yīng)使之雙動。使道岔l定位開向安全線，道岔3定位時開通正線。這樣，當(dāng)正線上有列車運行時，道岔3在定位，道岔1也一定在定位（因為是雙動）。只有保證1號道岔在定位，才能使安全線起到防護作用。即使由專用線開來的列車闖進來，讓它進入安全線，以避免與正線的列車相撞。23轉(zhuǎn)轍機2425第二節(jié)轉(zhuǎn)轍機概述轉(zhuǎn)轍機是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)，用于道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉，以及對道岔所處位置和狀態(tài)的監(jiān)督。轉(zhuǎn)轍機是轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體，除轉(zhuǎn)轍機本身外，還包括外鎖閉裝置（內(nèi)鎖閉方式?jīng)]有）和各類桿件、安裝裝置，它們共同完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉。26轉(zhuǎn)轍機的作用

1轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位

2道岔轉(zhuǎn)換到所需的位置并密貼后，實現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔273正確反映道岔的實際位置，道岔尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的表示轉(zhuǎn)轍機的作用4道岔被擠或因故處于“四開”位置時，及時給出報警和表示。轉(zhuǎn)轍機的作用1234二、對轉(zhuǎn)轍機的基本要求1、足夠的拉力，以帶動尖軌作直線往返運動；當(dāng)尖軌受阻不能運動到底時，應(yīng)隨時通過操縱使尖軌回復(fù)原位。2、作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌與基本軌不密貼時，不應(yīng)進行鎖閉，一旦鎖閉，應(yīng)保證道岔不因列車通過的震動而錯誤解鎖。3、作為監(jiān)督裝置，應(yīng)正確反映道岔的狀。4、道岔被擠后，在未修復(fù)之前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。30轉(zhuǎn)轍機的分類按動作能源分類：電動轉(zhuǎn)轍機電動液壓轉(zhuǎn)轍機電空轉(zhuǎn)轍機

名稱動力提供傳動方式典型的型號電動轉(zhuǎn)轍機電動機機械轉(zhuǎn)動ZD6系列S700K型電動液壓轉(zhuǎn)轍機電動機液力傳動ZY系列電空轉(zhuǎn)轍機壓縮空氣電磁換向閥ZK系列轉(zhuǎn)轍機的分類按供電電源種類直流轉(zhuǎn)轍機

ZD6,ZY系列直流電220V；電空轉(zhuǎn)轍機直流24v

由于存在換向器和電刷，易損壞，故障率高交流轉(zhuǎn)轍機

S700k型、ZYJ7型電液壓轉(zhuǎn)轍機故障率低并控制隔離區(qū)32轉(zhuǎn)轍機的分類按動作速度分類：普通動作轉(zhuǎn)轍機：3.8S以上快動轉(zhuǎn)轍機：0.8S以下（ZD7型電動轉(zhuǎn)轍機、ZK系列電空轉(zhuǎn)轍機）33按照鎖閉道岔的方式內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機外鎖閉轉(zhuǎn)轍機

轉(zhuǎn)轍機的分類按照是否可擠的方式可擠轉(zhuǎn)轍機不可擠轉(zhuǎn)轍機四、轉(zhuǎn)轍機的設(shè)置（一）未提速區(qū)段1、未提速之前，每一組道岔岔尖處均設(shè)一臺轉(zhuǎn)轍機，稱謂單機牽引。2、12號AT道岔，尖軌加長且有彈性，需兩臺轉(zhuǎn)轍機3、可動心軌道岔心軌需單獨設(shè)置一臺轉(zhuǎn)轍機35(二)提速區(qū)段（采用S700K及鉤式外鎖閉）1、提速12號道岔，2+2或22、提速18號道岔，需5臺（3+2），30號需9臺（6+3）實現(xiàn)牽引。兩臺以上的稱謂多機牽引。36ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機是我國鐵路使用最廣泛的電動轉(zhuǎn)轍機。主要應(yīng)用于非提速道岔，提速區(qū)段的側(cè)線。以直流電動機為動力，機械傳動方式，內(nèi)鎖閉結(jié)構(gòu)，靠擠切銷和移位接觸器實現(xiàn)擠岔表示功能。第二節(jié)ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機

1、組成：電機、減速器、自動開閉器、移位接觸器、摩擦聯(lián)結(jié)器、主軸、動作桿、表示桿、外殼。電動機自動開閉器減速器自動開閉器動作桿38*(1)電動機：為轉(zhuǎn)轍機提供動力，采用直流串激電動機。*(2)減速器：降低轉(zhuǎn)速以換取足夠的轉(zhuǎn)矩，并完成傳動。由第一級齒輪、第二級行星傳動式減速器組成。*(3)摩擦聯(lián)結(jié)器：用彈簧和摩擦制動板，組成輸出軸與主軸之間的摩擦連接，以防止尖軌受阻時損壞機件。*(4)主軸：由輸出軸通過起動片帶動旋轉(zhuǎn)，主軸上安裝鎖閉齒輪、由鎖閉齒輪和齒條塊相互動作，將轉(zhuǎn)動運動變?yōu)槠絼?，通過動作桿帶動尖軌運動，并完成鎖閉作用。*(5)動作桿：與齒條塊之間用擠切削相連，正常動作時，齒條塊帶動動作桿，擠岔時，擠切削折斷，動作桿與齒條塊分離，避免機件損壞。39*(6)表示桿：由前后表示桿以及兩個檢查塊組成。隨著尖軌移動，只有當(dāng)尖軌密貼且鎖閉后，自動開閉器的檢查柱才能落入表示桿的缺口之中，接通表示電路。擠岔時，表示桿被推動，頂起檢查柱，從而斷開表示電路。*(7)移位接觸器：監(jiān)督擠切削的受損狀態(tài)，道岔被擠或擠切削折斷時，斷開道岔表示電路。*(8)自動開閉器：由動靜接點、速動爪、檢查柱組成，用來表示道岔尖軌所在的位置。*(9)安全接點（遮斷開關(guān)）用來保證維修安全。*(10)外殼：固定各部件，防止器件受損壞和雨水、塵土等的侵入。401電動機要求具有足夠的功率，以獲得必要的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。電動機要有較大的起動轉(zhuǎn)矩，以克服尖軌與滑床板之間的靜摩擦。同時，道岔需要定反位轉(zhuǎn)換，要求電動機能夠逆轉(zhuǎn)。通過改變定子繞組中或電樞（轉(zhuǎn)子）中的電流的方向來實現(xiàn)。二、ZD6---A型轉(zhuǎn)轍機各主要部件及作用2.減速器42為了得到足夠的轉(zhuǎn)矩要求將電機的高速旋轉(zhuǎn)降下來。其由兩級組成：第一級小齒輪帶動大齒輪，減速比103：27，第二級為行星傳動式，減速比為41：1，總的減速比為103/27×41/1=156.4。行星減速器中內(nèi)齒輪靠摩擦聯(lián)結(jié)器的摩擦作用“固定”在減速器殼內(nèi)，內(nèi)齒輪里裝有外齒輪。外齒輪通過滾動的軸承裝載偏心的軸套上。43

外齒輪41齒，內(nèi)齒輪42齒，兩者相差1齒。因此，外齒輪作一周偏心運動時，外齒輪的齒在內(nèi)齒輪里錯位一齒。內(nèi)齒輪靜止不動，外齒輪在一周的偏心運動中反方向旋轉(zhuǎn)一齒的角度。帶動輸出軸逆時針方向旋轉(zhuǎn)一周，這樣達到減速目的。443傳動裝置包括有減速齒輪、輸入軸、減速器、輸出軸、起動片、主軸。起動片—介于減速器與主軸間的傳動媒介。它連接輸出軸與主軸，利用其正反兩面相互垂直成“十”字形的溝槽，在旋轉(zhuǎn)時補償兩軸不同心的誤差,同時，還能夠?qū)ψ詣娱_閉器起到控制作用。3傳動裝置主軸—帶動鎖閉齒輪，通過與齒條塊配合完成轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔4.轉(zhuǎn)換鎖閉裝置

鎖閉齒輪、齒條塊、動作桿組成：將旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)橹本€運動以帶動道岔的尖軌位移，并完成內(nèi)部鎖閉。47鎖閉齒輪和齒條塊鎖閉齒輪如圖（a）所示，共有7個齒，其中1和7是位于中間的起動小齒，在它們之間是鎖閉圓弧。齒條塊上有6個齒7個齒槽，如圖（b）所示。中間4個是完整的齒，兩邊的兩個是中間有缺槽的削尖齒。缺槽是為了鎖閉齒輪上的起動小齒能順利通過而設(shè)的。

48電動轉(zhuǎn)轍機每轉(zhuǎn)換一次，鎖閉齒輪與齒條塊要完成解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉三個過程。49a.解鎖假設(shè)圖（a）所示為定位鎖閉狀態(tài)，若要將道岔轉(zhuǎn)至反位，電動機必須逆時針旋轉(zhuǎn)，輸入軸順時針旋轉(zhuǎn)，使輸出軸逆時針旋轉(zhuǎn)，通過起動片帶動主軸及鎖閉齒輪作逆時針轉(zhuǎn)動。此時，鎖閉齒輪的鎖閉圓弧面首先在齒條塊的削尖齒上滑退，鎖閉齒輪上的起動小齒1從削尖齒Ⅰ旁經(jīng)過。當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)32.9°時，鎖閉圓弧面全部從削尖齒上滑開，起動小齒1與齒條塊齒槽1的右側(cè)接觸，

解鎖完畢。50b.轉(zhuǎn)換起動小齒撥動齒條塊，鎖閉齒輪帶動齒條塊移動，即將轉(zhuǎn)動變?yōu)槠絼?。鎖閉齒輪轉(zhuǎn)至306.1°時，齒條塊及動作桿向右移動了165㎜，使原斥離尖軌轉(zhuǎn)換到反位與另一基本軌密貼。51c.鎖閉道岔轉(zhuǎn)換完畢必須進行鎖閉，否則齒條塊及動作桿在外力作用下可倒退，造成“四開”的危險。道岔轉(zhuǎn)換完畢后，鎖閉齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動到339°，鎖閉齒輪的起動小齒7在削尖齒Ⅵ旁經(jīng)過，鎖閉齒輪上的圓弧面與齒條塊削尖齒弧面重合，實現(xiàn)了鎖閉，如圖(b)所示。此時，止擋栓碰到底殼上的止擋栓，鎖閉齒輪停止轉(zhuǎn)動。52②動作桿動作桿是轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換道岔的最后執(zhí)行部件。動作桿一端與道岔的密貼調(diào)整桿相連接，帶動尖軌運動。動作桿通過擠切銷和齒條塊聯(lián)成一體，正常工作時，它們一起運動。之所以用擠切銷連接，是為了擠岔時，動作桿和齒條塊能迅速脫離聯(lián)系，使轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部機件不受損壞。535自動開閉器用來及時、正確反映道岔尖軌的位置，并完成控制電動機和擠岔表示的功能。在解鎖過程中，由自動開閉器接點斷開原表示電路，接通準(zhǔn)備反轉(zhuǎn)的動作電路；鎖閉后，由自動開閉器接點自動斷開電動機動作電路，接頭表示電路。自動開閉器由4排靜接點、2排動接點、2個速動爪、2個檢查柱及速動片等組成。靜接點、動接點、速度爪就、檢查柱對稱地分別裝于主軸的兩側(cè)，但又是一個整體。54（1）、結(jié)構(gòu)組成接點部分：動接點、靜接點、接點座；動接點塊傳動部分：速動爪、滾輪、接點調(diào)整架、連接板、拐軸控制部分：拉簧、速動片、檢查柱在正常轉(zhuǎn)換過程時，對表示桿缺口起到探測作用。道岔不密貼，缺口位置不對，檢查柱不會落下，它阻止動接點塊動作，不構(gòu)成道岔表示電路，擠岔時，檢查柱被表示桿頂起，迫使動接點塊轉(zhuǎn)向外方，斷開表示電路。55自動開閉器56（2）、速動片：配合起動片完成解鎖和鎖閉功能，使速動爪落入其梯形凹槽之中。（3）、動作原理：其動作是受起動片和速動片的控制。輸出軸轉(zhuǎn)動時帶動起動片轉(zhuǎn)動。速動片由起動片上的撥片釘帶動轉(zhuǎn)動。從而將速動爪頂起或到位后落入，帶動動接點塊的運動。速動片動作原理57自動開閉器接點：有2排動接點，4排靜接點，編號是站在電動機處觀察，自右向左分別為1、2、3、4排，每排有3組接點，自上向下順序編號。自動開閉器若轉(zhuǎn)轍機定位時1、3排接點閉合，則轉(zhuǎn)轍機向反位動作，解鎖時，左動接點先動作，斷開第3排接點，切斷道岔定位表示電路；接通第4排接點，為反轉(zhuǎn)做好準(zhǔn)備。轉(zhuǎn)換至反位后，右動接點動作，斷開第1排接點，切斷電動機動作電路；接通第2排接點，溝通道岔反位表示電路。若轉(zhuǎn)轍機定位時2、4排接點閉合，則轉(zhuǎn)向反位時，右動接點先動作，斷開第2排接點，接通第1排接點；轉(zhuǎn)換到反位時，左動接點動作，斷開第4排接點，接通第3排接點。6表示桿通過與道岔的表示連接桿相連隨道岔動作，用來檢查尖軌是否密貼，以及在定位還是在反位。由前、后表示桿以及兩個檢查塊組成。前表示桿的前伸端設(shè)有連接頭，用來和道岔的表示桿相連。后表示桿前端與并緊螺栓相連的是一長孔，所以有86—167mm的調(diào)整范圍，以滿足不同的道岔開程需要。道岔轉(zhuǎn)換到位后，自動開閉器上的檢查柱就落入表示桿檢查塊的缺口之中，兩側(cè)的間隙為1.5mm。617、摩擦聯(lián)結(jié)器（輸出軸與主軸的軟性連接）保護電動機和吸收轉(zhuǎn)動慣量的聯(lián)結(jié)裝置。其主要是在道岔因故轉(zhuǎn)換不到底時，電機的電路不能斷開，如果電動機突然停轉(zhuǎn)，電動機將會因為電流過大而燒壞。另外，在正常使用過程中，可以消耗電動機的慣性，以避免內(nèi)部器件受到撞擊或毀壞。摩擦連接器的結(jié)構(gòu)62正常情況下，依靠摩擦力，內(nèi)齒輪反作用于外齒輪，使外齒輪作擺式旋轉(zhuǎn)，帶動輸出轉(zhuǎn)動，使道岔轉(zhuǎn)換。當(dāng)發(fā)生尖軌受阻不能密貼和道岔轉(zhuǎn)換完畢電動機慣性運動的情況下，輸出軸不能轉(zhuǎn)動，外齒輪受滾棒阻止而不能自轉(zhuǎn)，但在輸入軸的帶動下作擺式運動，這樣外齒輪對內(nèi)齒輪產(chǎn)生一個作用力，使內(nèi)齒輪在摩擦制動板中旋轉(zhuǎn)（摩擦空轉(zhuǎn)），消耗能量，保護電動機和機械傳動裝置。

63擠切裝置包括擠切削和移位接觸器，用來進行擠岔保護，并給出擠岔表示。當(dāng)來自尖軌的的擠岔力超過擠切削能承受的機械力時，主副擠切削先后被擠斷，動作桿在齒條塊內(nèi)移動，道岔即與電動轉(zhuǎn)轍機脫離機械聯(lián)系，保護了轉(zhuǎn)轍機的主要機件和尖軌不被損壞。三、ZD6—型電動轉(zhuǎn)轍機整體動作過程（38.6圈）解鎖→轉(zhuǎn)換→鎖閉

（1）、電動機得電旋轉(zhuǎn)（2）、電動機通過齒輪帶動減速器（3）、輸出軸通過起動片帶動主軸（4）、鎖閉齒輪隨主軸逆時針方向旋轉(zhuǎn)（5）、撥動齒條塊，使動作桿帶動道岔尖軌運動（6）、轉(zhuǎn)換過程中，通過自動開閉器的接點完成表示。65當(dāng)電動機通入規(guī)定方向的道岔控制電流，電動機軸按逆時針方向旋轉(zhuǎn)。電動機通過齒輪帶動減速器，這時輸入軸按順時針方向旋轉(zhuǎn)，輸出軸按逆時針方向旋轉(zhuǎn)。輸出軸通過啟動片帶動主軸，按逆時針方向旋轉(zhuǎn)。鎖閉齒輪隨主軸逆時針方向旋轉(zhuǎn)，鎖閉齒輪在旋轉(zhuǎn)中完成解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉三個過程，撥動齒條塊，使動作桿帶動道岔尖軌向右移動，密帖于右側(cè)尖軌并鎖閉。同時通過啟動片、速動爪、速動片帶動自動開閉器的動接點動作，與表示桿配合，斷開第1、3排接點，接通第2、4排接點。完成電動機轉(zhuǎn)換、鎖閉及給出道岔表示的任務(wù)。66定位鎖閉，第1、3排接點閉合第1排靜接點第4排靜接點動接點67啟動片坡面推動滾輪，使左側(cè)速動爪抬高，第3排接點斷開，左側(cè)檢查柱開始抬高。68動接點開始接通第4排靜接點，為電動機反轉(zhuǎn)準(zhǔn)備條件69動接點接向外側(cè)第1、4排接點，鎖閉齒輪撥動齒條塊，使動作桿右移70第1排接點斷開，切斷電動機電路，接通第2排接點，接通反位表示（反位鎖閉，接通2、4排接點）71（2）啟動片、速動片、速動爪、自動開閉器的動作過程滾輪啟動片速動片速動爪72反位鎖閉時,自動開閉器第2、4排接點閉合。右側(cè)速動爪上的滾輪在啟動片的梯形槽內(nèi)。73啟動片順時針旋轉(zhuǎn)，右側(cè)滾輪沿啟動片左側(cè)斜面上升，第2排接點斷開。74啟動片繼續(xù)順時針旋轉(zhuǎn)，右側(cè)滾輪完全脫離啟動片凹槽，自動開閉器第1排接點接通。75啟動片旋轉(zhuǎn)335.6。時，左側(cè)速動爪爪尖滾輪落入啟動片凹槽內(nèi)，斷開第4排接點，接通第3排接點，構(gòu)通道岔定位表示。76第三節(jié)外鎖閉裝置一、道岔的鎖閉方式按鎖閉方式可分為內(nèi)鎖閉和外鎖閉1、內(nèi)鎖閉：內(nèi)鎖閉是當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機帶動轉(zhuǎn)換至某個特定位置后，在轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部進行鎖閉，由轉(zhuǎn)轍機動作桿經(jīng)外部桿件道岔實現(xiàn)位置固定。不能適應(yīng)提速的需要，滿足不了安全及速度的要求。7778一、道岔的鎖閉方式外鎖閉：當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機帶動轉(zhuǎn)換至某個特定位置后，通過本身所依附的鎖閉裝置，直接把尖軌與基本軌或心軌與翼軌密貼夾緊并固定，稱為外鎖閉。分動：兩尖軌之間沒有連接桿連接，在轉(zhuǎn)換時，一根先動，另一根后動。降低了轉(zhuǎn)換時的啟動力矩。

分動外鎖閉：由于外鎖閉道岔的兩根尖軌之間沒有連接桿，在道岔的轉(zhuǎn)換過程中，兩根尖軌是分別動作的，所以又稱為分動外鎖閉道岔。外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備消除了內(nèi)鎖閉方式的缺陷，適應(yīng)了列車提速的要求。

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外鎖閉裝置先后出現(xiàn)了燕尾式和鉤式兩種。80鉤型外鎖閉突出特點：提高了鎖閉結(jié)構(gòu)的強度,使安全程度大為提高。鉤型外鎖閉受力結(jié)構(gòu)合理,能較好地適應(yīng)道岔尖軌的拱腰、翻背和吊板等不良狀態(tài),鎖閉可靠。鎖閉框采用新型結(jié)構(gòu),改進了零部件的加工工藝,提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。外鎖閉安裝、調(diào)整方便,且尖軌的密貼調(diào)整不影響道岔開口。尖軌連接鐵的改進,能更好適應(yīng)道岔尖軌的爬行,特別是大號碼長尖軌道岔。81二、鉤鎖式外鎖閉裝置鉤鎖式外鎖閉裝置屬于垂直鎖閉方式，鎖閉力通過鎖閉鐵、鎖閉框直接傳給基本軌。鎖閉鐵和鎖閉框基本不承受彎矩，鎖閉更加可靠。鉤式外鎖閉裝置分為分動尖軌用和可動心軌兩種。1.分動尖軌用鉤式外鎖閉裝置（1）分動尖軌用鉤式外鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)由鎖閉桿、鎖鉤、鎖閉框、尖軌連接鐵、鎖軸、鎖閉鐵組成。82鉤形外鎖閉裝置（尖軌）83鉤形外鎖閉裝置原理（尖軌）

初始狀態(tài)：右側(cè)密貼尖軌處于鎖閉狀態(tài)，左側(cè)斥離尖軌與基本軌保持要求的開口，密貼尖軌鎖鉤同時被鎖閉鐵和鎖閉桿卡住不能落下，斥離尖軌鎖鉤的缺口卡在鎖閉桿的凸起處不能移動(外鎖閉裝置有空動時除外)，從而保持斥離尖軌與基本軌的開口基本不變84鉤形外鎖閉裝置原理（尖軌）

解鎖狀態(tài)：鎖閉桿向左移動，斥離尖軌向密貼位移動，同時密貼尖軌處鎖閉桿相對鎖鉤移動，當(dāng)鎖閉桿凸起與密貼尖軌鎖鉤缺口對齊時,鎖鉤落下卡在鎖閉桿凸起內(nèi),尖軌與基本軌解鎖85鉤形外鎖閉裝置原理（尖軌）

轉(zhuǎn)換過程：鎖閉桿繼續(xù)向左移動，通過鎖鉤帶動斥離尖軌和密貼軌同步向左移動，當(dāng)鎖閉桿帶動道岔轉(zhuǎn)換至左側(cè)尖軌與基本軌密貼開始進入鎖閉過程。86鉤形外鎖閉裝置原理（尖軌）

鎖閉過程：鎖閉桿繼續(xù)向左移動,左側(cè)鎖鉤沿鎖閉桿斜面向上爬起，當(dāng)鎖鉤升至鎖閉桿凸起頂面時，進入鎖閉狀態(tài)同時右側(cè)尖軌繼續(xù)向左移動至規(guī)定開口，完成轉(zhuǎn)換過程。87綜述分動尖軌用鉤式外鎖閉裝置動作原理當(dāng)轉(zhuǎn)轍機動作桿帶動鎖閉桿移動，密貼尖軌處的鎖鉤缺口隨之入槽并移動，當(dāng)動作到另一側(cè)尖軌與基本軌密貼時，鎖鉤沿鎖閉桿斜面向上爬起，鎖鉤升至鎖閉桿凸塊頂面時，鎖鉤同時被鎖閉鐵和鎖閉桿卡住不能落下，實現(xiàn)了鎖閉。本側(cè)鎖鉤的缺口卡在鎖閉桿的凸起處不能移動，保持尖軌與基本軌的開口基本不變。88由鎖閉桿、鎖鉤、鎖閉框、鎖閉鐵組成。工作過程分為解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉三個階段。由于其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，動作靈活，4MM不鎖閉容易實現(xiàn)。取消了道岔Y形接頭拉板，解決了拉板松動的問題。心軌可以在鎖鉤在槽內(nèi)自由伸縮，使心軌的爬行不影響外鎖閉裝置的鎖閉，但鎖鉤較長，對生產(chǎn)工藝要求較高?？蓜有能壨怄i閉裝置89第四節(jié)S700K型電動轉(zhuǎn)轍機一、S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的特點1、交流380V交流控制2、摩擦聯(lián)結(jié)器不需要調(diào)整3、滾珠絲杠作為驅(qū)動傳動裝置延長其使用壽命。90二、S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的分類裝設(shè)的地點以及安裝的牽引點具有多種型號。裝于線路左側(cè)為A13/A15裝于線路右側(cè)為A14/A16等91三、S700K電動轉(zhuǎn)轍機的結(jié)構(gòu)型

(1)、外殼部分外殼部分主要由鑄鐵底殼、動作桿套筒、導(dǎo)向套筒、導(dǎo)向法蘭等四部分組成。(2)、動力傳動機構(gòu)動力傳動機構(gòu)主要由三相電機、搖把齒輪、摩擦連接器、滾珠絲杠、保持連接器、動作桿等六部分組成。(3)、檢測機構(gòu)檢測機構(gòu)主要由檢測桿、叉型接頭、速動開關(guān)組、鎖閉塊、鎖舌、指示標(biāo)等五部分組成(4)、安全裝置安全裝置主要由開關(guān)鎖、遮斷開關(guān)、連桿、搖把孔擋板等四部分組成。(5)、配線接口端配線接口端主要由電纜密封裝置、接插件插座兩部分組成。921.檢測桿2.導(dǎo)向套筒3.導(dǎo)向法蘭4.遮斷開關(guān)5.地腳孔6.