第四章 放樣設(shè)計(jì)

第四章

船舶管系的放樣設(shè)計(jì)主要內(nèi)容

管系常用符號(hào)船舶管系放樣基本原理彎管參數(shù)計(jì)算管系放樣的步驟管路布置基本規(guī)范計(jì)算機(jī)管系放樣軟件簡(jiǎn)介第一節(jié)概述一.傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)取樣及現(xiàn)代管系放樣1）60～70年代，在木地板上以1:1的比例畫各種船體背景，各種機(jī)械設(shè)備外形及與管路相接的接口，用計(jì)標(biāo)尺進(jìn)行管系放樣，工作場(chǎng)地大，放樣人員蹲在地板上進(jìn)行操作，勞動(dòng)強(qiáng)度大。2）70～80年代，在工作臺(tái)上用長(zhǎng)滌倫薄膜以1:10的比例畫船體背景，各種機(jī)械設(shè)備外形及與管路相接的接口，進(jìn)行管子系統(tǒng)放樣，工作場(chǎng)地小，減輕了放樣人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。3）80～90年代，在滌倫薄膜上，以1:20～1:25的比例分區(qū)綜合放樣。船體、電器、機(jī)械放樣設(shè)計(jì)一起進(jìn)行，放樣人員按建造方針、管理部門和生產(chǎn)車間的要求，提供各種建造階段的施工圖紙和托盤。這個(gè)時(shí)期是生產(chǎn)設(shè)計(jì)的初期階段。4）90年代后，通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，解決了管子零件彎管程序、計(jì)算量和出圖量大的難題，大大縮短了生產(chǎn)設(shè)計(jì)的周期，提高了設(shè)計(jì)水平，開(kāi)辟了生產(chǎn)設(shè)計(jì)的新紀(jì)元。二.管系放樣的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)

我國(guó)現(xiàn)將船舶設(shè)計(jì)分為初步設(shè)計(jì)(報(bào)價(jià)與合同設(shè)計(jì))、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)和完工文件編制四個(gè)階段。各個(gè)階段之間是密切聯(lián)系的，一般說(shuō)來(lái)初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段主要是解決造什么樣的船的問(wèn)題；而生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段主要是解決怎樣造船的問(wèn)題。生產(chǎn)設(shè)計(jì)

根據(jù)已認(rèn)可的詳細(xì)設(shè)計(jì)，按照工廠施工的具體要求，按工藝階段、施工區(qū)域、施工單元繪制記入工藝技術(shù)要求、生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)的工作圖表和提供生產(chǎn)信息的過(guò)程。生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙與一般施工圖紙的主要區(qū)別是：不僅應(yīng)指出施工的技術(shù)要領(lǐng)和施工程序，而應(yīng)明確規(guī)定其所在區(qū)域的編號(hào)、材料及工時(shí)定額、計(jì)劃進(jìn)度要求等，使施工人員從中可以了解自己應(yīng)當(dāng)干什么，如何干，何時(shí)干完，及在什么地方干等細(xì)節(jié)。生產(chǎn)設(shè)計(jì)的圖紙和文件是按產(chǎn)品施工進(jìn)度的要求分階段提交施工現(xiàn)場(chǎng)的。生產(chǎn)設(shè)計(jì)船舶管系的生產(chǎn)設(shè)計(jì)是船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的重要組成部分之一，它主要包括機(jī)裝設(shè)計(jì)和船裝設(shè)計(jì)。其各自的綜合布置圖與原管系綜合布置圖相比，圖紙的深度和廣度有所提高。特點(diǎn)：是前者按區(qū)域，由一個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)或幾個(gè)區(qū)域進(jìn)行全面分析和考慮，以達(dá)到布置合理和經(jīng)濟(jì)的目的。后者是按照系統(tǒng)分專業(yè)進(jìn)行，必然會(huì)出現(xiàn)“搶”地方和布置不合理的現(xiàn)象。當(dāng)前，我國(guó)管系工程的設(shè)計(jì)和安裝作業(yè)已經(jīng)逐步接近國(guó)外先進(jìn)水平，尤其是管系制造方面，以往的管系生產(chǎn)瓶頸現(xiàn)象，現(xiàn)在由于現(xiàn)代化數(shù)控彎管機(jī)等一批新技術(shù)生產(chǎn)線的引進(jìn)，目前國(guó)內(nèi)的彎管水平已經(jīng)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。第二節(jié)管系常用符號(hào)管系布置施工圖中，為簡(jiǎn)化均以直線代表管子；折線代表管子彎曲；用適當(dāng)符號(hào)表示管系中附件、閥件等。并與必要的尺寸標(biāo)注、文字說(shuō)明相配合表達(dá)管系的幾何形狀、具體尺寸和安裝位置。管系常用符號(hào)一.管子彎曲符號(hào)

彎曲成90°角的尺彎和不等于90°角的別彎管子彎曲基本符號(hào)注意要點(diǎn)1.符號(hào)中的圓、半圓的直徑表示特定管子的外徑，按比例畫在管路布置施工圖上；2.半圓的開(kāi)口對(duì)著上面的管子，離投影面遠(yuǎn)的管子畫至圓心，離投影面近的管子畫至圓周；3.圓中畫一斜線，表示與這段垂直于投影面的管段相鄰的管段是傾斜于投影面的，而不是平行于投影面的。4.放樣符號(hào)中的圓、半圓分別表示角尺彎頭(組成的平面)和別彎彎頭(組成的平面)垂直于投影面；大半圓(2/3)則表示角尺彎頭或別彎彎頭傾斜于投影面。5.放樣圖以“俯視圖”為主，一個(gè)視圖不能表示或可能產(chǎn)生誤解,則補(bǔ)加視圖并加以說(shuō)明。二.支管符號(hào)

三種：垂直支管(與主管垂直)、平行支管(與主管平行)、斜支管(與主管成一斜角)。三.管子連接符號(hào)法蘭、螺紋、軟管、套管連接等，此外還有異徑管及通艙管件等。法蘭螺孔數(shù)標(biāo)注方法與符號(hào)單眼垂直雙眼垂直單眼向上雙眼向上位置符號(hào)圖形及名稱符號(hào)法蘭螺孔位置符號(hào)：四.管子附件符號(hào)管子附件符號(hào)第三節(jié)船舶管系放樣基本原理一、管系放樣的基本原理二、管系放樣的基本手段三、尺寸標(biāo)注類別四、尺寸標(biāo)注方法一、管系放樣的基本原理把坐標(biāo)值與投影圖結(jié)合起來(lái)，用一個(gè)或兩個(gè)視圖清楚地表示出空間某一管段的幾何形狀及具體尺寸。二、管系放樣的基本手段

(一)放樣符號(hào)：前面已述(二)管系放樣的基準(zhǔn)面：1.橫向基準(zhǔn)面以船體縱舯剖面為橫向基準(zhǔn)面。

B-200、B+350(-為左舷；+為右舷)。2.縱向基準(zhǔn)面以船體某一肋位或某橫隔艙壁為縱向基準(zhǔn)面?！?6”-200(36與肋向35肋方向200mm處)3.高度基準(zhǔn)面以船體基線或某層甲板(平臺(tái))作為高度基準(zhǔn)面。各層平臺(tái)符號(hào)見(jiàn)表。H200(管段或某點(diǎn)距基線200mm)注意：內(nèi)底板厚度不一；單層底船或有斜內(nèi)底的船舶高度標(biāo)注問(wèn)題。表4-5各層平臺(tái)符號(hào)序號(hào)船體結(jié)構(gòu)名稱符號(hào)序號(hào)船體結(jié)構(gòu)名稱符號(hào)１船體基線Ｈ１０起居甲板起２內(nèi)底板內(nèi)１１遮陽(yáng)甲板陽(yáng)３花鐵板花１２游步甲板游４平臺(tái)甲板平１３露天甲板天５下平臺(tái)甲板下平１４救生艇甲板艇６上平臺(tái)甲板上平１５駕駛甲板駕７下甲板下甲１６羅經(jīng)甲板羅８上甲板上甲１７甲板上面＋９橋樓甲板（包括首、尾樓）橋１８甲板下面—(三)尺寸標(biāo)注類別1.機(jī)械設(shè)備的安裝定位尺寸

機(jī)械設(shè)備的安裝定位尺寸通常在機(jī)械設(shè)備布置圖上已經(jīng)注明，在安裝管子前，機(jī)械設(shè)備均已安裝就緒，因此，有關(guān)的定位尺寸在放樣圖上可省略；只有在采用區(qū)域性單元組裝時(shí)，這些尺寸在區(qū)域性單元組裝圖上仍應(yīng)注明。尺寸標(biāo)注類別2.船體結(jié)構(gòu)上的開(kāi)孔定位尺寸

這是指通至雙層底艙、舷旁以及附于船體結(jié)構(gòu)上的油水艙進(jìn)出管的定位尺寸。安裝管子之前，根據(jù)圖中注明的定位尺寸預(yù)先開(kāi)孔。尺寸標(biāo)注類別3.管子定位尺寸沿船舶縱向布置的管子，在直管段上須注有距舯的尺寸；沿船舶橫向布置的管子，在直管段上注有距某肋位的尺寸；平行布置的管子須注有管子的間距；帶彎頭的管子須注出彎頭兩邊的高度定位尺寸。管子零件圖用于管子的備料、彎制、校管和安裝定位，因而圖上的尺寸標(biāo)注必須滿足這三項(xiàng)要求。（四）尺寸標(biāo)注方法管子零件圖上的尺寸標(biāo)注方法與機(jī)械制圖尺寸標(biāo)注方法不同。1.無(wú)支管的管子尺寸標(biāo)注下圖一根帶有兩個(gè)定伸彎管子的尺寸標(biāo)注為例，從圖中可以看出管子由六管段組成，管段1-2、(3)-4、5-(6)平行于投影面，此三管段不在同一平面內(nèi)，所以分別在三管段上標(biāo)有

H600、H250與H0，表示

1-2與(3)-4的高度差為350mm，

(3)-4與5-(6)的高度差為

250mm。1-2-(3)-4是一個(gè)直角定伸彎，其中兩管段1-2與(3)-4的尺寸已在圖上標(biāo)出，而垂直于圖面的管段2-(3)無(wú)法直接注出其長(zhǎng)度，因此采用間接標(biāo)注法，實(shí)際上2-(3)管段的長(zhǎng)度等于1-2與(3)-4兩段的高度差，即為350mm。(3)-4-5-(6)是一個(gè)斜定伸彎，零件圖上繪制的這根管子相當(dāng)于一根平面定伸彎與投影面成某一角度后的投影。在校管時(shí)，必須用這個(gè)投影圖，而在彎制時(shí)，又只能彎平面定伸，因此，必須在圖中繪出平面定伸的中心距430mm和管段4-5的實(shí)長(zhǎng)456mm，并在零件圖上附上注明這兩個(gè)尺寸的圖形，同時(shí)把成形角α=119°

注出。管段5-(6)的尺寸在圖上注出，管段(6)-7垂直于圖面，無(wú)法標(biāo)注管段的實(shí)際尺寸，采用附加標(biāo)注符號(hào)“上正

400”注出它們的尺寸。2.支管尺寸標(biāo)注管子制造過(guò)程中，主管先彎好，支管是在校管時(shí)裝上的。支管的尺寸標(biāo)注應(yīng)從校管方便來(lái)考慮(1)垂直支管：支管與主管垂直，尺寸標(biāo)注如圖。圖上支管與主管的管段2-3垂直，它裝在點(diǎn)6處。從校管方便應(yīng)注出2-6段的長(zhǎng)度350mm（同時(shí)還應(yīng)注出支管本身長(zhǎng)度300mm）。當(dāng)支管與主管管徑不相同時(shí)，在支管上標(biāo)管徑φ,相同時(shí)不標(biāo)。在注支管安裝尺寸時(shí)容易標(biāo)注a的尺寸,這不正確，因?yàn)辄c(diǎn)3在管子成形后不存在，而管子2-6可測(cè)量二管子的中心距后得出。1(2)平行支管支管本身是一直角彎,它與主管安裝本身的直角彎平面與投影面可以平行,也可以垂直,它們的尺寸標(biāo)注如圖4-6所示.圖4-6(a)為支管直角彎與投影面平行時(shí),平行支管的尺寸標(biāo)注(為清楚起見(jiàn)其它尺寸略),a、b為支管本身尺寸，c為支管在主管上安裝的尺寸。圖4-6(b)為平行支管直角彎平面垂直于投影面時(shí)。從圖可知，支管的水平長(zhǎng)度為a，安裝尺寸離1端距離c，但其垂直長(zhǎng)度無(wú)法標(biāo)出，因此可用“支

H0”間接表示該管段

尺寸，b=H-H0。(3)斜支管

斜支管的尺寸標(biāo)注與方法相同，圖4-11為斜支管的標(biāo)注。圖中a1、b1，a2、b2為支管本身尺寸，支管的實(shí)長(zhǎng)由這些尺寸計(jì)算確定，c1、c2為支管在主管的定位尺寸。a3、a4表示支管的投影尺寸，b3、b4表示支管端點(diǎn)的高度坐標(biāo)值。由于這兩管段支管與主管重疊，因此需加注“上”與“下”表示斜支管在主管之上或主管之下。

c3、c4為支管在主管上的定位尺寸。(4)圓弧支管圖4-8所示為圓弧支管制尺寸標(biāo)注，基本上同以上支管尺寸標(biāo)注法一樣，一般情況下不會(huì)誤解。3.管子余量的尺寸標(biāo)注有一些管子必須在現(xiàn)場(chǎng)確定它的長(zhǎng)度，如嵌補(bǔ)管。為此，某部分長(zhǎng)度適當(dāng)加放余量，其標(biāo)注方法如圖4-9中所示。圖中550+30即為標(biāo)注余量尺寸，550是放樣要求的尺寸，+30是余量，實(shí)際切割長(zhǎng)度由現(xiàn)場(chǎng)定。4.管子安裝尺寸標(biāo)注圖4-10為管子的安裝尺寸及安裝符號(hào)的標(biāo)注實(shí)例。它表示各管段的尺寸及管端A、B的安裝位置。管端A安裝在左端向舷側(cè)，縱向位置在36號(hào)肋位處，橫向位置在距船舯1500mm，高度在內(nèi)底上1500mm處；管端B安裝在左舷向下，縱向在35號(hào)肋骨前50mm，橫向距舯700mm，高度在內(nèi)底板上700mm處。練習(xí)符號(hào)在船體的左舷、向上安裝方向說(shuō)明在船體的左舷、向下在船體的右舷、向上在船體的右舷、向下在船體的左舷、向舯在船體的左舷、向舷在船體的右舷、向舷在船體的右舷、向舯在船體的左舷、向首在船體的左舷、向尾在船體的右舷、向首在船體的右舷、向尾管端方向符號(hào)列于下表第四節(jié)彎管參數(shù)計(jì)算管段實(shí)長(zhǎng)、彎曲角和旋轉(zhuǎn)角的計(jì)算；彎頭的起彎點(diǎn)、管長(zhǎng)總長(zhǎng)度以及無(wú)余量下料的計(jì)算。計(jì)算方法：圖解法與三角函數(shù)法或矢量代數(shù)法。介紹三角函數(shù)法。一.彎角管子的彎角是指一根直管子要彎成一定形狀時(shí)，管子的一端所彎過(guò)的角度，一般用α表示，見(jiàn)圖4-11所示。彎角在彎模上形成過(guò)程

如果用彎管機(jī)彎管，先將管子夾持在點(diǎn)A，隨著彎模旋轉(zhuǎn)，A移至A′（見(jiàn)圖4-12）。這時(shí)管段PA和A′Q與彎模處于相切位置，A和A′是切點(diǎn)（即管子起彎點(diǎn)），彎角α就等于彎模所旋轉(zhuǎn)的角度，即α=∠AOA′。所以在使用彎管機(jī)彎管時(shí)，只要掌握好彎模旋轉(zhuǎn)的角度，就能得到所需要的彎角。彎角數(shù)和管段數(shù)的關(guān)系：管子的彎角數(shù)：管子的管段數(shù)彎角的計(jì)算

彎角所在平面平行于投影面時(shí)tanα=Y/Xα=arctanY/XYX彎角所在平面不平行于投影面時(shí)二.長(zhǎng)度計(jì)算(一).管段實(shí)際長(zhǎng)度(二).彎頭圓弧長(zhǎng)度(三).下料長(zhǎng)度彎角和成形角的關(guān)系彎角α和成形角β是兩個(gè)概念，它們的關(guān)系是α+β=180°。(一).管段實(shí)際長(zhǎng)度PS和SQ是管段中心線的長(zhǎng)度，稱為管段的實(shí)長(zhǎng)(二).彎頭圓弧長(zhǎng)度(三).下料長(zhǎng)度若考慮管子在彎管時(shí)發(fā)生的延伸量，則實(shí)際下料長(zhǎng)度為：延伸量ΔL延伸量ΔL是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，它與管材料、直徑、壁厚、彎曲半徑、彎角大小以及熱彎或冷彎等情況有關(guān)。一般ΔL與彎角α成正比。三.轉(zhuǎn)角計(jì)算當(dāng)彎曲形管子的彎管段數(shù)大于3時(shí)，就可能有轉(zhuǎn)角存在。轉(zhuǎn)角數(shù)與管段數(shù)n之關(guān)系為：

轉(zhuǎn)角的概念：構(gòu)成每一個(gè)彎頭的相鄰兩管段可以組成一個(gè)平面，相鄰兩個(gè)彎頭所在平面間的夾角稱為轉(zhuǎn)角，通常用φ表示；尾段向首段的旋轉(zhuǎn)方向即為轉(zhuǎn)角的旋轉(zhuǎn)方向。旋轉(zhuǎn)方向有順時(shí)針和逆時(shí)針。

對(duì)于順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)角φ前面另上“+”；對(duì)于逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)角φ前面加“-”。當(dāng)φ=180°時(shí)，不需注明方向，因?yàn)闊o(wú)論怎樣轉(zhuǎn)動(dòng)，其結(jié)果是一樣的。求轉(zhuǎn)角φ是一項(xiàng)較為復(fù)雜的計(jì)算工作，常用的轉(zhuǎn)角是φ=0°、90°、180°三種情況。轉(zhuǎn)角變化轉(zhuǎn)角變化規(guī)律平行管束的差值計(jì)算差值大小為bd或ce計(jì)算公式：若t1=t2第五節(jié)管系放樣的步驟

管系放樣圖的設(shè)計(jì)繪制質(zhì)量直接影響機(jī)艙布置的質(zhì)量、合理性和美觀。管系放樣的步驟：一、工作范圍及內(nèi)容的準(zhǔn)備(一)熟悉圖紙(1)船體型線圖、結(jié)構(gòu)圖、舾裝圖。(2)機(jī)艙布置圖。(3)管系原理圖。(4)電纜圖紙。(5)主輔機(jī)械設(shè)備的基座圖，非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品圖紙。管系放樣的步驟（二）資料的準(zhǔn)備(l）輪機(jī)說(shuō)明書（包括動(dòng)力管系及其他主要管系的說(shuō)明書）。(2）主機(jī)和發(fā)電機(jī)組說(shuō)明書（包括注有油、水、氣各系統(tǒng)進(jìn)出口定位尺寸的總圖或外形圖）。(3）各種系列產(chǎn)品的說(shuō)明書（如空壓機(jī)、分油機(jī)和泵等）。(4）船用閥件產(chǎn)品樣本或手冊(cè)，以及國(guó)標(biāo)、部標(biāo)的有關(guān)管路附件部分的樣本。(5）工廠常用的有關(guān)管子規(guī)格及彎模半徑表等。除了上述主要的圖紙資料外，為了在管路布置過(guò)程中求解坐標(biāo)點(diǎn)，還必須準(zhǔn)備好數(shù)學(xué)用表。二.綜合布置方案的確定船舶管路綜合布置的形式：由分層布置、區(qū)域布置等(視船舶類型、噸位、機(jī)艙布置、工廠的生產(chǎn)工藝及船舶營(yíng)運(yùn)操縱而定)。一艘新建船舶的機(jī)電舾裝布置，確定工藝后，按船舶類型進(jìn)行區(qū)域、空間、層次的劃分，選擇最佳布置形式。空間、層次的劃分有許多形式，但每一種形式都是劃定一個(gè)有限空間。對(duì)于總體區(qū)域來(lái)說(shuō)，空間劃分是一個(gè)有限空間；對(duì)于局部區(qū)域乃至每一層次，空間劃分仍然是從總體區(qū)域這一有限空間中分解出來(lái)的若干個(gè)較小的有限空間。因此，總體區(qū)域是若干個(gè)空間層次區(qū)域的組合。不論是哪種類型的船舶，在確定建造方案后，就可按建造工藝要求，對(duì)該船進(jìn)行總體區(qū)域劃分和分解，切實(shí)地完成輪機(jī)靦裝綜合布置工作?？傊瑢?duì)船舶進(jìn)行區(qū)域、空間和層次的劃分，僅是綜合布置的一種方法和手段。而對(duì)每一具體分解方案，則要依據(jù)船舶類型設(shè)備及管路的分布、建造方案、工藝進(jìn)度以及工藝方法等諸多因素，經(jīng)綜合分析后才能確定。綜合布置方案中區(qū)域的劃分①貨船的區(qū)域劃分：機(jī)艙區(qū)、上層生活建筑區(qū)和貨艙區(qū)。②客船的區(qū)域劃分：機(jī)艙和艙室。③油船的區(qū)域劃分：機(jī)艙區(qū)域、鍋爐艙區(qū)域、貨油泵區(qū)域、上層建筑區(qū)域、甲板區(qū)域和貨油艙區(qū)域。④鉆井平臺(tái)的區(qū)域劃分：鉆探作業(yè)區(qū)、動(dòng)力區(qū)和生活區(qū)。⑤水面戰(zhàn)艦的區(qū)域劃分：主機(jī)艙區(qū)域、輔助機(jī)艙區(qū)域、上層建筑及甲板區(qū)域以及內(nèi)部艙室。⑥潛艇的區(qū)域劃分：首、尾兩個(gè)區(qū)域。三.管系綜合布置圖的繪制管系綜合布置圖在船體結(jié)構(gòu)圖上，將機(jī)電設(shè)備（包括柜）、管系、主干電纜、家具、衛(wèi)生器具、花鐵板、扶手等通過(guò)綜合平衡，分區(qū)域按比例綜合布置在一張圖紙上，并標(biāo)注各系統(tǒng)位置尺寸、系統(tǒng)代號(hào)、通徑（或外形）尺寸。（一）.機(jī)艙管系綜合布置圖的繪制步驟：

(l）按選定的比例(常用的繪圖比例為1:10、1:25、1:50、1:100等)根據(jù)船體結(jié)構(gòu)圖繪制綜合布置圖所需的各層平圖；

(2）按機(jī)械設(shè)備的標(biāo)定尺寸，畫出全部有關(guān)機(jī)械設(shè)備的外形圖及機(jī)械設(shè)備的管路進(jìn)出口位置，按基準(zhǔn)，標(biāo)出管路進(jìn)出口的坐標(biāo)值，把定位尺寸和坐標(biāo)值記錄在專用表格上；

(3）根據(jù)管系原理圖，通盤考慮，以系統(tǒng)或區(qū)域?yàn)閱挝贿M(jìn)行放樣，繪制出放樣圖，用不同顏色代表不同的系統(tǒng)（顏色參閱CB248-75)，放樣總圖作為存檔底圖、不作安裝工作圖使用；(4）根據(jù)布置總圖分別繪制各個(gè)系統(tǒng)或區(qū)域的布置圖，圖上只需畫出與這個(gè)系統(tǒng)或區(qū)域有關(guān)的機(jī)械設(shè)備和附件等。管系放樣可按系統(tǒng)或區(qū)域分層分艙進(jìn)行，一般是由下層到上層依次進(jìn)行的，即先從機(jī)艙雙層底到花鐵板這個(gè)區(qū)域開(kāi)始，然后向上層推進(jìn)。管系綜合布置圖的繪制

1、機(jī)艙管系綜合布置圖的繪制2、甲板管路綜合布置圖的繪制3、系統(tǒng)管路布置圖的繪制1.機(jī)艙管系綜合布置圖

(1)繪制綜合布置圖所需的各層平面圖(2)全部有關(guān)機(jī)械設(shè)備的外型圖(3)根據(jù)管系原理圖以系統(tǒng)或區(qū)域放樣(4)繪制各個(gè)系統(tǒng)或區(qū)域的布置圖，只需畫出與這個(gè)系統(tǒng)或區(qū)域有關(guān)的機(jī)械設(shè)備、附件等。（二）甲板管路綜合布置圖的繪制甲板管路綜合布置圖的繪制步驟：(1）按選定的比例，畫出甲板的船體型線圖和基本結(jié)構(gòu)圖；(2）按同樣的比例，畫出家具、取暖器等設(shè)備的外形，其中應(yīng)特別明顯地標(biāo)出各種器皿的連接管口位置；(3）對(duì)甲板中各個(gè)管系、風(fēng)管和電纜進(jìn)行通盤考慮后，根據(jù)系統(tǒng)原理圖，以區(qū)域?yàn)閱挝贿M(jìn)行布置，畫出管系布置總圖。然后，再按系統(tǒng)或局部區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)繪圖。此系統(tǒng)或局部區(qū)域的布置圖只需畫出此系統(tǒng)或區(qū)域的有關(guān)器皿和附件等。（三）系統(tǒng)管路布置圖的繪制系統(tǒng)管路布置圖是將管路綜合布置圖按系統(tǒng)逐個(gè)分開(kāi)繪制而成的。一個(gè)系統(tǒng)的管路往往要通過(guò)全船各個(gè)區(qū)域，因此，在繪制系統(tǒng)管路布置圖時(shí)，需將全船各區(qū)域的管路綜合布置圖連接起來(lái)，繪制成一個(gè)完整的系統(tǒng)管路布置圖。四.管系安裝圖的繪制根據(jù)放樣總圖分別拆制各個(gè)系統(tǒng)或區(qū)域的放樣圖。只需畫出有關(guān)的機(jī)械設(shè)備和附件等即可，繪方法同前。安裝工作圖，供外場(chǎng)工人安裝時(shí)使用。管系安裝圖所包括的內(nèi)容有：(1）本區(qū)域中船體分段的位置和系統(tǒng)所通過(guò)全船各個(gè)區(qū)域船體的位置；(2）本區(qū)域所需安裝的管子零件號(hào)或系統(tǒng)所需安裝的管子零件號(hào)；(3）本區(qū)域或整個(gè)系統(tǒng)所需安裝的支架零件號(hào)；(4）本區(qū)域或整個(gè)系統(tǒng)管子連接件的管子支架的定位；(5）本區(qū)域或整個(gè)系統(tǒng)的箱柜、閥件及附件的名稱和件號(hào)。燃油管系安裝圖五.在放樣圖上確定管路分段在放樣總圖上的管路必須分段，這樣有利于管子零件圖的繪制，以及管子參數(shù)的計(jì)算和管子的制造。管子連接件的定位實(shí)際上是管段分割，因此，在放樣圖上確定管路分段和管子安裝圖的繪制可以同時(shí)進(jìn)行或穿插進(jìn)行。1.管子曲形簡(jiǎn)化在放樣圖上確定管路分段，一般按下列要求進(jìn)行。編號(hào)完畢。為了使管子加工（彎管和校管）工藝不過(guò)于復(fù)雜，管子零件的曲形應(yīng)盡量簡(jiǎn)化。一般以每根管子不超過(guò)兩個(gè)彎頭為宜。2.連接件分布均勻考慮到管路安裝和維修方便，要求連接件的分布盡可能集中在若干區(qū)域，并且分布排列均勻。對(duì)于集中布置的管路，其連接件排列可采用并列、交叉、階梯等形式。確定管子長(zhǎng)度，應(yīng)考慮3.管子長(zhǎng)度適宜考慮考慮四個(gè)因素：(l）彎頭多時(shí)宜短，彎頭少時(shí)宜長(zhǎng)；(2）機(jī)艙管路的管子一般最長(zhǎng)為3-4m；(3）甲板及其他不受長(zhǎng)度限制的安裝場(chǎng)所，也應(yīng)根據(jù)具體情況來(lái)確定管子的長(zhǎng)度；(4）選好嵌補(bǔ)管，適宜長(zhǎng)度一般為1-1.5m。管路分解結(jié)束后，還需進(jìn)行管子零件順序編號(hào)。編號(hào)方式：

(l）從起點(diǎn)至終點(diǎn)。例如：從泵至下一附件順序編號(hào)，并在序號(hào)前冠以系統(tǒng)代號(hào)，如G,,q，…，G(2）先總管后支管。先從總管編起，總管上的支管待總管順序編號(hào)完畢后，再?gòu)哪陈分Ч芷鹁?，直到這路支管編號(hào)完畢，再繼續(xù)以另一路支管起編，直到系統(tǒng)管路編號(hào)完畢。(3）管路編號(hào)應(yīng)做到順序完整不漏號(hào)，若中間發(fā)生漏號(hào)，應(yīng)采取插人法補(bǔ)正。六.管子零件圖的繪制管子零件圖由管系安裝圖提供的管子連接件、位置和尺寸來(lái)繪制。管子零件圖有平面投影圖、軸測(cè)圖和符號(hào)代碼三種形式。目前，各船廠采用平面投影圖，它通常包括一張圖形、一個(gè)或幾個(gè)表格。雖然各廠的管子零件圖有所不同，但大致分為管子手工零件圖（圖4-23）和電算零件圖兩種。圖4-23管子零件圖主要內(nèi)容包括：(1）必須清楚地表達(dá)船號(hào)、區(qū)域、零件編號(hào)、管材規(guī)格、彎曲半徑、校管、安裝位置、表面處理和試驗(yàn)要求等；(2）說(shuō)明曲形管子的彎管程序，注明下料長(zhǎng)度；(3）其他附加說(shuō)明。計(jì)算機(jī)畫的

零件圖七.管子支架布置圖的繪制支架作用：承受管路及流體的質(zhì)量，防止管路的移動(dòng)、管子振動(dòng)引起的設(shè)備振動(dòng)、船體變形或溫度變化而造成損壞。其主要內(nèi)容包括：船號(hào)、區(qū)域、支架編號(hào)及型式、材料規(guī)格長(zhǎng)度、安裝位置、管夾型式及表面處理等。支架安裝位置、形狀及間距。八、管理圖表的編制管理圖表主要包括舾裝件零件表、管子內(nèi)場(chǎng)制造托盤表和管子外場(chǎng)安裝托盤表。這些圖表的編制，對(duì)生產(chǎn)管理諸如外購(gòu)協(xié)作、內(nèi)場(chǎng)制造和外場(chǎng)安裝工作的準(zhǔn)備和執(zhí)行，都是必不可少的。（一）舾裝件零件表在詳細(xì)設(shè)計(jì)中，編制了各種舾裝件清冊(cè)，如閥件清冊(cè)、銘牌清冊(cè)和標(biāo)準(zhǔn)件清冊(cè)等，供船廠外購(gòu)和自制舾裝件。舾裝件零件表中的項(xiàng)目有品名、圖樣、數(shù)量、到貨日期、存放場(chǎng)所、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、圖樣種類、使用場(chǎng)所和估計(jì)價(jià)格等，常將有關(guān)工作圖附于零件表中，作為外購(gòu)件的技術(shù)依據(jù)。（二）管子內(nèi)場(chǎng)制造托盤表管子內(nèi)場(chǎng)制造托盤表包括四個(gè)部分：

1.管子內(nèi)場(chǎng)加工表：本區(qū)域的管子制造的主要內(nèi)容，序號(hào)、船號(hào)、區(qū)域、管子件號(hào)、安裝位置、通徑大小、材料規(guī)格、出圖形式、表面處理、水壓試驗(yàn)、焊接秩序和質(zhì)量等。

2．管子附件內(nèi)場(chǎng)加工表：本區(qū)域的管子附件制造的主要內(nèi)容，各種法蘭、標(biāo)準(zhǔn)彎頭、異徑接頭等管子附件的規(guī)格和數(shù)量。3．管子支架內(nèi)場(chǎng)加工表：本區(qū)域的管子支架制造的主要內(nèi)容，支架零件號(hào)、形式、數(shù)量、管夾形式、數(shù)量及其表面處理要求。4.管材匯總及套料表：匯總了本區(qū)域所用的不同材料、規(guī)格的管子，進(jìn)行套料。(三）管子外場(chǎng)安裝托盤表本表包括下列三個(gè)部分：

1.管子外場(chǎng)安裝表：本區(qū)域的管子安裝的主要內(nèi)容，與管子內(nèi)場(chǎng)加工表相似，唯一不同的是，管子內(nèi)場(chǎng)加工表按管子通徑大小順序排列，管子外場(chǎng)安裝表按管子件號(hào)排列，以便于安裝。

2.管子支架外場(chǎng)安裝表：本區(qū)域的管子支架安裝的主要內(nèi)容，與管子支架內(nèi)場(chǎng)加工表相似。

3.閥件等管子附件外場(chǎng)安裝表：本區(qū)域的閥件、濾器等管子附件外場(chǎng)安裝的主要內(nèi)容，如代號(hào)、標(biāo)準(zhǔn)號(hào)名稱、通徑、壓力、材料和數(shù)量等。總結(jié)管系放樣步驟1.工作范圍及內(nèi)容：熟悉有關(guān)圖紙和資料的準(zhǔn)備；2.區(qū)域、空間層次的劃分；3.綜合布置方案的確定；

.選擇比例，管系綜合布置圖的繪制：機(jī)艙管系綜合布置圖的繪制、甲板管路綜合布置圖的繪制、系統(tǒng)管路布置圖的繪制；4.管系安裝圖的繪制；5.在放樣圖上確定管路分段；6.管子零件圖的繪制；7.管子支架布置圖的繪制；8.管理圖表的編制：管子外場(chǎng)安裝表、管子支架外場(chǎng)安裝表、閥件等管子附件包場(chǎng)安裝表。第六節(jié)管路布置基本規(guī)范實(shí)踐證明，從事船舶管路布置工作，不僅要有熟練的比例繪圖技巧，還必須了解并掌握船體構(gòu)造的特點(diǎn)，掌握管路的分布規(guī)律，尤其要熟悉船舶管路施工的工藝及其處理方法。從而使管路布置，既符合規(guī)范，又方便施工，既保證實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)性能，減少阻力消耗，又使管路分布條理簡(jiǎn)潔，便于操作管理。一.管系布置的通則（一）管路(1）所有蒸汽、油、水和柴油機(jī)排氣管等，應(yīng)避免布置在配電板和電氣設(shè)備的上、后方，盡量遠(yuǎn)離配電板周圍。油管還應(yīng)避免在鍋爐、煙道、蒸汽管、廢氣管及消音器的上方通過(guò)。如無(wú)法避免困難，則應(yīng)采取有效措施進(jìn)行保護(hù)。

(2）所有燃油艙（柜）的空氣管、溢流管和測(cè)量管，都應(yīng)避免通過(guò)居住艙室、精密儀器艙、糧庫(kù)等儲(chǔ)藏艙室。如有困難，則通過(guò)這些艙室的管子不得有可拆接頭。

(3）淡水管路不得通過(guò)油艙，以免管子破損或滲漏時(shí)污染，同樣，油管路也不得通過(guò)淡水艙。不可避免時(shí)，應(yīng)加設(shè)油密隧道或套管。其他管路通過(guò)油艙時(shí)，按規(guī)范要求加厚管壁，在艙內(nèi)不得有可拆接頭。

(4）一般情況下，通過(guò)溫度為0℃或低于0℃艙室的管子，應(yīng)與該艙室的鋼結(jié)構(gòu)件作絕熱分隔，否則應(yīng)盡量避免。管系布置的通則(5）承受脹縮或其他應(yīng)力的管子，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)墓茏訌澢蚺蛎浗宇^等必要的補(bǔ)償措施。干貨艙和深艙等不便檢查處所的管子不得裝設(shè)滑動(dòng)式膨脹接頭。膨脹接頭應(yīng)取得有關(guān)部門的認(rèn)可。(6）布置管路時(shí)，要充分考慮操作管理人員的檢查方便。(7）分清各級(jí)防火區(qū)域的防火敷料的布置。凡通過(guò)這類區(qū)域的管路，均須考慮到上述因素，避免管路接頭埋設(shè)在防火敷料之內(nèi)。管子穿過(guò)水密或氣密結(jié)構(gòu)處，應(yīng)采用貫通配件或座板。(8）甲板沖洗管和生活用水艙供水管，不得通過(guò)貨艙。(9）各種管子應(yīng)根據(jù)需要，在管子、附件、濾器等設(shè)備上設(shè)有放泄裝置，以放泄管子內(nèi)的空氣及存液。(10）管路應(yīng)加以固定，并應(yīng)能避免管子因溫度變化或船體變形而損壞。(11）管路布置時(shí)不得妨礙設(shè)備及閥件的檢修。（二）閥件及附件(1）閥、旋塞、管子或其他附件直接連接于艙柜壁板以及要求水密結(jié)構(gòu)的艙壁、平臺(tái)、軸隧時(shí)，應(yīng)采用螺柱旋人壁板而不穿透的方法加以固定，也可將螺柱或艙壁貫通配件焊在壁板上加以固定。(2）所有的海水進(jìn)口及其舷外排出口的閥或旋塞，均應(yīng)采取專用座板直接裝設(shè)在船殼板或海水箱箱壁上。座板上的螺柱透孔不得鉆透，若布置要求加裝短管后接閥，則焊于舷側(cè)外板上的短管壁厚一般不應(yīng)小于外板壁厚。(3）舷側(cè)鍋爐排污閥或旋塞的凸肩穿過(guò)外板，應(yīng)在外板側(cè)焊有護(hù)環(huán)，閥的舷側(cè)位置在花鐵板以上易于操作處，但不得高于輕載水線面。閥件及附件(4）所有直接固定在外板上的吸人閥、排出閥和旋塞，均應(yīng)裝有貫通外板的凸肩。如果吸人閥、排出閥和旋塞裝在座板或接管上，而座板或接管在外板口已構(gòu)成凸肩時(shí)，則閥的旋塞的凸肩可以免除。(5）主海底閥的手輪，應(yīng)布置在花鐵板上至少460mm處，小型船舶布置時(shí)如有困難可以例外。(6）機(jī)艙、爐艙、泵艙、軸隧及其他場(chǎng)所內(nèi)的閥件在布置時(shí)應(yīng)便于操作，凡裝在花鐵板以下不便操作的閥件，應(yīng)將閥桿接長(zhǎng)或配備便于操作的工具。

(7）船舷排水孔應(yīng)避免布置在救生艇及舷梯卸放區(qū)域內(nèi)。二.機(jī)艙管路布置的要求應(yīng)視船舶類型及其機(jī)艙構(gòu)造狀況，做出相應(yīng)的綜合布置方案，且處理好布置過(guò)程中出現(xiàn)的工藝問(wèn)題。（一）機(jī)艙管路布置的基本要求1．可靠性機(jī)艙的管路系統(tǒng)大多與船舶生命力有關(guān)，確保這些系統(tǒng)的可靠性。處理好各個(gè)管系的敷設(shè)位置，使管路在非常情況下，產(chǎn)生破損的可能性降到最低限度。在縱、橫傾的情況下航行，管系的布置就要考慮到船舶在縱、橫傾某一角度范圍內(nèi)，管系能正常工作，以保證船舶安全航行。管系各設(shè)備的布置應(yīng)力求機(jī)艙左右兩例的重量平衡，以免影響船舶橫傾。為增加穩(wěn)性，應(yīng)盡可能降低設(shè)備的重心。．由于船體變形或高溫工質(zhì)的影響，管系要能承受一定的伸縮變形。可采取補(bǔ)償措施，將管子彎曲或設(shè)置膨脹接頭，以防因熱脹冷縮而損壞管路設(shè)備。管系中的各設(shè)備和管路在布置時(shí)應(yīng)考慮到防護(hù)、防火、水密和絕緣等。2．條理性

在管路布置中條理性使綜合布置顯示出其完善性和協(xié)調(diào)性，從而給機(jī)艙以和諧、美觀的布局，并方便管理和維修。如對(duì)管路進(jìn)行集束排列。集束排列的基本形式有：直線并列式；垂直一水平并列式；轉(zhuǎn)折并列式。常見(jiàn)的管子排列有：豎向排列；橫向列排；交叉排列；斜向排列

3.操縱方便性管路布置時(shí)，應(yīng)考慮使用部門在營(yíng)運(yùn)時(shí)的操縱靈活方便；管路附件要明顯易見(jiàn)，特別是閥件的具體位置及布置形式要便于操縱及維修。對(duì)于空間管路的閥件高度合適，方向合理，系統(tǒng)閥件相對(duì)集中、對(duì)稱布置。易于安裝，便于檢修，并滿足不同程度的自動(dòng)化要求，力求整齊美觀。管系布置不應(yīng)妨礙機(jī)艙門和天窗的啟閉；應(yīng)不影響主、輔機(jī)的操縱；管系設(shè)備附件應(yīng)便于安裝檢修；閥箱與管子盡量布置在機(jī)艙花鐵板以下或靠近舷例和艙壁的地方，便于管理人員行走工作；各種壓力表、溫度計(jì)、水位計(jì)和油位計(jì)等測(cè)量?jī)x表要安裝在明顯而易觀察的地方等。管系的布置也應(yīng)從單元的劃分來(lái)考慮。4.工藝可行性

管路布置必須顧及管子零件制造和安裝工藝的實(shí)施。在管子曲形組合和安裝程序等須認(rèn)真地考慮。使管子制造中“彎管，定形校管”兩個(gè)工藝環(huán)節(jié)簡(jiǎn)化(取決于管子曲形的復(fù)雜程度)。應(yīng)做到各系統(tǒng)、層次、區(qū)域等管路的獨(dú)立性?？傊?，管路綜合布置的結(jié)果，必須極大地有助于制造、安裝工藝的實(shí)施，同時(shí)應(yīng)盡量降低制造成本和勞動(dòng)強(qiáng)度。經(jīng)濟(jì)性要求管系中的設(shè)備布置應(yīng)合理和有效地利用機(jī)艙空間，采用立式設(shè)備，使機(jī)艙布置緊湊。在保證正?？煽抗ぷ鞯那疤嵯拢M量縮短管于長(zhǎng)度和減小管徑，從而降低投資費(fèi)用。從降低管路阻力和縮短管子長(zhǎng)度出發(fā)，管路應(yīng)布置得乎直且少?gòu)濐^。為減少水密隔艙開(kāi)孔，大船機(jī)艙前部的管子大多集中安裝在管弄內(nèi)，既便于施工，又使布置緊湊。謀求最佳的綜合效果。連接件應(yīng)盡量選用標(biāo)準(zhǔn)件閥件的選擇直接影響到管理、使用、維修和降低成本等各管系所承擔(dān)的任務(wù)、輸送介質(zhì)和工況不同，所以要根據(jù)實(shí)際需要和有關(guān)標(biāo)推選用適合的管材。布置原則1.從下而上：內(nèi)底板—主甲板。2.由大到?。合却笾睆焦苈贰械裙苈贰≈睆焦苈?。3.先主后次：空氣、測(cè)量、注入管先布置--動(dòng)力系統(tǒng)—其他。4.從縱到橫：機(jī)艙管路與全船管路有聯(lián)系，全船管路通過(guò)前后隔艙，即縱管多，先安排。5.甲板管路布置于船舷兩側(cè)和走道下面。6.彎頭最少，路徑最短。7.在有消磁電纜時(shí)，則先安排消磁電纜管路。8.管子排列規(guī)則化：豎向、橫向、交叉、斜排列4種。9.一個(gè)系統(tǒng)管路盡可能集中，各系統(tǒng)間，應(yīng)分區(qū)不使管路、設(shè)備過(guò)于集中，閥件操作方便并便于維修及管理。（二）機(jī)艙花鐵板以下的管路分布及空間層次劃分一般尾機(jī)型單主機(jī)的機(jī)艙，其底平面可分為前、左、右側(cè)三個(gè)空間區(qū)域。如設(shè)備按分組集中布置，則前部艙壁處通常為艙底、壓載、消防系統(tǒng)布置區(qū)域，左、右側(cè)可能分別是冷卻水和燃、滑油系統(tǒng)的布置區(qū)域。如考慮到冷卻器的布置應(yīng)較集中，則相應(yīng)地海水、淡水冷卻系統(tǒng)和滑油系統(tǒng)必然集中于一側(cè)，燃油輸送、凈油等系統(tǒng)設(shè)在另一側(cè)。根據(jù)系統(tǒng)的分布特點(diǎn)，可將機(jī)艙底部空間劃分為如圖4一24所示的下、中、上三個(gè)空間層次。下層空間一般為艙底水、壓載水、燃油駁運(yùn)等管路的分布空間，其高度可以是內(nèi)底板至海水總管高度的管子允許穿過(guò)的空間高度，即式中HA―海水總管中心距內(nèi)底板高度；D1―海水總管外徑；D2―交叉穿越的管子外徑；n―管路交叉給定間隙值。中層空間通?？刹贾玫鋮s管路和滑油路。由于管路較大，為避免管子曲形過(guò)于復(fù)雜，若條件允許，其高度可以根據(jù)泵的進(jìn)出口水平高度而定。上層空間是機(jī)艙供水管路、燃油供油管路、油艙加熱管路、各類滅火管路以及其他小直徑管路的布置空間，其高度選擇以任何管子附件不妨礙花鐵板平順?lè)胖脼闇?zhǔn)。布置管路時(shí)，不應(yīng)有任何妨礙下層管路閥件開(kāi)啟的現(xiàn)象。機(jī)艙底部管路布置是復(fù)雜多變的，通過(guò)區(qū)域分解及空間分層，可概略地得到一綜合布置基本方案。大量的細(xì)節(jié)尚需視實(shí)際情況妥善處理。機(jī)艙底部管路布置是復(fù)雜多變的，通過(guò)區(qū)域分解及空間分層，可概略地得到一綜合布置基本方案。大量的細(xì)節(jié)尚需視實(shí)際情況妥善處理。

圖4一24機(jī)艙底部空間劃分1-通海閥；2-濾器；3-閘閥；4-海水總管；5-燃油駁運(yùn)管；6-壓載水管；7-艙底水管；8-co2滅火管；9-主機(jī)滑油管；10-供水管；11-主機(jī)淡水冷卻管；12-燃、滑油管（三）機(jī)艙舷側(cè)及平臺(tái)空間的管路布置布置1)機(jī)艙舷側(cè)一般均采取連續(xù)別彎作舷側(cè)曲面過(guò)渡，使管路由水平轉(zhuǎn)向豎向的曲形的形式。

2)機(jī)艙平臺(tái)下部空間應(yīng)優(yōu)先考慮主干電纜的敷設(shè)線路，并使機(jī)艙主風(fēng)管的走向不過(guò)分曲折。布置中，船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度不削弱。管路穿船舷縱桁時(shí)，在筋板中心開(kāi)孔，盡量控制開(kāi)孔的面積，必要時(shí)設(shè)復(fù)板或加強(qiáng)圈。管路布置妥帖美觀，管路穿出筋板后，應(yīng)以最小直線距離將管路向舷側(cè)彎曲，防止管子的外徑超越肋骨的寬度。管路穿越上層甲板時(shí)，如果是水密結(jié)構(gòu)，應(yīng)用水密貫通件作為過(guò)渡連接；是非水密結(jié)構(gòu)，孔口應(yīng)加設(shè)擋水圈。三.管隧管路的布置

為改善過(guò)去各種管路穿越雙層底舷的不合理狀況，設(shè)有專門管路隧道。利用這種專設(shè)隧道來(lái)敷設(shè)通向各貨艙、雙層底艙的艙底水管路、壓載水管路和燃油駁運(yùn)管路，以及伴隨這些管路的相關(guān)系統(tǒng)的管路（如油艙加熱管、搖控氣動(dòng)操縱空氣管等）。為使裝載艙容更趨合理，管隧設(shè)置非常緊湊。一般除能容納所有通過(guò)的管路外，還設(shè)專供維修人員維修時(shí)移動(dòng)滑行小車。根據(jù)管隧的構(gòu)造特點(diǎn)及其有限空間，在管路布置時(shí)，大都充分利用兩側(cè)空間。根據(jù)船舶建造規(guī)范要求，艙底水管路一般都應(yīng)布置在管隧較低的位置。四.甲板管路布置

甲板管路綜合布置時(shí)，一般要做到使用合理和布置美觀。這兩個(gè)要求可通過(guò)選擇綜合協(xié)調(diào)的、恰當(dāng)?shù)牟贾脜^(qū)域及布置形式來(lái)解決。綜合協(xié)調(diào)根據(jù)管路綜合布置的一般規(guī)律，甲板管路大部分的動(dòng)力源設(shè)置在機(jī)艙內(nèi)，因此，消防水系統(tǒng)、日用水系統(tǒng)和日常蒸汽系統(tǒng)等管路均來(lái)自機(jī)艙，并從主甲板的機(jī)艙圍壁處引出，然后向各應(yīng)用場(chǎng)所布置。當(dāng)一層甲板布置完畢后，再?gòu)倪m當(dāng)部位引出分管路通向上一層甲板進(jìn)行延續(xù)布置，直到完成系統(tǒng)規(guī)定的所有甲板層次的管路布置工作。由此可知，甲板管路較密集的區(qū)域在機(jī)艙圍壁兩側(cè)的走廊頂部。在一般情況下，甲板管路、電纜、風(fēng)管和空調(diào)管路的布置形式。如圖4-26所示?？傮w布置時(shí)，通常遵循以下原則。(1）由于甲板管路大多由機(jī)艙壁引出，為避免與電纜、風(fēng)管交叉，管路多布置在走道頂部機(jī)艙圍壁一邊。(2）風(fēng)管、空調(diào)管等管道因其制造特點(diǎn)不宜作過(guò)度的曲形變化，一般可沿艙室一邊布置，便于分管進(jìn)人艙室。在室頂高度許可的情況下，盡量多留上部空間，以便管路和電纜引人艙室。(3）電纜常布置在管路與風(fēng)管之間。一般情況下，進(jìn)人艙室的電纜均為直徑不粗的電源線，使其跨越風(fēng)管進(jìn)人艙室不會(huì)有很多困難。三.管隧管路的布置為改善過(guò)去各種管路穿越雙層底舷的不合理狀況，在現(xiàn)代船體構(gòu)造中設(shè)有專門管路隧道。利用這種專設(shè)隧道來(lái)敷設(shè)通向各貨艙、雙層底艙的艙底水管路、壓載水管路和燃油駁運(yùn)管路，以及伴隨這些管路的相關(guān)系統(tǒng)的管路（如油艙加熱管、搖控氣動(dòng)操縱空氣管等）。為使裝載艙容更趨合理，管隧的設(shè)置都是非常緊湊的。一般除能容納所有通過(guò)的管路外，還要設(shè)一專供維修人員在管隧內(nèi)移動(dòng)的滑行小車，故管路布置時(shí)，不僅要做到管路排列緊湊，還要考慮維修人員的工作條件。根據(jù)管隧的構(gòu)造特點(diǎn)及其有限空間，在管路布置時(shí)，大都充分利用兩側(cè)空間。根據(jù)船舶建造規(guī)范要求，艙底水管路一般都應(yīng)布置在管隧較低的位置。

利用專設(shè)隧道來(lái)敷設(shè)通向各貨艙、雙層底艙的艙底水管路、壓載水和燃油駁運(yùn)管路，以及伴隨這些管路的相關(guān)系統(tǒng)的管路（如油艙加熱管、搖控氣動(dòng)操縱空氣管等）。四.甲板管路布置甲板管路綜合布置時(shí)，一般要做到使用合理和布置美觀。這兩個(gè)要求可通過(guò)選擇綜合協(xié)調(diào)的、恰當(dāng)?shù)牟贾脜^(qū)域及布置形式來(lái)解決。進(jìn)人艙的管路以暗線敷設(shè)；房艙敷料壁面為木制壁面，則管路設(shè)置在結(jié)構(gòu)尺寸內(nèi)。室內(nèi)構(gòu)件、器具等幾何形狀，將管子曲形布置成與之相適應(yīng)的形狀，達(dá)到視覺(jué)流暢的造型美。管路附件及閥件應(yīng)講究位置對(duì)稱，和諧統(tǒng)一。七.船體及其結(jié)構(gòu)上的開(kāi)孔(一)開(kāi)孔禁區(qū)1、船體要害部位嚴(yán)禁開(kāi)孔。2、下列區(qū)域或構(gòu)件上不允許開(kāi)孔：（1）橫向強(qiáng)構(gòu)件。（2）縱向強(qiáng)構(gòu)件。（3）支撐端部。