安全生產(chǎn)管理基本原理

安全生產(chǎn)管理基本原理第一頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/211.1能量意外釋放論能量意外釋放理論認為——

事故是一種不正常的或不希望的能量釋放。第二頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/22請看能量的意外釋放第三頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/231.1.3管理能量1.1.2能量的屏蔽1.1.1能量在事故致因中的地位1.1能量意外釋放論第四頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/24能量在事故致因中的地位機械能熱能電能化學能電磁能生物能……意外釋放傷害、損壞第五頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/25能量在事故致因中的地位1、從傷亡事故的角度看——能量是傷害的直接原因。芬蘭桑拿世錦賽一俄羅斯選手休克死亡(2010-8-8)

第六頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/26大連新港輸油管道爆炸事故

(2010-7-16)第七頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/27第八頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/28事故原因初步分析在“宇宙寶石”油輪已暫停卸油作業(yè)的情況下，輝盛達公司和祥誠公司繼續(xù)向輸油管道中注入含有強氧化劑的原油脫硫劑，造成輸油管道內發(fā)生化學爆炸。事故具體原因正在進一步調查分析中。第九頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/29事故暴露出以下主要問題一是事故單位對所加入原油脫硫劑的安全可靠性沒有進行科學論證。二是原油脫硫劑的加入方法沒有正規(guī)設計，沒有對加注作業(yè)進行風險辨識，沒有制定安全作業(yè)規(guī)程。三是原油接卸過程中安全管理存在漏洞。指揮協(xié)調不力，管理混亂，信息不暢，有關部門接到暫停卸油作業(yè)的信息后，沒有及時通知停止加劑作業(yè)，事故單位對承包商現(xiàn)場作業(yè)疏于管理，現(xiàn)場監(jiān)護不力。四是事故造成電力系統(tǒng)損壞，應急和消防設施失效，罐區(qū)閥門無法關閉。另外，港區(qū)內原油等危險化學品大型儲罐集中布置，也是造成事故險象環(huán)生的重要因素。第十頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/210能量在事故致因中的地位能量類型產(chǎn)生的傷害事故類型機械能刺傷、割傷、撕裂、擠壓皮膚和肌肉、骨折、內部器官損傷物體打擊、車輛傷害、起重傷害、高處墜落、坍塌、冒頂片幫、放炮、火藥爆炸、瓦斯爆炸、鍋爐爆炸、壓力容器爆炸熱能皮膚發(fā)炎、燒傷、燒焦、焚化、傷及全身灼燙、火災電能干擾神經(jīng)-肌肉功能、電傷觸電化學能化學性皮炎、化學性燒傷、致癌、致遺傳突變、致畸形、急性中毒、窒息表1-1能量類型與傷害第十一頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/211能量在事故致因中的地位能量集中程度接觸能量的部位能量大小傷害嚴重程度（人或物）作用的時間和頻率第十二頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/212理論應用該理論揭示了傷害事故發(fā)生的物理本質——防止傷害事故就是防止能量意外釋放，防止人體接觸能量。第十三頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/213能量的屏蔽能量屏蔽——約束、限制能量，防止人體與能量接觸的措施。第十四頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/214工業(yè)生產(chǎn)能量屏蔽的主要措施主要屏蔽措施舉例用安全的能量代替不安全的能量壓縮空氣代替電力限制能量使用安全低電壓、生產(chǎn)車間物料量防止能量蓄積接地消除靜電、避雷裝置、通風慢慢地釋放能量減震裝置屏蔽設施機械防護罩、防護欄、個體防護品在時間或空間上把能量與人隔離生產(chǎn)車間內的吊車江門信息形式的屏蔽警示標志、危險告知等第十五頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/215管理能量安全生產(chǎn)管理的實質——管理能量、控制能量，讓能量按照人們的意圖傳遞、轉換或做功。安全生產(chǎn)管理的主要任務——通過消除、控制事故致因因素，保證這些屏蔽措施確實發(fā)揮防止能量意外釋放論的功能。第十六頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/216⒈事故是一種不正常的或不希望的能量釋放⑴能量的利用和控制是生產(chǎn)過程的核心問題；⑵能量是傷害的直接原因；⑶事故的程度與能量釋放的大小和承受能力密切相關。⒉預防事故就是管理能量和預防能量意外釋放小結第十七頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/217思考？請根據(jù)你所在單位的實際情況，列舉幾種能量屏蔽措施。第十八頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/2181.2系統(tǒng)安全系統(tǒng)的概念

系統(tǒng)的基本特征系統(tǒng)的安全性系統(tǒng)安全工程第十九頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/219系統(tǒng)的概念系統(tǒng)——是由相互作用、相互依存的若干元素組成的、具有特定功能的有機整體。

第二十頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/220系統(tǒng)的基本特征整體性系統(tǒng)功能是各元素相互作用產(chǎn)生的整體功能；元素作用是為系統(tǒng)整體功能服務的。

層次性系統(tǒng)可以分割成子系統(tǒng)直到元素，子系統(tǒng)和元素均具有一定的組成、特點和功能。目的性系統(tǒng)具有特定的功能和特定的目的。

適應性系統(tǒng)能通過自我調節(jié)以適應環(huán)境變化

例：螺栓、足球隊、服裝廠

第二十一頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/221系統(tǒng)的安全性1、安全是相對的，危險是絕對的?！踩a(chǎn)管理永無止境?！^安全，是指沒有超過允許限度的危險（可接受的危險）。

第二十二頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/222系統(tǒng)的安全性2、安全工作貫穿于系統(tǒng)整個壽命期限

系統(tǒng)安全工作原則是，從系統(tǒng)構思、可行性論證、設計、建造、安裝、試運行、運行、維修、更新改造、直到廢棄，各階段都要辯識、評價、控制系統(tǒng)中的危險源。

第二十三頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/223系統(tǒng)的安全性3、最佳的安全程度（1）系統(tǒng)安全觀點：①不可能徹底消除一切危險源的危險性；②可以采取措施控制危險源，減少有危險源的危險性；③寧可降低系統(tǒng)整體的危險性，而不是只徹底地消除幾種選定的危險源及其危險性。（2）最佳的安全程度：實際可能的、相對的安全目標。

第二十四頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/224系統(tǒng)的安全性4、不可靠是不安全的原因?？煽啃怨收习踩缘诙屙?，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/225系統(tǒng)安全工程我們一起來回顧

——安全事件第二十六頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/226安全的本質含義一是預知、預測、分析危險；二是限制、控制、消除危險。第二十七頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/227系統(tǒng)安全工程的定義運用科學和工程技術手段辯識、消除或控制系統(tǒng)中的危險源，實現(xiàn)系統(tǒng)安全。第二十八頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/228系統(tǒng)安全工程主要內容危險源辨識、危險性評價（預知、預測、分析危險）；限制、控制或消除危險源。第二十九頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/2291.3事故因果連鎖論海因里希的事故因果連鎖論博德的管理失誤論亞當斯的管理失誤論北川徹三的事故因果連鎖論人與物軌跡交叉論本質安全論

第三十頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/230海因里希的事故因果連鎖論⑴海因里希事故連鎖關系

第三十一頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/231海因里希事故連鎖認為人員傷亡的發(fā)生是事故的結果；事故的發(fā)生是由于人的不安全行為或（和）物的不安全狀態(tài)；人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)是由于人的缺點造成的；人的缺點是由于不良環(huán)境誘發(fā)的，或者是先天的遺傳因素造成的。第三十二頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/232（2）海因里希揭示了事故發(fā)生的規(guī)律事故發(fā)生的根本原因——人的不安全行為或（和）物的不安全狀態(tài)。第三十三頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/233博德的管理失誤論

⑴海因里希安全管理理念的局限

把遺傳和社會環(huán)境看作事故的根本原因，反映了他的時代局限性。第三十四頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/234⑵博德對事故因果關系的描述①管理失誤→個人原因、工作條件→不安全行為或不安全狀態(tài)→事故→傷害②直接原因：人的不安全行為或（和）物的不安全狀態(tài)；③間接原因：個人原因及與工作有關的原因；④根本原因：管理的缺陷。第三十五頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/235博德事故因果連鎖圖第三十六頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/236⑶博德提出了加強安全管理，預防事故發(fā)生的安全管理的理念。管理就是控制。管理的缺陷，會使能夠導致事故的直接原因、間接原因出現(xiàn)。預防事故發(fā)生，必須加強安全管理。第三十七頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/237亞當斯的管理失誤論

強調管理層的重要性。第三十八頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/238⑴亞當斯對事故因果關系的描述——管理體制→管理失誤→現(xiàn)場失誤→事故→傷害。①現(xiàn)場失誤：操作者的不安全行為及生產(chǎn)作業(yè)中的不安全狀態(tài)。②管理失誤：管理人員在管理工作中的差錯或疏忽，企業(yè)領導人決策錯誤或沒有做出決策。③管理失誤反映了企業(yè)管理體系存在問題。第三十九頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/239亞當斯事故因果連鎖第四十頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/240⑵亞當斯提出了建立企業(yè)的安全管理體系。

加強安全管理，必須建立符合企業(yè)實際的安全管理體系。

第四十一頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/241北川徹三的事故因果連鎖論⑴北川徹三對事故原因的分析事故的間接原因：技術原因：設計、建造、維護等技術方面缺陷。教育原因：教育不充分，導致人員缺乏安全知識及操作經(jīng)驗等。身體原因：人員身體狀態(tài)不佳。精神原因：人員不良態(tài)度、不安定情緒、不良性格、智力缺陷。事故的根本原因：管理原因：領導者不重視、作業(yè)標準不明、規(guī)章制度缺陷、人員安排不當。學校教育原因：安全教育不充分。社會或歷史原因：安全觀念落后、安全法規(guī)不全、安全監(jiān)管不力。第四十二頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/242⑵北川徹三提出了安全工作的社會基礎

管理原因，企業(yè)內部可以解決。搞好安全工作，還需要全社會的努力。第四十三頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/243人與物軌跡交叉論

⑴軌跡交叉論認識的發(fā)展

①人機工程學之前的認識事故頻發(fā)傾向論：工業(yè)事故發(fā)生的主要原因是因為存在事故頻發(fā)傾向者。解決的辦法是，按機械特性挑選和訓練工人，讓工人滿足機械的要求。②人機工程學之后的認識人機工程學，要求機械設計要考慮人的特性，使機械適合人的操作?，F(xiàn)代軌跡交叉論對事故的認識：人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)相遇，就是發(fā)生事故的時間和空間。第四十四頁，共四十六頁，2022年，8月28日2023/2/244⑵軌跡交叉論對事故原因的分析

人的因素：遺傳、環(huán)境、管理缺陷→不安全行為↘事故→傷害