既有線下多跨D型梁架設(shè)工法匯報(bào)

既有線下多跨D型梁架設(shè)工法匯報(bào)既有線下多跨D型梁架設(shè)工法匯報(bào)既有線下多跨D型梁架設(shè)工法匯報(bào)目錄一、工程概況二、工法特點(diǎn)及適用范圍三、工藝流程四、材料及設(shè)備五、質(zhì)量措施六、安全措施七、施工過程照片八、經(jīng)濟(jì)效益分析及證明九、應(yīng)用實(shí)例及證明十、科技查新報(bào)告一、工程概況長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程西部快速路第五標(biāo)段，前進(jìn)大街互通式立交橋中的T、U線框構(gòu)橋下穿城市輕軌三號(hào)線，下穿輕軌框構(gòu)橋節(jié)段長度分別為26m和29m，高8.5m，寬11.0m，底板厚1.0m，側(cè)墻厚0.9m，頂板厚0.9m。為保證施工期間輕軌正常營運(yùn)，施工期間需對(duì)既有輕軌線路進(jìn)行架設(shè)。二、工法特點(diǎn)及適用范圍1、工法特點(diǎn)1）架設(shè)的施工周期短在工期方面，使用D型梁架設(shè)及采用鋼桁架梁的架設(shè)方法相比較，由于D型梁結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，施工周期比鋼桁架梁設(shè)周期縮短。2）D型梁架設(shè)的安全性好D型梁是鐵路專用結(jié)構(gòu)梁，因此鋼梁的強(qiáng)度和剛度能夠滿足軌道交通的各種荷載。二、工法特點(diǎn)及適用范圍3）工程造價(jià)低現(xiàn)澆框架橋可及輕軌路基程小角度斜交，可以使得輕軌下道路線形更加順暢。同時(shí)可減小框架橋長度，降低工程造價(jià)。二、工法特點(diǎn)及適用范圍2、適用范圍本項(xiàng)施工工法適合結(jié)構(gòu)物跨度較大、現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)物施工，可以采用兩跨甚至多跨D型施工便梁進(jìn)行架設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)大跨徑軌道線路架設(shè)?？蓪型施工便梁由常規(guī)的最大跨徑24m，擴(kuò)展為在跨徑上可以連續(xù)累加。三、工法工藝施工準(zhǔn)備線路應(yīng)力放散換枕、D型梁臨時(shí)架設(shè)樁柱及蓋梁施工框構(gòu)橋結(jié)構(gòu)施工框構(gòu)橋基坑開挖D型梁移梁就位框構(gòu)內(nèi)支撐樁處理基坑降水框構(gòu)橋預(yù)留孔處理框構(gòu)橋回填輕軌線路恢復(fù)框構(gòu)橋D型梁拆除蓋梁及框構(gòu)之間回填處理輕軌3號(hào)線待建框構(gòu)T線K2施工演示人工挖孔及鉆孔防護(hù)結(jié)構(gòu)D24梁架設(shè)D型梁基礎(chǔ)D型梁臨時(shí)架設(shè)基礎(chǔ)施工時(shí)，距離線路較近，需對(duì)線路進(jìn)行加固，保證輕軌運(yùn)營安全。

扣軌完成后，進(jìn)行D型梁臨時(shí)架設(shè)基礎(chǔ)施工。基礎(chǔ)采用C15混凝土?；炷翝仓瓿珊?，搗固線路，保證線路道碴密實(shí)，拆除扣軌，并進(jìn)行D型梁架設(shè)。D型梁分別采用24米，16米，24米。3片24米D型梁3片16米D型梁3片24米D型梁D型梁架設(shè)完成后在輕軌線路下開挖出土通道，進(jìn)行人工挖孔護(hù)坡樁和基礎(chǔ)樁施工，并完成地冠梁施工?；靥罹€路，振搗密實(shí)。D型梁架設(shè)基礎(chǔ)施工通道人工挖孔樁施工通道人工挖孔護(hù)坡樁人工挖孔基礎(chǔ)樁回填架設(shè)基礎(chǔ)及護(hù)坡樁施工完成后，拆除16米D型梁，對(duì)24米D型梁進(jìn)行移梁工作。移梁完成后進(jìn)行框構(gòu)現(xiàn)澆。16米D型梁拆除架設(shè)完成后在輕軌線路下進(jìn)行框構(gòu)現(xiàn)澆施工，待框構(gòu)橋施工完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后回填線路，拆除一側(cè)D型梁架設(shè)，另一側(cè)D型梁移至基礎(chǔ)樁位置，準(zhǔn)備鑿除框構(gòu)基礎(chǔ)樁。輕軌下進(jìn)行框構(gòu)現(xiàn)澆該部鑿除，并澆筑頂板及底板預(yù)留孔混凝土框構(gòu)澆筑完成后對(duì)線路進(jìn)行回填該D型梁拆除，另一側(cè)D型梁移至基礎(chǔ)樁位置路基上架起線路，準(zhǔn)備鑿除基礎(chǔ)樁。拆除D型梁，恢復(fù)并維修線路，待線路沉降穩(wěn)定后移交軌道運(yùn)營公司，完成施工。輕軌下進(jìn)行框構(gòu)現(xiàn)澆拆除D型梁，恢復(fù)維修線路完成施工。14四、材料及設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位備注1大型汽車吊臺(tái)2砼泵車臺(tái)3挖掘機(jī)臺(tái)4汽車吊臺(tái)5砼運(yùn)輸車輛6自卸車輛7萬能道尺個(gè)8內(nèi)燃軟管高頻振固機(jī)臺(tái)9液壓起撥道機(jī)臺(tái)序號(hào)名稱單位備注1D型施工便梁24m2D型施工便梁16m3級(jí)配碎石M34支撐樁及地冠梁砼M35支撐樁及地冠梁鋼筋kg主要材料數(shù)量表主要施工設(shè)備及儀器2023/2/2五、質(zhì)量控制5.1執(zhí)行現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范《城市橋梁工程及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ2《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》5.3質(zhì)量控制措施5.3.1建立健全質(zhì)量保證體系，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工為副組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員包括技術(shù)質(zhì)量、試驗(yàn)、物資等部門參及的質(zhì)量管理體系。2023/2/2五、質(zhì)量控制5.3.2嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查、驗(yàn)收制度。嚴(yán)把工序驗(yàn)收關(guān)，自檢合格后及時(shí)通知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場檢查驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行下道工序施工。5.3.3加強(qiáng)各種現(xiàn)場檢測儀器的標(biāo)定工作，確保檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。2023/2/2六、安全保證措施6.1成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的，由項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理、項(xiàng)目總工和專職安全工程師組成的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組織領(lǐng)導(dǎo)施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理工作。6.2制定應(yīng)急救援預(yù)案，并安排全體參施人員進(jìn)行演練。6.3軌道施工前，向軌道交通管理部門上報(bào)施工計(jì)劃，并簽訂施工安全協(xié)議后施工。2023/2/2六、安全保證措施6.4軌道施工現(xiàn)場應(yīng)嚴(yán)禁非施工人員和車輛通行，應(yīng)在各道口設(shè)置禁止標(biāo)志，線路加固區(qū)段兩端必須設(shè)防護(hù)人員以保證安全。工作人員不得在鋼軌上休息，不準(zhǔn)把撬棍、鋼釬等橫擔(dān)在兩根路軌上，以免干擾電氣信號(hào)。6.5施工現(xiàn)場必須有專人看守輕軌車輛，輕軌車輛通過時(shí)，及時(shí)吹哨提醒作業(yè)人員撤離至安全線以外。6.6軌道施工現(xiàn)場必須在施工負(fù)責(zé)人指揮下方能施工。2023/2/2四、工程照片照片1D型施工便梁照片2將原有砼枕木抽換為工字鋼橫梁七、工程照片圖4D型施工便梁縱梁安裝后軌道高差檢測圖3D型施工便梁縱梁吊裝就位七、工程照片圖6框構(gòu)橋基坑開挖圖5人工挖孔樁施工七、工程照片圖8框構(gòu)橋D型梁架設(shè)俯視圖

圖7架設(shè)后的D型施工便梁及支撐柱七、工程照片圖10框構(gòu)橋頂板鋼筋綁扎圖9支撐柱及蓋梁七、工程照片圖12框構(gòu)橋內(nèi)支撐樁鑿除圖11框構(gòu)橋頂板砼澆筑七、工程照片圖14框構(gòu)橋頂板支撐樁預(yù)留孔澆筑砼圖13框構(gòu)橋頂板支撐樁預(yù)留孔支架模板搭設(shè)七、工程照片圖15高頻振固機(jī)進(jìn)行輕軌道砟振搗八、經(jīng)濟(jì)效益分析及證明1架設(shè)方法經(jīng)濟(jì)效益比較：采用D型施工便梁及采用桁架式拆裝梁相比較，可節(jié)省費(fèi)用大約50萬。拆裝梁架設(shè)共需183萬，包括扣軌，工字鋼租賃施工，拆裝梁租賃，扣件制作。D型梁架設(shè)需48萬設(shè)備租賃費(fèi)，中間支撐樁3根，費(fèi)用約50萬，人工挖孔樁施工降水約需30萬，合計(jì)128萬元，比拆裝梁節(jié)省約50萬元。在工期方面，相比較桁架拆裝梁架設(shè)可節(jié)省工期25天。八、經(jīng)濟(jì)效益分析及證明2及原設(shè)計(jì)方案經(jīng)濟(jì)效益比較該方案原為預(yù)制頂推，原方案設(shè)計(jì)砼方量5372.1方，鋼筋用量1074.3噸。經(jīng)采用該工法后，改為軌下現(xiàn)澆施工，優(yōu)化后方案，砼方量4168.5方，鋼筋用量1024.96噸，節(jié)省砼1203.6方，鋼筋49.34噸。由于工藝的改變，節(jié)省投資115萬元。八、經(jīng)濟(jì)效益分析及證明2023/2/2九、應(yīng)用實(shí)例及證明長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程西部快速路第五標(biāo)段，前進(jìn)大街互通式立交橋中的T、U線框構(gòu)橋下穿城市輕軌三號(hào)線。支撐樁施工期間采用16m施工便梁架設(shè)，支撐樁及蓋梁施工完畢后，將D型梁移梁至框構(gòu)橋的架設(shè)處。采用兩跨24mD型梁連續(xù)架設(shè)的方法，將輕軌三號(hào)線架空。架設(shè)完成后在輕軌以下進(jìn)行基坑開挖及框構(gòu)現(xiàn)澆施工，最終圓滿的完成了施工任務(wù)，獲得了業(yè)主、設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位的一致好評(píng)。九、應(yīng)用實(shí)例及證明2023/2/2十、科技查新報(bào)告

2023/2/2人有了知識(shí)，就