中國直升機行業(yè)市場需求及未來發(fā)展前景分析

中國直升機行業(yè)市場需求及未來發(fā)展前景分析

直升機產(chǎn)業(yè)鏈包括原材料、零部件制造、子系統(tǒng)分包和整機總裝，以及維修檢測和培訓。國內(nèi)直升機整機總裝由中航直升機及中直股份生產(chǎn)，其他國內(nèi)廠商競爭力很弱，而原材料、零部件制造、子系統(tǒng)分包則有眾多國企有、民企企業(yè)參與，市場化程度較高。

《2020-2026年中國直升機行業(yè)市場行情監(jiān)測及未來前景展望報告》數(shù)據(jù)顯示：中國直升機軍民機市場結構和運營模式完全不同，但軍民兩用性可共用設計及生產(chǎn)資源。中國軍用直升機是以國企作為主體的非充分競爭市場，而民用直升機市場則競爭激烈，軍民機市場結構和運營模式完全不同。雖然差異巨大，但直升機“一機多型，軍民兩用”的特點決定了軍民機可以共用設計及生產(chǎn)資源。

國內(nèi)通用直升機歷經(jīng)“進口—仿制—自主研發(fā)”三個階段。建國后中國主要裝備蘇式直升機，在1970年后壽命、性能均不能滿足需求，隨著中國與西方國家關系改善，中國從法國進口了SA-321，并引進了法國SA-365直升機生產(chǎn)授權合同，從美國購入民用版“黑鷹”直升機S-70，解決了燃眉之急。隨后開展了SA-321國產(chǎn)化工程，并定型為直-8。隨著國內(nèi)材料、電子、發(fā)動機技術的不斷提升，我國不斷對直-8、直-9兩系直升機進行升級，國產(chǎn)直升機步入自主研發(fā)階段。

一、軍用直升機

1.我國軍用直升機數(shù)量遠低于美國，未來存在較大發(fā)展空間

根據(jù)2019公開的最新數(shù)據(jù)顯示，美國軍機共計13398架，俄羅斯軍機共計4078架，中國擁有不同型號軍機3187架，整體數(shù)量上低于俄羅斯，不及美國軍機總數(shù)的四分之一，仍然存在較大差距。對比中美兩國軍機具體型號，美國武裝直升機總數(shù)達5429架，我國武裝直升機共902架，不及美軍的五分之一，我國武裝直升機數(shù)量較少，與美國相比差距明顯。

將中美兩國武裝直升機按照不同型號進行分別比較，當前我國共有輕型直升機直-9、直-19系列以及部分進口型號AS365/565系列武裝直升機共322架，約為我國直升機總數(shù)的三分之一；中型直升機直-10系列以及進口的S-70等型號共計147架；而13噸級以上的大型、重型直升機，我國主要以直-8系列以及進口俄羅斯的Mi-8/17/171系列直升機共387架。美國當前擁有最多的型號為10噸級S-70黑鷹系列直升機2833架，占美國所有直升機的半數(shù)以上，另外，10噸級的AH-64D/E阿帕奇武裝直升機有801架，重型直升機（大于13噸）如CH-47、CV-22以及CH-53系列等共計972架。對比發(fā)現(xiàn)，我國在10噸級通用直升機、重型直升機以及中型武裝直升機方面與美國相比存在較大差距，未來的需求很大。

2.陸航部隊建設新增較大直升機需求，海軍發(fā)展添增量

我國2015年我國國防白皮書提出的陸軍戰(zhàn)略要求為“機動作戰(zhàn)、立體攻防”，提出“構建適應聯(lián)合作戰(zhàn)要求的作戰(zhàn)力量體系，提高精確作戰(zhàn)、立體作戰(zhàn)、全域作戰(zhàn)、多能作戰(zhàn)、持續(xù)作戰(zhàn)能力”，而以“適應一體化聯(lián)合作戰(zhàn)快速機動力量”為初衷組建而來的陸航部隊則是我國陸軍未來的重要作戰(zhàn)力量。我國當前每萬名現(xiàn)役軍人配備的武裝直升機數(shù)量為4.13架，顯著低于全球其他軍事大國，美國可達42.35架、俄羅斯為14.29架，而印度、巴基斯坦兩國的數(shù)量也均超過5。

美國目前陸航部隊包含四種不同類型：輕型、中型、重型以及遠征型（國民警衛(wèi)隊）。戰(zhàn)斗航空旅均由攻擊直升機營、突擊直升機營、通用支援營、航空支援營以及司令部組成。對于不同類型的航空旅配置相應型號的直升機，目前UH-60黑鷹系列、AH-64阿帕奇武裝直升機系列、UH-72A勒科塔輕型多用途直升機系列和CH-47支奴干運輸直升機等型號是主要的裝備型號，每個航空旅裝備的直升機數(shù)量可達120架直升機。

2015年我國實施了國防和軍隊的體制改革，當前我國“脖子以上”部分改革任務基本完成。在本輪軍改前，中國陸軍共有18個集團軍和2個下轄機動作戰(zhàn)部隊的軍區(qū)（新疆軍區(qū)、西藏軍區(qū)）。在調(diào)整改革后，以原18個集團軍為主的機動作戰(zhàn)部隊整編為13個集團軍。我軍又陸續(xù)新建了3個陸航旅，并改編了2個空中突擊旅，當前我軍共有13個陸航旅及2個空中突擊旅。

中國陸航現(xiàn)有直升機總數(shù)已經(jīng)超過1000架，還將進一步擴編。我們以當前我國15個陸航旅為基數(shù)，平均每個旅的直升機飛機數(shù)量不足70架，遠小于美國陸航旅的配置標準（約120架）。參考美國陸航部隊戰(zhàn)斗航空旅的編制情況，我國每個陸航旅直升機配備108-122架直升機，未來我國15個陸航部隊直升機數(shù)量將達到1620-1830架直升機。未來三年，假設僅考慮新組建的3只陸航旅每個旅配備達現(xiàn)有的平均水平70架直升機，現(xiàn)有的13個陸航旅和2個空突旅每個旅更新?lián)Q代20架直升機，預計我國陸軍直升機需求預計達500架。除陸航部隊對直升機的大量需求外，海軍對直升機也存在明顯需求，可以用在作戰(zhàn)艦艇、兩棲艦艇、支援艦船等水面艦上起降，實現(xiàn)搜救、反潛、反艦、運輸、偵察和支援陸戰(zhàn)隊登陸等不同作用。根據(jù)2019年數(shù)據(jù)，當前我國海軍擁有武裝直升機88架，隨著我國海軍建設需要，預計未來將會有包括航空母艦、新型驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦、兩棲登陸艦等大型艦艇不斷交付海軍，將需要更多的艦載直升機用于海上預警、反潛、反艦、搜救等任務，預計未來將新增直升機達100架。預計未來將產(chǎn)生約100-200架左右的新增需求。我國空軍當前擁有66架武裝直升機，低于美國的213架，預計未來新增需求量較少。綜合我國陸航部隊、海軍以及空軍方面對武裝直升機的需求，未來我國武裝直升機需求總量將超過2000架，除去現(xiàn)有的1000架直升機，預計未來新增直升機需求將超千架。

二、民用直升機

1.通航發(fā)展進入快車道，民用直升機應用范圍廣

通用航空作為民航的重要組成部分，近些年國家不斷出臺相關政策大力支持通用航空發(fā)展。2017年發(fā)改委出臺《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃提出，十三五期間我國將大力促進通用航空文化、旅游、休閑娛樂等消費業(yè)的發(fā)展，同時加強保障和改善民生，強化通用航空器在應急救援、短途運輸?shù)阮I域應用，到2020年，我國通用航空機隊規(guī)模達到5000架以上，復合增速達到17.5%。

隨著我國空域逐漸放開，通用航空更加普及應用到國計民生領域，通用航空交通功能、公共服務和新消費功能將越來越得到重視。由于直升機特有的飛行能力和特點，作為一種特殊的工具，直升機可廣泛服務于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、能源、交通、旅游、安保等眾多領域，提高相關產(chǎn)業(yè)效率和經(jīng)濟效益。目前，直升機在警務航空、航空護林、應急救援、航空旅游、飛行培訓、海油平臺、電力作業(yè)等領域作業(yè)任務量逐年上升，對國產(chǎn)直升機都提出了較大需求。

2.我國注冊民用直升機遠低于美國，新增及進口替代空間大

當前我國民用直升機利用水平與發(fā)達國家還存在較大差距，截止2017年底，美國注冊直升機數(shù)量為13982架，居全球第一，中國為999架、日本為812架、德國為858家、英國為1285架、法國為1491家。在每百萬人擁有的直升機數(shù)量方面，美國為43.42架、中國僅為0.71架。