交通臺實習(xí)報告三篇

交通臺實習(xí)報告三篇寒假期間，我向交通銀行太原分行投遞了簡歷，我于XX年2月9日接到交行的面試通知，當(dāng)時我在河北老家，通知我10號就要趕到交行參與面試，接到通知后我整理了下，站了一夜的火車趕到了交通銀行太原分行，通過了初試，緊接著參與了其次天的筆試，成績可能年后才能知道。XX年2月27再次接到通知，28號參與其次次面試，同樣是站了一夜的火車，由于這兩次都趕上了春運的頂峰期，同樣很幸運的通過了面試，從一開頭200多人，最終行長只留下了5個人，讓我更為慶幸的是5個人當(dāng)中，我是唯一一個本科生，另外四個女的都是討論生。我最終有幸可以進入交通銀行太原分行實習(xí)了，雖然到現(xiàn)在實習(xí)的時間不長，我卻在這珍貴的時間里學(xué)到了好多東西，豐富并實習(xí)了大學(xué)的理論學(xué)問，同時也深感自己學(xué)問面的匱乏，鑒定了我積極學(xué)習(xí)的信念。在工作中，工作態(tài)度的轉(zhuǎn)變是我學(xué)到的重要的一筆人生財寶?！凹夹g(shù)水平只能讓你到達肯定的層次，而為人出事的態(tài)度及對工作仔細(xì)負(fù)責(zé)的態(tài)度才是提升你的真正法寶?！碧庨L的一席話給我上了實習(xí)的課。在實習(xí)期間，我虛心學(xué)習(xí)，仔細(xì)工作，仔細(xì)完成工作任務(wù)，并與同事建立了良好的關(guān)系，得到了行里員工的全都認(rèn)可。

總體狀況

交通銀行(bankofcommunications)始建于19XX年，是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發(fā)鈔行之一。1958年，除香港分行仍連續(xù)營業(yè)外，交通銀行國內(nèi)業(yè)務(wù)分別并入當(dāng)?shù)刂袊嗣胥y行和在交通銀行根底上組建起來的中國人民建立銀行。1986年7月24日，作為金融改革的試點，國務(wù)院批準(zhǔn)重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建后的交通銀行正式對外營業(yè)，成為中國家全國性的國有股份制商業(yè)銀行，總行設(shè)在上海。

XX年6月，國務(wù)院批準(zhǔn)了交通銀行深化股份制改革的整體方案。在改革中，交通銀行完成了財務(wù)重組，勝利引進了匯豐銀行、社?；稹⒅行膮R金公司等境內(nèi)外戰(zhàn)略投資者。XX年6月23日，交通銀行在香港勝利上市，成為首家在境外上市的內(nèi)地商業(yè)銀行。

交通銀行擁有輻射全國、面對海外的機構(gòu)體系和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在境內(nèi)有27家省分行、7家直屬分行、58家省轄分行，在137個城市設(shè)立了分支行，營業(yè)機構(gòu)近2600個。在紐約、東京、香港、新加坡、漢城設(shè)有分行，在倫敦、法蘭克福設(shè)有代表處。與全球107個國家和地區(qū)的819家銀行的1751家總分支機構(gòu)建立了代理行關(guān)系。全行員工5.5萬人。

交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”為代表的一批品牌產(chǎn)品。XX年，作為銀行設(shè)立基金公司的三家試點行之一，交行發(fā)起設(shè)立了交銀施羅德基金治理公司；推出了帶有戰(zhàn)略合作伙伴匯豐銀行標(biāo)識的“中國人的環(huán)球卡”――太平洋雙幣信用卡，這標(biāo)志著交通銀行將為海內(nèi)外客戶開展效勞。

XX年，資產(chǎn)和存款總額雙雙突破1萬億元，不良資產(chǎn)比下降到了3%以內(nèi)。截至XX年6月末，交通銀行資本充分率達11.29%，其中核心資本充分率達8.68%；資產(chǎn)規(guī)模到達12,925億元，較重新組建初期的201億元增長63倍；各項存款余額到達11,475億元；XX年上半年，交通銀行實現(xiàn)稅后利潤46.05億元。交行已經(jīng)成為國內(nèi)僅次于四大國有銀行的第五大商業(yè)銀行；按總資產(chǎn)排名，位列世界1000家大銀行的89位。

實習(xí)所在分行狀況

交通銀行太原分行，位于太原市太原市南城區(qū)解放路111號，太原分行堅持銳意改革，開拓進取，始終以提高經(jīng)營效益為中心，以建立現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化的商業(yè)銀行為目標(biāo)，不斷進展業(yè)務(wù)手段和經(jīng)營方式的創(chuàng)新，加強各項制度建立深化內(nèi)部治理體制改革，初步建成自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自擔(dān)風(fēng)險、自求平衡、自我約束、自我進展的經(jīng)營機制。太原分行連續(xù)三年被太原市委、市政府評為“先進企業(yè)”或“榜樣企業(yè)”，連續(xù)兩年被評為“文明單位”，被省政府授予“敢為三晉先”的榮耀稱號。

交通臺實習(xí)報告篇2

一、實習(xí)時間：

二、實習(xí)地點：

三、實習(xí)目的：

通過實地實習(xí)，努力將自己所學(xué)的理論學(xué)問向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實踐相結(jié)合，有了一次全面的熟悉。

四、前言：

學(xué)問是人類進步的階梯，而學(xué)習(xí)學(xué)問不僅僅靠從書本上獵取，而重要的是在于體驗。理論學(xué)問往往過于標(biāo)準(zhǔn)化，僅僅靠把握理論，一點實際操作閱歷都**的話，事實上是**實際效應(yīng)的，現(xiàn)實中的事情往往是千變?nèi)f化的，運用起來解決詳細(xì)狀況多半是教條的。

很多事實證明：只有將理論學(xué)問與實踐很好的結(jié)合起來，才能將學(xué)問運用到最高境地，為了學(xué)有所長，學(xué)有所用，為了將學(xué)問轉(zhuǎn)化為自己所真正擁有的力量，面對布滿競爭與壓力的社會環(huán)境，結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)學(xué)問，在這兒的人個個工作熱忱都是那么的高漲，他們之間團結(jié)合作，相互溝通的相當(dāng)融洽，來得這里你真的能夠感受到這個大家庭的暖和。

五、實習(xí)內(nèi)容：

（一）、檔案治理工作：

檔案整理工作是一項特別繁雜、特別枯燥、特別單調(diào)的工作，我的任務(wù)就是把全部的檔案重新整理然后全部都存到電腦上去，所以根本上一天的工作都是在重復(fù)前一天的工作，把以前存檔的一卷卷的找出來，重新進展分類、裝訂、打頁號、排挨次等一系列的工作，存到電腦上，最終裝到統(tǒng)一的盒子里，放到新建的檔案室內(nèi)，才算最終的完成。剛剛開頭的時候，根本不知道要從哪里開頭整理，也不知道要怎樣去整理，不過還好，在同事的幫忙下，使我很快進入了檔案整理工作的狀態(tài)。開頭的工作速度很慢，一天能整理好的檔案**幾卷，到后來漸漸的摸索出了一些竅門，速度就快了很多。當(dāng)最終截稿的時候領(lǐng)導(dǎo)來檢查對我的”工作提出表揚的時候我心里真的有一種成就感。

通過這次對單位檔案的整理，使我學(xué)到了許多，等于把以前所學(xué)的公文寫作又重新溫習(xí)了一遍，但更多地是我最終在這么繁瑣的工作中堅持了下來，磨練了我的急躁，看到那些檔案的記錄，我能想象的出老一輩大路工作人員是多么的喜愛我們的大路建立事業(yè)。

（二）、辦公室文秘工作：

在辦公室我的詳細(xì)工作包括

（1）負(fù)責(zé)文件資料的打印、登記、發(fā)放、復(fù)印、裝訂。

（2）負(fù)責(zé)接轉(zhuǎn)電話和記錄工作。

（3）負(fù)責(zé)傳真收發(fā)與登記。

（4）收發(fā)報刊函件及整理保管報紙。

（5）完成其他臨時工作。說實在的雖然說我平常在學(xué)校的時候?qū)ξ拿毓ぷ饕灿幸恍┝私?，但詳?xì)到了工作崗位上就真的感覺特別的生疏，傳真接不好也發(fā)不出去；打印資料的速度特殊的慢、還老是擔(dān)憂出錯；復(fù)印文件的時候也老是出錯；有的時候接電話時也比擬的盲目；但領(lǐng)導(dǎo)并**怪我，我漸漸的懂得全部機器的操作，通過一段時間的漸漸的練習(xí)，我打字的速度漸漸增快了，也不再怕出什么錯，這使我做什么事情都更有信念了，領(lǐng)導(dǎo)是看在眼里滿足在心里，我自己也有一種成就感。

（三）、大路建立現(xiàn)場檢查

在實習(xí)過程中要去許多的大路建立現(xiàn)場去檢查，科長每次檢查都會帶上我，而我大多數(shù)時候的任務(wù)就是攝像，對領(lǐng)導(dǎo)檢查現(xiàn)場進展拍攝，同時也要對施工現(xiàn)場及工地消失的問題進展拍攝，有的時候也會抽空去和現(xiàn)場的施工人員聊聊，了解一下他們的生活。在我心中，我始終以為領(lǐng)導(dǎo)下去檢查無非就是一個形勢，更重要的是吃飯，但現(xiàn)在我應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變這種偏見了，我們下去檢查每一個細(xì)節(jié)的問題都要留意到，要對現(xiàn)場的每一個細(xì)小的環(huán)節(jié)都要進展勘測記錄，有的時候天真的好熱，太陽照得是相當(dāng)?shù)碾y過，有幾次我都有點忍不住想找一個陰涼的地方歇歇，但一看領(lǐng)導(dǎo)都在頂著太陽檢查我也就不好意思，就跟在他們的后面連續(xù)檢查。

他們并且從來不提吃飯的事，有許多的時候我們檢查到中午十二點，人家施工單位也苦苦想留，但我們科長還是帶著我們趕回單位，吃完飯就要趕往下一個施工現(xiàn)場，這完全是我**想到的。我現(xiàn)在最終明白會議室那些錦旗的價值了，這完全是對他們工作的確定和表揚，現(xiàn)在我才真的明白人民公仆的含義了！

（四）、路政治理

主要負(fù)責(zé)治理和愛護大路路產(chǎn)，實施大路檢查，依照法律、法規(guī)和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為，審理從地面、大路上空或地下、穿越大路的其他設(shè)施的建事宜，并對實施狀況進展監(jiān)視檢查、維護大路養(yǎng)護，向有關(guān)單位和人員調(diào)查詢問、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞大路和發(fā)生侵權(quán)行為又不承受查處的車輛，責(zé)令停頓行駛等工作。

六、總結(jié)與心得體會：

通過這次實習(xí)，我對交通治理工作有了肯定的熟悉，通過將自己所學(xué)的理論學(xué)問和實際工作結(jié)合。我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)受，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫忙。

向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的根本原則都要在實際生活中仔細(xì)的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培育。

經(jīng)過這次實習(xí)，我對自己專業(yè)的學(xué)問有了更為深刻的理解，也是對這幾年大學(xué)所學(xué)學(xué)問的穩(wěn)固和運用。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的學(xué)問是有肯定距離的，并且需要進一步再學(xué)習(xí)。通過這次實習(xí)也轉(zhuǎn)變了我以前的很多偏見，使我的思想轉(zhuǎn)移到正軌上來。與此同時我也明白了許多的道理，這些東西將會使我受益終身。

這次實習(xí)更是我明白了與人誠懇交往的重要性，將心比心才能贏得別人對你的敬重，以前在學(xué)校老想著外邊的人是多么的狡猾，但現(xiàn)在明白，只要你和別人專心相處就肯定能夠贏得回報的。

通過這次學(xué)習(xí)熬煉，我信任肯定會使我更加成熟起來，以更積極的心態(tài)去投入到今后的學(xué)習(xí)和工作中，同時面對社會劇烈的競爭中也會變得更加的自信和有方向感，能夠在劇烈的社會競爭中找準(zhǔn)自己的位置，實現(xiàn)自己的人生價值。

對于我來說這是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)，我將不斷努力，為以后的工作做好預(yù)備，為將來的交通事業(yè)做出應(yīng)有的奉獻。

交通臺實習(xí)報告篇3

泰井高速大路（泰和至井岡山）是國道的組成局部，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該工程建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速大路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)個縣市、泰和機場，最終井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資億元。工程建成后，原國道仍舊保存。泰和至井岡山高速大路將于月日奠基，今年月中旬開工建立，xx年上半年建成通車。

xx年xx月xx日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上點半動身，上午點到達，在泰和實習(xí)了個小時，我熟悉到：泰和至井岡山高速大路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速大路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長公里。同時建立廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長公里。泰井高速大路工程按全線四車道高速大路標(biāo)準(zhǔn)建立，計算行車速度公里小時，路基寬米；連接線計算行車速度公里小時，路基寬米。全線共設(shè)橋梁座，其中主線特大橋座，大、中橋座，涵洞道，隧道座，累計總長米，其中津洞隧道左線單洞長米，是江西省迄今為止最長的大路隧道。目前，上萬名建立者克制雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)簡單等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進度，力爭在××年月建成通車。

實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們具體介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的詳細(xì)措施，詳細(xì)講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)依據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差異不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以掌握，故不是抱負(fù)的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的掌握。在路基施工中，假如土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓符合標(biāo)準(zhǔn)，仍舊很難到達壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必需經(jīng)過試驗。在高速大路的施工中，路基填土普遍采納粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比擬簡單到達標(biāo)準(zhǔn)的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采納粗粒式瀝青混凝土，厚各為。中、下面層中的粗集料一律采納石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿意，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不行能生產(chǎn)出粒形完全符合要