標致307維修手冊-al4自動變速箱預(yù)培訓(xùn)

第一AL4自動變速箱介紹2IAL4自變箱結(jié)構(gòu)及特點3AL4自動變速箱參數(shù)5AL4自動變速箱傳動機理6AL4自動變速箱操作及使用8V其它第二AL4自動變速箱結(jié)構(gòu)及工I液力變扭器機械裝置第三單元Ⅰ泵液力分配閥電磁閥第五計算機I功能功能流程圖第六各傳感器及其第七CAN傳輸網(wǎng)介紹第八手動程序和由脈沖指令操控的自動變I簡要概述運用信息第九電路原理圖第一 AL4自箱個控置封動，四進和一個倒檔，輸出扭矩覆蓋范圍廣。該變速箱計算機為模糊邏輯自動適配電子計算機，具有接近人腦智能功能，可以精確的控制換檔、主油路的壓力、通過熱交換器的流量、控制變扭變速箱計算機采用模糊控制理論，可根據(jù)駕駛員的駕駛風格，車輛的載荷和程序選擇器選擇的程序來選擇最佳的換檔規(guī)則。變速箱計算機和發(fā)動機計算機相互連接，傳遞信息，使液力變扭器的鎖止，離合器、制動器的接合更加平穩(wěn)，極大的提高了駕駛舒適性和操作穩(wěn)定性，當車輛出現(xiàn)故障時，計算機控制系統(tǒng)采用后備值的方式運行，協(xié)助駕駛員把車開到服務(wù)站進行維修，維修人員利用診斷工具與計算機自診斷系統(tǒng)，能快速查找，排除故障。變速箱計算機控制系統(tǒng)通過各種電磁閥來防止駕駛員的誤操作，提高了使用安全性。 AL4自變箱結(jié)構(gòu)及AL4自變箱由四部分組成：1.液力傳動部分2.機械傳動部分3.控制單元4.電子泵一 1-液力變扭 2-輸入軸（一軸 3-機油泵總4-第一級從動齒 5-停車 6-第二7-第二級主動齒 8-差速器齒 采用Ⅱ型行星齒輪系，結(jié)構(gòu)緊湊ⅡAL4變速12314-一級主齒二級主齒里程表主齒327310313548R15192534ⅢAL4變速箱傳動AL4動速制（如圖，變速箱計算機根據(jù)各個傳感器的信號，變速桿及程序選擇按鈕位置，精確控制主油路油壓、油溫、變扭器鎖止，換檔及組合儀表的顯示。發(fā)動機計算機和變速箱計算機互通信息，在變換檔位時，通過減小點火提前角來降低發(fā)動機扭 項器P/N-換速比液力變扭實現(xiàn)-風扇電機強制壓縮禁動怠速升申請7 AL4自動變速箱操作及使A檔位柵 B下部變速 C鎖止D變速球 E變速桿鎖止機 R1初始化校6、每次關(guān)閉重新打開之后，計算機自動回到正常程序1N Ⅴ其它變速箱的潤滑需要在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時進行，發(fā)動機轉(zhuǎn)動通過泵輪軸套帶動機油泵運轉(zhuǎn)，產(chǎn)生壓力潤滑變速箱內(nèi)各部件，因此應(yīng)在升起驅(qū)動輪情況下進行拖車。如果（特殊情況下）在不升起驅(qū)動輪情況下進行拖車，必須要遵循下列條件：在重新接通接器之前一定要檢驗·不同連接的狀態(tài)（變形，氧化等等沒有保護措施，自動變速箱放在地第二 AL4自動變速箱由傳動部分（液力變扭器、機械傳動部分、控制單元和電子控 液力變液力變扭器是自動變速箱中不可缺少的重要組成部分之一，它柔性裝在發(fā)動機飛輪上，其作用是將發(fā)動機的動力傳遞給自動變速箱的行星齒輪系統(tǒng)，并具有一定的自動變速功能，自動變速箱的傳動效率主要取決于液力變扭器，該變扭器具有扭矩放大作用，鎖止時傳動效100%。鎖止雙面摩擦片減震渦泵導(dǎo)單向離合器渦輪花鍵套起動齒圈傳傳動法蘭盤掖力變扭器 增 它可以把發(fā)動機的力矩增加到2.2倍P—泵 T—渦 R—導(dǎo)輪泵輪通過液流帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，總是存在著轉(zhuǎn)速差，因此傳動效率低，變速箱油溫度容易AL42、34檔上，1

活塞向右移動，然后經(jīng)圖中陰影區(qū)域從油道b流出。6a6a5423 c鎖止原理：在鎖止模式下，油道a通過閥與油底殼相通后泄壓，具有一定壓力的變速箱油從b1向左移動，把雙面摩擦片壓緊在殼體6上使變速箱殼體（即泵輪4）與渦輪5以同一角速度旋轉(zhuǎn)。 2.3.5. 機械一、Ⅱ行星齒輪AL4自動變速箱采用Ⅱ型行星齒輪系，由兩個簡單行星齒輪組組成，第一行星齒二組的行星輪支架PS2和一級主動齒輪連在一起第二組的內(nèi)齒圈C2與第一組的行星輪支架PS1連在一起。經(jīng)過不同離合器和制動器作用后，動力從一級主動齒輪輸出，AL4自動變速箱能提供4個前進檔和1個倒檔。334021198180一 1.E1=13E2=2-3-4與PS1連接輸入軸E1供E2供活 3.·帶狀：F3（1、2）F2（制動倒檔F2固定點反應(yīng)螺釘?shù)谌聠巫饔茫簽榛芈诽峁┯幸欢▔毫土髁康挠廷蛞毫Ψ峙洹げ僮鳎ɡ鏥M VS-E1，F(xiàn)1，E2。F3 順序VSP，VSQ VRP R1R2R3 CS EVM Ⅲ電磁一、順序電磁閥（EVS1—7878431265 9-手動閥變化，EVLU03bar來形成變扭器鎖止油路。三、流量調(diào)節(jié)電磁閥EPDE6-8L/min,通電后使熱交換器內(nèi)變速箱油流量為13L/min。

E R= 圖1：流量調(diào)節(jié)電磁 圖2：流量調(diào)節(jié)電磁閥原第五 計算AL4自動變速箱計算機為A2000糊控制原理，根據(jù)傳感器信號模擬駕駛員的習(xí)慣，計算出各種坡度和載荷的大小后自動選擇換檔規(guī)律進行換檔，同時也具備手動換檔功能，此外它還有控制油溫、油壓、變扭器鎖止、儀表顯示和保護變速箱等功能。 功L4L5L6L7規(guī)則：雪地規(guī)則，按“*”鍵后，進入該規(guī)則，計算機控制變速箱用二檔起步，防止車L915-30°CL10118°CL11規(guī)則：正常CM1規(guī)則。換檔時，計算機控制順序電磁閥通斷電，變速箱先進入空檔狀態(tài)，等待某一檔位油缸開15KM/hR（D→R）車輛會立即停止而轉(zhuǎn)入后退。但大于15KM/h時，儀表板上的顯示器，顯示“N”閃爍，車輛向前空檔滑行，D→3，3→2，2→1，換檔時，計算機先保持變速箱內(nèi)部，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于某一轉(zhuǎn)速，N→D，或N→R，經(jīng)過和延時后，32958SPT確認并運行故障器：如果駕駛員離開汽車時沒有把變速桿放在P的位置上，它可以提醒駕駛 A2000CAN網(wǎng)建立了通訊聯(lián)系，因此計2000（駕駛悅愉性M同樣應(yīng)用在自動變速箱各個嚙合位鎖止時的保護方面，這種扭矩先導(dǎo)方案也只有在柴HDI型控制系統(tǒng)和汽油機的電子節(jié)氣門或控制系統(tǒng)中得以采用。手動換檔（操作有了CAN網(wǎng)的聯(lián)絡(luò)，TA2000計算機接收并分析由ABS發(fā)出的兩個后輪的速度。依據(jù)這兩Ⅱ功能流程334 6532 123456789BVA轉(zhuǎn)入“手動”指令＋選檔桿位置＋已進入的速比＋壓縮機禁動＋怠速增長需求＋牽引力減小＋鎖止功能＋BVA對GMV（風扇）的要求＋（汽油車的BVA渦輪轉(zhuǎn)速）CAN(13)組成，BSI的意圖,現(xiàn)行速比（檔位）信息選檔桿位置,BVA燈BVATA2000第六章作用：通過測量變扭器渦輪轉(zhuǎn)速，提供給AL4計算速箱輸入速度；通過測量器第二軸停止輪的轉(zhuǎn)速，提供給AL4計算速箱輸出速度。 是有效。該信號是一個邏輯信息（0或1）用于特殊作用： 確保升降檔12空閑3456789桿的面板上。程 運一個運動部分SortieMSortieMD11M00100110實際扭矩這后兩上扭矩值被用于“力矩”功能方面(見第4章第七 線CAN網(wǎng)·CAN·CAN

CAN網(wǎng)的通道還允許BVA計算機借助BSICAN00000I要概下述配置盡管有了自動變速箱仍允許駕駛者借助脈沖指令器來手動變換各速比的前進檔52MMPRPRNDCMFD”位，C+進口不起作用（空位）C-進口起作用（接地）時，PM1+DC注：CMF-功能開關(guān)PM1－手動脈沖檔位CM1－脈沖指令模式 運用A-多功能開關(guān)當選擇了手動操作后脈沖功能得以支持，而CMF就不是專門的了，它必須推薦二個進口組合C+/C-，就是我們已知的普通配置，特