太鋼汽車用鋼裝備與產(chǎn)品介紹

太鋼高強度汽車用鋼產(chǎn)品介紹高強度輕量化經(jīng)濟性第一頁，共77頁。2、汽車用鋼消費裝備簡介3、汽車用鋼產(chǎn)品介紹T510LT610LT700TH800T520JJ耐磨板介紹內(nèi)容4、高強鋼減輕自重的應(yīng)用1、汽車用鋼開展趨勢及太鋼汽車用鋼市場開發(fā)情況5、不銹鋼產(chǎn)品介紹第二頁，共77頁。1997年以來中國汽車產(chǎn)量變化情況2000年2072006年727.82007年888.21997年1590200400600800100012001997199819992000200120022003200420052006200720082010產(chǎn)量/萬輛934.52008年11002009年第三頁，共77頁。市場開發(fā)上半年重卡市場呈現(xiàn)“先抑后揚〞的態(tài)勢。年初，卡車市場延續(xù)了年下半年的低迷，三四月開場呈現(xiàn)上行趨勢。上半年，前9位消費企業(yè)累計銷量為萬輛，和年同期的萬輛相比，下滑幅度明顯。上半年國內(nèi)重卡市場情況第四頁，共77頁?！翡撹F仍是制造汽車的主導(dǎo)材料◆采用AHSS鋼板是鋼鐵應(yīng)對其它輕質(zhì)材料挑戰(zhàn)的措施平安(S)價格(A)燃油(F)環(huán)境(E)國際汽車用鋼開展趨勢汽車用鋼開展趨勢第五頁，共77頁。汽車車體對材料的要求不斷進(jìn)步汽車車體材料的選擇環(huán)境

能耗

材料使用

回收性能

力學(xué)

物理

工藝性本錢合金工藝使用消費板材消費部件制造設(shè)計與外觀外表質(zhì)量外觀汽車用鋼開展趨勢第六頁，共77頁。高強鋼板在汽車上的應(yīng)用不斷增長汽車用鋼開展趨勢第七頁，共77頁。輕自重低本錢低油耗高強度高壽命高利潤高強度、輕量化汽車用鋼開展趨勢第八頁，共77頁。汽車用鋼新材料伴隨著國內(nèi)重卡行業(yè)共同進(jìn)步汽車用鋼開展趨勢第九頁，共77頁。近幾年太鋼汽車用品種鋼銷量變化情況單位：萬噸市場開發(fā)經(jīng)過近幾年的開展，目前太鋼是國內(nèi)最大的汽車用熱軋品種鋼消費廠家，產(chǎn)品廣泛進(jìn)入一汽集團、中國重汽、東風(fēng)公司、北汽福田、陜西重汽等廠家，國內(nèi)重卡汽車用鋼市場占有率到達(dá)40%以上，高強度汽車用鋼連續(xù)多年市場占有率全國第一。第十頁，共77頁。煉鋼

裝備介紹第十一頁，共77頁。裝備介紹新煉鋼工藝流程圖混鐵車倒罐站脫硫站轉(zhuǎn)爐RH真空處理LF爐吹氬站連鑄機第十二頁，共77頁。2座180噸頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐。自動化控制程度高,車間設(shè)一級根底自動化、二級過程自動化和煉鋼廠制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES系統(tǒng))，實現(xiàn)自動控制、智能煉鋼。成分控制準(zhǔn)確。裝備介紹第十三頁，共77頁。ＬＦＲＨ爐外精煉手段齊全:擁有兩座雙工位LF爐、一座雙工位RH真空處理爐?？蓪崿F(xiàn)深脫S〔硫含量可穩(wěn)定控制到≤0.005%〕、循環(huán)脫氣、去除夾雜、夾雜物變形處理等工藝效果。保證汽車用鋼的高純潔度，為具有良好的冷成型性能以及焊接性能奠定根底。裝備介紹第十四頁，共77頁?！鲞B鑄機由奧鋼聯(lián)設(shè)計制造?！鲞B鑄機采用了結(jié)晶器液面控制、液壓振動、漏鋼預(yù)報、在線調(diào)寬、電磁攪拌、輕壓下、二冷水動態(tài)控制、質(zhì)量斷定等一系列先進(jìn)技術(shù)，保證了鑄坯質(zhì)量。一機雙流連鑄機裝備介紹第十五頁，共77頁。裝備介紹軋鋼

第十六頁，共77頁。

太鋼2250mm熱連軋消費線橫切線平整分卷線五輥粗矯機17輥精矯機切邊剪剪機平整機5.0~25.4×

1000~2130

×2000~16000mm×

1000~2130mm

×5-20噸加熱爐粗軋機組熱卷箱7機架精軋機組層流冷卻卷取裝備介紹第十七頁，共77頁。加熱爐4座加熱爐分段式步進(jìn)梁，采用汽化冷卻、最正確化燃燒控制模型，使熱裝更節(jié)省能源。裝備介紹第十八頁，共77頁。粗軋機最大軋制力5500噸主傳動功率2×9500kW壓下系統(tǒng)機械壓下＋液壓微調(diào)寬度控制全液壓側(cè)壓AWC/SSC控制功能是目前世界熱連軋消費線軋制才能最大的粗軋機裝備介紹第十九頁，共77頁。熱卷箱采用邊部保溫裝置?？捎行Ы档椭虚g坯溫降，消除頭尾溫差，減小邊部溫降，可降低精軋機組負(fù)荷，降低精軋機能耗，滿足薄規(guī)格產(chǎn)品消費的要求。裝備介紹第二十頁，共77頁。精軋機組入口設(shè)置有附屬立輥軋機全液壓AGC控制〔壓下速度快、設(shè)定精度高，可以進(jìn)步帶鋼全長厚度控制精度〕CVC+板形控制系統(tǒng)〔以保證產(chǎn)品獲得目的凸度、平直度〕工藝光滑外表檢測裝置〔實現(xiàn)帶鋼外表質(zhì)量的全長動態(tài)監(jiān)控〕軋制壓力:F1～F25000噸，F(xiàn)3～F44500噸，F(xiàn)5～F74000噸世界熱連軋消費線才能最強的精軋機組

裝備介紹第二十一頁，共77頁。

層流冷卻裝置高效層流冷卻系統(tǒng)預(yù)留有快速冷卻裝置位置滿足DP、TRIP等特殊鋼種消費時快速冷卻的要求裝備介紹第二十二頁，共77頁。

卷取機

全液壓卷取機最低卷取溫度：200C

踏步控制夾送輥打磨裝置裝備介紹第二十三頁，共77頁。

平整機組平整：改善板形、外表、機械性能；分卷：按照用戶要求卷重交貨；設(shè)計有最先進(jìn)的彎輥、竄輥系統(tǒng)。裝備介紹第二十四頁，共77頁。

橫切機組橫切機組從德國孫德維克公司引進(jìn)，是世界熱連軋消費線上設(shè)備才能最強、最先進(jìn)的橫切機組，最大剪切厚度可到，并具有矯直和剪切X80厚板的才能。裝備介紹第二十五頁，共77頁。

橫切機組裝備有國內(nèi)熱連軋厚板橫切消費線上唯一的17輥矯直機。矯直后的鋼板平直度和剩余應(yīng)力可到達(dá)最好程度?？杀ＷC矯直后鋼板縱向分條后沒有變形產(chǎn)生。在世界厚板橫切機組上第一次應(yīng)用真空吸盤式垛板臺，鋼板外表和側(cè)面不會產(chǎn)生劃傷缺陷，同時可堆垛較薄的鋼板。裝備介紹第二十六頁，共77頁。產(chǎn)品介紹第二十七頁，共77頁。鋼板強度和塑性的平衡第二十八頁，共77頁。產(chǎn)品特性與優(yōu)勢：1、太鋼汽車用鋼已形成大梁、軸管、車輪、橋殼等全系列、多牌號產(chǎn)品。2、具有沖壓合格率高、回彈小、性能波動小、各向異性小等特點，實物質(zhì)量到達(dá)了國內(nèi)同類產(chǎn)品的領(lǐng)先程度，是理想的汽車構(gòu)造件制造材料。3、市場占有率高，太鋼汽車用鋼市場占有率到達(dá)40%以上，產(chǎn)品進(jìn)入一汽、二汽、濟南重汽、陜汽等國內(nèi)重點汽車制造企業(yè)。產(chǎn)品介紹第二十九頁，共77頁。重點介紹四個牌號的鋼種〔可在專用車行業(yè)使用〕：簡要介紹三個鋼種:

◆

水泥攪拌罐用鋼T520JJ

◆

耐磨板產(chǎn)品介紹第三十頁，共77頁。化學(xué)成分〔%〕產(chǎn)品介紹第三十一頁，共77頁。T510L鋼中的氣體含量〔ppm〕T510L鋼中的電解夾雜物含量〔ppm〕結(jié)果說明：鋼中氣體和夾雜物含量很低、鋼質(zhì)純潔，為獲得良好的冷成型性打下了良好根底。產(chǎn)品介紹第三十二頁，共77頁。拉伸性能產(chǎn)品介紹第三十三頁，共77頁。xn=1248x=444s=23.9xn=1248x=547s=18.2x

n=1248x=28s=2.05xT510L鋼大消費力學(xué)性能的數(shù)理統(tǒng)計直方圖各項性能指標(biāo)呈正態(tài)分布，力學(xué)性能穩(wěn)定；各項性能指標(biāo)均值與標(biāo)準(zhǔn)要求相比有較大富裕量，且標(biāo)準(zhǔn)偏向小，從而使性能合格率到達(dá)較高程度。產(chǎn)品介紹第三十四頁，共77頁。屈服強度相差20MPa抗拉強度相差20MPa延伸率相差1%結(jié)果說明：T510L鋼的縱、橫向性能差異很小。其中，屈從強度和抗拉強度皆為20MPa，延伸率僅為1%，說明鋼卷的各向異性比較小。拉伸性能〔T510L鋼卷縱橫向性能的比照〕產(chǎn)品介紹第三十五頁，共77頁。屈從強度，MPa抗拉強度，MPa延伸率，%結(jié)果說明：T510L鋼卷沿長度方向的性能波動范圍較窄，屈從強度在30MPa之內(nèi)，抗拉強度在35MPa之內(nèi)，延伸率在5個百分點之內(nèi)。由此說明性能是穩(wěn)定的。拉伸性能〔鋼卷沿長度方向性能差異〕產(chǎn)品介紹第三十六頁，共77頁。

可以看出：T610L鋼板的脆性轉(zhuǎn)變溫度在-40℃以下，說明材料具有良好的沖擊韌性?！苍嚇映叽?5×10×55mm〕T610L系列沖擊試驗產(chǎn)品介紹第三十七頁，共77頁。進(jìn)展了B=35mm、、180o寬冷彎試驗，結(jié)果說明冷彎性能良好。此外還分別做過B=35和42mm、d=0、180o寬冷彎試驗，全部合格。由此說明：太鋼消費的T510L和T610L鋼具有良好的冷彎性能。

冷彎性能產(chǎn)品介紹碳當(dāng)量T510L和T610L鋼的Ceq均較低，均≤%。

由此說明：該類鋼具有良好的焊接性能。第三十八頁，共77頁。顯微組織觀察結(jié)果說明：T510L和T610L的金相組織為細(xì)小的鐵素體+珠光體，無明顯的帶狀組織；鐵素體晶粒細(xì)小，為10級以上；未發(fā)現(xiàn)長條狀的MnS和硅酸鹽類夾雜。金相組織產(chǎn)品介紹第三十九頁，共77頁。采用MTS810250KN電液伺服疲勞試驗機,對8mm厚T610L進(jìn)展疲勞試驗,說明其疲勞極限在335MPa以上。

疲勞性能產(chǎn)品介紹電液伺服疲勞試驗機第四十頁，共77頁。高強度鋼熱軋產(chǎn)品太鋼進(jìn)展了兩個強度級別高強度板的開發(fā)：●屈從強度600MPa、抗拉強度700MPa級----T700

●屈從強度700MPa、抗拉強度750MPa級----TH800產(chǎn)品介紹第四十一頁，共77頁?；瘜W(xué)成分〔%〕產(chǎn)品介紹第四十二頁，共77頁。拉伸性能和沖擊性能T700和TH800的強度和塑性配合較好,A521.0-21.5%，均勻伸長率Ag9.0-9.5%,塑性較好。產(chǎn)品介紹第四十三頁，共77頁。TH800縱橫向拉伸性能比照結(jié)果說明：TH800鋼的縱、橫向性能差異很小。其中，屈從強度和抗拉強度皆為20MPa，延伸率僅為1%，說明鋼卷的各向異性比較小。產(chǎn)品介紹第四十四頁，共77頁。8mmTH800帶鋼的光學(xué)顯微圖象近外表1/2厚度

1/4厚度金相組織金相照片說明：TH800金相組織為細(xì)小的鐵素體以及少量貝氏體，鋼帶各部位組織均勻。產(chǎn)品介紹第四十五頁，共77頁。

項目

名義晶粒截面直徑dn/μm截線長度

/μm縱橫向截線長度比※

L/Z

晶粒度GSN近表面2.82.501.4014.0?厚度3.22.861.4313.6?厚度3.22.831.4813.6平均3.12.731.4313.7

位置晶粒尺寸及晶粒度TH800晶粒非常細(xì)小,晶粒直徑到達(dá)2.8-3.2um,晶粒度為14級。產(chǎn)品介紹第四十六頁，共77頁。冷彎性能

◆TH800具有良好的冷彎性能,d=2a,180°冷彎試驗全部合格?！粼谠囼灄l件為d=0,180°冷彎狀態(tài)下,也表現(xiàn)出良好的性能。3mm厚度TH800冷彎后試樣產(chǎn)品介紹第四十七頁，共77頁。焊接性能國際焊接學(xué)會：Ceq=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15T700：Ceq=0.36%TH800：Ceq=0.38%日本伊藤公式：Pcm=C+(Mn+Cr+Cu)/20+V/10+Mo/15+Si/30+Ni/60+5BT700：Pcm=0.15%TH800：Pcm=0.16%淬硬傾向不大，焊接性良好，不需預(yù)熱產(chǎn)品介紹第四十八頁，共77頁。按標(biāo)準(zhǔn)，用焊接裂紋敏感性試驗(CTS)對TH800類似鋼種進(jìn)展焊接性評價：試板的厚度為6mm,配套試板厚度為12mm，拘謹(jǐn)焊縫采用φ4mm的低氫型堿性焊條J507，試驗在溫度可控的冰柜中進(jìn)展，溫度為0‘C，試驗焊縫采用的SCH-70焊絲進(jìn)展焊接，C02氣體保護焊的焊接標(biāo)準(zhǔn)為:240A,24V,210mm/s，電源極性為直流反接。焊完48h后，進(jìn)展裂紋檢測和解剖分析。試驗結(jié)果說明：在模擬0℃溫度下，用C02氣體保護焊，T700、TH800不會產(chǎn)生焊接冷裂紋。焊接評價試驗產(chǎn)品介紹第四十九頁，共77頁。T520JJ是太鋼于2006年開發(fā)的水泥攪拌罐用專用鋼,應(yīng)用于水泥攪拌罐殼體及附屬設(shè)備的制造,該鋼種強度級別等同于Q345鋼,但由于鋼中含有一定量的Cu元素,因此,同Q345相比,具有更好的耐磨性能及耐腐蝕性能。鋼種典型化學(xué)成分〔%〕：產(chǎn)品介紹第五十頁，共77頁。鋼種典型力學(xué)性能產(chǎn)品介紹第五十一頁，共77頁。產(chǎn)品介紹耐磨板屬于淬火+回火處理的超高強度鋼，其外表硬度較高，廣泛應(yīng)用于煤機行業(yè)刮板運輸機的耐磨損部位。耐磨板目前主要問題是板型問題。但通過前期在臨鋼試驗，板型問題明顯改善，不平度均到達(dá)6mm/m以下。首批出口意大利IME公司的耐磨板已交付使用。第五十二頁，共77頁。鋼種典型力學(xué)性能產(chǎn)品介紹第五十三頁，共77頁。汽車用鋼的發(fā)展趨勢高強度輕量化提高安全性的保障車身重量減輕10％燃油消耗減少6％－8％高強鋼減輕自重的應(yīng)用第五十四頁，共77頁。使用高強度鋼的優(yōu)勢表如今:減輕構(gòu)件的重量，減輕設(shè)備的自重量，減少設(shè)備的燃料消耗，進(jìn)步設(shè)備的工作效率。按如下經(jīng)歷公式對應(yīng)構(gòu)件材料強度和壁厚的關(guān)系可以保證構(gòu)造強度的穩(wěn)定。式中:t1,σ1和t2，σ2分別表示兩種材料相對應(yīng)的屈從強度和厚度。采用高強度鋼重量的減輕計算高強鋼減輕自重的應(yīng)用第五十五頁，共77頁。

根據(jù)對應(yīng)關(guān)系，采用高強度板取代普通Q235，構(gòu)件重量減輕的情況如下:采用Q235車廂自重噸采用T610L車廂自重噸采用TH800車廂自重噸采用高強度鋼重量的減輕計算高強鋼減輕自重的應(yīng)用第五十六頁，共77頁。使用600MPa級高強鋼替代傳統(tǒng)Q345，可實現(xiàn)減重10-20％?，F(xiàn)場裝車試驗說明，600MPa級高強鋼具有良好的成型性能及焊接性能。

(1)Q345(2)600MPa級高強鋼應(yīng)用后的整車照片高強鋼減輕自重的應(yīng)用第五十七頁，共77頁。采用高強度鋼效益注：以上按照每年行駛150000公里，柴油價格元/升測算的結(jié)果。高強鋼減輕自重的應(yīng)用第五十八頁，共77頁。不銹鋼產(chǎn)品第五十九頁，共77頁。化學(xué)成分

力學(xué)性能T4003不銹鋼技術(shù)條件不銹鋼產(chǎn)品介紹第六十頁，共77頁。解決車體腐蝕問題，國外早在八十年代就采用了Cr12型鐵素體不銹鋼。選用不銹鋼制作車體具有以下優(yōu)點：減輕車皮重量：不銹鋼材料良好的耐腐蝕和耐磨性能，可以設(shè)計更輕型的車輛構(gòu)造，資料顯示采用不銹鋼車可比碳鋼車減輕車體重量的15～20%；延長車皮壽命：國外曾對不銹鋼車與碳鋼車進(jìn)展了長時間的運載石灰、煤炭的負(fù)荷試驗，所提供的數(shù)據(jù)說明，不銹鋼車壽命比碳鋼車要長2倍以上；T4003不銹鋼應(yīng)用特點不銹鋼產(chǎn)品介紹第六十一頁，共77頁。降低維修本錢：煤炭運送裝置，特別是含有大量氯氣的煤，因為輸送的介質(zhì)呈酸性且有磨擦，具有一定的侵蝕性，加快了碳鋼的腐蝕和磨損，特別對裝卸死角的侵蝕更為嚴(yán)重，而不銹鋼那么可有效地抵抗其侵蝕；因此在車體的壽命周期內(nèi)可以作到免維護，從而大大降低維修本錢；價格低廉，性價比高：鐵素體不銹鋼由于不含或只含少量貴重合金，因此價格低廉，只有碳鋼價格的2倍左右，但其耐腐蝕性能約為碳鋼的10倍以上，整個使用壽命周期本錢只有碳鋼車的2/3左右，因此具有廣泛的推廣使用價值。T4003不銹鋼應(yīng)用特點不銹鋼產(chǎn)品介紹第六十二頁，共77頁。應(yīng)用鐵素體不銹鋼開發(fā)出的多種新車型C80B型不銹鋼車，大秦鐵路的主型車，目前太鋼已供貨20萬噸以上，消費了3萬余輛車皮。C70B型通用不銹鋼敞車P70不銹鋼活動棚車不銹鋼產(chǎn)品介紹第六十三頁，共77頁。SQ5不銹鋼雙層小轎車運輸車KM70不銹鋼石灰運輸車斯里蘭卡客車(涂裝前〕應(yīng)用鐵素體不銹鋼開發(fā)出的多種新車型長客股份向斯里蘭卡出口的不銹鋼客車不銹鋼產(chǎn)品介紹第六十四頁，共77頁。出口澳大利亞力拓不銹鋼礦石車應(yīng)用鐵素體不銹鋼開發(fā)出的多種新車型不銹鋼產(chǎn)品介紹第六十五頁，共77頁。太鋼已有50余年不銹鋼消費歷史，同時引進(jìn)了世界上最先進(jìn)的不銹鋼消費裝備。年，太鋼開場進(jìn)展油箱用不銹鋼的開發(fā)工作。上圖為全國最大的油箱消費企業(yè)長春汽車油箱有限責(zé)任公司采用太鋼不銹鋼消費的油箱。不銹鋼產(chǎn)品介紹第六十六頁，共77頁。傳統(tǒng)材料消費油箱的優(yōu)優(yōu)勢比照不銹鋼產(chǎn)品介紹第六十七頁，共77頁。各類油箱材料力學(xué)性能試驗結(jié)果不銹鋼材料耐蝕性試驗油箱耐蝕性采用鹽霧腐蝕試驗240小時的方法，此方法較常規(guī)試驗更為苛刻〔常規(guī)試驗周期一般為24小時，要求較高時為96小時〕。太鋼的TTS-1材料在青島一汽的實驗室做鹽霧腐蝕試驗，試驗了3個月未發(fā)生任何問題。不銹鋼產(chǎn)品介紹第六十八頁，共77頁。不銹鋼443在200L、400L油箱可以滿足性能要求的最薄尺寸，在80kPa條件下的應(yīng)力、應(yīng)變圖，以及ST12、5052作為參考狀態(tài)下的應(yīng)力應(yīng)變圖。油箱應(yīng)力、應(yīng)變分析研究ST12——2