翟鎮(zhèn)煤礦事故案例課件

山東能源新礦集團翟鎮(zhèn)煤礦

事故案例分析

1.全國煤礦安全現(xiàn)狀2.我礦典型事故分析3.總結全國煤礦安全現(xiàn)狀

第一部分

全國煤礦安全現(xiàn)狀

全國煤礦安全現(xiàn)狀1.我國煤炭資源現(xiàn)狀2.我國煤礦安全生產(chǎn)現(xiàn)狀全國煤礦安全現(xiàn)狀1.我國煤炭資源現(xiàn)狀

從總體上講，我國煤炭資源比較豐富，保有儲量達1萬億噸以上，位居世界第二，但按可供開采的煤炭資源計算，人均占有量僅是世界平均水平的一半，加之長期以來，煤炭勘探工作滯后，可供建井的精查儲量嚴重不足。據(jù)有關部門估算，到2020年，煤炭精查儲量缺口1250億噸，詳查儲量缺口2100億噸，普查儲量缺口6600億噸。我國煤炭分布不均衡，而且煤層自然賦存條件復雜多變，近90％的煤炭資源分布在大陸性干旱、半干旱氣候帶，這些地區(qū)干旱少雨，水土流失和土地荒漠化十分嚴重，泥石流、滑坡等地質(zhì)災害頻繁，植被覆蓋率低，生態(tài)環(huán)境十分脆弱，承載能力差，煤炭開發(fā)強度受環(huán)境因素制約嚴重。而且長期以來，我國煤炭生產(chǎn)集中度低，安全供應能力差。目前全國煤礦數(shù)量眾多，平均生產(chǎn)規(guī)模只有5萬噸左右，導致煤炭工業(yè)結構不合理。全國煤礦安全現(xiàn)狀全國煤礦安全現(xiàn)狀2.我國煤礦安全生產(chǎn)現(xiàn)狀我國煤礦生產(chǎn)面臨著諸多困難，比如煤層自然賦存條件復雜多變、機械化程度低、安全設施不完善、技術水平低、從業(yè)人員素質(zhì)低；我國煤炭產(chǎn)量約占世界煤炭產(chǎn)量的三分之一，但煤礦死亡人數(shù)卻占世界的80％左右，這是長期困擾我國煤礦生產(chǎn)的主要難題，是制約我國煤礦安全生產(chǎn)的主要障礙，也是我國煤礦行業(yè)存在的基本現(xiàn)狀。而且，我國煤礦技術裝備總體水平落后，全國煤礦采煤機械化程度僅為42％，遠低于世界主要產(chǎn)煤國家80％~100％的先進水平。主要煤炭技術裝備產(chǎn)品與發(fā)達國家相比，性能指標落后15年左右?；A工作薄弱，安全技術裝備不足是客觀存在的現(xiàn)實。全國煤礦安全現(xiàn)狀全國煤礦安全現(xiàn)狀對重、特大安全事故進行統(tǒng)計分析對2002年至今煤礦事故情況進行綜合分析，可以發(fā)現(xiàn)其安全生產(chǎn)具有以下幾方面的特點和規(guī)律。

全國煤礦安全現(xiàn)狀（1）煤礦的主要事故類型為頂板、瓦斯和運輸事故。全國煤礦安全現(xiàn)狀（2）隨著煤礦裝備水平和管理水平的提高，自然災害事故所占比例下降，生產(chǎn)性事故所占比例增大。全國煤礦安全現(xiàn)狀（3）安全生產(chǎn)狀況與煤炭產(chǎn)量成正比。煤炭產(chǎn)量較高的省市或企業(yè)安全生產(chǎn)狀況較好；產(chǎn)量越低，安全狀況越差。全國煤礦安全現(xiàn)狀（4）事故發(fā)生具有時間規(guī)律。三、四、五月是事故的高發(fā)月。全國煤礦安全現(xiàn)狀（5）采掘工作地點事故集中，以掘進工作面的危險性最大。全國煤礦安全現(xiàn)狀（6）不同經(jīng)濟類型的煤礦安全生產(chǎn)的發(fā)展不平衡。全國煤礦安全現(xiàn)狀（7）不同地域的煤礦安全生產(chǎn)的發(fā)展不平衡。我礦典型事故分析

第二部分

我礦典型事故分析我礦典型事故分析翟鎮(zhèn)煤礦建礦以來工傷事故我礦典型事故分析人行車擠人事故（1994年6月21日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過

1994年6月21日，原機電工區(qū)闞學常在西大巷，一采區(qū)平巷人行車車場候車，當人行車來到后，候車人員爭先恐后上車，由于人多座位少，部分候車人員未能乘坐，此時人行車已啟動，闞學常強行鉆入坐滿人員的車內(nèi)，由于屁股露在人行車外面，被對面駛來的車輛擠傷臀部，造成骨折。

我礦典型事故分析

事故原因1、闞學常安全意識淡薄，人行車已經(jīng)啟動，且已經(jīng)坐滿人，強行上車是造成事故的直接原因。2、當時，礦上管理松懈，現(xiàn)場乘人秩序混亂，車輛不按規(guī)定時間行駛，也是造成事故的主要原因。

我礦典型事故分析

防范措施1、乘人車場所有乘人，一律在候車區(qū)警戒線以內(nèi)候車；人行車到站后，人員要先下后上，只有等最后一個下車人員走出警示線后，才準越過警示線乘車，機車司機必須待乘人進入人行車后方可開動機車。2、乘車人員嚴禁擁擠，嚴禁超員乘車。違反此規(guī)定對責任人辦理“三雙”程序教育。3、機車司機嚴格按照規(guī)定時間發(fā)車。

我礦典型事故分析溜子擠傷事故（1996年1月13日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過

1996年1月13日，翟鎮(zhèn)煤礦原機電工區(qū)田國，在2403運輸巷處理斷鏈事故，一只腳放在掀開的溜槽與底鏈中間，倒開溜子吐底鏈時，鏈子將傷者的腳帶動，擠在刮板與溜槽中板之間，將腳擠掉。

我礦典型事故分析

事故原因1、田國業(yè)務技能低，違章將一只腳放在溜子內(nèi)，是造成事故的直接原因。2、現(xiàn)場施工人員，處理斷鏈事故時，處理方法不當，沒有按措施施工。施工負責人，沒有交代操作方法和應注意的事項，盲目的搶修，是造成事故的主要原因。

我礦典型事故分析

防范措施1、施工前，所有參與人員要認真學習施工措施，進行“安全確認”，讓所有人員明白操作方法和安全注意事項。2、要避免或減少事故，還要做好預防工作，首先要保證設備完好和質(zhì)量。再次要加強學習，提高員工業(yè)務技能和自主保安意識。

我礦典型事故分析鑄石溜子傷人事故（1996年3月26日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過1996年3月26日，機電工區(qū)機電維修工張西峰在3201鑄石溜子燒焊加固鑄石溜頭。在現(xiàn)場沒有將控制開關“停電閉鎖”的情況下進入溜子進行施工，現(xiàn)場施工人員誤操作將控制箱送電，開啟溜子，正在施工的張西峰被刮板擠掉兩腿。經(jīng)工友們積極組織搶救，保住了性命，但從此以后，他失去了雙腿，將在輪椅中度過后半生。

我礦典型事故分析

事故原因1.不按措施事故，違章操作。施工人員在現(xiàn)場沒有將控制開關“停電閉鎖”的情況下進入溜子進行施工，是事故發(fā)生的直接原因。2.安全意識淡薄，誤操作?，F(xiàn)場施工人員安全意識淡薄，誤操作將控制箱送電，開啟溜子，是造成事故的根本原因。

我礦典型事故分析

防范措施1、施工前所有施工人員，學習安全技術措施，進行“安全確認”，認真排查現(xiàn)場隱患。2、施工前將控制開關停電閉鎖，安排專人看守。3、必須明確施工負責人，參加人員，加強聯(lián)系，互相提醒，嚴禁各行其是。4、安監(jiān)員加強現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查，現(xiàn)場措施落實不到位，條件不具備，堅決不能施工。

我礦典型事故分析礦車撞人事故（1999年5月6日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過1999年5月6日，商雷金在現(xiàn)場沒有“安全確認”情況下進入3205運輸機道清理衛(wèi)生，被迎面駛來的礦車撞傷肋部，險些喪命。

我礦典型事故分析

事故原因1、傷者商雷金在現(xiàn)場沒有進行“安全確認”的情況下，違章進入不明情況的機道，沒有執(zhí)行“進入機道施工程序登記”制度，是造成事故的直接原因。2、施工單位人員在機道開動絞車，在沒有清人、無人站崗的情況下違章開車，也是造成事故的主要原因。

我礦典型事故分析

防范措施1、任何單位或個人，在開動絞車時，都要清理機道內(nèi)所有人員，并且各進出口要安排專人站崗，嚴格執(zhí)行“行人不行車”制度。2、任何單位和個人，進入情況不明的巷道后，要嚴格執(zhí)行“安全確認”制度及“進入機道施工登記”制度和“行車不行人”制度。

我礦典型事故分析滾筒擠人事故（2000年1月1日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過2000年元旦的中班，機電班長葉圣建接班后，發(fā)現(xiàn)3404運輸皮帶在機頭卸載滾筒處跑偏。在沒有停機和無人監(jiān)護下，調(diào)整皮帶跑偏，被皮帶機頭卡子纏住衣袖，將胳膊帶入卸載滾筒與卸載架子之間，被滾筒與機架擠住，磨傷小臂。

我礦典型事故分析

事故原因自主保安意識不強，違章操作。葉圣建在皮帶運行且無人監(jiān)護情況下，單憑勞動熱情、孤軍奮戰(zhàn)，忽視安全，是釀成事故的主要原因。

我礦典型事故分析

防范措施任何人在機頭、機尾施工或清理衛(wèi)生、調(diào)整皮帶時，都要停機，將控制開關停電閉鎖，懸掛“有人工作、禁止合閘”牌。嚴禁開機進入施工，否則按“嚴重違章”處罰；工區(qū)加強設備檢修，確保設備無隱患，皮帶跑偏按“嚴重隱患”；安監(jiān)員加強監(jiān)督監(jiān)察，發(fā)現(xiàn)有違規(guī)、違紀現(xiàn)象，嚴格考核。

我礦典型事故分析風管斷裂傷人事故（2002年6月12日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過2004年6月的一天，機電工區(qū)施工負責人安連路帶領7名工人在七采運輸大巷吊掛風水管路。停風的地點距施工現(xiàn)場有500米，根據(jù)操作規(guī)程規(guī)定，施工時要停風停水。

事故經(jīng)過但施工人員卻圖省事，帶風施工。另外施工人員未按規(guī)定使用額定功率與風管負荷相符的手拉葫蘆，在起吊過程中手拉葫蘆鏈子發(fā)生墜斷，造成風管斷裂，強大的風夾雜著沙、油等雜物吹向施工人員。期間有的被風吹傷，有的摔傷。據(jù)統(tǒng)計有1人被風吹成重傷，1人輕傷，有2人在奔跑的過程中摔傷。我礦典型事故分析我礦典型事故分析

事故原因1.不按措施施工。操作規(guī)程規(guī)定，施工時要停風停水。但施工人員卻圖省事，帶風施工，是造成事故的直接原因。2.工具不完好，超噸位使用。施工使用手拉葫蘆不完好，未按規(guī)定使用額定功率與風管負荷相符的手拉葫蘆，在起吊過程中手拉葫蘆鏈子發(fā)生墜斷，造成風管斷裂

我礦典型事故分析

防范措施處理風水管時，應停風、停水，安排專人看守截門。嚴禁帶風、帶水作業(yè)；在吊拉起重時，現(xiàn)場使用的工具要完好，起吊點要牢固可靠，嚴禁使用噸位不相符的手拉葫蘆起吊重物。

我礦典型事故分析給煤機鏈輪擠人事故（2005年4月20日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過2005年4月20日中班，原機電工區(qū)給煤機司機魏來在三采上運4#給煤機盯崗，向往常一樣他開啟了給煤機，

我礦典型事故分析

事故經(jīng)過當運行了30分鐘后，他發(fā)現(xiàn)有異常，伸手觸摸傳動鏈輪，然而不幸的是他的衣袖被傳動鏈輪纏住了；手臂被卷入滾筒與鏈輪中，傳動的鏈輪無情的將它的胳膊軋掉。

我礦典型事故分析

事故原因違章操作。魏來處理事故時，未將控制開關打到停止位置，是造成事故直接原因。

我礦典型事故分析

防范措施為了保障設備和崗位工的安全，避免事故和人身安全；發(fā)現(xiàn)設備有故障時必須停機、停電處理。嚴禁在設備運行期間處理事故。

我礦典型事故分析絞車滑頭傷人事故（2005年4月25日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過2005年4月25日，原機電工區(qū)機電班長沈維新在1101運輸安裝皮帶，

我礦典型事故分析

事故經(jīng)過從平盤車上卸皮帶機架子（現(xiàn)場措施規(guī)定：用支護可靠的起吊點，完好的手拉葫蘆起吊卸車），然而他圖省事，怕麻煩，采用25KW絞車拉架子方式卸車，由于滑頭連接不牢固，鋼絲繩彈在頭部，造成重傷。

我礦典型事故分析

事故原因1、不按措施施工，違章操作。未按規(guī)定用支護可靠的起吊點，完好的手拉葫蘆起吊卸車。2、安全防范意識不強。沈維新采用25KW絞車拉架子方式卸車，未檢查滑頭連接情況，在連接不牢固的情況下，使用絞車且站位不當缺乏防范意識，致使拉脫滑頭，鋼絲繩彈在頭部

我礦典型事故分析

防范措施1、嚴格按措施施工，嚴禁用絞車拉動卸車。2、施工前要進行“安全確認”認真排查隱患，措施不落實嚴禁施工。3、參加人員要加強聯(lián)系，相互提醒，嚴禁各行其事。4、加強對聯(lián)責聯(lián)保的管理，對責任人與聯(lián)保人出現(xiàn)事故聯(lián)責考核。5、司機在操作時，要嚴格執(zhí)行“手指口述”操作。6、安監(jiān)員加強監(jiān)督監(jiān)察，對違反以上管理規(guī)定的，嚴格考核。

我礦典型事故分析躲閃鋼絲繩傷人事故（2005年5月24日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過2005年5月24日，原機電工區(qū)維修工王新波在3406運輸巷用回柱絞車拉機尾，現(xiàn)場采用40T鏈條固定在機尾架子上，與回柱絞車的鋼絲繩連接。

我礦典型事故分析

事故經(jīng)過由于連接40T鏈條的U型環(huán)未用￠20螺絲固定。造成U型環(huán)斷裂（王新波迅速躲閃，由于用力過猛右腿膝蓋筋擰斷）鋼絲繩彈在巷道壁子上，險些造成死亡事故。

我礦典型事故分析

事故原因1、傷者王新波安全意識淡薄，40T鏈條用U型環(huán)連接，未用￠20的螺絲固定，造成U型環(huán)斷裂，鋼絲繩彈起來，王新波所站的位置不當，是造成事故的直接原因。2、現(xiàn)場所有施工人員群體違章，在施工前沒有執(zhí)行“安全確認”制度，現(xiàn)場存在隱患，不排查、不處理，是發(fā)生事故的主要原因。

我礦典型事故分析

防范措施1、施工前所有參與人員，認真學習安全技術措施，認真排查現(xiàn)場隱患，嚴格執(zhí)行“安全確認”制度。2、班組長、安監(jiān)員加強監(jiān)督監(jiān)察，現(xiàn)場措施不落實，存在隱患，堅決不準施工。

我礦典型事故分析3205運輸巷擠傷事故（2005年8月26日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過2005年8月26日約18：30分，機電班副班長陳傳和在3205運輸巷燒壞潛水泵后，與徐加龍一起向礦車裝潛水泵時，礦車突然開動，將潛水泵碰落，砸傷陳傳和右大腿，同時礦車被潛水泵支撐掉道后繼續(xù)前進約30米后停車。

我礦典型事故分析

事故原因1、現(xiàn)場負責人陳傳和違反技術作業(yè)規(guī)程關于“必須使用正規(guī)的信號系統(tǒng)傳遞信號，嚴禁用其它方式傳遞信號”的規(guī)定，私自決定用擺燈作信號，并沒有具體規(guī)定好擺燈傳遞信號的具體方式，使信號的難以有效的清析傳遞，違章指揮，造成群體違章，是導致這一事故發(fā)生的主要原因。2、信號工徐偉沒有認真履行崗位責任，沒把好看守好信號關，在聽到有信號發(fā)出后未及時打停點；絞車司機杜恒朝、楊化東沒有問清打點意圖便開動絞車，不正規(guī)操作，是造成事故的重要原因。我礦典型事故分析

事故原因3、現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境差，施工地點無信號，最近的信號硐室離施工地點240米。給現(xiàn)場施工作業(yè)帶來了困難。這是導致這一事故發(fā)生的客觀原因。4、現(xiàn)場施工缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)組織，在泵突然燒壞的情況下，盯班管理人員未能及時到現(xiàn)場處理，使事故處理未能及時有效的處理，負有現(xiàn)場管理責任。

我礦典型事故分析

防范措施1、組織全區(qū)職工對這起事故進行大討論，深入討論崗位責任制與安全生產(chǎn)的直接關系，剖析事故發(fā)生的原因，認真接受這起事故的教訓，舉一反三，杜絕類似事故的發(fā)生。2、強化職工正規(guī)操作意識，規(guī)范職工上崗行為，按章作業(yè)，杜絕違章現(xiàn)象的發(fā)生。3、切實加強員工培訓，加強業(yè)務學習，提高正規(guī)操作水平，把規(guī)程措施的要求落到實處。4、認真排查現(xiàn)場隱患，給職工創(chuàng)造本質(zhì)安全型作業(yè)環(huán)境。

我礦典型事故分析一采回風跑車事故（2005年11月23日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過2005年11月23日早班，一采回風正常松車時，車輛在第二道超速捕車器以下掉道，結果處理掉道時造成跑車，車輛撞上正在處理第三道超速捕車器的安設人員張杰，導致張杰死亡。

我礦典型事故分析

事故原因1、事故發(fā)生的直接原因，現(xiàn)場負責人嚴格違反規(guī)定摘掉環(huán)等聯(lián)結裝置處理掉道，用手拉葫蘆處理掉道車輛時，手拉葫蘆突然滑聯(lián)失靈，車輛正巧落在軌道上把下面2個矸石車撞開后，沿著軌道跑向下滑頭。2、上下平行作業(yè)：張杰明知道上面處理掉道，在下面維修超速捕車器。張杰急著干完活吃飯早上井。3、由于車速快，第二道超速捕車器動作，但是由于超速捕車器鋼梁下落時正巧落在地滑子上，造成第二道超速捕車器鋼梁彈出軌道，超速捕車器失靈，車輛被拉掉梁的鋼絲繩網(wǎng)住，使車輛掉道。

我礦典型事故分析

防范措施1、嚴禁摘掉滑頭、環(huán)等聯(lián)結裝置處理掉道，2、上下平行作業(yè)。3、安全設施巡查不到位。4、松車速度快。我礦典型事故分析電機車闖紅燈事故（2006年8月19日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過2006年8月19日早班約8：05東大巷人行車司機李濤聯(lián)系進車，機房隨即給東大巷人行車開燈，此時分運卸載站門口進車道是綠燈，出車道是紅燈，

我礦典型事故分析

事故經(jīng)過這時候后組人行車出車至分運卸載站門口，電機車司機張相磊在沒有看燈的情況下，下車把岔子打至正位，上車后就開車鳴笛外出，此時東大巷人行車剛好出車至分運門口，電機車司機李濤聽到前方鳴笛來車，立即剎車并且鳴笛示警，后組西大巷人行車司機張相磊聽到東大巷人行車鳴笛聲隨即剎車鳴笛，避免車輛相撞。這是一起嚴重的違章僥幸事故。

我礦典型事故分析

事故原因1、電機車司機張相磊出車時，注意力不集中，忘記了看紅燈，是造成這起事故的直接原因，屬于嚴重違章。2、班組長對薄弱人物排查不到位。

我礦典型事故分析

防范措施1、加大電機車司機的正規(guī)操作安全意識，對過彎道不鳴笛，不看燈行車的習慣性違章加大檢查處罰力度。2、班組加強三薄人物的排查，薄弱人物嚴禁上車。3、對所發(fā)生的事故全工區(qū)進行深刻的分析傳達討論，提高安全意識。我礦典型事故分析三采軌道掉道事故（2006年9月10日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過06年9月10日中班，三采軌道四中崗位工用1個矸石車向上拐載車。當矸石車松至下滑頭D擋處時，因D擋未臥倒，將下松的矸石車碰掉道。

我礦典型事故分析

事故原因1、不按規(guī)定使用擋車設施是造成掉道的直接原因。2、崗位工責任心不強，不正規(guī)操作是造成掉道的另一原因。我礦典型事故分析

防范措施1、加強正規(guī)操作，正確使用擋車設施。2、認真執(zhí)行手指口述，進行安全確認。我礦典型事故分析汪順強砸傷腳的事故（2006年11月27日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過06年11月27日早班約14：00，在后一軌道上車場充電機處，汪順強在倒車時一個車皮掉道，

我礦典型事故分析

事故經(jīng)過把鉤工李金桂看見后，對汪順強說等松下這一鉤車一塊處理掉道，汪順強在李金桂打點提升時，獨自用杠子抬起礦車復位，用腳移動木仨墊車時，木杠突然脫手，礦車碰頭前面螺絲砸傷腳趾，造成腳趾骨折。

我礦典型事故分析

事故原因1、汪順強在沒有通知管理人員、班長、安監(jiān)員到位的情況下，違反操作規(guī)定，私自處理礦車掉道，是造成這一事故的直接原因。2、汪順強在沒有等到李金桂到位的情況下，急于一人拿道，反映出汪順強安全意識淡薄，重生產(chǎn)輕安全的思想依然存在，薄弱人物排查和安全意識教育未到位。我礦典型事故分析

防范措施1、加大職工的正規(guī)操作操作安全意識教育，對礦車掉道處理加大檢查處罰力度，嚴禁私自拿道。2、班組加強三薄人物的排查，薄弱人物嚴禁上崗。3、對所發(fā)生的事故全工區(qū)進行深刻的分析傳達討論，提高安全意識。

我礦典型事故分析風門碰傷事故（2010年1月24日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過2010年1月24日中班21：55分，二采掘進車司機陳宗峰與二采車場電機車司機白俊杰在二采下滑頭外平巷段，兩道無壓風門之間搗車時，被風門碰傷胸部。

我礦典型事故分析

事故經(jīng)過詳細經(jīng)過：21：55分電瓶車司機白俊杰拉9個矸石車外出時，陳宗峰打開第一道風門，當拉至第4個矸石車到第一道風門時，陳宗峰在未過完矸石車的情況下打第二道風門，第一道風門受聯(lián)動繩的拉動關閉卡住第五個矸石車。陳宗峰在處理受卡風門時，用力拉第一道風門，同時吹哨指揮電機車倒車，當電機車后退0.5米時受卡的風門突然彈出，聯(lián)動的另一扇風門碰在陳宗峰胸部受傷。

我礦典型事故分析

事故原因1、傷者陳宗峰不按正規(guī)操作，在車輛未過完第一道風門的同時去開第二道風門，個人操作不當是造成事故的主要原因。2、傷者陳宗峰危險源變識差，未發(fā)現(xiàn)受卡風門突然打開能碰傷胸部，站位不當是造成事故的主要原因。3、電瓶車司機白俊杰作為聯(lián)責聯(lián)保人，未起到聯(lián)責聯(lián)保的作用，對施工人員監(jiān)督不力，也是造成事故的原因。4、盯班副職孫黎明、班長于宏利現(xiàn)場安全管理不到位，安全自主管理和“手指口述”制度現(xiàn)場不落實，安監(jiān)員吳占華現(xiàn)場對安全制度落實和崗位正規(guī)操作的監(jiān)督檢查不到位，是發(fā)生事故的重要原因。

我礦典型事故分析

防范措施1、各級管理人員要加強對職工的安全意識教育，增強安全責任，把“安全第一”落實到班組和崗位中，舉一反三，利用班前會、周五安全學習的時間，傳達事故經(jīng)過、防范措施和應接受的教訓，認真排查隱患和危險源變識，真正將安全自主管理、聯(lián)責聯(lián)保、“手指口述”安全確認等制度落實到現(xiàn)場。2、認真吸取事故教訓，嚴格按照規(guī)程規(guī)定的施工程序施工，嚴格正規(guī)操作。3、認真執(zhí)行崗位聯(lián)責聯(lián)保制度，員工與員工之間要互相提醒、互相監(jiān)督，堅決杜絕違章蠻干、突擊生產(chǎn)現(xiàn)象。我礦典型事故分析

防范措施4、嚴格落實隱患排查、危險源變識制度，工區(qū)管理人員、安監(jiān)員、班組長到施工現(xiàn)場要教育、引導，教會職工如何隱患排查和危險源變識，并監(jiān)督實施。5、班組長嚴禁違章指揮和突擊生產(chǎn)，不能傳達生產(chǎn)壓力，確保正規(guī)循環(huán)、正規(guī)操作，確保施工現(xiàn)場安全。6、安監(jiān)員要加大對特殊地點、薄弱時間、薄弱人員的安全監(jiān)督力度，采取不定時的突擊檢查，對現(xiàn)場存在的隱患及時提出，限期整改，加大對施工人員正規(guī)操作的監(jiān)督，突出抓好區(qū)隊安全自主管理制度的落實監(jiān)督，切實保障安全生產(chǎn)。我礦典型事故分析鉆孔車場事故（2012年2月18日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過2012年2月18號早班11：20分，檢查上倉口時，發(fā)現(xiàn)下料管堵。經(jīng)查找原因：2月16號早班8：25分-8：55分地面下矸、因安監(jiān)局檢查通知調(diào)度站停止下矸、12：30分-13：10分安監(jiān)局上井后，調(diào)度室通知調(diào)度站開始下矸、共計150噸。（早班未放矸石）16號中班19：20分崗位工放7小車、8大車矸石、共計27噸，發(fā)現(xiàn)有風空倉后聯(lián)系調(diào)度站下矸石、調(diào)度站接到通知后、聯(lián)系調(diào)度室共下127噸矸石后造成下料管堵塞。我礦典型事故分析

事故原因1、調(diào)度站及小班崗位工交接不細、沒有把倉內(nèi)矸石數(shù)量詳細交接清楚、造成大量下矸是造成這次事故的直接原因。2、班組隱患排查不到位、責任心不強，沒有及時檢查上倉口情況是造成這次事故的主要原因。3、機電維修工巡查不到位是造成這次事故的次要責任。4、安監(jiān)組監(jiān)督檢查不到位、負有監(jiān)督責任。5、工區(qū)管理不到位，沒有嚴格落實下矸管理規(guī)定是造成這次事故的重要原因。

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防范措施1、只要要矸必須要放空倉，并且要兩人去上倉口確認空倉屬實，方可要矸，下矸石時少要勤下的原則（每次保證在70—80噸）。2、要定期對上倉口的浮矸、浮塵進行清理、灑水防塵（責任界定：夜班崗位工負責兩天一次防塵）。3、夜班每班兩人一塊巡倉，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報工區(qū)。4、包片機電工每兩天必須檢查一遍倉內(nèi)情況、并有檢查記錄。5、工區(qū)管理人員每二、四、六、有夜班負責對鉆孔車場全面檢查一遍，上井后在管理人員記錄本上注明檢查情況。我礦典型事故分析

防范措施6、調(diào)度站、崗位工要嚴格執(zhí)行交接班制度、對矸石倉內(nèi)的矸石數(shù)量要有明細的記錄。7、矸石倉崗位工做好裝車記錄，與倉內(nèi)矸石進行對比，不成比例的及時匯報并查找原因，找清原因后，確認空倉后，方可放矸。8、牢記事故教訓、舉一反三、杜絕堵倉事故的發(fā)生。我礦典型事故分析副井井筒斷電纜事故（2003年2月2日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過2003年2月2日11:00運轉工區(qū)接調(diào)度室通知下放電纜工作開始作業(yè)，12電15分由于信號不通停止下放。

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事故經(jīng)過此時施工人員李峰傳信號至井底，井底人員用電話傳至井口，要求停止下放電纜。施工人員停止下放電纜后，李峰乘南罐上井，絞車低速運行李峰檢查電纜無刮、卡現(xiàn)象。由于施工期間傳遞信號不靈敏，檢查工作不細以及沒有按規(guī)程要求進行空鉤檢查，造成副井下放中間存有余量外伸至副井罐籠升降區(qū)間未被發(fā)現(xiàn)。致使副井罐籠恢復提升后第一鉤將外伸至副井罐籠升降區(qū)間通信電纜刮斷事故。

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事故原因1、信號不靈敏，導致時間差致使鋼絲繩出現(xiàn)空繩時造成事故的直接原因。2、工區(qū)對安全重視程度不夠，崗位責任制落實不力，工區(qū)安全聯(lián)責聯(lián)保流于形勢；開勾之前，未按措施規(guī)定進行認真仔細檢查是造成事故的重要原因。3、工區(qū)管理措施落實不利，造成違章操作室造成事故的重要原因。我礦典型事故分析

防范措施1、加強對職工的安全意識教育，牢固樹立“現(xiàn)安全后生產(chǎn)”的思想，防微杜漸、抓好安全生產(chǎn)。2、努力提高職工的技術業(yè)務水平，嚴格規(guī)程施工，大力開展正規(guī)操作活動，減少人為造成的不安全因素。3、真正落實“聯(lián)責聯(lián)保責任制”，增強職工的自主保安和群體保安能力，認真落實規(guī)程、措施規(guī)定，及時清除事故隱患。4、全礦要認真接受事故教訓，客服麻痹松懈思想，從嚴管理，從嚴落實，重點抓好對安全隱患、薄弱人物、薄弱地點的排查處理。扎扎實實抓好安全生產(chǎn)，杜絕各類事故。我礦典型事故分析副井井塔二樓平臺著火事故（2005年2月3日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過2005年2月3日14時20分左右，運轉工區(qū)副井井塔二層工具房發(fā)生了一起著火事故，事故造成副井井塔電纜損壞、副井絞車停運的嚴重后果。2月3日早班，我礦典型事故分析

事故經(jīng)過運轉工區(qū)值班領導安排大筒機組副組長溫廷建（組長寧新汶休班）帶領公信常、馬秀軍、白小慶、張丙、王明強5人進行主副井檢修工作。王明強在9點30分左右將副井二樓工具房的空調(diào)和飲水機送上電，之后再二樓平臺試油缸。11時左右主井檢修完畢，溫廷建、馬秀軍、白小慶、王明強、公信常五人在副井井塔二層工具房吃飯，飯后馬秀軍、白小慶、張丙運三人下井打卡，上井后到工具房休息。12點50分左右開始副井的檢修工作，公信常到5樓檢修，其他人員在2樓檢修，檢修期間，白小慶13電40分左右用黃漆在舊工作服褲子上寫上工作服號碼，并放在空調(diào)上烘干。14電副井檢修完畢試運轉后，溫廷建安排馬秀軍、白小慶、張丙運三人到主井下料，然后溫廷建、王明強下井，約14點我礦典型事故分析

事故經(jīng)過10分，馬秀軍、白小慶、張丙運三人離開工具房，離開時白小慶未將工作服從空調(diào)上拿開，馬秀軍鎖門時未切斷空調(diào)和飲水機電源。14時20分左右，工具房發(fā)生著火事故。事故發(fā)生后，礦立即組織搶險，并匯報集團公司，同時通知新泰市消防大隊、集團公司消防大隊、救護大隊等部門。立即進行了礦井反風，14時40分礦井反風風量達到7000m3/min，在消防大隊、救護大隊和礦有關單位的共同努力下，15點20分將火源撲滅。

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事故原因1、現(xiàn)場擅自使用九空調(diào)并違章作業(yè)。窗試空調(diào)室電爐絲制熱，由于散熱小風機不正常，空調(diào)內(nèi)部溫度上升，將職工放在上面的舊工作服燒焦發(fā)火，相繼點燃空調(diào)前部硬質(zhì)塑料面罩，是導致火災事故的直接原因。2、在此處設置工具房，是事故發(fā)生的根本原因。3、職工白小慶將油污工作服放在舊空調(diào)上烘干，其他人未加制止，給事故埋下了隱患，是事故發(fā)生的主要原因。我礦典型事故分析

事故原因4、工區(qū)管理混亂，區(qū)隊管理人員安全意識淡薄，對工具房內(nèi)存在的火災隱患熟視無睹對職工的違章行為不及時制止，空調(diào)引發(fā)火源后，由于工具房內(nèi)存放大量易燃物品，導致火勢蔓延并引燃電纜，是造成火災事故的主要原因。5、專業(yè)管理不到位，對區(qū)隊管理上存在問題未及時采取措施處理，對現(xiàn)場長期存在的重大隱患未排查處理，是造成這次或在事故的重要原因之一。我礦典型事故分析

防范措施1、搞好安全意識教育，加強班組建設，形成濃厚的安全氛圍。大力開展安全意識教育和專業(yè)知識學習活動。2、大力推進三項制度建設，建設礦井全面有效的安全評估和控制體系。3、加強消防管理，提高全員消防意識、認真落實《消防法》，嚴格執(zhí)行消防安全管理標準，建立完善各項消防安全制度。我礦典型事故分析王勤國刮傷事故（2005年9月17日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過05年9月17日夜班4：00左右，排矸皮帶機尾1噸翻籠漏斗被大矸石堵塞，運搬翻車工高長勇下來與王勤國一起處理，

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事故經(jīng)過高長勇用1.4米左右的釬子撬大矸石，釬子插入皮帶接頭卡子，皮帶將釬子鉗住帶走，左右擺動，釬子頭刮在離漏斗2米左右處的皮帶機崗位工王勤國頭上，將王勤國頭部左側刮傷，造成外傷，縫合7針，留醫(yī)院觀察治療。

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事故原因1、王勤國、高長勇安全意識淡泊，在處理漏斗堵賽未停皮帶時，所站位置不當，是造成事故的重要原因。2、工區(qū)安全教育力度不夠，造成職工安全意識差，也是造成事故的一個原因。3、運搬工區(qū)1噸翻車機西側一根篦子梁砸掉，造成空檔大，下大矸石，是造成漏斗堵塞的主要原因。

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防范措施1、運搬加強1噸翻籠篦子維修，確保篦梁檔距符合規(guī)定，減少堵漏斗事故。2、排矸皮帶作業(yè)人員佩帶安全帽。3、加強皮帶檢查維修杜絕接頭斷卡子，皮帶破頭現(xiàn)象。保持完好狀態(tài)。4、制定排矸皮帶、主井底、原煤皮帶各漏斗淤堵處理安全措施，規(guī)范職工操作行為，杜絕類似事故發(fā)生。我礦典型事故分析中央配電所手電傷事故（2005年11月16日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過2005年11月16日10點左右，中央配電所配電工林春海正常巡檢，當巡至整流盤2#時，味道有一股焦糊味，我礦典型事故分析

事故經(jīng)過便現(xiàn)場立即通知李峰，李峰便安排電工組電工方波去檢查，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)2#整流盤后直流輸出端母線東側接線發(fā)熱，需停電倒盤處理，于是配電工林春海和王振合進行倒盤工作，林春海到整流盤后將1#整流盤直流輸出開關合上，而未將2#整流盤后直流輸出開關斷開。大約30分鐘左右以后，在配電所內(nèi)組織施工敷設高壓電纜的電工組長陳西社到2#整流盤后進行處理，未發(fā)現(xiàn)2#盤的直流輸出開關未斷開，驗電也只驗了一根線（一極），使用扳手進行處理，將左手手指電傷。我礦典型事故分析

事故原因1、電工組組長陳西社安全意識極其淡薄，急于處理故障，未發(fā)現(xiàn)2#整流盤直流輸出開關未斷開，在無人監(jiān)護又為嚴格執(zhí)行驗、放電制度的情況下操作，是造成事故的直接原因。2、配電工林春海、王振合未嚴格執(zhí)行倒盤操作規(guī)定，未將2#整流盤直流輸出開關斷開，造成1#整流盤直流電源反供，是造成事故的重要原因。3、現(xiàn)場盯班李峰、電工班長許崇洪崗位責任不落實，未組織協(xié)調(diào)好，也是造成事故的一個重要原因。4、工區(qū)日常安全教育不深，考核不嚴不細，造成職工安全意識薄弱，也是造成事故的一個原因之一。我礦典型事故分析

防范措施1、加強對職工的安全教育，以事故實例剖析、當前工區(qū)存在的問題，。提高各級人員的安全意識。2、對各崗位，特別是重要崗位現(xiàn)場進行技能測評，有針對性的進行培訓，提高素質(zhì)。3、各班組及工區(qū)班子對所負責的范圍內(nèi)的人員和環(huán)境進行認真排查，制定出整改措施，嚴格落實，杜絕各類事故的發(fā)生。我礦典型事故分析葛東擠腳事故（2007年6月16日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過2007年6月16日14:30分，維修組按照工區(qū)安排到七采輔扇，進行輔扇風機安裝工作，我礦典型事故分析

事故經(jīng)過再緊固風機上部螺絲時，維修工葛東，將自己的左腳放置在，風機風葉調(diào)節(jié)觀察孔內(nèi)，這時風機處于自然通風狀態(tài)，造成風機轉動，風葉轉動時將葛東放置在調(diào)節(jié)觀察孔內(nèi)左腳擠傷。我礦典型事故分析

事故原因1、葛東自主保安意識差，沒有意識到風機因自然通風時會轉動。危險源辨識能力差，對存在的危險源沒有及時預防。2、聯(lián)責聯(lián)保制度流于形式，沒有起到監(jiān)護作用。3、工區(qū)管理人員沒有盯在現(xiàn)場，對此項工作沒有引起做夠重視。

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防范措施1、加強安全培訓，提高職工自主保安意識。2、嚴格執(zhí)行聯(lián)責聯(lián)保制度，杜絕流于形式。3、井下施工時，必須有專人進行監(jiān)督。我礦典型事故分析矸石山南勾繩斷絲超限事故（2007年7月19日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過安全監(jiān)理趙振偉說7月14號該繩查繩記錄上繩徑最小為20mm，斷絲數(shù)無。到2007年7月20日14：20分左右，機工組維修工張樹華打電話給值班要求停繩檢查繩，大約14：30分矸石山停止提升查繩，經(jīng)查單捻距斷絲最高13絲一處，其它8絲2處等，總斷絲104絲，工區(qū)接到匯報后立即停南鉤提升、并積極準備繩換繩，至21：30左右更換完畢，計影響提升4小時20分。

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事故原因1、該繩從7月15日出現(xiàn)斷絲、總斷絲6絲、單捻距2絲，19號下午張樹華查繩查出總斷絲40絲，單捻距斷絲4絲，匯報班長史新才、未引起史新才重視，也未向工區(qū)如實匯報；史新才也未在20號早晨安排人員檢查鋼絲繩，而是等到下午檢修時才查繩，是造成這起事故的主要原因。2、矸石山查繩工李來濤19號下午未查繩，但知道鋼絲繩斷絲情況，而填寫記錄為總斷絲8絲，單捻3絲，記錄與實際不符，造成事故的重要原因。3、工區(qū)安全管理存有漏洞，未對矸石山重要地點進行重點管理和檢查，也是造成事故的原因之一。我礦典型事故分析

防范措施1、工區(qū)認真吸取事故教訓，加強對重要人員的培訓、重要崗位的檢查，舉一反三，及時查找漏洞，進行補救。2、加強班組長現(xiàn)場安全責任心，切實把安全放在首位，不能憑經(jīng)驗操作。3、工區(qū)加強對重點環(huán)節(jié)的檢查，管理人員、安監(jiān)員定期對查繩過程進行監(jiān)督每旬至少一起檢查一次，并簽名備案。確保認真檢查，實報數(shù)據(jù)，杜絕事故的再次發(fā)生。我礦典型事故分析袁旭電傷事故（2007年8月14日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過2007年8月14日14：30分左右，大筒電工組班長張建安排王成強袁旭到矸石山車房檢修，而后又安排楊景去處理液壓站接線亂，到現(xiàn)場后王成強拆檢真空接觸器，安排袁旭用毛刷清掃端子排和控制繼電器，并告訴袁旭電容器及開關有電，楊景到位后王成強與楊景一起去處理液壓站接線，大約15分鐘后聽到電控室有異響，便立即到電控室迎到袁旭門口，見袁旭左手無名指中指中節(jié)有發(fā)白，到控制室查看控制電源刀閘上中兩相有刺痕，毛刷在地上外鐵板包裝有刺痕，逐向班長匯報，到外燒傷醫(yī)務所查看，抹藥輸液治療。

我礦典型事故分析

事故原因1、袁旭自主保安意識差，擅自未驗電清掃刀閘是造成事故的主要原因。2、一同檢修人員王成強未對有可能帶電的部位進行驗電是造成事故的重要原因。3、檢修人員未一同喊出袁旭導致袁旭一人清掃電器也是造成事故的原因之一。4、工區(qū)安全管理存有漏洞，也是造成事故的原因。我礦典型事故分析

防范措施1、將控制屏電源刀閘進線更換到空氣開關負荷側，更換為空氣開關。2、檢修時嚴格執(zhí)行一人操作一人監(jiān)護制度。3、檢修控制屏等有可能觸及帶電部位時必須?？傠娫础?、工區(qū)加強操作行為的檢查，督促提高維修人員的責任心，杜絕事故的發(fā)生。我礦典型事故分析主井電纜冒煙事故（2007年10月27日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過2007年10月27日中班17：20左右，主井車房司機高建偉、張新軍到6樓巡檢，發(fā)現(xiàn)有電纜皮發(fā)熱現(xiàn)象的異味，當時懷疑是低頻柜燒壞余味，遂到5樓檢查，

我礦典型事故分析

事故原因1、主井低頻柜燒壞，開高壓車，導致電流變化大是造成事故的主要原因。2、維修工在非常時期未及時點檢出電纜過熱也是事故的原因之一。

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防范措施1、將測溫儀放到主井車房，每小時檢查電纜溫度，特別是5樓電阻室處的電纜，并做好記錄。2、維修工每天檢修時對電纜進行全名檢查一遍，掌握運行狀況，發(fā)現(xiàn)異常，及時處理。3、各崗位、班組接受事故教訓，加強設備點檢，杜絕類似事故的發(fā)生。我礦典型事故分析壓風機房停電事故（2007年12月14日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過2007年12月14日中午電工組組長陳西社帶領李偉、莊汝軍、朱永峰到壓風機房高壓室拆9＃高壓盤操作機構手把，用于中央配電所電容器盤。約13：20分到達工作地點，張建濤持李峰簽發(fā)工作票到降壓站停5#盤（壓風機房Ⅰ回路），降壓站值班員張彥風、韓同霞按工作要求于14時17分操作完畢，張建濤拿對牌后電話通知陳西社Ⅰ#回路進線已停好。陳西社接到電話后安排崗位工高慎芳、苑文巧停好壓風機聯(lián)絡盤隔離，驗電放電掛接地線后開始工作，約14：40左右拆卸完畢，這時接到工區(qū)值班人員朱立太電話安排到機運部油脂化驗室修烘箱。我礦典型事故分析

事故經(jīng)過陳西社帶李偉走之前交待莊汝軍只送聯(lián)絡，不送1#進線，即壓風機房6KVⅡ回路。陳西社、李偉走后莊汝軍、朱永峰檢查清理1#進線盤，檢查完畢認為無事后即拆除接地線，安排崗位工將1#進線盤合上，然后合聯(lián)絡，造成Ⅱ回路供電返回降壓站5#盤，接地短路。使全礦6KV各地點帶無壓釋放的供電盤跳閘。

我礦典型事故分析

事故原因1、莊汝軍工作精力不集中，違章送電是造成事故的直接責任者。2、陳西社走后未明確安全負責人安排監(jiān)護人，負有現(xiàn)場管理責任。3、分管副區(qū)長李峰對安全注意事項要求不細負有管理責任。我礦典型事故分析

防范措施1、嚴格執(zhí)行停送電程序，嚴禁私自檢修高壓供電設備。2、凡是需在降壓站停電檢修的高壓電氣設備（電纜）必須事先制定有針對性的措施，明確施工負責人和安全負責人，所有施工人員必須明白反送電關系。施工未完成施工負責人和安全負責人不得離開工作現(xiàn)場，如必須離開必須經(jīng)分工副區(qū)長同意，另行指定負責人并現(xiàn)場交接清楚后方可離開。3、在壓風機、風井高壓室檢修也必須嚴格執(zhí)行工作票制度。我礦典型事故分析主井東箕斗襯板掉落事故（2009年3月26日）我礦典型事故分析

事故經(jīng)過2009年3月26日10：30左右，主井東箕斗停在三樓進行檢修，大筒機工組根據(jù)計劃安排對東箕斗內(nèi)底襯板鼓起部分進行割除，

我礦典型事故分析

事故經(jīng)過大筒機工組組長溫廷健進入東箕斗內(nèi)清理浮煤，組員張廣義、王琪在二樓準備配合，由于割除位置在閘門處，需要在二樓用手拉葫蘆起開閘門，放凈浮煤后下落閘門關閉，溫廷健進行割除，并將舊鐵板提出箕斗外。約11：15分左右，溫廷健要求需要再上提閘門，拉開約40MM左右，溫廷健割除閘門處一小塊鼓起鐵板，中間有錨栓，溫廷健割除錨栓邊緣，用單手一掀，鐵板一起從手中滑落，從閘門縫隙中滑出，掉入井筒。

我礦典型事故分析

事故原因1、大筒機工組組長溫廷健安全意識差，急于搶時間，未按規(guī)定要求固定鐵板而進行割除，是造成事故的主要原因。2、割除鐵板時未關閉閘門是造成事故的主要原因。3、現(xiàn)場監(jiān)督檢查不力，未及時提醒和監(jiān)督，是造成事故的重要原因。4、日常安全管理不嚴不細也是造成事故的重要原因。

總結