TJWX-2000微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)道岔部分存在問題的整治(呼局)

TJWX-2000微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)道岔部分存在問題的整治呼和浩特鐵路局臨河電務(wù)段信號技術(shù)室QC小組2004.42004年鐵道部“三茂杯”QC成果發(fā)表資料1一、小組概況：小組名稱臨河電務(wù)段信號技術(shù)室QC小組成立日期1983.1課題名稱TJWX-2000微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)道岔部分存在問題的整治小組活動時間2002.9-2004.3重新注冊時間2003.2小組活動情況每周一次共20次TQC教育48小時以上均獲國家系統(tǒng)合格證書小組注冊號LDQ-2003-001小組類型管理型小組成員情況序號性名性別文化職務(wù)職稱組內(nèi)分工1菅文藝男大專技術(shù)室主任工程師組長2王吉祥男大專段長工程師組織領(lǐng)導(dǎo)3朱長純男大專副段長工程師技術(shù)指導(dǎo)4郭永紅男大本副段長高級工程師技術(shù)指導(dǎo)5黃君毅男大專試驗室主任工程師組織實施6林國平男大?？茊T助工數(shù)理統(tǒng)計7劉慶民男大?？茊T技術(shù)員組織實施8張滿貴男大?？茊T助工組織實施9王智強(qiáng)男大?？茊T技術(shù)員組織實施10王海鷹男大?？茊T技術(shù)員組織實施11張媛春女大?？茊T技術(shù)員數(shù)理統(tǒng)計2小組歷年QC成果獲獎情況1995年集中季檢修的推廣與實施鐵道部優(yōu)秀1998年怎樣處理輕車壓不紅軌道區(qū)段故障局優(yōu)秀1999年提高防雷地線性能減少雷害故障件數(shù)局優(yōu)秀2001年微機(jī)監(jiān)測設(shè)備的干擾源及解決辦法局優(yōu)秀2003年創(chuàng)造良好軟環(huán)境，盡快發(fā)揮微機(jī)監(jiān)測設(shè)備的作用局優(yōu)秀PDCAPDCAPDCAPDCAPDCA3二、選題理由重要性：微機(jī)監(jiān)測是提高信號設(shè)備維護(hù)質(zhì)量的重要手段，通過實時采集電氣特性數(shù)據(jù)，可有效掌握和分析設(shè)備的運用狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，預(yù)防信號設(shè)備故障,保證行車安全，提高運輸效率?，F(xiàn)狀：臨河電務(wù)段管內(nèi)30個車站采取的是：TJWX—2000微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)。自正式投入使用以來，微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)道岔部分存在問題較多，如道岔曲線抖動、道岔表示與實際不一致等問題，已嚴(yán)重影響微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)測道岔設(shè)備運用狀態(tài)。課題名稱：TJWX-2000微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)道岔部分存在問題的整治。

42、現(xiàn)狀調(diào)查：我們小組對2001年11月1日至2002年8月31日全段30個車站的微機(jī)監(jiān)測設(shè)備運用情況及存在的問題進(jìn)行了調(diào)查統(tǒng)計，情況如下：

5微機(jī)監(jiān)測設(shè)備存在的問題統(tǒng)計表序

號

存

在

問

題

頻

數(shù)

累積

頻數(shù)

累積頻率%

1

道岔部分

43

43

59

2

軌道電路部分

12

55

76

3

網(wǎng)絡(luò)連接部分

8

63

87

4

絕緣部分

6

69

95

5

電源部分

3

72

100

6依據(jù)統(tǒng)計表做排列圖如下：軌道電路部分網(wǎng)絡(luò)連接部分累積頻率100%頻數(shù)（件）10020304050607059%76%87%95%道岔部分絕緣部分電源部分道岔部分存在問題占所有問題的9%，是需要解決的主要問題7三、目標(biāo)確定：本次攻關(guān)的目標(biāo)是：將43件微機(jī)監(jiān)測道岔部分存在問題減少到

7件。437現(xiàn)狀目標(biāo)值010203040508目標(biāo)論證：我們有上級領(lǐng)導(dǎo)的支持和生產(chǎn)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)廠家的幫助，是一支有能力、有技術(shù)的科技隊伍。我們小組成員80%參加了微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的施工、安裝和調(diào)試工作，對微機(jī)監(jiān)測有一定的技術(shù)基礎(chǔ)。通過現(xiàn)場的調(diào)查論證和統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)監(jiān)測系統(tǒng)道岔部分存在的問題主要是局部電路的干擾，只要找到問題的癥結(jié)，相關(guān)問題是可以解決的。因此，我們設(shè)定的目標(biāo)是科學(xué)的，是能夠?qū)崿F(xiàn)的。9三、原因分析我們小組針對微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)道岔部分存在的問題，運用因果分析圖，從人、機(jī)、料、法、環(huán)五個方面進(jìn)行了分析。10微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)道岔部分存在問題因果分析圖機(jī)械人員材料方法環(huán)境道岔曲線嚴(yán)重失真施工配線錯誤技術(shù)業(yè)務(wù)差2DQJ光電采集器不良測試方法不當(dāng)控制臺單元塊不良機(jī)房內(nèi)溫度不宜道岔部分存在問題設(shè)計缺陷人員培訓(xùn)不夠責(zé)任心不強(qiáng)對監(jiān)測設(shè)備不重視驗交前遺留問題各種封鎖錯配線溫度超高溫度超低毛刺過多曲線變形曲線平直塑料殼變形光管偏移發(fā)光散射元件特性降低電路構(gòu)造不合理11要因確認(rèn)：為使微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)道岔部分存在問題的原因分析透徹，我們對因果分析圖中的七個末端因素進(jìn)一步分析確認(rèn)。12微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)道岔部分要因確認(rèn)表王海鷹不是主要原因

道岔與其它測試項目同步進(jìn)行，機(jī)房內(nèi)又裝有空調(diào)等設(shè)備。機(jī)房內(nèi)溫度不宜

７林國平

不是主要原因測試方法是通過微機(jī)實現(xiàn)，不存在人為測試方法不當(dāng)造成故障的原因。

測試方法不當(dāng)６劉慶民

占存在問題的41%，是主要原因

對不能正確采集道岔位置的故障進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，發(fā)現(xiàn)均為2DQJ光電采集器設(shè)計缺陷和損壞造成。

2DQJ光電采集器不良５張滿貴

占存在問題的23%，是主要原因

對微機(jī)監(jiān)測與控制臺顯示不一致故障進(jìn)行現(xiàn)場檢查分析，當(dāng)更換單元塊后，恢復(fù)正常，判斷為干擾。控制臺單元塊不良

４王智強(qiáng)

占存在問題的2%，不是主要原因

通過對發(fā)生故障的車站設(shè)備配線進(jìn)行核對，與圖相符。

施工配線錯誤３黃君毅

占存在問題的34%，是主要原因

對現(xiàn)場調(diào)查驗證，為模擬量輸入板損壞所致，但多發(fā)生在使用三相交流供電的車站。

道岔曲線嚴(yán)重失真

２菅文藝不是主要原因職工對微機(jī)監(jiān)測技術(shù)不熟悉，只能是處理不了故障，而不能造成故障。技術(shù)業(yè)務(wù)差１負(fù)責(zé)人確認(rèn)結(jié)果檢查確認(rèn)

原因

序號

我們QC小組通過多次現(xiàn)場調(diào)查、驗證，在7個末端因素中造成微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)道岔部分存在較多問題的主要原因有三條.13四、對策與實施一、制訂對策根據(jù)以上找出的3條主要原因1、控制臺單元塊不良；2、道岔曲線嚴(yán)重失真；3、2DQJ光電采集器不良。我們制訂了相應(yīng)的對策表:14微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)道岔存在問題對策表2003年7月—2004年3月劉慶民臨河

蓿亥

烏海

逐步試驗徹底，確認(rèn)無誤后推廣。解決誤報警的道岔位置與表示不一致問題，降低維護(hù)、維修費用。分析2DQJ光電采集器的實際作用，對設(shè)計存在的缺陷進(jìn)行改進(jìn)，取消2DQJ光電采集器。

2DQJ光電采集器不良

３2003年

1月—6月王智強(qiáng)烏拉山、五原、臨河、巴彥、烏海、烏海西增加調(diào)離板并按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)試，減少模入板的損壞。解決微機(jī)監(jiān)測道岔曲線不能正確反映道岔運用狀態(tài)的問題。對模入板損壞原因進(jìn)行分析，聯(lián)系廠家，改進(jìn)電路。道岔曲線

嚴(yán)重失真

２2002年

9月—12月

黃君毅

26個6502電氣集中車站

聯(lián)系廠家共同解決信號設(shè)備與監(jiān)測系統(tǒng)的干擾問題。解決微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)與控制臺盤面顯示不一致的現(xiàn)象。

1、更換單元塊，判斷故障范圍，2、分解不良單元塊，查找原因控制臺部

分單元塊

不良１完成時間負(fù)責(zé)人地點

措施

目標(biāo)

對策

要因

序號

15實施ＰＤＣＡ循環(huán)根據(jù)以上對策，我們小組經(jīng)過認(rèn)真研究分析，進(jìn)行三次較大的循環(huán)攻關(guān)，以便更好的落實對策表中的各項措施PDCA第一次循環(huán)：2002年9月------12月目標(biāo)：解決控制臺單元塊不良問題第二次循環(huán)：2003年元月------6月目標(biāo)：解決道岔曲線嚴(yán)重失真問題第三次循環(huán)：2003年7月-------2004年3月目標(biāo)：解決2DQJ光電采集器存在的問題和存在的設(shè)計缺陷16實施一：解決單元塊不良問題根據(jù)對策表制定的對策，我們將顯示不一致的單元塊和正常顯示的單元塊進(jìn)行對換，發(fā)現(xiàn)控制臺能正常顯示的而微機(jī)監(jiān)測卻不能正常顯示，如右圖：堿柜5#道岔定反位均采到，微機(jī)監(jiān)測顯示紅燈17LED單元塊干擾分析圖

我們對兩種單元塊進(jìn)行分解，發(fā)現(xiàn)LED內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同。當(dāng)LED點亮綠燈時，B結(jié)構(gòu)的黃燈b點存在感應(yīng)電壓.當(dāng)監(jiān)測系統(tǒng)采集到此電壓時，會造成錯誤顯示。因此，判斷微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)采集機(jī)的KRB抗干擾能力存在一定問題，經(jīng)過分析得出如下結(jié)論：當(dāng)黃燈LED存在一定的感應(yīng)電壓時，造成微機(jī)監(jiān)測設(shè)備錯誤顯示。如圖所示：把串聯(lián)結(jié)構(gòu)的控制臺單元塊逐步更換為并聯(lián)結(jié)構(gòu)的控制臺單元塊，徹底解決了微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)與控制臺盤面顯示不一致的問題。ａｂａｂＪＺＪＺＪＦＪＦＬＥＤ－ＬＬＥＤ－ＵＬＥＤ－ＬＬＥＤ－Ｕ（Ａ）（Ｂ）控制臺、監(jiān)測系統(tǒng)均能正常顯示——并聯(lián)結(jié)構(gòu)控制臺顯示正常、監(jiān)測系統(tǒng)錯誤顯示——串聯(lián)結(jié)構(gòu)18實施二：解決道岔曲線嚴(yán)重失真問題道岔曲線嚴(yán)重失真是監(jiān)測設(shè)備模擬量輸入板頻繁損壞所致，因此我們對頻繁損壞模擬量輸入板（下面稱模入板）的車站進(jìn)行統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)它們基本發(fā)生在使用三相交流電供電的車站。經(jīng)過對電路進(jìn)行認(rèn)真分析認(rèn)為：電動轉(zhuǎn)轍機(jī)在啟動的瞬時產(chǎn)生一個大于動作電流幾倍的感應(yīng)電流，該電流在有調(diào)離板的車站，由于電子濾波器的作用，較少造成對模入板中4051集成塊的沖擊，而使用三相交流供電的車站未安裝電子濾波器，則4051集成塊每日將受到無數(shù)次過電壓的沖擊。通過日積月累就會造成模入板損壞。19電子濾波器接入前后對比圖

我們積極與廠家聯(lián)系，對未安裝電子濾波器的6個比較大的車站補(bǔ)安裝電子濾波器。安裝后對模入板的損壞情況進(jìn)行了統(tǒng)計，并與安裝前進(jìn)行比較，模入板損壞率降低了93%。未接電子濾波器的道岔曲線波形

已接電子濾波器的道岔曲線波形

20加裝電子濾波器（調(diào)離板）后的電路此處加裝的電子濾波器21實施三：解決2DQJ光電采集器不良問題

2DQJ的兩個位置應(yīng)與表示繼電器的位置永遠(yuǎn)保持一致。2DQJ繼電器光電采集器就是采集2DQJ繼電器的兩個位置，而道岔的實際位置并不能通過其反映出來。在“道岔位置與表示不一致”中只采集到相應(yīng)道岔表示繼電器狀態(tài)，就能夠正確反映出道岔的實際位置，不需要再采集2DQJ繼電器的位置。在微機(jī)聯(lián)鎖站的微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中，繪制道岔曲線用光電采集器采集的2DQJ位置來表示道岔的定位和反位，道岔表示繼電器在道岔整個轉(zhuǎn)換過程中是不會吸起的，而2DQJ在任何時候均有一個位置可采集到.有時道岔轉(zhuǎn)換完了，由于卡缺口等故障的發(fā)生，道岔失去表示，而在曲線中卻采集到了2DQJ的位置使道岔位置顯示正常，從而給故障的分析帶來了較大的誤導(dǎo)。在道岔曲線中道岔位置的判斷應(yīng)以微機(jī)聯(lián)鎖傳過來的道岔表示數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，存在設(shè)計缺陷，經(jīng)與廠家聯(lián)系修改軟件得到解決。2DQJ繼電器光電采集器在實際應(yīng)用中，存在不可靠、經(jīng)常誤報警和不能維修只能更換的缺點，且作用不十分明顯，建議取消。22五、效果效果一：把串聯(lián)結(jié)構(gòu)的控制臺單元塊更換為并聯(lián)結(jié)構(gòu)的控制臺單元塊后，微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)與控制臺盤面顯示達(dá)到了實時、一致。未換前堿柜監(jiān)測機(jī)站場圖中5#道岔表示燈顯示紅燈，道岔開通位置錯誤。更換后堿柜監(jiān)測機(jī)站場圖中5#道岔表示燈顯示綠燈，道岔開通位置正確。23效果二:換模入板、對電流傳感器進(jìn)行零點調(diào)整徹底解決了“道岔曲線嚴(yán)重失真”的問題，使道岔隱患更易于發(fā)現(xiàn)。2003年8月—2004年3月，通過分析道岔曲線發(fā)現(xiàn)隱患16件，其中電機(jī)斷格5件，道岔調(diào)整過緊10件，其它1件發(fā)現(xiàn)電機(jī)斷格發(fā)現(xiàn)電機(jī)炭刷斷裂發(fā)現(xiàn)道岔調(diào)整過緊發(fā)現(xiàn)工務(wù)連接桿磨卡24效果三：對使用三相交流供電的車站安裝電子濾波器，模入板的損壞明顯減少；取消了2DQJ光電采集器后，，道岔位置與表示不一致的錯誤報警信息再未發(fā)生；更換模入板和2DQJ光電采集器的維修費用大幅度減少；對2003年和2004年第一季度更換模入板和2DQJ光電采集器的對比核算，一年即可降低維護(hù)成本5萬4千元。單位:元25鞏固措施對改進(jìn)的電路和增加的元器件的維護(hù)納入了我段《TJWX-2000微機(jī)監(jiān)測管理辦法》中。明確規(guī)定了巡視、測試的項目和內(nèi)容，對修改部