柴油調(diào)和技術(shù)_第1頁
柴油調(diào)和技術(shù)_第2頁
柴油調(diào)和技術(shù)_第3頁
柴油調(diào)和技術(shù)_第4頁
柴油調(diào)和技術(shù)_第5頁
已閱讀5頁,還剩32頁未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

柴油調(diào)合技術(shù)

柴油是用于壓燃式發(fā)動機(jī)的燃料,它由不同的碳?xì)浠衔锘旌辖M成。它的主要成分是含10~24個(gè)碳原子的鏈烷、環(huán)烷或芳烴。外觀為淡黃色液體。通常由直餾柴油、催化裂化柴油、加氫柴油和焦化柴油等組分調(diào)合而成,并常加入適量的十六烷值改進(jìn)劑和降凝劑等添加劑。主要用做轉(zhuǎn)速不低于960r/min的壓燃式高速柴油發(fā)動機(jī)的燃料。它的化學(xué)和物理特性位于汽油和重油之間,沸點(diǎn)在170℃至390℃間,比重為0.80~0.86kg/l。按凝點(diǎn)可以分為10#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#柴油。柴油燃料按標(biāo)準(zhǔn)分為普通柴油和車用柴油,它們主要是在硫含量、十六烷值、潤滑性、芳烴含量等指標(biāo)上有一定區(qū)別,主要用作汽車等發(fā)動機(jī)燃料;做功過程:發(fā)火延遲期、急燃期、緩燃期和后燃期。第一節(jié)柴油簡述

為了保證發(fā)動機(jī)迅速啟動,正常運(yùn)轉(zhuǎn)并延長使用壽命,對車用柴油的質(zhì)量主要有以下要求:1.良好的低溫流動性燃料應(yīng)在各種使用溫度下具有良好的流動性,以保證發(fā)動機(jī)燃料的不斷供應(yīng),工作可靠。為此,柴油應(yīng)具有適當(dāng)?shù)偷哪c(diǎn)和濁點(diǎn),在低溫下能順利流動,并霧化良好。2.良好的發(fā)火性燃料應(yīng)具有良好的發(fā)火性能。為此,柴油應(yīng)具有適當(dāng)高的十六烷值和良好的蒸發(fā)性,噴入燃燒室后能迅速著火,燃燒完全而穩(wěn)定,不產(chǎn)生粗暴現(xiàn)象,且燃燒后不冒黑煙,使柴油機(jī)能發(fā)出最大的功率,同時(shí)耗油量又不至過大。車用柴油應(yīng)性質(zhì)安定,在燃燒過程中不應(yīng)在噴嘴上產(chǎn)生積碳,堵塞噴孔,影響供油。第二節(jié)發(fā)動機(jī)對柴油質(zhì)量的要求

3.無腐蝕性車用柴油本身及其燃燒后的產(chǎn)物不應(yīng)腐蝕發(fā)動機(jī)零件或儲運(yùn)設(shè)備。4.清潔性車用柴油應(yīng)該清潔,不含機(jī)械雜質(zhì)和水分。因?yàn)殡s質(zhì)或冰晶會堵塞油路或噴孔,妨礙供油;也會增大精密機(jī)械的磨損。5.合適的粘度粘度是反映柴油霧化性的主要指標(biāo),粘度過小,柴油從噴嘴噴出時(shí)霧化過細(xì),射程小,柴油主要集中在噴油嘴周圍,容易造成局部混合氣過濃,對燃燒不利。同時(shí),粘度過小還會導(dǎo)致油泵間隙漏油量增大,噴油量減小,油泵磨損曾大。反之,如果粘度過大,柴油霧化不良,燃燒不完全,容易產(chǎn)生積碳,油耗率增加。同時(shí),粘度過大也會因噴油阻力增大而使噴油量減小。6.適當(dāng)?shù)臐櫥砸蟛裼蛻?yīng)該具有一定的潤滑性,以保證高壓泵的潤滑需要。7.安全性車用柴油應(yīng)具有較高的閃點(diǎn),以保證儲運(yùn)和使用中的安全。

一、柴油的燃燒性能1)十六烷值(可變壓縮比單缸試驗(yàn)機(jī),CFR柴油機(jī))柴油燃料的十六烷值對柴油機(jī)工作的影響主要是對燃燒過程的影響。十六烷值越高,其自燃點(diǎn)越低,燃料的發(fā)火延遲期通常較短,發(fā)動機(jī)工作越平穩(wěn)。如果柴油的十六烷值太低,不符合發(fā)動機(jī)要求,就可引起柴油在發(fā)動機(jī)氣缸中延遲發(fā)火,以致燃燒不正常。同時(shí),由于氣缸內(nèi)壓力劇烈增長使發(fā)動機(jī)工作不平穩(wěn),而引起過早的磨損,以致毀壞曲軸的軸承。2)十六烷指數(shù)十六烷指數(shù)CI按下式計(jì)算:CI=431.29-1586.88ρ20+730.97(ρ20)2+12.392(ρ20)3+0.0515(ρ20)4-0.554B+97.803(lgB)2式中:ρ20—用GB1884和GB1885測定試樣在20℃時(shí)的密度,g/cm3;B—用GB6536測定試樣的中沸點(diǎn),即50%回收溫度,℃。第三節(jié)柴油主要性質(zhì)指標(biāo)

一般說來,為使柴油發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn),都希望使用烷烴較多的柴油,但烷烴含量高的柴油凝點(diǎn)也隨之增高,且十六烷值高于65時(shí)柴油機(jī)會導(dǎo)致排氣冒黑煙,燃料消耗量反而增大,這主要有兩個(gè)原因:一是烷烴熱安定性較差,在燃燒初期會分解出大量的炭,碳粒來不及燃燒引起的,二是高十六烷值柴油自燃延遲期太短,發(fā)火后噴入的燃料不易遇到新鮮空氣,致使裂化分解,產(chǎn)生碳煙。兩者都會導(dǎo)致燃燒不完全,污染空氣并增大耗油量。

所以,柴油的十六烷值不是越高越好,超過實(shí)際需要的十六烷值不能改善發(fā)動機(jī)的性能,在保證最大燃料適應(yīng)性的情況下,十六烷值應(yīng)盡可能低,控制在45~55之間就足夠了,從而節(jié)省柴油資源。二.柴油蒸發(fā)性能的指標(biāo)1)餾程是指以油品在規(guī)定條件下蒸餾所得到,從初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn)表示蒸發(fā)特征的溫度范圍。①50%餾出溫度表示柴油中輕餾分的多少,此溫度越低,柴油機(jī)易于啟動。柴油50%餾出溫度與啟動性的關(guān)系柴油50%餾出溫度/℃200225250275285發(fā)動機(jī)啟動時(shí)間/s810276090②90%及95%餾出溫度表示柴油中重餾分的多少,此溫度過高,會導(dǎo)致油品燃燒不完全,冒黑煙,甚至稀釋潤滑油造成發(fā)動機(jī)磨損。

燃料的蒸發(fā)性能良好時(shí),一般易于與空氣形成可燃混合氣,有利于在低溫下啟動發(fā)動機(jī),在噴射時(shí)容易形成較細(xì)油滴,可以縮短發(fā)火延遲期,發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn),而且蒸發(fā)性能良好的燃料燃燒完全。

但是燃料餾分過輕時(shí),在延遲期中蒸發(fā)的數(shù)量過大,當(dāng)燃料發(fā)火時(shí),幾乎所噴射的燃油全部參加燃燒過程,結(jié)果會導(dǎo)致壓力增長過速,發(fā)動機(jī)工作粗暴。三.柴油低溫流動性

1)濁點(diǎn)燃料開始結(jié)晶時(shí)的最高溫度稱為濁點(diǎn)。2)冷濾點(diǎn)冷濾點(diǎn)就是在規(guī)定實(shí)驗(yàn)條件下,試油不能通過細(xì)目過濾器時(shí)的溫度,是石蠟析出的最高溫度。內(nèi)燃機(jī)長期使用和大量實(shí)驗(yàn)證明,冷濾點(diǎn)能夠反映柴油低溫下實(shí)際使用性能,最接近柴油實(shí)際使用溫度。3)傾點(diǎn)油品在規(guī)定的冷卻過程中,能夠流動的最低溫度。4)凝點(diǎn)油品在規(guī)定的冷卻過程中,石蠟結(jié)晶析出、長大,互相連接成三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),把油包在其中,使油失去流動性的最高溫度。用以表示柴油的牌號,我國柴油按凝點(diǎn)分為:10#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#。0#柴油加劑/%濁點(diǎn)冷濾點(diǎn)傾點(diǎn)凝點(diǎn)無劑加劑00.1+4+4+3-3+1-5-1-75)粘度粘度是柴油的重要質(zhì)量指標(biāo)之一,它對柴油的輸送、泵的操作及噴霧狀況等都有關(guān)系。當(dāng)油品在溫度降低時(shí),粘度增大很快,當(dāng)粘度增加到一定程度,低溫下不易流動,使供油量減少,就會影響發(fā)動機(jī)的性能。

柴油粘度與化學(xué)組成有關(guān),一般含烷烴較多的石蠟柴油粘度較小,石蠟-環(huán)烷基柴油次之,而環(huán)烷-芳香基的粘度則較大。四.使用安全性指標(biāo)1)閃點(diǎn)直接影響油品運(yùn)輸、儲存以及使用安全性的指標(biāo)。閃點(diǎn)是指在規(guī)定條件下,加熱油品所逸出的蒸氣和空氣組成的混合物與火焰接觸發(fā)生瞬間閃火時(shí)的最低溫度,以℃表示。閃點(diǎn)是控制油品安全使用的主要質(zhì)量指標(biāo)。一般規(guī)律是:油品蒸氣分壓越高,餾程越輕,則閃點(diǎn)越低。相反,餾程越重的油品則有較高的閃點(diǎn)。2)自燃點(diǎn)是指油品在沒有火焰時(shí),自發(fā)著火的溫度。油品在高溫下與空氣接觸,油品即可能因劇烈的氧化而產(chǎn)生火焰自行燃燒。自燃點(diǎn)與閃點(diǎn)不同,后者要引火,前者不要引火,因此影響自燃點(diǎn)的因素與閃點(diǎn)是相反的。餾程愈輕則自燃點(diǎn)愈高,烷烴含量愈高,自燃點(diǎn)越低,環(huán)烷烴、芳香烴越高,自燃點(diǎn)越高。五.柴油的腐蝕性能指標(biāo)1)銅片腐蝕柴油燃料產(chǎn)生腐蝕的原因是由于燃料中含有非烴物質(zhì),主要是元素硫和硫化物、水溶性酸或堿和有機(jī)酸等。各種含硫物質(zhì)中元素硫、硫化氫和硫醇的腐蝕作用最強(qiáng),在常溫下能直接腐蝕金屬,稱為活性硫。其他硫化物在常溫下不能直接腐蝕金屬,稱為非活性硫。

由于銅對活性含硫物質(zhì)的腐蝕比較敏感,所以經(jīng)常使用銅片腐蝕實(shí)驗(yàn)檢測汽油、煤油及柴油中的活性硫物質(zhì)。2)硫含量硫含量是直接與環(huán)境保護(hù)和腐蝕有關(guān)的項(xiàng)目。不論是活性或非活性的,在燃燒后都生成SO2和S03,從尾氣排放中造成環(huán)境污染,而且當(dāng)汽缸溫度不高時(shí),由于燃燒生成物—水蒸氣的存在,就會在汽缸內(nèi)壁上形成一層硫酸薄膜,腐蝕汽缸活塞組及其他機(jī)件。當(dāng)含硫廢氣進(jìn)入汽缸壁和曲軸箱時(shí),促使?jié)櫥妥冑|(zhì),燃?xì)庵械腟O2和S03還能促使汽缸中的沉積物的生成,這種沉積物同時(shí)兼有腐蝕和機(jī)械磨損雙重作用,它所引起的磨損比單純機(jī)械磨損要嚴(yán)重得多。所以,在國家標(biāo)準(zhǔn)中,對硫含量的規(guī)定越來越嚴(yán)格。3)酸度及其他柴油中的有機(jī)酸主要指從原油加工時(shí)帶來的環(huán)烷酸,環(huán)烷酸對鉛、鋅等有色金屬腐蝕性較大,生成不溶性的腐蝕產(chǎn)物,這些鹽類常粘附在容器及燃料系統(tǒng)的金屬表面,部分懸浮于燃料中,使用中將會堵塞濾油器、噴嘴或燃油導(dǎo)管,影響燃油的正常流通,嚴(yán)重時(shí)將破壞燃料系統(tǒng)的正常工作。柴油的酸度對發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)及壽命也有顯著影響。使用高酸度的柴油,不但會增加發(fā)動機(jī)高壓柱塞泵的腐蝕和磨損,而且使噴嘴積碳增多,汽缸中沉積物增多,從而使汽缸活塞組的磨損增大。此外水分和機(jī)械雜質(zhì)對柱塞泵和噴嘴的磨損有影響,高速柴油機(jī)燃料應(yīng)不含有水和機(jī)械雜質(zhì)。灰分是燃料燃燒后殘留的金屬氧化物,灰分進(jìn)入積碳中使積碳變得更堅(jiān)固,更具有磨損性。所以,柴油中灰分含量應(yīng)越少越好。六、柴油的潤滑性指標(biāo)1)磨痕直徑柴油的潤滑性是從20世紀(jì)90年代提出的,之前的柴油在生產(chǎn)過程中精制程度低,極性物質(zhì)含量較高,加之柴油的粘度較大,其潤滑性能夠滿足高壓泵潤滑需要,因此未對柴油潤滑性作特別要求。20世紀(jì)90年代以后,由于環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格,規(guī)定柴油硫含量越來越低,柴油生產(chǎn)普遍采用加氫精制工藝。但是由于加氫精制脫除了大部分極性物質(zhì),柴油的潤滑性明顯下降。導(dǎo)致噴射泵的磨損問題,使發(fā)動機(jī)發(fā)生不穩(wěn)定空轉(zhuǎn),功率和加速性能下降。在歐洲,柴油出廠時(shí),要求磨痕直徑控制在400μm左右不會發(fā)生磨損問題。我國車用柴油國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,要求磨痕直徑控制在460μm左右不會發(fā)生磨損問題。七.儲存安定性指標(biāo)柴油的儲存安定性良好與否,主要取決于燃料的化學(xué)組成、儲存溫度、環(huán)境因素和水含量等因素。1)色度通常在測定條件下,把油品顏色最接近于某一標(biāo)準(zhǔn)色板的顏色時(shí)所測得的結(jié)果稱為色度。所以石油產(chǎn)品顏色又稱色度。石油產(chǎn)品的顏色與原油性質(zhì)、加工工藝、精制深度等因素有關(guān)。一般認(rèn)為,油品顏色變深是質(zhì)量變壞的先兆。2)氧化安定性(直餾、催化裂化、熱化裂)國家標(biāo)準(zhǔn)里用總不溶物表示。安定性好的柴油,在儲存和運(yùn)輸過程中能較好地保持其顏色不變深,實(shí)際膠質(zhì)變化不大,基本不生成沉淀,適于較長時(shí)期的儲存;氧化安定性不好,生成的沉渣會堵塞過濾器,在燃燒室形成大量積碳,使噴射系統(tǒng)形成漆膜并使活塞粘結(jié)加大磨損。性質(zhì)不安定的柴油,在長期儲存過程中,不僅生成過多的膠質(zhì),還會產(chǎn)生不溶性沉淀或沉渣。如果加入郵箱,也會產(chǎn)生上述問題。使用性能問題可能與燃料有關(guān)的因素燃燒性差—冒黑煙密度大,十六烷值低,水分污染,芳烴含量高,餾分較重氣缸磨損嚴(yán)重燃料潤滑性差,硫含量過高或過低,塵埃(硅、鋁等)污染噴嘴堵塞/磨損可溶性金屬污染,重質(zhì)餾分多,帶入了預(yù)先形成的膠質(zhì)噴射泵失靈/粘住硫、氮等雜原子化合物含量高,重質(zhì)尾部餾分多,燃料黏度高,潤滑性差噴油泵磨損嚴(yán)重超低硫柴油硫含量過低,柴油潤滑性差表1-3柴油性質(zhì)對壓燃式發(fā)動機(jī)性能的影響一、按用途分類1.輕柴油(普通柴油、車用柴油)所謂輕柴油,通常是指200~350℃的石油餾分,主要是以直餾柴油和經(jīng)過精制的二次加工柴油餾分調(diào)合而成。適用于轉(zhuǎn)速高于1000r/min的高速壓燃式柴油機(jī)的燃料。2.重柴油所謂重柴油,通常指中、低速柴油機(jī)的專用燃料。由餾程較高的重質(zhì)餾分(如常三線、常四線油)精制而得。由于凝點(diǎn)較高,粘度較大,在使用時(shí)需用蒸汽或柴油機(jī)排出的廢熱進(jìn)行預(yù)熱。按凝點(diǎn)分為10、20、30三牌號,現(xiàn)在已經(jīng)廢止。3.軍用柴油我國的軍用柴油主要用于坦克、裝甲車、汽車和潛艇等高速柴油機(jī)做燃料,是采用通過國家規(guī)定程序鑒定的原料及工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品。十六烷值要求55~60,其他各方面的質(zhì)量要求都比較高。第四節(jié)

柴油的種類及標(biāo)準(zhǔn)

二、按質(zhì)量分類1.清潔柴油泛指在發(fā)動機(jī)中燃燒后有害物質(zhì)排放較少的柴油。它是在地球環(huán)境污染日趨嚴(yán)重的大背景下提出的一個(gè)概念。特性如下:1)多環(huán)芳烴進(jìn)一步降低(不大于11%)2)盡可能提高十六烷值(不低于51)3)盡可能低的硫含量(不大于0.035%)4)限制密度范圍,終餾點(diǎn)較低并且添加柴油清凈劑。這樣的要求,類似于“世界燃油規(guī)范”Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)。2.新配方柴油“新配方柴油”與傳統(tǒng)柴油的不同之處是在組成成分上有了明確的規(guī)定,主要規(guī)格指標(biāo)為:十六烷值≥5595%餾出溫度≤340℃多環(huán)芳烴≤1%硫含量≤30ppm(超低硫柴油)項(xiàng)

目10號0號-10號-20號-35號-50號試驗(yàn)方法色度,號

不大于3.5GB/T6540氧化安定性總不溶物a,mg/100mL不大于

2.5SH/T0175硫含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))b,%不大于

0.2(2013年6月30日以前)0.035(2013年7月1日開始)GB/T38010%蒸余物殘?zhí)浚ㄙ|(zhì)量分?jǐn)?shù))c,%不大于0.3GB/T268灰分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)),%不大于0.01GB/T508銅片腐蝕(50℃,3h),級

不大于1GB/T5096水分(體積分?jǐn)?shù))d,%不大于

痕跡GB/T260機(jī)械雜質(zhì)d無GB/T511酸度,mgKOH/100mL不大于7GB/T258運(yùn)動粘度(20℃),mm2/s不大于3.0~8.02.5~8.01.8~7.0GB/T265表1-4普通柴油技術(shù)要求凝點(diǎn),℃

不高于100-10-20-35-50GB/T510冷濾點(diǎn),℃

不高于124-5-14-29-44SH/T0248閃點(diǎn)(閉口杯法),℃

不低于5545GB/T261著火性d(需滿足下列要求之一)十六烷值

不小于十六烷指數(shù)

不小于4543GB/T386餾程50%回收溫度℃,

不高于

90%回收溫度℃,

不高于

95%回收溫度℃,

不高于300355365GB/T6536密度(20℃),Kg/m3報(bào)告GB/T1884GB/T1885a為出廠保證項(xiàng)目,每月必須檢測一次,在原油性質(zhì)變化,加工工藝條件改變,調(diào)合比例變化及檢修開工后等情況下應(yīng)及時(shí)檢驗(yàn)。b可用GB/T11131、GB/T11140、

GB/T17040方法測定。結(jié)果有爭議時(shí),以GB/T380方法為準(zhǔn)。c可用GB/T17144方法測定。結(jié)果又爭議時(shí),以GB/T286方法為準(zhǔn)。若柴油中含有硝酸酯型十六烷值改進(jìn)劑及其它性能添加劑時(shí),10%蒸余物殘?zhí)康臏y定,必須不加硝酸酯的基礎(chǔ)燃料進(jìn)行,柴油中是否含有硝酸型十六烷值改進(jìn)劑的檢測方法見附錄A。d可用目測法,即將試樣注入100mL玻璃量筒中,在室溫(20℃±5℃)下觀察,應(yīng)當(dāng)透明,沒有懸浮和沉降的水分及機(jī)械雜質(zhì)。結(jié)果有爭議時(shí),按GB/T260或GB/T511測定。e由中間基或環(huán)烷基原油生產(chǎn)的各號輕柴油十六烷值允許不小于40(沒有特殊要求者由供需雙方確定),可用GB/T11139或SH/T0694方法計(jì)算。結(jié)果有爭議時(shí),以GB/T386方法為準(zhǔn)。續(xù)表GB19147-2009車用柴油技術(shù)要求和試驗(yàn)方法

項(xiàng)目5號0號-10號-20號-35號-50號試驗(yàn)方法氧化安定性(總不溶物),mg/100mL不大于

2.5SH/T0175硫含量a(質(zhì)量分?jǐn)?shù)),%不大于0.035SH/T068910%蒸余物殘?zhí)縝(質(zhì)量分?jǐn)?shù)),%不大于0.3GB/T268灰分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)),%不大于0.01GB/T508銅片腐蝕(50℃,3h),級不大于1GB/T5096水分C(體積分?jǐn)?shù)),%不大于痕跡GB/T260機(jī)械雜質(zhì)C無GB/T511潤滑性磨痕直徑(60℃),um不大于460SH/T0765多環(huán)芳烴含量d(質(zhì)量分?jǐn)?shù)),%不大于11SH/T0606運(yùn)動黏度(20℃),mm2/s3.0~8.02.5~8.01.8~7.0GB/T265凝點(diǎn),℃不高于50-10-20-35-50GB/T510冷濾點(diǎn),℃不高于84-5-14-29-44SH/T0248閃點(diǎn)(閉口),℃不低于555045GB/T261著火性e(需滿足下列要求之一)十六烷值不小于十六烷指數(shù)不小于494646464543GB/T386SH/T0694餾程:50%回收溫度,℃不高于90%回收溫度,℃不高于95%回收溫度,℃不高于300355365GB/T6536密度f(20℃),kg/m3810~850790~840GB/T1884GB/T1885脂肪酸甲酯g(體積分?jǐn)?shù)),%不大于0.5GB/T23801a也可采用GB/T380、GB/T11140和GB/T17040進(jìn)行測定,結(jié)果有爭議時(shí),以SH/T0689方法為準(zhǔn)。b也可采用GB/T17144進(jìn)行測定,結(jié)果有爭議時(shí),以GB/T268方法為準(zhǔn)。若柴油中含有硝酸酯型十六烷值改進(jìn)劑,10%蒸余物殘?zhí)康臏y定,應(yīng)用不加硝酸酯的基礎(chǔ)燃料進(jìn)行。c可用目測法,即將試樣注入100mL玻璃量筒中,在室溫(20℃±5℃)下觀察,應(yīng)當(dāng)透明,沒有懸浮和沉降的水分及機(jī)械雜質(zhì)。結(jié)果有爭議時(shí),按GB/T260或GB/T511測定。d也可采用SH/T0806,結(jié)果有爭議時(shí),以SH/T0606方法為準(zhǔn)。e十六烷指數(shù)的測定也可采用GB/T11139。結(jié)果有異議時(shí),仲裁以GB/T386方法為準(zhǔn)。f也可采用SH/T0604,結(jié)果有爭議時(shí),以GB/T1884方法為準(zhǔn)。g不得人為加入。項(xiàng)目第一類第二類第三類第四類十六烷值不小于48.053.05555十六烷指數(shù)不小于45.050.05252密度(15℃),㎏/m820~860820~850820~840820~840運(yùn)動粘度(40℃),mm/s2.0~4.52.0~4.02.0~4.02.0~4.0硫含量,mg/kg*不大于300030030無硫總芳烴含量,m%不大于—251515多環(huán)芳烴,m%不大于—52.02.0T90(90%餾出溫度),℃不高于—340320320T95(95%餾出溫度),℃不高于370355340340終餾點(diǎn),℃不高于—365350350閃點(diǎn),℃不低于55555555殘?zhí)浚琺%不大于0.300.300.200.20

最大值應(yīng)等于或低于最低的環(huán)境溫度預(yù)期值水分,mg/kg不大于500200200200氧化安定性,g/m不大于25252525泡沫體積,mL不大于——100100泡沫消失時(shí)間,min不大于——1515生物增長

—“0”含量“0”含量“0”含量植物衍生脂m%*————脂肪酸甲酯含量(FAME),v%*不大于5%55不可檢出乙醇/甲醇含量,v%*不可檢出不可檢出不可檢出不可檢出總酸值,mgKOH/g不大于—0.080.080.08銅片腐蝕,級不大于1級1級1級1級腐蝕性能

—輕銹或微量輕銹或微量輕銹或微量灰分,m%不大于0.010.010.010.01顆粒物,mg/L*不大于10101010噴嘴清潔度Ⅰ,%空氣流量損失不大于—858585噴嘴清潔度Ⅱ平均滲入沉積物比率*流量損失百分比%*

—潤滑性(HFRR磨斑直徑@60℃),μm不大于40040040040027我國柴油質(zhì)量

與世界燃油規(guī)范之對比我國普通及車用柴油硫含量:≤

2000ppm(13年6月30日前)≤

350ppm(13年7月1日后) 世界通用燃油規(guī)范硫含量:I級:≤3000ppmII級:≤300ppmIII級:≤30ppmIV級:028我國柴油芳烴含量

與世界燃油規(guī)范之對比我國普通柴油:無芳烴含量指標(biāo)要求世界燃油規(guī)范:總芳烴含量:II級:≤

25%III、IV級:≤

15%(二芳烴+三芳烴)含量:II級:≤

5%III、IV級:≤

2%29我國柴油潤滑性

與世界燃油規(guī)范之對比我國普通柴油:至今無潤滑性要求2003年開始車用柴油:磨痕直徑≤460um世界燃油規(guī)范:磨痕直徑:I-IV級:≤400um30我國柴油十六烷值及其指數(shù)

與世界燃油規(guī)范之對比我國普通柴油:≥45(43) 車用柴油:5、0、-10#:≥49(46) -20#:46(46)-35、-50#:≥45(43) 世界通用燃油規(guī)范:I級:≥48(45)II級:≥53(50)III、IV級:≥55(52)31我國柴油清凈性能

與世界燃油規(guī)范之對比我國柴油對清凈性無任何要求。世界燃油規(guī)范: 空氣流量損失:I級:無要求II-IV級:≤85%32我國柴油質(zhì)量

與世界燃油規(guī)范之對比-續(xù)其它區(qū)別:顆粒物:我國無指標(biāo)WWFC:≤10ppm碳沉積物:我國無指標(biāo)WWFC:≤0.2-0.3%33我國柴油質(zhì)量較低所帶來的后果柴油轎車少之又少柴油卡車被限制進(jìn)城34國內(nèi)外汽柴油標(biāo)準(zhǔn)之發(fā)展趨勢隨著世界各國對柴油車尾氣排放要求的逐年嚴(yán)格,對柴油質(zhì)量的要求也愈來愈

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論