從2022“JEC世界”看復(fù)合材料可持續(xù)性動(dòng)向

從2022“JEC世界”看復(fù)合材料可持續(xù)性動(dòng)

向復(fù)合材料市場(chǎng)上第一個(gè)受新冠疫情影響的事情是2022年3月“JEC世界”展會(huì)的取消。取消展會(huì)的官方通知僅僅在展會(huì)開(kāi)幕前六天發(fā)出，當(dāng)時(shí)被認(rèn)為只是由于病毒的未知軌跡而延期。然而，由于漫長(zhǎng)的疫情持續(xù)時(shí)間和各種全球限制，這一決定導(dǎo)致了2022年和2022年面對(duì)面展會(huì)的取消。因此，當(dāng)2022年“JEC世界”（已從3月改為5月）最終順利推出時(shí)，它標(biāo)志著全球復(fù)合材料行業(yè)的一個(gè)重大里程碑。根據(jù)JEC的數(shù)據(jù)，此次展會(huì)有32000多名觀眾，大部分親自聚集在巴黎，參觀了1201家參展商的展品（還有一個(gè)同時(shí)舉行的網(wǎng)上展會(huì)）。雖然這兩個(gè)數(shù)字都低于2022年，但此次展會(huì)看來(lái)相當(dāng)活躍，在產(chǎn)品發(fā)布、內(nèi)容、商業(yè)活動(dòng)和出席人數(shù)方面都超出了所有預(yù)期。本屆“JEC世界”顯示了復(fù)合材料行業(yè)在材料、制造工藝和用途方面的新發(fā)展。有很多展臺(tái)展出了用于以下用途的材料、機(jī)械或模制件:電動(dòng)汽車蓄電池外殼、儲(chǔ)氫壓力容器、城市空中交通（空中出租車）和超長(zhǎng)風(fēng)力渦輪機(jī)葉片主梁等。本屆“JEC世界”的會(huì)議節(jié)目清楚地突出了今年最具影響力的主題:用于可持續(xù)世界的復(fù)合材料?？沙掷m(xù)發(fā)展觀念持續(xù)上升，成為復(fù)合材料增長(zhǎng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，使各種應(yīng)用行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)雄心勃勃的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)：從能源和運(yùn)輸，到建筑和基礎(chǔ)設(shè)施，等等。這些會(huì)議強(qiáng)調(diào)了復(fù)合材料日益增長(zhǎng)的應(yīng)用將為人類活動(dòng)開(kāi)辟令人振奮的新天地，改善人們的生活，開(kāi)創(chuàng)一個(gè)更美好、更可持續(xù)的世界。會(huì)議中重點(diǎn)討論了復(fù)合材料如何有助于減少二氧化碳排放、產(chǎn)生清潔能源、在面對(duì)不斷變化的氣候影響時(shí)具有適應(yīng)性和更長(zhǎng)的壽命等問(wèn)題,同時(shí)涉獵了使用天然纖維、使用生物基樹(shù)脂、回收利用各種材料(纖維、樹(shù)脂、復(fù)合材料等)、增加可再生能源的使用、進(jìn)行更穩(wěn)健和徹底的生命周期分析等可持續(xù)性話題。很明顯，當(dāng)前整個(gè)復(fù)合材料行業(yè)——以及整個(gè)世界一一看來(lái)都在積極尋找可持續(xù)發(fā)展解決方案，以應(yīng)對(duì)當(dāng)今的挑戰(zhàn)。以下是2022“JEC世界”展示的幾種凸顯可持續(xù)性主題的產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)例。電動(dòng)汽車器件德國(guó)朗盛集團(tuán)的Tepex?產(chǎn)品族是用各種纖維織物增強(qiáng)的熱塑性塑料片材。朗盛在2022“JEC世界”展會(huì)上著重推介其產(chǎn)品在電動(dòng)交通和可持續(xù)性方面的應(yīng)用。該公司展出了Tepex在電動(dòng)汽車前端支架和蓄電池底盤(pán)中的系列用途。另外該公司聲稱高電壓蓄電池外殼是Tepex在電動(dòng)汽車中的潛在大用途。相關(guān)人士說(shuō)：“該器件不需要任何金屬增強(qiáng)。它驗(yàn)證了熱塑性復(fù)合材料在重量和成本降低、功能集成和電氣絕緣性能方面優(yōu)于金屬。”儲(chǔ)氫容器儲(chǔ)氫壓力容器是當(dāng)今復(fù)合材料的新興市場(chǎng)之一，展會(huì)上儲(chǔ)氫罐是流行(popular)展品，展商數(shù)量很多。談到儲(chǔ)氫容器這一新興市場(chǎng)時(shí)，美國(guó)碳纖維制造商赫氏公司（Hexcel）有關(guān)人士興奮地說(shuō)道：“氫是未來(lái)的能源，而對(duì)氫來(lái)說(shuō)，碳纖維是關(guān)鍵?！彼赋?，目前的儲(chǔ)氫壓力容器每個(gè)約消耗50公斤碳纖維。最重要的是，這種壓力容器需用航空航天級(jí)的碳纖維。Hexcel正在努力調(diào)整和優(yōu)化壓力容器用的纖維和樹(shù)脂，以降低成本，提高性能。先進(jìn)空中交通先進(jìn)空中交通（AAM）又稱城市空中交通（UAM）,所用飛機(jī)是以電為動(dòng)力的垂直起降飛機(jī)（俗稱空中出租車）。在索爾維集團(tuán)的展臺(tái)上展出了4飛機(jī)的模型，這是英國(guó)垂直宇航公司的AAM飛機(jī)。該飛機(jī)正在開(kāi)發(fā)之中，其特點(diǎn)是采用索爾維材料制成的氣動(dòng)結(jié)構(gòu)。據(jù)介紹，垂直宇航公司預(yù)計(jì)在2022年夏天試飛4的原型，該公司正在與索爾維集團(tuán)合作，為未來(lái)的飛機(jī)開(kāi)發(fā)下一代材料。其相關(guān)人士說(shuō)，關(guān)鍵是要使這架自動(dòng)化的、采用非熱壓罐固化工藝和熱塑性材料制造的飛機(jī)“經(jīng)得起未來(lái)考驗(yàn)”。天然纖維瑞士亞麻纖維材料專業(yè)廠商Bcomp公司強(qiáng)調(diào)，公司對(duì)天然纖維復(fù)合材料越來(lái)越感興趣，并越來(lái)越多地將其用于商業(yè)用途，包括最近與德國(guó)寶馬汽車集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)的系列汽車零部件，以及在展會(huì)上展出的數(shù)艘大量使用亞麻纖維復(fù)合材料的船艇。寶馬宣布已推出其M4GT4賽車系列的新款，隨著B(niǎo)comp公司成為寶馬M賽車的正式合作伙伴,M4GT4系列的發(fā)展將可持續(xù)性提升到了一個(gè)新的水平，把Bcomp公司的ampliTex和powerRibs天然纖維復(fù)合材料技術(shù)廣泛應(yīng)用于一系列汽車部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車門(mén)、行李艙、后翼板及幾種車內(nèi)器件。。Bcomp公司展臺(tái)上還展出了一個(gè)摩托車剎車蓋，該剎車蓋獲得了2022年JEC復(fù)合材料體育、休閑和娛樂(lè)類創(chuàng)新獎(jiǎng)。與合作伙伴奧地利KTM技術(shù)公司共同開(kāi)發(fā)的剎車蓋是把亞麻纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)粘接到一個(gè)PA6塑料制件上形成。法國(guó)Demgy公司著力推介了它在零廢物工藝、使用天然纖維和回收材料方面的新研發(fā)和商業(yè)能力。其展品包括由天然纖維復(fù)合材料制成的自行車鞍座和頭盔。循環(huán)經(jīng)濟(jì)例lo風(fēng)力發(fā)電機(jī)制造商西門(mén)子歌美颯可再生能源公司憑借其可回收葉片獲得了2022“JEC世界”可再生能源類的創(chuàng)新獎(jiǎng)。該創(chuàng)新是一種可輕易溶化和回收的海上風(fēng)力渦輪機(jī)葉片。這種可回收葉片具有該公司久負(fù)盛名的高質(zhì)量和使用壽命。退役后，可通過(guò)在弱酸條件下溶解其基體來(lái)回收葉片，從而防止不必要的填埋。其增強(qiáng)材料、芯材、塑料和金屬零件都可以很容易地以良好的質(zhì)量和價(jià)值回收利用?；w可再生成為具有可觀性能的熱塑性材料?；厥盏幕w和增強(qiáng)材料可以重新用于適當(dāng)?shù)挠猛?。?o在2022“JEC世界”展會(huì)期間，英國(guó)國(guó)家復(fù)合材料中心(NCC)宣布與合作伙伴CygnetTexkimp公司和Longworth公司合作的一個(gè)新項(xiàng)目取得成功。該項(xiàng)目使用Longworth公司的DEEC0M加壓蒸汽回收再生工藝，從回收的壓力容器中再生連續(xù)碳纖維，并驗(yàn)證這些纖維完好無(wú)損，足以再制造成新的壓力容器。NCC的下一步研究包括對(duì)再生材料和再生壓力容器的分析。該項(xiàng)目是NCC規(guī)模更大的氫氣項(xiàng)目的一部分。例3o英國(guó)Gen2Carbon公司是一家利用回收碳纖維廢料生產(chǎn)非織布的制造商，其產(chǎn)品在汽車、風(fēng)能、電池和其他市場(chǎng)領(lǐng)域的用途和需求不斷增長(zhǎng)。該公司的技術(shù)采用噴水切割和熱解工藝，用來(lái)回收航空航天和汽車廢料中的長(zhǎng)纖維，并將其重新用于非織布。該公司計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)大其業(yè)務(wù)，以滿足不斷增長(zhǎng)的需求。碳纖維的可持續(xù)性關(guān)于碳纖維的未來(lái)，除了明顯的成本問(wèn)題外，現(xiàn)在的挑戰(zhàn)是纖維制造過(guò)程的高二氧化碳排放量，這是汽車制造商回避使用它的第二個(gè)原因。風(fēng)電市場(chǎng)已經(jīng)學(xué)會(huì)了戰(zhàn)略性地將碳纖維只用于葉片主梁帽中，而使用碳纖維的一臺(tái)渦輪機(jī)在幾個(gè)月內(nèi)就能償還制造和安裝它所用的所有能量。航空航天，包括新興的UAM（城市空中交通）市場(chǎng)，可以繼續(xù)采用碳纖維結(jié)構(gòu)，因?yàn)閁AM可實(shí)現(xiàn)蓄電池供電的飛行，可大大減少排放。美國(guó)能源部有一項(xiàng)“地球計(jì)劃”，在十年內(nèi)以每公斤1美元的價(jià)格提供清潔的氫，與今天相比，成本降低了80%。有專家建議復(fù)合材料行業(yè)也需要一個(gè)類似的碳纖維項(xiàng)目，重點(diǎn)是在類似的時(shí)間框架內(nèi)將二