教學(xué)項(xiàng)目3：智能交通系統(tǒng)應(yīng)用20140613

教學(xué)單元3：智能交通系統(tǒng)應(yīng)用目錄

2.目標(biāo)與任務(wù)

3.任務(wù)資訊4.項(xiàng)目實(shí)施5.項(xiàng)目評(píng)價(jià)1.任務(wù)引入（一）任務(wù)引入

1.1案例引入

1.2任務(wù)引入1.1案例引入——智能交通動(dòng)畫(huà)1.2項(xiàng)目引入——智能交通觀看以上FLASH片段后，大家分析一下智能交通給我們的生活會(huì)帶來(lái)什么變化？目錄

2.目標(biāo)與任務(wù)

3.任務(wù)資訊4.項(xiàng)目實(shí)施5.項(xiàng)目評(píng)價(jià)1.任務(wù)引入（二）目標(biāo)與任務(wù)

2.1教學(xué)目標(biāo)

2.2項(xiàng)目任務(wù)2.1教學(xué)目標(biāo)【知識(shí)目標(biāo)】

掌握物聯(lián)網(wǎng)的三層結(jié)構(gòu)

了解物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)

了解物聯(lián)網(wǎng)典型的九大應(yīng)用場(chǎng)景2.1教學(xué)目標(biāo)【能力目標(biāo)】

能夠?qū)ι磉叺奈锫?lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行三層結(jié)構(gòu)的分析

能夠觀察學(xué)習(xí)物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)

能夠根據(jù)系統(tǒng)功能需求，結(jié)合關(guān)鍵技術(shù)能夠自主設(shè)計(jì)一個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

2.1教學(xué)目標(biāo)【素質(zhì)目標(biāo)】

培養(yǎng)主動(dòng)觀察的習(xí)慣

培養(yǎng)信息有效分析的習(xí)慣

培養(yǎng)積極溝通的習(xí)慣

培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作的習(xí)慣2.2項(xiàng)目任務(wù)通過(guò)智能交通學(xué)習(xí)，重點(diǎn)掌握RFID技術(shù)，進(jìn)而著手進(jìn)行“RFID射頻識(shí)別技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用”項(xiàng)目調(diào)研方案。調(diào)研報(bào)告需包含以下關(guān)鍵點(diǎn)：1． RFID技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景及功能展示，采用圖片匹配文字形式展現(xiàn)。2．

依據(jù)場(chǎng)景圖結(jié)合本章學(xué)習(xí)的RFID關(guān)鍵技術(shù)知識(shí)，分析關(guān)鍵設(shè)備及系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)連接關(guān)系。3．

開(kāi)動(dòng)腦發(fā)揮想象，說(shuō)出你能想到的未來(lái)RFID還可以有哪些應(yīng)用。格式要求：采用PPT的形式展示?？己朔绞剑好咳俗赃x一主題，采取課內(nèi)發(fā)言，時(shí)間要求3-5分鐘。

目錄

2.目標(biāo)與任務(wù)

3.任務(wù)資訊4.項(xiàng)目實(shí)施5.項(xiàng)目評(píng)價(jià)1.任務(wù)引入（三）任務(wù)資訊（知識(shí)儲(chǔ)備）3.1智能交通系統(tǒng)應(yīng)用3.1.1

認(rèn)識(shí)智能交通系統(tǒng)什么是智能交通？第17頁(yè)3.1.1智能交通概念一、智能交通概念的提出：日本、美國(guó)和西歐等發(fā)達(dá)國(guó)家為了解決共同所面臨的交通問(wèn)題，競(jìng)相投入大量資金和人力，開(kāi)始大規(guī)模進(jìn)行公路交通運(yùn)輸智能化的研究實(shí)驗(yàn)。起初，稱(chēng)為智能車(chē)輛公路系統(tǒng)（IntelligentVehicle-HighwaySystems，IVHS），進(jìn)行公路功能和車(chē)輛智能化的研究。第18頁(yè)2、各國(guó)的做法（1）2001年,美國(guó)電力科學(xué)研究院（EPRI）提出“Intelligrid”（智能電網(wǎng)）的概念，并于2003年提出《智能電網(wǎng)研究框架》展開(kāi)研究；美國(guó)能源部（DOE）隨即發(fā)布Grid2030計(jì)劃,通過(guò)采用先進(jìn)的材料技術(shù)、超導(dǎo)技術(shù)、電力電子技術(shù)，重點(diǎn)研究控制技術(shù)、廣域測(cè)量技術(shù)、實(shí)時(shí)仿真技術(shù)、儲(chǔ)能技術(shù)、可再生能源發(fā)電技術(shù)、微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電技術(shù)等，以構(gòu)建全美骨干電網(wǎng)、區(qū)域性電網(wǎng)、地方電網(wǎng)和微型電網(wǎng)（分布式電力系統(tǒng)）等多層次的電力網(wǎng)絡(luò)，爭(zhēng)取到2030年建成完全自動(dòng)化、高效能、低投資、安全可靠、靈活應(yīng)變的輸配電系統(tǒng)，以保障大電網(wǎng)的安全性、穩(wěn)定性，提高供電的可靠性及電能質(zhì)量。3.1.1智能電網(wǎng)概念第19頁(yè)（2）2005

年歐洲提出類(lèi)似的“smartgrid”概念，2006年，歐盟智能電網(wǎng)技術(shù)論壇推出了《歐洲智能電網(wǎng)技術(shù)框架》，認(rèn)為智能電網(wǎng)技術(shù)是保證歐盟電網(wǎng)電能質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)和發(fā)展方向，主要著重于輸配電過(guò)程中的自動(dòng)化技術(shù)3.1.1智能電網(wǎng)概念3.1.2智能交通發(fā)展現(xiàn)狀

【你知道嗎】智能交通的研究和推進(jìn)在我國(guó)還處于起步階段，但I(xiàn)TS作為跨世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和交通系統(tǒng)建設(shè)已得到國(guó)家相關(guān)部門(mén)的高度重視。從20世紀(jì)70年代末至今，我國(guó)交通事業(yè)快速發(fā)展。各級(jí)交通部門(mén)通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和自主創(chuàng)新，一些先進(jìn)技術(shù)逐漸在中國(guó)部分大城市交通部門(mén)得到應(yīng)用。雖然在整體規(guī)模和層次上與世界發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大差距，但技術(shù)領(lǐng)域中已有部分成果處于世界領(lǐng)先地位。我國(guó)ITS的研究應(yīng)用起步較晚，但發(fā)展處于蓬勃上升趨勢(shì)，初步開(kāi)展了ITS規(guī)劃的研究并在部分城市試點(diǎn)建設(shè)。國(guó)外智能交通發(fā)展?fàn)顩r美國(guó)ITS發(fā)展?fàn)顩r發(fā)展情況：1995年3月，美國(guó)交通部出版了“國(guó)家智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目規(guī)劃”，明確規(guī)定了智能交通系統(tǒng)的7大領(lǐng)域和29個(gè)用戶(hù)服務(wù)功能，并明確到2005年的年度開(kāi)發(fā)綱要。7大領(lǐng)域包括出行和交通管理系統(tǒng)、出行需求管理系統(tǒng)、公共交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、商用車(chē)輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)、先進(jìn)的車(chē)輛控制和安全系統(tǒng)。

日本ITS發(fā)展?fàn)顩r發(fā)展重點(diǎn)：日本ITS規(guī)劃體系包括：導(dǎo)航系統(tǒng)、安全輔助系統(tǒng)、交通管理最優(yōu)化系統(tǒng)、道路交通管理高效化系統(tǒng)、公交支援系統(tǒng)、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、行人誘導(dǎo)系統(tǒng)和緊急車(chē)輛支援系統(tǒng)。日本的ITS主要應(yīng)用于交通信息提供、電子收費(fèi)、公共交通、商業(yè)車(chē)輛管理以及緊急車(chē)輛優(yōu)先等方面。目前，日本已有超過(guò)1800萬(wàn)人的汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)用戶(hù)。歐洲ITS發(fā)展?fàn)顩r?發(fā)展重點(diǎn)：當(dāng)前正在進(jìn)行Telematic的全面開(kāi)發(fā)，計(jì)劃在全歐洲建立專(zhuān)門(mén)的交通（以道路交通為主）無(wú)線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，目前正在開(kāi)發(fā)先進(jìn)的出行信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS），先進(jìn)的車(chē)輛控制系統(tǒng)（AVCS），先進(jìn)的商業(yè)車(chē)輛運(yùn)行系統(tǒng)（ACVO），以及電子收費(fèi)系統(tǒng)等。其它國(guó)家ITS發(fā)展?fàn)顩r韓國(guó)：在光州市啟動(dòng)了ITS示范工程，耗資約100億韓元。馬來(lái)西亞：ITS建設(shè)集中在多媒體超級(jí)走廊智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)智能交通物聯(lián)網(wǎng)具有典型的物聯(lián)網(wǎng)三層架構(gòu)，即由感知互動(dòng)層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、應(yīng)用服務(wù)層三個(gè)層次組成。24智能交通信息感知技術(shù)-波頻感知技術(shù)

技術(shù)225智能交通信息感知技術(shù)-視頻采集技術(shù)

技術(shù)326智能交通定位技術(shù)技術(shù)427智能交通定位技術(shù)技術(shù)428智能交通信息處理技術(shù)技術(shù)42統(tǒng)計(jì)技術(shù)進(jìn)一步從采集的原始數(shù)據(jù)提取有效的交通信息，進(jìn)而為交管部門(mén)、大眾和其他用戶(hù)提供決策依據(jù)，還需要經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的處理。。1模式識(shí)別能夠?qū)崿F(xiàn)從原始的采集數(shù)據(jù)（可能是圖像、圖形、文字和語(yǔ)音等）中提取交通相關(guān)參數(shù)，例如車(chē)牌號(hào)碼、交通狀態(tài)、交通流量等。典型智能交通模式識(shí)別技術(shù)包括車(chē)牌識(shí)別技術(shù)和基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的交通信息提取技術(shù)。3.2ETC不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)什么是電子車(chē)牌？電子車(chē)牌用途？電子車(chē)牌產(chǎn)生背景1無(wú)法對(duì)車(chē)輛身份及資質(zhì)進(jìn)行準(zhǔn)確的識(shí)別2急需建立起基于車(chē)輛識(shí)別的交通監(jiān)控系統(tǒng)

3區(qū)域性交通收費(fèi)需求顯現(xiàn)電子車(chē)牌功能介紹1. 公共安全領(lǐng)域功能2. 交通運(yùn)輸領(lǐng)域功能3. 城建領(lǐng)域功能4. 其他領(lǐng)域功能3.2.2分析電子車(chē)牌系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)-感知層信源層感知層：由汽車(chē)電子車(chē)牌構(gòu)成，是整體信息資源的物質(zhì)載體和蘊(yùn)藏介質(zhì)層。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)-感知層信源層系統(tǒng)結(jié)構(gòu)-感知層信源層36系統(tǒng)結(jié)構(gòu)-網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層信源層3.2.3詳細(xì)分析ETC不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)國(guó)家高速公路的飛速發(fā)展2004年

全國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍桃殉^(guò)3.4萬(wàn)公里，繼續(xù)保持世界第二2007年

全國(guó)公路里程為348萬(wàn)公里，高速公路達(dá)4.54萬(wàn)公里2010年

全國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)6.5萬(wàn)公里高速公路的飛速建設(shè)，給人工收費(fèi)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)！人工收費(fèi)存在的問(wèn)題排隊(duì)繳費(fèi),造成堵車(chē)不便于統(tǒng)計(jì)車(chē)流量信息汽車(chē)尾氣污染環(huán)境現(xiàn)金交易：不衛(wèi)生，資金安全無(wú)法保障人工收費(fèi)MTC數(shù)字交易：杜絕貪污與假幣，節(jié)省現(xiàn)金管理/運(yùn)輸/銀行入帳等管理成本ETC是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)新興收費(fèi)技術(shù)ETC，具有免停車(chē)快速通過(guò)、通行能力強(qiáng)和服務(wù)水平高、免除現(xiàn)金交易、簡(jiǎn)化收費(fèi)管理、降低環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)。2000年，交通部發(fā)布《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求》，明確不停車(chē)電子收費(fèi)技術(shù)作為收費(fèi)技術(shù)的發(fā)展方向。2007年，國(guó)家又發(fā)表了ETC標(biāo)準(zhǔn)GB/T20851-2007?？梢灶A(yù)見(jiàn)，ETC將會(huì)在我國(guó)得到廣泛應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化的大發(fā)展。ETC（ElectronicTollCollectionSystem）是電子不停車(chē)收費(fèi)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種利用專(zhuān)用短程微波通訊技術(shù)，通過(guò)路側(cè)單元RSU與車(chē)載單元OBU的信息交換，自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛，采用電子支付方式，自動(dòng)完成車(chē)輛通行費(fèi)扣除的全自動(dòng)收費(fèi)方式。ETC是收費(fèi)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)ETC的定義ETC國(guó)內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r佛山、南山、順德首都機(jī)場(chǎng)高速天竺收費(fèi)站深圳梅觀、機(jī)荷、鹽壩高速?gòu)V東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)（粵通卡）北京市八達(dá)嶺、京津塘高速公路ETC電子收費(fèi)車(chē)道19961998200120042006ETC正向網(wǎng)絡(luò)化規(guī)模化應(yīng)用發(fā)展對(duì)業(yè)主的益處對(duì)用戶(hù)的益處更好的服務(wù)水平ETC系統(tǒng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)更高的收費(fèi)通行能力更少的基建投入更低的日常維護(hù)費(fèi)用更快的通行速度更便捷的付費(fèi)服務(wù)使用更加干凈衛(wèi)生ETC系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)提升高速形象ETC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了不停車(chē)收費(fèi)，解決了因人工停車(chē)收費(fèi)造成的排隊(duì)塞車(chē)現(xiàn)象；用戶(hù)得到更快的通關(guān)速度和全新的收費(fèi)體驗(yàn)，恢復(fù)了高速公路本應(yīng)具有的高速、快捷形象，降低了政府和公路部門(mén)的壓力；降低運(yùn)營(yíng)成本ETC系統(tǒng)可以自動(dòng)判斷車(chē)型完成收費(fèi)，收費(fèi)無(wú)需人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)站的無(wú)人值守，降低政府和公路部門(mén)的管理成本；由于無(wú)需人工參與和無(wú)現(xiàn)金交易，杜絕了收費(fèi)人員錯(cuò)收、漏收、收取假幣現(xiàn)象，同時(shí)解決了個(gè)別收費(fèi)人員的營(yíng)私舞弊行為；環(huán)保方面解決了收費(fèi)站附近由于交通堵塞而引起的能源消耗和環(huán)境污染等問(wèn)題；干凈衛(wèi)生ETC系統(tǒng)采用車(chē)載電子標(biāo)簽OBU，不需要接觸到現(xiàn)金和卡片，避免因接觸現(xiàn)金和卡片造成的一些疾病傳播，更加干凈衛(wèi)生。中興ETC系統(tǒng)架構(gòu)收費(fèi)車(chē)道子系統(tǒng)車(chē)道子系統(tǒng)主要包括底層應(yīng)用單元（車(chē)道計(jì)算機(jī)）、車(chē)道控制單元（控制器、車(chē)輛檢測(cè)器、道閘）、圖像采集單元（攝像機(jī)、視頻采集卡）、顯示告警單元（車(chē)道通行燈、聲光報(bào)警裝置、車(chē)道顯示屏）、射頻識(shí)別單元（RSE和OBE）。中興ETC系統(tǒng)工作方式

當(dāng)ETC系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輛進(jìn)入ETC車(chē)道時(shí)，安裝在龍門(mén)架上的RSU與安裝在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃上的OBU進(jìn)行信息交換，車(chē)道計(jì)算機(jī)根據(jù)OBU中的信息識(shí)別車(chē)輛，并根據(jù)車(chē)主的使用情況除通行費(fèi)用。交易成功后，車(chē)道欄桿自動(dòng)升起，放行車(chē)輛；車(chē)輛通過(guò)后，欄桿自動(dòng)降下。整個(gè)收費(fèi)過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)，用戶(hù)可不停車(chē)快速通過(guò)ETC收費(fèi)車(chē)道。地感電子標(biāo)簽編碼：00××01入口站號(hào)：002入口時(shí)間：2007.11.11入口車(chē)道號(hào)：003車(chē)型：××收費(fèi)金額：10元………………拍照觸發(fā)攝像機(jī)拍照防砸車(chē)地感車(chē)道計(jì)算機(jī)車(chē)道控制器路側(cè)設(shè)備RSU車(chē)輛進(jìn)入閱讀器范圍地感ETC車(chē)道子系統(tǒng)物理部署ETC車(chē)道專(zhuān)用、低速、中置ETC龍門(mén)架安裝位置正視圖側(cè)視圖ETC路側(cè)式安裝位置圖安裝示意圖存在的問(wèn)題ZXRIS8900型路側(cè)單元ZXRIS8900是中興通訊自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、適用于無(wú)防護(hù)、室外環(huán)境的ETC系統(tǒng)路側(cè)單元（RSU），支持中國(guó)最新的ETC標(biāo)準(zhǔn)－GB/T20851-2007，并可通過(guò)遠(yuǎn)程升級(jí)支持新的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。ZXRIS8900技術(shù)指標(biāo)調(diào)制方式：ASK編碼方式：FM0工作頻率：上行：5.790/5.800GHz下行：5.830/5.840GHz通訊速率：上行：512kbps下行：256kbps通訊距離：

0～30m（可調(diào)節(jié)）發(fā)射功率：≤33dBm天線極化：右旋圓極化天線半功率角：水平面半功率波瓣寬度小于20°垂直面半功率波瓣寬度小于38°尺寸：290×185×55mm（一體機(jī)）重量：2.5kg外殼材料：底殼：鑄鋁表殼：ABS+PC安裝位置：龍門(mén)架、標(biāo)桿、墻面安裝方式：抱桿（橫、豎均可）；掛墻機(jī)械特性微波鏈路特性電源：額定220VAC/110VAC動(dòng)態(tài)85～300VACPSAM卡：規(guī)格：ISO7816通訊速率56kbit/s外部接口：10/100MFERS485典型交易時(shí)間：＜250ms工作溫度：

-40～+70℃存儲(chǔ)溫度：

-40～+85℃相對(duì)濕度：

4％～95％防護(hù)等級(jí)：IP65可靠性：

MTBF>100000小時(shí)靜電：接觸放電：6KV空氣放電：8KV性能判據(jù)：ClassB工作壽命：

>15年環(huán)境參數(shù)電氣及應(yīng)用特性ZXRIS8900技術(shù)指標(biāo)ZXRIS1800車(chē)載單元ZXRIS1800是中興通訊自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、支持雙界面卡的雙片式ETC系統(tǒng)車(chē)載單元（OBU），支持中國(guó)最新的ETC標(biāo)準(zhǔn)－GB/T20851-2007。OBU狀態(tài)說(shuō)明OBU的LCD可顯示的內(nèi)容：余額：余額不足！電量不足！交易成功！交易失??！卡失效！您好！LED燈說(shuō)明：OBU被喚醒后，綠燈會(huì)亮蜂鳴器說(shuō)明當(dāng)交易成功后，蜂鳴器會(huì)響20ms車(chē)載設(shè)備OBU的安裝汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃裝有金屬膜時(shí)的標(biāo)簽安裝

獨(dú)有的OBU金屬防爆膜屏蔽技術(shù)，使得防爆膜對(duì)無(wú)線信號(hào)的影響降低到最小實(shí)際應(yīng)用中，無(wú)需對(duì)防爆膜進(jìn)行處理，安裝更加方便，讀取效果更好ETC電子標(biāo)簽安裝位置ZXRIS1800技術(shù)指標(biāo)調(diào)制方式：

ASK編碼方式：

FM0工作頻率：

上行：5.790/5.800GHz下行：5.830/5.840GHz喚醒時(shí)間：

≤1ms喚醒靈敏度：-40dBm通訊速率：

上行：512kbps下行：256kbps天線極化：

線極化尺寸：85×65×20mm重量：100g外殼材料：

ABS+PC安裝位置：

汽車(chē)擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)安裝方式：

3M雙面膠防拆卸開(kāi)關(guān)機(jī)械特性微波鏈路特性ZXRIS1800技術(shù)指標(biāo)功耗：≤10μA（靜態(tài)電流）≤40mA（工作電流）通信接口：DSRC（空口）UART（MiniUSB接口）典型交易時(shí)間：＜250ms存儲(chǔ)容量：用戶(hù)存儲(chǔ)區(qū)>4KbyteMMI應(yīng)用界面：LCD顯示、蜂鳴器提示LED狀態(tài)提示電池壽命：3.6V/1300mAh，工作壽命5年工作溫度：

-25～+70℃存儲(chǔ)溫度：

-40～+70℃相對(duì)濕度：

5％～95％可靠性：

MTBF>100000小時(shí)靜電：接觸放電：6KV空氣放電：8KV性能判據(jù)：ClassB免維護(hù)時(shí)間：

5年環(huán)境參數(shù)電氣及應(yīng)用特性無(wú)線手持OBU發(fā)行機(jī)——ZXRIS9800完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20851-2007兼容性強(qiáng)，可對(duì)不同廠家的OBU執(zhí)行發(fā)行操作支持通過(guò)無(wú)線方式，對(duì)滿(mǎn)足GB/T20851標(biāo)準(zhǔn)的OBU進(jìn)行初始ESAM上的密鑰替換支持通過(guò)無(wú)線方式，對(duì)滿(mǎn)足GB/T20851標(biāo)準(zhǔn)的OBU進(jìn)行ESAM中系統(tǒng)信息文件更新及車(chē)輛信息的寫(xiě)入支持多工作頻率選擇功能支持離線脫機(jī)對(duì)OBU及各類(lèi)ICC卡進(jìn)行發(fā)卡操作支持雙向認(rèn)證及加/解密，符合PBOC金融卡交易規(guī)范人性化時(shí)尚設(shè)計(jì)，支持無(wú)鍵盤(pán)全手寫(xiě)輸入具有蜂鳴器和LCD顯示指示功能功能齊全，識(shí)別安全可靠可靠性高，使用壽命長(zhǎng)車(chē)道輔助設(shè)備信號(hào)燈用于指示車(chē)輛進(jìn)入不停車(chē)收費(fèi)車(chē)道還是進(jìn)入人工收費(fèi)車(chē)道等道閘用于攔截有問(wèn)題的車(chē)輛，包括列入黑名單的車(chē)輛及一般逃費(fèi)車(chē)輛圖像抓拍攝像機(jī)對(duì)所有通行車(chē)輛進(jìn)行拍攝，對(duì)問(wèn)題車(chē)輛，將圖像傳輸?shù)胶笈_(tái)管理終端，作為事后處理違章車(chē)輛的證據(jù)地感線圈檢測(cè)到達(dá)的車(chē)輛并在一定程度判別車(chē)型ETC車(chē)道子系統(tǒng)軟件EILM簡(jiǎn)介進(jìn)行上級(jí)收費(fèi)站IP配置車(chē)道子系統(tǒng)可進(jìn)行參數(shù)配置進(jìn)行車(chē)道參數(shù)配置進(jìn)行車(chē)道RSU參數(shù)配置進(jìn)行字符疊加器參數(shù)配置進(jìn)行串口參數(shù)配置ETC車(chē)道子系統(tǒng)告警查詢(xún)及管理點(diǎn)擊“系統(tǒng)”“告警管理”在車(chē)道子系統(tǒng)中可以查詢(xún)：“交易告警”“設(shè)備告警”信息車(chē)道子系統(tǒng)功能中興ETC系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)系統(tǒng)指標(biāo)系統(tǒng)識(shí)別率：99.99%（識(shí)別距離內(nèi)）；響應(yīng)時(shí)間：入口處從合法車(chē)輛OBU被喚醒到欄桿抬起時(shí)間不超過(guò)1s，出口處合法車(chē)輛從完成交易到欄桿抬起時(shí)間不超過(guò)1秒；識(shí)別距離：0~30米；可識(shí)別移動(dòng)速度：100公里/小時(shí)標(biāo)簽容量：不小于4K雙界面卡容量：不小于16K無(wú)線指標(biāo)載波頻率：下行鏈路5.830GHz/5.840GHz，上行鏈路5.790GHz/5.800GHz發(fā)射功率：讀寫(xiě)器天線口發(fā)射功率不大于33dBm，標(biāo)簽發(fā)射功率≤10dBm調(diào)制方式：ASK通訊速率：下行鏈路256kbit/s，上行鏈路512kbit/s編碼方式：FM0編碼可靠性指標(biāo)0平均無(wú)故障工作時(shí)間：100,000小時(shí)ETC車(chē)道子系統(tǒng)特色強(qiáng)大的鑒權(quán)和交易處理能力ETC/MTC一鍵切換任一ETC車(chē)道可以一鍵切換為MTC當(dāng)有特殊情況發(fā)生時(shí)，可以方便的轉(zhuǎn)為傳統(tǒng)的MTC收費(fèi)，不會(huì)影響系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行ETC/MTC系統(tǒng)采用統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)上傳數(shù)據(jù)，保證了切換后數(shù)據(jù)不丟失支持組合式收費(fèi)任一ETC或MTC進(jìn)入，ETC或MTC出支持電子支付/現(xiàn)金支付電子支付提供記賬式和儲(chǔ)值式ETC模式下可以完全自動(dòng)控制地感線圈、雨棚燈、道閘等設(shè)備，達(dá)到真正意義上的無(wú)人值守精心設(shè)計(jì)路側(cè)設(shè)備水平波瓣角，有效克服鄰道干擾提高車(chē)輛的通關(guān)速度能在收費(fèi)不成功時(shí)，不對(duì)后續(xù)合法車(chē)輛造成干擾，提升系統(tǒng)的性能中興ETC系統(tǒng)架構(gòu)發(fā)卡子系統(tǒng)發(fā)卡子系統(tǒng)布置于各服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，包括工控機(jī)、OBU發(fā)卡器(OBU)、雙界面卡發(fā)卡器(雙界面卡)，在單業(yè)主系統(tǒng)中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接到路段收費(fèi)分中心；在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的系統(tǒng)中，發(fā)卡子系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接到省域或區(qū)域收費(fèi)管理中心提供OBU和雙界面的發(fā)卡及雙界面卡的充值中興ETC系統(tǒng)架構(gòu)本地維護(hù)終端LMT采用本地維護(hù)終端可以進(jìn)行RSU的本地維護(hù)，方便的配置RSU的名稱(chēng)、網(wǎng)元類(lèi)型、經(jīng)緯度、ID、定位信息、網(wǎng)元IP信息、天線參數(shù)等信息中興ETC網(wǎng)管系統(tǒng)

采用中興ETC網(wǎng)管系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程設(shè)備監(jiān)控管理，可輕松完成遠(yuǎn)程告警管理、配置管理等功能。中興ETC網(wǎng)管的主要功能中興ETC網(wǎng)管系統(tǒng)為ETC系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)提供重要的網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備維護(hù)工具。中興ETC安全策略中興ETC容災(zāi)策略提供多種雙機(jī)備份策略，保證數(shù)據(jù)安全3.3進(jìn)一步了解關(guān)鍵技術(shù)—自動(dòng)識(shí)別技術(shù)1、什么是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。2、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)包括哪些關(guān)鍵技術(shù)。3、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)應(yīng)用范圍。最簡(jiǎn)單的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)因應(yīng)用不同其組成會(huì)有所不同，但基本都是由標(biāo)簽、讀寫(xiě)器和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)這三大部分組成。自動(dòng)識(shí)別技術(shù)分類(lèi)IC卡識(shí)別技術(shù)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)分類(lèi)磁卡識(shí)別技術(shù)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)分類(lèi)條形碼識(shí)別技術(shù)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)分類(lèi)磁卡識(shí)別技術(shù)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)分類(lèi)射頻識(shí)別技術(shù)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)分類(lèi)射頻識(shí)別技術(shù)83RFID技術(shù)1.電子標(biāo)簽(Tag)：由芯片、天線及載體組成，芯片其內(nèi)存用來(lái)保存ID等特定信息。天線是用來(lái)接受和發(fā)送信息和指令。載體是用來(lái)安裝和保護(hù)芯片和天線。每個(gè)RFID標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附在物體上標(biāo)識(shí)目標(biāo)對(duì)象。2.讀寫(xiě)器也稱(chēng)閱讀器、詢(xún)問(wèn)器(reader,interrogator)，是對(duì)RFID標(biāo)簽進(jìn)行讀/寫(xiě)操作的設(shè)備，讀寫(xiě)器是RFID系統(tǒng)中最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，可設(shè)計(jì)為手持式或固定式。3.天線（antenna）是RFID標(biāo)簽和讀寫(xiě)器之間實(shí)現(xiàn)射頻信號(hào)空間傳播和建立無(wú)線通訊連接的設(shè)備。RFID系統(tǒng)中包括兩類(lèi)天線，一類(lèi)是RFID標(biāo)簽上的天線，另一類(lèi)是讀寫(xiě)器天線，既可以?xún)?nèi)置于讀寫(xiě)器中，也可以通過(guò)同軸電纜與讀寫(xiě)器的射頻輸出端口相連。目前的天線產(chǎn)品多采用收發(fā)分離技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)射和接收功能的集成。4.應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)用系統(tǒng)可運(yùn)行應(yīng)用軟件，是對(duì)閱讀器傳輸來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的裝置。在射頻識(shí)別系統(tǒng)中，閱讀器和電子標(biāo)簽的所有動(dòng)作都由應(yīng)用軟件來(lái)控制。RFID不同頻段分析按照不同的分類(lèi)方法，RFID系統(tǒng)有不同的分類(lèi)。1.根據(jù)系統(tǒng)工作的頻率不同，RFID系統(tǒng)可以分為低頻(LowFrequency，LF，30~300KHz)、高頻(HighFrequency，HF，3~30MHz)、超高頻(UltraHighFrequency，UHF，300~1000MHz)以及微波(MicroWave，MW，2.45GHz，5.8GHz)系統(tǒng)。如圖所示為RFID系統(tǒng)工作頻譜圖。88參數(shù)低頻(LF)高頻(HF)超高頻(UHF)微波(uW)頻率125～134KHz13.56MHz433MHz，860～960MHz2.45GHz，5.8GHz技術(shù)特點(diǎn)穿透及繞射能力強(qiáng)(能穿透水及繞射金屬物質(zhì))；但速度慢、距離近性?xún)r(jià)比適中，適用于絕大多數(shù)環(huán)境；但抗沖突能力差速度快、作用距離遠(yuǎn)；但穿透能力弱(不能穿透水，被金屬物質(zhì)全反射)，且全球標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一一般為有源系統(tǒng)，作用距離遠(yuǎn)；但抗干擾力差作用距離<10cm1～20cm3～8m>10m主要應(yīng)用門(mén)禁、防盜系統(tǒng)畜牧、寵物管理智能卡電子票務(wù)圖書(shū)管理商品防偽倉(cāng)儲(chǔ)管理物流跟蹤航空包裹自動(dòng)控制道路收費(fèi)RFID類(lèi)型劃分—耦合方式NS標(biāo)簽讀寫(xiě)器讀寫(xiě)器標(biāo)簽遠(yuǎn)距離電磁耦合近距離電感耦合RFID類(lèi)型劃分—耦合方式-供電方式標(biāo)簽類(lèi)型電力/電波價(jià)格傳送距離特征廠家被動(dòng)型不帶電源,不能獨(dú)自發(fā)射電波低8元-80元目標(biāo)0.4元數(shù)mm-數(shù)m可半永久性使用只能讀數(shù)據(jù)標(biāo)簽中只有ID,數(shù)據(jù)管理在數(shù)據(jù)中心日立AlienTechnology主動(dòng)型帶有電源,可獨(dú)自發(fā)射電波高80元數(shù)10m-數(shù)百米電源壽命(1-10年)數(shù)據(jù)可改寫(xiě)OMRONRFCCODE91RFID技術(shù)與其他自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的比較目前廣泛應(yīng)用的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)主要包括攝像、條碼、磁卡、IC、射頻等，這些識(shí)別技術(shù)都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)及適于應(yīng)用的場(chǎng)合。下表顯示了幾種識(shí)別技術(shù)的區(qū)別：92只要通過(guò)RFIDReader即可，不需接觸，直接讀取信息至數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，且可一次處理多個(gè)標(biāo)簽，并可以將物流處的狀態(tài)寫(xiě)入標(biāo)簽，供下一階段物流處理使用。紙張受到臟污就會(huì)看不到，但RFID對(duì)水、油和藥品等物質(zhì)卻有強(qiáng)力的抗污性。RFID在黑暗或臟污的環(huán)境中也可以讀取數(shù)據(jù)。形狀小型化和多樣化RFID為電子數(shù)據(jù)，可以反復(fù)被覆寫(xiě)，因此可以回收標(biāo)簽重復(fù)使用。如被動(dòng)RFID，不需要電池就可以使用，沒(méi)有維護(hù)保養(yǎng)的需要。數(shù)據(jù)容量會(huì)隨著記憶規(guī)格的發(fā)展而擴(kuò)大，未來(lái)物品所需攜帶的資料將越來(lái)越大，對(duì)卷標(biāo)所能擴(kuò)充的容量的需求也增加，RFID則不會(huì)受到此類(lèi)限制數(shù)據(jù)記憶量大數(shù)據(jù)的讀寫(xiě)機(jī)能耐環(huán)境性可重復(fù)使用RFID在讀取上尺寸不受大小與形狀限制，不需要為了讀取精確度而配合紙張的固定尺寸和印刷品質(zhì)。因此，RFID電子標(biāo)簽便可往小型化與應(yīng)用在不同產(chǎn)品。因此，可以更加靈活的控制產(chǎn)品的生產(chǎn)。RFID技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)3.3.3射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀1、在交通領(lǐng)域的應(yīng)用路橋電子收費(fèi)管理系統(tǒng)海關(guān)車(chē)輛自動(dòng)核放系統(tǒng)智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)火車(chē)車(chē)廂與貨運(yùn)集裝箱識(shí)別路橋電子收費(fèi)管理系統(tǒng)當(dāng)車(chē)輛通過(guò)路橋車(chē)道并進(jìn)入車(chē)道天線的通訊區(qū)域時(shí)，安裝在車(chē)輛內(nèi)的電子標(biāo)簽立即將車(chē)輛信息、行車(chē)記錄信息等信息向車(chē)道天線發(fā)送，車(chē)道天線接收到信息后通過(guò)交易控制器把信息傳送給車(chē)道控制機(jī)，信息經(jīng)車(chē)道控制機(jī)處理后，再將當(dāng)前行車(chē)記錄等信息逆向傳給車(chē)道天線，最后寫(xiě)入該車(chē)的電子標(biāo)簽。

這樣，每個(gè)收費(fèi)站都可以通過(guò)獲取車(chē)輛的行車(chē)記錄來(lái)計(jì)算出應(yīng)收通行費(fèi)，然后通過(guò)收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)在該車(chē)車(chē)主開(kāi)設(shè)的銀行帳號(hào)進(jìn)行扣帳，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)。當(dāng)車(chē)輛或集裝箱車(chē)進(jìn)入通道，被入口感應(yīng)圈檢測(cè)到時(shí)，將激活讀寫(xiě)器，讀寫(xiě)器在7-10米的距離和0.5秒內(nèi)讀取汽車(chē)擋風(fēng)玻璃上的電子標(biāo)簽，對(duì)車(chē)輛的合法身份進(jìn)行有效性檢驗(yàn)。車(chē)外讀寫(xiě)設(shè)備一般與車(chē)輛信息管理系統(tǒng)連網(wǎng)工作，可通過(guò)車(chē)輛信息管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)地交換信息。必要時(shí)可發(fā)出指令，禁止該車(chē)通行。車(chē)外讀寫(xiě)設(shè)備也可以不聯(lián)網(wǎng)脫機(jī)工作，讀取車(chē)輛電子標(biāo)簽信息，并利用存在機(jī)內(nèi)的黑名單進(jìn)行對(duì)比，采取必要的措施。當(dāng)離開(kāi)監(jiān)測(cè)區(qū)，出口感應(yīng)圈檢測(cè)到車(chē)輛時(shí)，清除電子車(chē)輛顯示器（選件）上的內(nèi)容，關(guān)閉自動(dòng)欄桿（選件），將出入車(chē)輛數(shù)據(jù)提交到信息管理系統(tǒng)。海關(guān)車(chē)輛自動(dòng)核放系統(tǒng)智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)當(dāng)該車(chē)輛駛?cè)?出門(mén)禁天線通信區(qū)時(shí)，天線以微波通訊的方式與電子識(shí)別卡進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)交換，從電子車(chē)卡上讀取車(chē)輛的相關(guān)信息，在司機(jī)卡上讀取司機(jī)的相關(guān)信息，自動(dòng)識(shí)別電子車(chē)卡和司機(jī)卡并判斷車(chē)卡是否有效和司機(jī)卡的合法性，車(chē)道控制電腦顯示與該電子車(chē)卡和司機(jī)卡一一對(duì)應(yīng)的車(chē)牌號(hào)碼及駕駛員等資料信息；車(chē)道控制電腦自動(dòng)將通過(guò)時(shí)間、車(chē)輛和駕駛員的有關(guān)信息存入數(shù)據(jù)庫(kù)中，車(chē)道控制電腦根據(jù)讀到的數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷如下：

正?？ǎ寒?dāng)讀到的車(chē)牌號(hào)和司機(jī)卡都是合法的，活動(dòng)門(mén)自動(dòng)打開(kāi)，車(chē)輛離開(kāi)后，活動(dòng)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉；

未授權(quán)卡：當(dāng)讀到的車(chē)卡或司機(jī)卡是未授權(quán)的，系統(tǒng)報(bào)警并抓拍保存圖片，活動(dòng)門(mén)閘不開(kāi)啟；

無(wú)卡車(chē)：當(dāng)車(chē)輛觸發(fā)線圈2時(shí)，系統(tǒng)沒(méi)有讀到車(chē)卡和司機(jī)卡時(shí)，系統(tǒng)判定為無(wú)卡車(chē)，系統(tǒng)報(bào)警并抓拍保存圖片，活動(dòng)門(mén)不開(kāi)啟；

非法卡：非本單位卡片，雖被讀卡器讀出數(shù)據(jù)，但不是本單位，系統(tǒng)報(bào)警并抓拍保存圖片，活動(dòng)門(mén)不開(kāi)啟?；疖?chē)車(chē)廂識(shí)別

在火車(chē)運(yùn)營(yíng)中使用RFID系統(tǒng)有個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)在于火車(chē)是按既定路線運(yùn)行。所以肯定要通過(guò)設(shè)定的讀寫(xiě)器的地點(diǎn)。通過(guò)讀到的數(shù)據(jù)，能夠得到火車(chē)的身份、監(jiān)控火車(chē)的完整性，以防止遺漏在鐵軌上的車(chē)廂發(fā)生撞車(chē)事故，同時(shí)在車(chē)站能將車(chē)廂重新編組。射頻卡一般安在車(chē)廂頂邊，讀寫(xiě)器安在鐵路沿線，就可得到火車(chē)的實(shí)時(shí)信息及車(chē)廂內(nèi)裝的物品信息。

將記錄有集裝箱號(hào)、箱型、貨物種類(lèi)、數(shù)量等數(shù)據(jù)的標(biāo)簽安裝在集裝箱上，在經(jīng)過(guò)安裝有識(shí)別設(shè)備的公路、鐵路的出入口、碼頭的檢查門(mén)時(shí)，RFID標(biāo)簽自動(dòng)感應(yīng)后將相應(yīng)的數(shù)據(jù)返回閱讀器，從而將標(biāo)簽上保存的信息傳輸?shù)紼DI系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了集裝箱的動(dòng)態(tài)跟蹤與管理，提高了集裝箱運(yùn)輸?shù)男屎托畔⒌墓蚕?。這種系統(tǒng)一般使用被動(dòng)式RFID技術(shù)，在集裝箱碼頭應(yīng)用較多。通過(guò)這種系統(tǒng)不僅加快了車(chē)輛進(jìn)港提箱的速度，而且對(duì)車(chē)輛提箱進(jìn)行了嚴(yán)密的管理，并減少了人為因素造成的差錯(cuò)。貨運(yùn)集裝箱識(shí)別3、在防偽技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用第二代身份證的防偽產(chǎn)品防偽門(mén)票防偽第二代身份證的防偽使用非接觸式IC卡芯片作為“機(jī)讀”存儲(chǔ)器。二代證芯片采用智能卡技術(shù),內(nèi)含有RFID芯片，此芯片無(wú)法復(fù)制，高度防偽。優(yōu)點(diǎn)是芯片存儲(chǔ)容量大，寫(xiě)入的信息可劃分安全等級(jí)，分區(qū)存儲(chǔ)，包括姓名地址，照片等信息。二代身份證讀卡器是一種能判斷身份證是否偽造的設(shè)備，像驗(yàn)鈔機(jī)一樣，能對(duì)身份證真?zhèn)芜M(jìn)行有效識(shí)別，二代證內(nèi)含有RFID芯片，通過(guò)二代身份證讀卡器，身份證芯片內(nèi)所存儲(chǔ)信息，包括姓名，地址，照片等信息將一一顯示，配合身份二代身份證讀卡器，假身份證將無(wú)處藏身。產(chǎn)品防偽

偽造問(wèn)題在世界各地都是令人頭疼的問(wèn)題，在中國(guó)大量偽造產(chǎn)品充斥市場(chǎng)將會(huì)沉重打擊民族工業(yè)。現(xiàn)在應(yīng)用的防偽技術(shù)如全息防偽等技術(shù)同樣也被不法分子偽造。

RFID應(yīng)用于防偽，將更加有效解決長(zhǎng)期困擾企業(yè)的商品被假冒的問(wèn)題，抑制造假現(xiàn)象。防偽的原理是將商品識(shí)別號(hào)（ID）即防偽碼寫(xiě)在RFID芯片中，這個(gè)ID在生產(chǎn)、銷(xiāo)售等所有環(huán)節(jié)中是唯一的；芯片被制作成標(biāo)簽，電子標(biāo)簽被附加在商品上，使它成為商品不可分割的一部分。當(dāng)電子標(biāo)簽被迫與商品分離時(shí)，商品的完整性被破壞，商品被認(rèn)為已被消費(fèi)，防偽結(jié)束。五糧液在酒瓶蓋上集成小型超高頻電子標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)酒類(lèi)防偽功能。

2009年9月6日，中央電視臺(tái)和山東菏澤市單縣人民政府聯(lián)合舉辦“情系單縣大型綜藝晚會(huì)”，力邀數(shù)位著名歌手參加。由于單縣是第一次舉辦如此大型的晚會(huì)，整個(gè)單縣為之沸騰，晚會(huì)門(mén)票被爆炒到原價(jià)的5倍，而且出現(xiàn)大量假票，這讓主辦方頭痛不已。為了解決假票問(wèn)題，廣州市啟爾電子科技有限公司為主辦方提供了最新的電子防偽門(mén)票，該電子門(mén)票內(nèi)含有一枚電子芯片，售票前主辦方把每張門(mén)票的座號(hào)、價(jià)格等信息輸入芯片，并由主辦方老總輸入密碼進(jìn)行加密。這樣，再在進(jìn)場(chǎng)時(shí)，驗(yàn)票人員的手持驗(yàn)票機(jī)感應(yīng)到觀眾手中票內(nèi)芯片中的密碼，才是真票，感應(yīng)不到，手持機(jī)就會(huì)報(bào)警。門(mén)票防偽4、在物流領(lǐng)域的應(yīng)用RFID技術(shù)在配送環(huán)節(jié)的應(yīng)用RFID技術(shù)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的應(yīng)用RFID技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的應(yīng)用RFID技術(shù)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的應(yīng)用RFID技術(shù)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的應(yīng)用在生產(chǎn)品在流水線上移動(dòng),到達(dá)工位后由工人取下再生產(chǎn)品進(jìn)行零配件組裝,完成后再放回流水線,直到完成所有工序。系統(tǒng)主要包括兩個(gè)或多個(gè)固定RFID讀寫(xiě)器。每個(gè)在生產(chǎn)品都加上RFID標(biāo)簽。當(dāng)帶有RFID標(biāo)簽的在生產(chǎn)品，以先后順序經(jīng)過(guò)固定的讀寫(xiě)器時(shí),讀寫(xiě)器將讀取產(chǎn)品上的標(biāo)簽信息，并將數(shù)據(jù)上傳到系統(tǒng)上位機(jī)。進(jìn)而判斷在生產(chǎn)品的完成情況及各個(gè)工位的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。德國(guó)寶馬公司就在其裝配流水線上配有射頻識(shí)別系統(tǒng)，射頻卡上帶有詳細(xì)的汽車(chē)所需的所有要求，在每個(gè)工作點(diǎn)處都有讀寫(xiě)器，這樣可以保證汽車(chē)在各個(gè)流水線位置處能毫不出錯(cuò)地完成裝配任務(wù)。RFID技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的應(yīng)用

將ＲＦＩＤ標(biāo)簽貼于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨位、托盤(pán)、集裝箱甚至單上，標(biāo)簽內(nèi)包涵元件規(guī)格、序列號(hào)等信息，用電子標(biāo)簽來(lái)代表貨位、托盤(pán)、集裝箱等，物資的物理移動(dòng)的結(jié)果由標(biāo)簽與讀寫(xiě)器進(jìn)行記錄、自動(dòng)處理。管理人員可利用該技術(shù)快速掌握庫(kù)存情況的準(zhǔn)確信息。

RFID技術(shù)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的應(yīng)用在貨物表面貼上RFID標(biāo)簽（例如貼在集裝箱和外包裝上），在車(chē)站、碼頭、機(jī)場(chǎng)、高速出口等處安裝閱讀器。閱讀器讀取到電子標(biāo)簽的信息后，將貨物的位置信息傳送給貨物調(diào)度中心的數(shù)據(jù)庫(kù)，準(zhǔn)確及時(shí)地更新物流網(wǎng)中的貨物信息。如發(fā)現(xiàn)貨物信息有誤，數(shù)據(jù)處理單元可立即比對(duì)出缺少的標(biāo)簽編碼，并驅(qū)動(dòng)RFID閱讀器查找指定標(biāo)簽，無(wú)法讀取時(shí)即向監(jiān)控調(diào)度中心報(bào)警，從而防止貨物丟失和被盜。整個(gè)運(yùn)輸途中的信息都將傳輸至監(jiān)控調(diào)度中心，通過(guò)對(duì)貨物重量、體積的準(zhǔn)確計(jì)算，可以解決聯(lián)合運(yùn)輸成本管理中的空載運(yùn)行距離指標(biāo)難統(tǒng)計(jì)的問(wèn)題。RFID技術(shù)在配送環(huán)節(jié)的應(yīng)用

當(dāng)貼有射頻標(biāo)簽的貨物運(yùn)抵配送中心時(shí)，托盤(pán)通過(guò)入口處的閱讀器時(shí)，閱讀器將讀取托盤(pán)上所有貨箱上的標(biāo)簽內(nèi)容。系統(tǒng)將這些信息與發(fā)貨記錄進(jìn)行核對(duì)，檢測(cè)出可能的錯(cuò)誤，然后將RFID標(biāo)簽更新為最新的商品存放地點(diǎn)和狀態(tài)。這樣就確保了精確的庫(kù)存控制，可確切了解貨箱處于轉(zhuǎn)運(yùn)途中，轉(zhuǎn)運(yùn)的始發(fā)地和目的地以及預(yù)期的到達(dá)時(shí)間等信息

沃爾瑪RFID技術(shù)的應(yīng)用

美國(guó)零售商巨頭沃爾瑪商場(chǎng)在全球零售行業(yè)中享有的最大優(yōu)勢(shì)就是其配送系統(tǒng)效率最高。究其原因，是普遍采用RFID技術(shù)。沃爾瑪宣布到2005年1月所有運(yùn)送到沃爾瑪商店的貨物箱和貨盤(pán)都必須附加RFID標(biāo)簽(小供貨商到2006年實(shí)行)。在沃爾瑪配送中心的接貨口，商品通過(guò)門(mén)口時(shí)即由RFID閱讀器自動(dòng)完成盤(pán)點(diǎn)并輸入沃爾瑪?shù)臄?shù)據(jù)庫(kù)；商品被直接送上傳送帶后，配送中心按照各個(gè)門(mén)店所需要的商品種類(lèi)與數(shù)量進(jìn)行配貨，并且無(wú)需人工調(diào)整商品擺放朝向；商品裝車(chē)在發(fā)往各門(mén)店的途中，借助GPS定位系統(tǒng)或者沿途設(shè)置的RFID監(jiān)測(cè)點(diǎn)，就可以準(zhǔn)確地了解商品的位置與完備性，從而準(zhǔn)確預(yù)知運(yùn)抵時(shí)間；運(yùn)抵門(mén)店后，卡車(chē)直接通過(guò)接貨口安裝的RFID閱讀器，商品即清點(diǎn)完畢，或直接上架出售或暫時(shí)保存在門(mén)店倉(cāng)庫(kù)中，門(mén)店數(shù)據(jù)庫(kù)中的庫(kù)存信息也隨之更新；隨著商品減少，裝有RFID閱讀器的貨架即自動(dòng)提醒店員進(jìn)行補(bǔ)貨；由于顧客改變了購(gòu)買(mǎi)決策而隨意放置的商品，也可以通過(guò)覆蓋了整個(gè)門(mén)店的RFID閱讀器非常容易的找到并由店員歸位；顧客選購(gòu)結(jié)束后，只需要推車(chē)從安裝有RFID閱讀器的過(guò)道中通過(guò)，商品的統(tǒng)計(jì)自動(dòng)完成；一般顧客可以選擇現(xiàn)金、信用卡等傳統(tǒng)結(jié)算方式，使用帶有RFID標(biāo)簽結(jié)算卡的顧客則可以選擇RFID結(jié)賬，即由系統(tǒng)自動(dòng)扣除款項(xiàng)，排隊(duì)付款的煩惱就會(huì)大幅減少甚至全部消除。而商品一旦進(jìn)人到RFID閱讀器覆蓋的各個(gè)場(chǎng)所，RFID系統(tǒng)就自動(dòng)承擔(dān)起EAS（電子商品監(jiān)控）的功能，從而有效地防止商品失竊。通過(guò)使用RFID技術(shù)，沃爾瑪每年可以節(jié)省勞動(dòng)力成本83.5億美元，挽回因盜竊而損失的20多億美元。根據(jù)科爾尼的分析和總結(jié)，零售商采用RFID技術(shù)的收益將來(lái)自3方面：①由于庫(kù)存減少，一次性節(jié)省現(xiàn)金額約合總庫(kù)存額的5%；②每年減少倉(cāng)儲(chǔ)和倉(cāng)庫(kù)勞動(dòng)力成本7.5%；③斷貨