標(biāo)準(zhǔn)解讀

GB/T 16708-1996是一項(xiàng)針對(duì)三輪摩托車(chē)和三輪輕便摩托車(chē)的安全性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，具體聚焦于最大側(cè)傾穩(wěn)定角的試驗(yàn)方法。此標(biāo)準(zhǔn)旨在為制造商、檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及相關(guān)部門(mén)提供一個(gè)統(tǒng)一的測(cè)試流程，以評(píng)估這類(lèi)車(chē)輛在行駛過(guò)程中抵抗側(cè)翻的能力，確保產(chǎn)品的穩(wěn)定性和安全性符合國(guó)家規(guī)定。

標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容概覽

  1. 范圍：明確了該標(biāo)準(zhǔn)適用的對(duì)象為三輪結(jié)構(gòu)的摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)，規(guī)定了測(cè)試其最大側(cè)傾穩(wěn)定角的方法和要求。

  2. 術(shù)語(yǔ)和定義：對(duì)試驗(yàn)中涉及的關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了解釋?zhuān)纭白畲髠?cè)傾穩(wěn)定角”，這是指車(chē)輛開(kāi)始側(cè)翻前的最大傾斜角度。

  3. 試驗(yàn)條件與設(shè)備：規(guī)定了進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)所需的環(huán)境條件（如地面平整度、溫度濕度等）和測(cè)試設(shè)備的具體要求，包括但不限于側(cè)傾臺(tái)、支撐裝置及測(cè)量?jī)x器的精度標(biāo)準(zhǔn)。

  4. 試驗(yàn)方法：

    • 車(chē)輛狀態(tài)調(diào)整：要求被測(cè)車(chē)輛需加載規(guī)定的載荷，油箱至少有1/4滿(mǎn)，輪胎氣壓調(diào)整至制造商推薦值。
    • 側(cè)傾試驗(yàn)步驟：詳細(xì)說(shuō)明了如何將車(chē)輛緩慢側(cè)傾，使用測(cè)量?jī)x器記錄從垂直位置到車(chē)輛即將側(cè)翻的角度，此過(guò)程需重復(fù)多次，并取平均值作為最大側(cè)傾穩(wěn)定角。
    • 數(shù)據(jù)處理：對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定最終的測(cè)試結(jié)果。

  5. 試驗(yàn)報(bào)告：規(guī)定了試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)包含的信息，如試驗(yàn)日期、車(chē)輛信息、測(cè)試條件、試驗(yàn)結(jié)果及任何異常情況的記錄，確保試驗(yàn)的可追溯性和透明度。

實(shí)施意義

該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施有助于提升三輪摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的測(cè)試流程確保每一輛車(chē)在設(shè)計(jì)和制造階段都達(dá)到了一定的穩(wěn)定性安全標(biāo)準(zhǔn)。這對(duì)于保護(hù)駕駛者和乘客的安全，減少交通事故發(fā)生具有重要意義。同時(shí)，也為市場(chǎng)監(jiān)管提供了技術(shù)依據(jù)，便于對(duì)市場(chǎng)上的產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管和評(píng)價(jià)。


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  • 被代替
  • 已被新標(biāo)準(zhǔn)代替，建議下載現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 5378-2008
  • 1996-12-23 頒布
  • 1997-07-01 實(shí)施
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GB/T 16708-1996三輪摩托車(chē)和三輪輕便摩托車(chē)最大側(cè)傾穩(wěn)定角試驗(yàn)方法_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

ICS43.140T80中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)CB/T16708-1996三輪摩托車(chē)和三輪輕便摩托車(chē)最大側(cè)傾穩(wěn)定角試驗(yàn)方法Thetestmethodofmaximumstableside-inclinationformotorcycleandmopedwiththreewheels1996-12-23發(fā)布1997-07-01實(shí)施家技術(shù)監(jiān)督局國(guó)發(fā)布

GB/T16708-1996前本標(biāo)準(zhǔn)參考了TRIAS2一1971《汽車(chē)最大穩(wěn)定側(cè)傾角試驗(yàn)方法》.根據(jù)GB7258一87《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》第1.7條規(guī)定三輪摩托車(chē)的側(cè)傾穩(wěn)定角不小于25",中華人民共和國(guó)公安部令第15號(hào)《摩托車(chē)安全基準(zhǔn)》第十三條規(guī)定“邊三輪摩托車(chē)和正三輪摩托車(chē)空教狀態(tài)下，左右側(cè)傾穩(wěn)定角應(yīng)大于25"”的要求制定了該試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A是標(biāo)準(zhǔn)的附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)兵器工業(yè)總公司提出、本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口、本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：國(guó)家摩托車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：許敬勛、魏遜蒙、顧懷寧、孫海洲，

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)三輪摩托車(chē)和三輪輕便摩托車(chē)CB/T16708-1996最大側(cè)傾穩(wěn)定角試驗(yàn)方法Thetestmethodofmaximumstableside-inclinatiorformotorcycleandmopedwiththreewheels1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行摩托車(chē)最大側(cè)傾穩(wěn)定角試驗(yàn)的試驗(yàn)設(shè)備和儀器、受試車(chē)的條件、試驗(yàn)方法、取值規(guī)則和試驗(yàn)記錄。本標(biāo)準(zhǔn)適用于三輪摩托車(chē)和三輪輕便摩托車(chē)最大側(cè)傾穩(wěn)定角的試驗(yàn)，2引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí),所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性、GB1184—80形狀和位置公差未注公差的規(guī)定GB8170-87數(shù)數(shù)值修約規(guī)則3試驗(yàn)設(shè)備和儀器3.1設(shè)備3.1.1武驗(yàn)臺(tái)面的最大傾斜角應(yīng)不小于45°。3.1.2試驗(yàn)臺(tái)面的傾斜變化過(guò)程應(yīng)平穩(wěn)，由"(水平位置)傾斜至45°的時(shí)間應(yīng)不小于300,由45恢復(fù)到0"的時(shí)間應(yīng)不小于100s。3.1.3試驗(yàn)臺(tái)面的附著系數(shù)最小為0.75.3.1.4試驗(yàn)臺(tái)面應(yīng)呈水平狀態(tài)并具有足夠的強(qiáng)度和剛度，其表面的平面度公差應(yīng)不低于GB1184一80中表1規(guī)定的D級(jí)。試驗(yàn)臺(tái)面與其轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)的平行度公差應(yīng)不低于GB1184一80中附表3規(guī)定的12級(jí)。3.1.5試驗(yàn)臺(tái)面上應(yīng)設(shè)有防止受試車(chē)側(cè)滑的擋塊，擋塊高度應(yīng)不大于30mm。3.1.6試驗(yàn)臺(tái)上應(yīng)設(shè)有防止受試車(chē)試驗(yàn)時(shí)翻倒的安全保護(hù)裝置。3.1.7試驗(yàn)臺(tái)面上應(yīng)設(shè)有防止受試車(chē)車(chē)輪縱向移動(dòng)和方向把轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。3.2儀器試驗(yàn)用儀器有：a）車(chē)輪負(fù)荷計(jì)：誤差不超過(guò)士0.5%；b）角度測(cè)量?jī)x：誤差不超過(guò)士0.5%；鋼卷尺：分辨力為0.001m;秒表：準(zhǔn)確

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