3012206110劉德政多倫多地區(qū)的公共交通回顧與展望

多倫多地區(qū)的公共交通—回顧與展望多倫多的公共交通系統(tǒng)有150多年歷史,從公共馬車,到軌道馬車,再到后來的路面電車,公共汽車,然后是帶有空調系統(tǒng)的地鐵和市郊火車.2多討論多公共交通3主要內容多倫多公共交通的發(fā)展鐵路軌道標準的尷尬—有缺陷的遺留物1多倫多公交委員會的最終聯(lián)合34地鐵時代與安大略省GO系統(tǒng)有軌電車，公共電車和無軌電車2早期歷史141，早期歷史馬車定時服務多倫多的公共交通工具出現(xiàn)在1849年.就是在Yonge街和King街的六人馬車和后來的十人馬車服務.軌道馬車1861年,多倫多市的人口達到45000人.多倫多路面軌道公司(TSR)開始在主要街道鋪設軌道和運營軌道馬車.軌道馬車的質量和容量都大大優(yōu)于馬車.有軌電車1891年,多倫多鐵路公司(TRC)又進一步將軌道鋪設到城市的邊緣地區(qū),然后在1890年代后期,軌道馬車也被新開發(fā)的有軌電車所代替.new!多討論多公共交通5text郊區(qū)：電氣化鐵路在城市的外圍地區(qū),郊區(qū)之間也開始鋪設電氣化鐵路.郊區(qū)多討論多公共交通1，早期歷史鐵路軌道標準的尷尬62，鐵路軌道標準的尷尬多倫多的鐵路軌道標準是世界上獨一無二的,他的軌距是1495毫米,比北美和歐洲大陸的標準軌距1435毫米多60毫米,多倫多市及其周邊的鐵路都是這種寬軌距.使用寬軌距的原因是運貨馬車和六人馬車的輪距是1495mm,所以他們可以使用鐵路的凹槽從而減少對人行道的損害.”另一個未加證實的原因是這種寬軌距可以阻止蒸汽機車利用軌道而不出資維護和修理.”鐵路軌道標準的尷尬73，多倫多交通委員會的最終聯(lián)合1921年多倫多鐵路公司(TRC)和多倫多公共鐵路(TCR)整合,成立了一個統(tǒng)一的的系統(tǒng),多倫多交通委員會(TTC),原因是多倫多公共鐵路(TCR)在4個區(qū)建造了鐵路,TRC只被授權在城市內部經(jīng)營鐵路,而且跨鐵路線之間的運營是不允許的,因此4個獨立的地區(qū)必須維護各自的服務和交通設施.”修建方與運營方的不統(tǒng)一導致服務不能統(tǒng)一，運營不能協(xié)調，這樣帶來了諸多不便。”84，有軌電車公共汽車和無軌電車有軌電車的發(fā)展1930年，TTC訂購大量PCC1950年，多倫多擁有750輛PCC1979年，加拿大輕軌車輛（CLRV)開始取代PCC1987年，52輛六輪鉸接快速鐵路車開始運營，但是設計上有缺陷，臺階太高導致上下不方便以及?？繒r間長。有軌電車的發(fā)展94，有軌電車公共汽車和無軌電車1953年,多倫多大都市區(qū)成立,覆蓋了600平方公里的范圍.郊區(qū)鐵路線路很早就不再鋪設了,市內電車軌道也只能覆蓋老城區(qū)的87平方公里的范圍,地區(qū)法案中又要求所有區(qū)域都要有公共交通,所以確定在所有的主要道路都提供公共汽車服務.

后來由于郊區(qū)人口增長迅速,由于公交線路非常長,所以很浪費時間,這一切都是因為1950年到1970年所做的糟糕的疏解中心城區(qū)的規(guī)劃,帶來了交通的不便,應當將運量繁重的汽車線路改為輕軌.公共汽車：20世紀的前幾十年中,公共汽車就開始大大補充了路面電車的交通網(wǎng)絡,他們的主要目的是完善路面電車的路線而不是通路面電車進行競爭.”公共汽車104，有軌電車公共汽車和無軌電車text無軌電車1950年開始服務,運載量介于有軌電車和公共汽車之間,沒有污染與噪聲,很受歡迎,但是由于動力系統(tǒng)很難建造與維護,而且不太美觀,所以在1990年代早期撤銷.無軌電車無軌電車115，地鐵時代提出構想1911年市政府提出修建地鐵,以為市民認為地面密度已經(jīng)和波士頓和紐約相提并論了,而他們都開始修了,所以在1911年規(guī)劃了三條獨立線路.但是,第一次世界大戰(zhàn)(1914-1918)后,汽車發(fā)展起來,從而使汽車成為公共交通發(fā)展的主要障礙.修建完成1939年的第二次世界大戰(zhàn)后,戰(zhàn)略物資開始轉為民用,然后多倫多的地鐵路系統(tǒng)立刻開始進行規(guī)劃.1949年末,YONGE街開挖,運用挖掘和覆蓋的施工方法,開溝后立即用木板覆蓋,可以承載所有交通車輛,所以并沒有對市民的生活產(chǎn)生影響.方案修改QUEEN街最終被放棄,因為集中精力發(fā)展聯(lián)合站的GO運輸線,一來這是輕軌路線,二來是濱水線路景觀比較好.new!地鐵時代地鐵時代125，地鐵時代多倫多的鐵路軌道標準是世界上獨一無二的,他的軌距是1495毫米,比北美和歐洲大陸的標準軌距1435毫米多60毫米,多倫多市及其周邊的鐵路都是這種寬軌距.另一個未加證實的原因是這種寬軌距可以阻止蒸汽機車利用軌道而不出資維護和修理.”規(guī)劃中的兩條都實現(xiàn)了，但是最下面那一條QUEEN線被取消。但是其余兩條線都延長了很多。136，安大略GO市郊鐵路皇后線被取消，轉而發(fā)展下方濱湖GO線路。GO線路是安大略省負責的市郊鐵路，而且濱水，景觀較好。省屬輕軌—GO濱水線路的出現(xiàn)替代了QUEEN地鐵線，QUEEN地鐵線因此被取消。GOGO交通是安大略省的西至奧克維爾東至shore湖岸的柴油機動力的市郊火車服務。141960年代中期,安大略省政府開始發(fā)展提供柴油機動力的市郊火車服務.但是市屬線路和省屬線路之間的不調和就很困擾,沒有一個統(tǒng)一的協(xié)調部門.GO和TTC的鐵路線路規(guī)格不同,收費機制也不同.所以調和很難?！盙O6，安大略GO市郊鐵路展望13展望GO屬省屬項目，多倫多地鐵屬市屬項目，市屬線路和省屬線路之間的不調和就很困擾