自動化專業(yè)培訓

自動化專業(yè)調(diào)試重點及故障處理二00八年六月

一、壓力部分（水位、流量）三、氣動閥（KOSO）

二、電動執(zhí)行器（川儀、上儀）目錄

自動化專業(yè)調(diào)試重點及故障處理

四、汽機本體測點的安裝調(diào)試及TSI設定

五、油系統(tǒng)調(diào)試第一部分壓力、差壓一、差壓式水位計變送器二、差壓式流量變送器

自動化專業(yè)調(diào)試重點及故障處理專業(yè)名詞解釋：1、表壓：是指以當時當?shù)卮髿鈮簽槠瘘c計算的壓強。2、絕壓：絕對壓力，或稱為真實壓，是以絕對零壓（真空）為起點計算的壓力。（舉例：排氣室壓力，注意量程的設定，-100----0Kpa,但實際為0---100Kpa，注意遷移問題）3、真空：真空度，當被測量的系統(tǒng)的絕對壓強小于當時當?shù)氐拇髿鈮簳r，當時當?shù)氐拇髿鈮号c系統(tǒng)絕對壓之差，稱為真空度。

自動化專業(yè)調(diào)試重點及故障處理表壓、絕壓及真空之間示意圖

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一、差壓式汽包水位測量原理

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1.差壓值△p=p1-p2;變送器將△p值轉(zhuǎn)換成對應的4—20mA信號，再通過汽包壓力補償即為汽包水位的真時值。2.H為汽包水位范圍，其中AQC汽包的H值為120mm,PH汽包的H值為140mm。3.高壓測P1接在變送器的+端，低壓側(cè)p2接在變送器的-端，PAQC=ρGh=1.0*9.8*1.2=11.77KpaPPH=ρGh=1.0*9.8*1.4=13.73Kpa

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安裝及調(diào)試注意事項：（1）首先應觀察變送器安裝位置是否合理，理論上低于汽包高壓測引壓管即可，其次觀察汽包高低壓測與變送器高低壓測是否相對應，如不對應，應及時修改。（2）引壓管焊接處漏氣漏水都會影響差壓值△p的真實性，引壓管到太長，沿程阻力過大都會影響差壓值的測量。（3）正常時，冷凝罐到變送器的管道內(nèi)部應該是充滿水，剛開始建立水位給冷凝罐加水時，要不停的敲打引壓管，防止加水過程中產(chǎn)生氣泡，影響差壓值△p的真實性；

自動化專業(yè)調(diào)試重點及故障處理（4）系統(tǒng)剛開始運行時可能水質(zhì)不穩(wěn)定，應及時排污；排污時，可以通過汽包的高低壓測，相互反沖引壓管以及互通閥。（5）檢查變送器的零點和量程設定是否正確，接線正負端是否正確。

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１、流量孔板的安裝二、流量測量

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（1）差壓式流量計測量原理充滿管道的流體，當它流經(jīng)管道內(nèi)的節(jié)流件時，流速將在節(jié)流件處形成局部收縮，因而流速增加，靜壓力降低，于是在節(jié)流件前后便產(chǎn)生了壓差。流體流量愈大，產(chǎn)生的壓差愈大，這樣可依據(jù)壓差來衡量流量的大小。

（2）流量孔板的高低壓測與變送器的高低壓測相對應。（3）調(diào)試方法同差壓水位計。

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2、截流孔板（1）流量孔板應安裝在水平管道上，并且高壓采樣孔距孔板的距離應大于10d，低壓采樣孔距孔板的距離應大于5d.(2)孔板的高低壓側(cè)應與變送器的高低壓側(cè)相對應及反方向正確。

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第二部分電動執(zhí)行器一、川儀電動執(zhí)行器二、上儀電動執(zhí)行器

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自動化專業(yè)調(diào)試重點及故障處理角行程系列M8…＋A8…角行程執(zhí)行機構(gòu)由多回轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)和與之裝配成一體的蝸輪減速箱兩部分組成直行程系列M8…＋L8…直行程執(zhí)行機構(gòu)由多回轉(zhuǎn)執(zhí)行機構(gòu)和與之裝配成一體的直線推進裝置兩部分組成

一、川儀電動執(zhí)行器M8500/8600

自動化專業(yè)調(diào)試重點及故障處理三相變頻電機蝸桿蝸輪及輸出軸電子單元手輪電氣接線圖1主要部件(剖視圖)霍爾傳感器M8000主要電子部件CPU控制板：對采集到的信號進行處理，監(jiān)控變頻器的工作和電機溫度，實現(xiàn)執(zhí)行機構(gòu)的速度、位置、過力矩的任意設置和精確控制。變頻控制板：接受來自CPU的控制信號，對電機的速度和轉(zhuǎn)矩進行控制，執(zhí)行機構(gòu)接近終端位置減速平滑定位，無過沖，有效地保護閥門。

自動化專業(yè)調(diào)試重點及故障處理模式/停止按鈕短=前一菜單項長=后一菜單項+按鈕向上菜單項-按鈕向下菜單項

模式選擇開關：Remote:遙控操作0/S：不能操作Local:本機控制進行操作和設置調(diào)試、操作方法：M8000顯示控制面板

自動化專業(yè)調(diào)試重點及故障處理M8000調(diào)試步驟根據(jù)控制要求，檢查接線是否正確記住“長按MODE進入各級菜單，點按MODE退出各級菜單，上(↑)、下(↓)按鈕在同級菜單循環(huán)切換或改變參數(shù)”口決模式開關置就地狀態(tài)（LOCAL）設置力矩（P1.1、P1.2)、速度（P1.3、P1.4)和選擇限位或過力矩（P1.5、P1.7）保護設置零位（P1.10）和滿行程（P1.9）選擇（P2.2）遠程控制模式（點動或自保持）選擇（P3.3）信號控制模式（開關型或模擬信號型）模式開關置遠程狀態(tài)（REMOTE），投自動。

自動化專業(yè)調(diào)試重點及故障處理調(diào)試重點：（1）、執(zhí)行器安裝位置是否正確，即減速機軸中心與閥門本體的閥芯中心要對應，否則會產(chǎn)生過大的力矩將閥體拉變形、執(zhí)行器過力矩報警、執(zhí)行器不能動作、或?qū)?zhí)行器底座連接處拉扭曲等情況。（2）、執(zhí)行器減速機90度角范圍內(nèi)能否將閥門全開全關，如果不能，應將連桿與閥體脫開，適當調(diào)整連桿的位置，這一點應當在安裝執(zhí)行器時特別注意。

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（3）、閥門“三對應”，以現(xiàn)場實際位置為標準。（4）、調(diào)試過程中如果出現(xiàn)執(zhí)行器380V電源空氣開關跳閘，或執(zhí)行器剛送電的瞬間空氣開關跳閘，不能復位時，應檢查內(nèi)部變頻板是否有燒毀痕跡。這種情況往往是由于變頻板內(nèi)部元件燒毀，導致系統(tǒng)短路造成的。(注：介紹現(xiàn)在改良后的變頻板CPU上電延時功能)

自動化專業(yè)調(diào)試重點及故障處理（5）、霍爾傳感器故障：霍爾傳感器主要是通過測量電機的轉(zhuǎn)數(shù)，對應轉(zhuǎn)化為閥體的開度，如果霍爾傳感器故障，則執(zhí)行器顯示屏上的開度數(shù)值不會變化，此時可以通過以下方法判斷：在現(xiàn)場通過手柄搖轉(zhuǎn)執(zhí)行器時，看P6.2參數(shù)值是否會變化，如果不會變化，則霍爾傳感器故障。

自動化專業(yè)調(diào)試重點及故障處理M8000常見故障及排除電池不足或空--換電池無控制信號---檢查指令信號過力矩報警—力矩是否設小、霍爾傳感器故障手輪報警--手輪傳感器故障行程超限，為負熟或大于100%--死區(qū)設置不當（常見于開/關控制0電子單元故障—變頻板壞、缺相電源、濾波板保險斷不能設置零、滿位—電機相序反、霍爾傳感器故障、CPU板故障通電無任何顯示--變頻板壞、CPU板故障、電池低壓、排線接觸不良

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上儀電動執(zhí)行器上儀電動執(zhí)行器調(diào)試重點（遙控器設定參數(shù)）1、“三對應”，主要以現(xiàn)場實際位置為準。2、沒有變頻調(diào)速功能，恒速運轉(zhuǎn)，數(shù)字量控制的執(zhí)行器開度給定和反饋是在DCS控制系統(tǒng)內(nèi)部比較的，由于DCS系統(tǒng)中CPU有一定的掃描周期（300ms)，導致反饋信號滯后，所以容易震蕩。3、電流加速功能和中斷功能的使用，并適當修改信號死區(qū)和控制死區(qū)的大小(3%)消除震蕩。

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4、如出現(xiàn)開、關方向堵轉(zhuǎn)或全方向堵轉(zhuǎn)，可通過手搖或重新設定開關限位的方法消除。5、若提示“電池電量低，閥位丟失”故障時，此時應該先手搖執(zhí)行器，看顯示屏上的開度是否會變化，若會變化，則更換電池，若不會變化，則為內(nèi)部板件問題或接線脫落，此時應開蓋檢查并更換電池。6、當開關限位信號同時到，DCS控制系統(tǒng)報位置錯故障時，首先在執(zhí)行器本體接線輸出端子處檢查開關限位信號是否都在，若都在，則通過修改內(nèi)部S1、S2、S3、S4預留觸點通道及接線端子的方法消除。

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第三部分氣動調(diào)節(jié)閥無錫工裝KOSO

自動化專業(yè)調(diào)試重點及故障處理無錫工裝KOSO模型

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氣動閥調(diào)試重點：1、工作氣壓≥0.35MPa的情況下，打開氣電轉(zhuǎn)換器蓋子，先通過手動調(diào)節(jié)看閥能否全開全關到位，若不能全開全關，應通過零點和量程的微調(diào)螺母來調(diào)節(jié)開關位置。2、注意氣動閥是氣開閥還是氣關閥，調(diào)試時應注意中控的給定信號與現(xiàn)場氣動閥的實際動作情況，是否有異物卡澀等。

自動化專業(yè)調(diào)試重點及故障處理3、開關限位的調(diào)試，因為氣動閥沒有有反饋信號，在中控畫面上的反饋值實際就是給定值，所以可以通過開關限位信號情況判斷現(xiàn)場氣動閥是否動作。4、旁路12101氣動閥正常是在出廠時間已經(jīng)調(diào)試過的，若運輸過程中導致閥位變化或丟失，中控給定與現(xiàn)場不對應時，可以通過一下方法重新調(diào)試：

自動化專業(yè)調(diào)試重點及故障處理主蒸汽旁路12101調(diào)試：（1）通過DCS系統(tǒng)給該氣動閥17.8mA的電流信號；（2）按接線盒內(nèi)的”up”或”down”按鈕；（3）該閥會自動調(diào)整，并不停的動作，大概十分鐘之后，閥會停留在83%左右的開度處不在動作，表明閥自動調(diào)整已結(jié)束。（4）通過中控給定與現(xiàn)場的實際開度重新對應。（5）同時注意后邊噴水閥的動作變化情況。

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自動化專業(yè)調(diào)試重點及故障處理第四部分汽機本體保護測點調(diào)試重點一、溫度二、振動三、軸向位移及脹差四、TSI設定

自動化專業(yè)調(diào)試重點及故障處理一、溫度(PT100)1、軸瓦溫度、回油溫度、推力瓦溫度、發(fā)電機定子繞組溫度調(diào)試時，一定要逐個核對線路的準確性，看是否有錯接或交叉接等現(xiàn)象，汽機蓋內(nèi)部的測點排線要通過細銅管等方法固定，以防磨損磨斷，影響汽機的正常運行。2、汽機沖轉(zhuǎn)前要緊固所有溫度接線端子。

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二、振動四個軸瓦振動測量的準確性對判斷汽機安裝的質(zhì)量好壞有很重要的參考價值。調(diào)試時，首先要通過手敲等方法，逐個檢查通道的正確性，在汽機沖轉(zhuǎn)時要通過測振儀等儀器測量現(xiàn)場實際振動情況與中控畫面的振動值做對比，判斷測振數(shù)據(jù)的準確性。

自動化專業(yè)調(diào)試重點及故障處理三、軸向位移和脹差:

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軸向位移和脹差:軸向位移的方向，一般以推力盤緊貼工作瓦為零位，向機尾移動為正，向機頭移動為負。（1）.安裝支架與傳感器時，應將轉(zhuǎn)子向發(fā)電機側(cè)推，使推力盤緊貼工作瓦，此時轉(zhuǎn)子的位置就是軸向位移的零位。（2）.可通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整架手輪確保測量范圍，并鎖緊調(diào)整架上的鎖緊螺栓。（3）脹差：先把轉(zhuǎn)子頂?shù)焦ぷ髅?，然后對照二次表調(diào)探頭，固定，當表顯示零（SF7)的時候就好了。

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四：TSI報警值的設定轉(zhuǎn)速：通過“SET”和“▲”“▼”鍵定”dan”和”alm”參數(shù)值分別為3300和3090;設定之后可以通過儀表盤上的指針指示值判斷設定值的正確性.振動、軸相位移、膨脹的報警值設置方法相同。

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第五部分油系統(tǒng)調(diào)試重點一、油壓測點安裝注意事項二、壓力開關的校對三、主汽門四、高調(diào)門五、補氣閥調(diào)試

自動化專業(yè)調(diào)試重點及故障處理一、油壓測點安裝注意事項1、安全油壓、控制油壓、OPC、AST、進出口油壓等油壓的采樣點是否正確，特別是主油泵出口油壓是否在逆止閥前靠油箱測。2、油壓測點的壓力變送器線路核對正確。3、是否有漏油或油管路堵塞現(xiàn)象。4、油系統(tǒng)測點安裝的正確性和參數(shù)的準確性對機組的穩(wěn)定運行和安全有十分重要的作用。

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二、壓力開關的校對1、壓力開關投用前，可以通過手動撥動的方法驗證壓力開關的動作靈敏性。（粗略判斷）2、認真核對壓力開關的標牌、動作值和中控位號是否一致，不一致時以實際動作值為標準進行安裝接線。3、核對常開常閉觸電接線是否正確，大于接常開，小于接常閉。4、通過現(xiàn)場短接或斷開等方法與中控核對壓力開關安裝的正確性。

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三、主汽門的調(diào)試1、主汽門的調(diào)試主要是限位開關的調(diào)試，最理想狀態(tài)為主汽門30%位置限位動作，中控畫面上主汽門關閉信號到，80