標(biāo)準(zhǔn)解讀

GB/T 17346-1998 是一項(xiàng)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)，全稱為《轎車 腳踏板的側(cè)向間距》。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了轎車中腳踏板（包括加速踏板、制動踏板和離合器踏板，如果配備）之間的側(cè)向間距要求，旨在確保車輛操作的安全性與舒適性，便于駕駛員進(jìn)行腳部操控，減少誤操作風(fēng)險(xiǎn)。

標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容包括：

  1. 適用范圍：明確了標(biāo)準(zhǔn)適用于M1類車輛，即主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或物品，座位數(shù)不超過九座的載客汽車。

  2. 術(shù)語定義：對腳踏板、側(cè)向間距等關(guān)鍵術(shù)語進(jìn)行了明確界定，以便統(tǒng)一理解和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

  3. 測量方法：詳細(xì)說明了如何測量腳踏板的側(cè)向間距，通常是從踏板中心點(diǎn)到相鄰踏板中心點(diǎn)的水平直線距離。

  4. 要求：規(guī)定了各踏板間最小和最大側(cè)向間距的具體數(shù)值或范圍，確保駕駛員在不同駕駛姿態(tài)下都能方便且準(zhǔn)確地操作各個(gè)踏板，避免在緊急情況下發(fā)生混淆。

  5. 檢驗(yàn)規(guī)則：闡述了新車出廠前及在用車輛定期檢查時(shí)，對腳踏板側(cè)向間距的檢驗(yàn)程序和合格判定標(biāo)準(zhǔn)。

  6. 標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和儲存：雖然這部分內(nèi)容可能不直接涉及腳踏板間距本身，但標(biāo)準(zhǔn)可能也包含了對車輛制造商在產(chǎn)品標(biāo)識、包裝運(yùn)輸?shù)确矫娴囊话阈砸螅员ＷC產(chǎn)品信息的清晰傳遞和商品的完好無損。

此標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，有助于統(tǒng)一國內(nèi)轎車生產(chǎn)及進(jìn)口車輛的技術(shù)要求，提升車輛設(shè)計(jì)的人機(jī)工程學(xué)水平，保障道路交通安全。制造商需依據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)對車輛進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)則可依此進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)。


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  • 1998-05-06 頒布
  • 1999-01-01 實(shí)施
?正版授權(quán)
GB/T 17346-1998轎車腳踏板的側(cè)向間距_第1頁
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GB/T 17346-1998轎車腳踏板的側(cè)向間距_第3頁
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文檔簡介

ICS43.040.50T23中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T17346—1998idtISO3409:1975轎車腳踏板的側(cè)向間距PassengerCars-Lateralspacingoffootcontrols一1998-05-06發(fā)布1999-01-01實(shí)施國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

GB/T17346-1998前本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO3409：1975《轎車-一腳踏板的側(cè)向間距》。由于目前ISO3409中對最小間距的限制范圍仍未定出能被各國普遍接受的符合人體工程學(xué)的具體數(shù)值，故此次制定本標(biāo)準(zhǔn)暫不考慮具體數(shù)值，待以后ISO標(biāo)準(zhǔn)修訂后再跟蹤修訂。本標(biāo)準(zhǔn)僅定性的給出腳踏板之間距離的確定方法、要求特性和定義。標(biāo)準(zhǔn)中參考平面P'的定義中"點(diǎn)K"應(yīng)理解成座椅設(shè)計(jì)基準(zhǔn)點(diǎn)尺為滿足AR線位于與縱向中心平面平行的平面內(nèi)而在某一平面內(nèi)的投影R"，這樣AR"線相當(dāng)于AR線在縱向中心平面平行面內(nèi)的投本標(biāo)準(zhǔn)由機(jī)械工業(yè)部提出本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所負(fù)責(zé)起草，本標(biāo)準(zhǔn)主要承辦人：劉鑫。本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之日起JB3984—85《轎車腳踏板側(cè)向間距》作廢本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會負(fù)責(zé)解釋。

GB/T17346-1998ISO前言ISO(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織）是由各國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(ISO會員團(tuán)體)組成的一個(gè)世界性學(xué)會。國際標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作通常由ISO技術(shù)委員會負(fù)責(zé)進(jìn)行。每一會員團(tuán)體對已經(jīng)設(shè)有技術(shù)委員會的某一專題有興趣時(shí),有權(quán)派代表參加該委員會。各個(gè)與ISO有聯(lián)系的官方和非官方的國際組織,也參與此項(xiàng)工作。ISO在電工標(biāo)準(zhǔn)化方面與國際電工委員會(IEC)密切合作。被技術(shù)委員會采納的國際標(biāo)準(zhǔn)草案，要分發(fā)給各會員團(tuán)體進(jìn)行投票表決。國際標(biāo)準(zhǔn)只有在至少75%會員團(tuán)體投票贊同后才能被批準(zhǔn)公布。

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T17346-一1998腳踏板的側(cè)向間距轎車idtIsO3409:1975Passengercars-Lateralspacingoffootcontrols范圍本標(biāo)準(zhǔn)對腳踏板有關(guān)位置和距離的所需特征作了規(guī)定，以保證操作腳踏板有足夠的側(cè)向間距。2用途本標(biāo)準(zhǔn)僅適用于轎車及其變型車的加速踏板,制動踏板及離合器踏板（定義見3.1,3.2及3.3)。3定義本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。3.1加速踏板指器件中駕駛員操縱的部分，該器件的基本功能是用來改變發(fā)動機(jī)輸出功率，3.2制動踏板指用來使車輛減速和停止的基本器件中的腳操作部分3.3離合器踏板指用來使車輛動力裝置與變速器和車輪接合或分離的機(jī)構(gòu)上的腳操作部分3.4橫向平面指指與汽車縱向中心平面相垂直的平面。3.5縱向平面指與汽車縱向中心平面平行的平面。3.6點(diǎn)A點(diǎn)A是加速踏板上的一個(gè)點(diǎn),它與點(diǎn)B的距離為200mm.3.7點(diǎn)B汽車制造廠規(guī)定的睡點(diǎn)。3.8參考平面P指通過點(diǎn)4且垂直于點(diǎn)A和點(diǎn)R相連直線的橫向平面(點(diǎn)R為座椅調(diào)至最后正常駕駛時(shí)的位置見圖1)。4要求特性4.1板的排列從駕駛員位置觀察時(shí)，踏板應(yīng)按以下次序自左至右排列：離合器踏板，制動踏板，加速踏板、4.2踏板間距板間距以兩個(gè)踏板在參考平面P上(定義見3.8)投影之間的最小距離來測量(見圖2)。所謂兩踏板之間的最小距

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