裝載機(jī)的潤(rùn)滑

徐工（重慶）公司

潤(rùn)滑油技術(shù)交流會(huì)重慶現(xiàn)代石油（集團(tuán)）有限公司客戶服務(wù)中心裝載機(jī)的潤(rùn)滑重慶現(xiàn)代石油（集團(tuán)）有限公司客戶服務(wù)中心裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施式機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對(duì)礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。裝載機(jī)價(jià)廉，比挖掘機(jī)同噸位價(jià)格低得多。維修方便、容易，配件面廣而充足，因此許多可用挖掘機(jī)，也可用裝載機(jī)的都轉(zhuǎn)向用裝載機(jī)。目前主要用的工程機(jī)械——裝載機(jī)裝載機(jī)主要部件后橋前&后車(chē)架發(fā)動(dòng)機(jī)燃油箱配重鏟斗鏟斗,動(dòng)臂油缸動(dòng)臂&搖臂油箱駕駛室散熱器,油冷器輪胎傳動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向泵主閥前橋傳動(dòng)系統(tǒng)主要部件前橋后驅(qū)動(dòng)軸發(fā)動(dòng)機(jī)后橋變速箱前驅(qū)動(dòng)軸變矩器發(fā)動(dòng)機(jī)

增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，工作效率及燃油消耗均得到了極大的提高項(xiàng)目汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比7~11:115~22:1空氣壓力7~11kg/cm230~45kg/cm2空氣溫度120~140℃500~550℃點(diǎn)火方式電子火焰點(diǎn)火自燃式燃燒壓力35~45kg/cm2

普通:55~65kg/cm2TurboChargeE/G

:100~140kg/cm2?TurboCharge:渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車(chē)子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。在另外一個(gè)層面上來(lái)說(shuō)就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。

發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)按燃料分類(lèi)：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等按著火方式分類(lèi)：

壓燃式和點(diǎn)燃式按工作循環(huán)沖程數(shù)分類(lèi)：四沖程和二沖程按缸數(shù)與排列分類(lèi)：?jiǎn)胃缀投喔装蠢鋮s方式分類(lèi)：水冷式和風(fēng)冷卻式按發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣形式分為：自然吸氣、增壓、增壓中冷按氣缸布置型式：直列式、臥式和V型裝載機(jī)上常用的是柴油機(jī)、壓燃式、四沖程、6缸、水冷式、增壓、直列式發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)工作原理四沖程柴油機(jī)的工作原理：進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程柴油機(jī)的總體構(gòu)造柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系統(tǒng)。

潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門(mén)等組成。冷卻系統(tǒng)冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。增壓中冷系統(tǒng)裝載機(jī)上用的是廢氣渦輪增壓或增壓中冷系統(tǒng)。其主要部件有渦輪機(jī)、壓氣機(jī)、中冷器等。渦輪增壓是在進(jìn)氣管前上加裝一個(gè)壓氣機(jī)，將新鮮空氣加壓后送入汽缸，使氣缸內(nèi)空氣密度增大，進(jìn)而可以增加噴油量，達(dá)到提高柴油機(jī)輸出功率的最終目的。中冷器是使增壓后的空氣溫度降低、密度增大，使柴油機(jī)的循環(huán)進(jìn)氣量增多，進(jìn)而提高柴油機(jī)功率，同時(shí)提高經(jīng)濟(jì)性，降低排放。

增壓中冷系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)

輪胎式裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)如圖所示，它是由變矩器，變速箱，傳動(dòng)軸．前后驅(qū)動(dòng)橋、輪邊減速器等組成。

圖

輪胎式裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)

1—發(fā)動(dòng)機(jī)；2—液力變矩器；3—變速油泵；4—工作油泵；5—轉(zhuǎn)向油泵；6—變速箱；7—駐車(chē)制動(dòng)；8—傳動(dòng)軸；9—驅(qū)動(dòng)橋；10—輪邊減速器；11—行車(chē)制動(dòng)器；12—輪胎裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)圖裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋圖工作裝置動(dòng)臂油缸轉(zhuǎn)斗油缸動(dòng)臂搖臂連桿鏟斗工作裝置的主要構(gòu)成部件?鏟斗?連桿?搖臂?動(dòng)臂?轉(zhuǎn)斗油缸?

動(dòng)臂油缸18工作液壓系統(tǒng)

工作液壓系統(tǒng)油路主要分為兩部分：先導(dǎo)控制油路和主工作油路，主工作油路的動(dòng)作是由先導(dǎo)控制油路進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)小流量、低壓力控制大流量、高壓力。組成：工作泵、先導(dǎo)閥、分配閥（先導(dǎo)式）、組合閥、動(dòng)臂油缸、轉(zhuǎn)斗油缸、油箱（濾油器）特點(diǎn)：先導(dǎo)式、串并聯(lián)優(yōu)先轉(zhuǎn)斗、動(dòng)臂滑閥為三位六通19轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)原理圖1.轉(zhuǎn)向泵+先導(dǎo)雙聯(lián)齒輪泵2.全液壓轉(zhuǎn)向器3.流量放大閥4.轉(zhuǎn)向缸5.散熱器6.回油濾油器(油箱內(nèi))7.液壓油箱

20轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安裝示意圖1.轉(zhuǎn)向泵2.制動(dòng)組合閥（制動(dòng)系統(tǒng)）3.組合閥（工作液壓系統(tǒng)）4.轉(zhuǎn)向器5.流量放大閥6.右轉(zhuǎn)向缸7.左轉(zhuǎn)向缸8.液壓油散熱器9.液壓油箱21工作液壓系統(tǒng)——泵液壓系統(tǒng)中的工作齒輪泵、轉(zhuǎn)向＋先導(dǎo)雙聯(lián)齒輪泵均安裝在車(chē)輛的變速箱上。通過(guò)變速箱內(nèi)的分動(dòng)齒輪，由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，并向整個(gè)液壓系統(tǒng)工作的提供壓力油源。1.工作齒輪泵2.轉(zhuǎn)向+先導(dǎo)雙聯(lián)齒輪泵泵

泵是能量的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能，通過(guò)吸取油液產(chǎn)生高壓液體，通過(guò)管路聯(lián)結(jié)，將高壓液體輸送到各個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如油缸、馬達(dá)等轉(zhuǎn)向油泵工作油泵變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)?工作油泵:

工作油泵是為裝載機(jī)工作裝置提供壓力源的機(jī)構(gòu)，為動(dòng)臂的提升和轉(zhuǎn)斗的反轉(zhuǎn)提供高壓液體的機(jī)構(gòu)。?轉(zhuǎn)向油泵:

轉(zhuǎn)向油泵是為裝載機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)提供高壓液體的機(jī)構(gòu)，為轉(zhuǎn)向油缸提供高壓液體。

DL303轉(zhuǎn)向系統(tǒng)負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向器（BZZ5-630C）優(yōu)先閥（YXL-250F）全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓油箱轉(zhuǎn)向器優(yōu)先閥轉(zhuǎn)向油缸全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)DL503轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)先卸荷閥（YSF25）同軸流量放大轉(zhuǎn)向器（TLF1250）液壓油箱轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向油缸優(yōu)先閥制動(dòng)系統(tǒng)裝載機(jī)行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)

1—制動(dòng)器；2—制動(dòng)閥；3—選擇閥；4—加力泵;5—油水分離器組合閥；6—空壓機(jī)；7—儲(chǔ)氣罐；8—?dú)鈮罕硌b載機(jī)經(jīng)常使用的幾種常用油品及其選用裝載機(jī)經(jīng)常使用到的油品主要有發(fā)動(dòng)機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)柴油、變矩器/變速箱用油（液力傳動(dòng)油）、驅(qū)動(dòng)橋用油、液壓系統(tǒng)使用的抗磨液壓油、冷卻液、制動(dòng)液、各鉸接銷(xiāo)使用的潤(rùn)滑脂，正確選擇和使用這些油品對(duì)維持各系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、降低磨損，延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命具有重要的意義。液壓油裝載機(jī)用油推薦齒輪油GL4或GL5發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油PTF油發(fā)動(dòng)機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)油的組成大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)油是礦物油。原油在煉油廠被純化加工成具備特定潤(rùn)滑性能的“基礎(chǔ)油”基礎(chǔ)油中加入特殊的化學(xué)品-添加劑用來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和基礎(chǔ)油本身，并改變基礎(chǔ)油的性質(zhì)

發(fā)動(dòng)機(jī)油的組成30礦物油烷烴環(huán)烷烴芳香烴基礎(chǔ)油礦物油─從原油中提取出來(lái)的，是至今最常用的潤(rùn)滑油合成油合成烴有機(jī)酯聚醚含氟油硅酸酯類(lèi)及其它基礎(chǔ)油分類(lèi)合成油──通過(guò)化學(xué)方法合成制備，用在需要有高熱穩(wěn)定性和高氧化安定性的地方。礦物基礎(chǔ)油加氫處理深度加氫處理GroupII,III基礎(chǔ)油蒸餾塔原油合成工藝PAO(GroupIV)其他合成基礎(chǔ)油(GroupV)合成基礎(chǔ)油和礦物基礎(chǔ)油的制造過(guò)程GroupI基礎(chǔ)油溶劑精制乙烯32物理改進(jìn)劑降凝劑增粘劑粘度指數(shù)改進(jìn)劑添加劑化學(xué)改進(jìn)劑清凈劑分散劑抗氧化劑極壓抗磨劑添加劑的分類(lèi)抗泡劑其他復(fù)合劑改進(jìn)潤(rùn)滑油物理性質(zhì)的添加劑改進(jìn)潤(rùn)滑油化學(xué)性質(zhì)的添加劑潤(rùn)滑油添加劑介紹：（1）清凈劑及分散劑：抑制和減少內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部,活塞環(huán)區(qū)表面生成高溫沉積物，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔。（2）抗氧劑：抑制油品的氧化過(guò)程，鈍化金屬對(duì)氧化的催化作用，達(dá)到延長(zhǎng)油品使用和保護(hù)機(jī)器的目的。（3）抗磨劑：為了減少機(jī)械設(shè)備的摩擦，防止燒結(jié)，減少磨損，以提高設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和減少動(dòng)力消耗。（4）粘度指數(shù)改進(jìn)劑：又稱(chēng)贈(zèng)粘劑或粘指劑。加入油液中后可以增加有的粘度，提高油品的粘度指數(shù)，特別是能夠滿足油品的低溫使用性能要求。用增粘劑配制的多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油，不但粘溫性好，可以四級(jí)通用，且低溫啟動(dòng)性好，也有一定的抗磨性。(5)抗泡劑：使氣泡能迅速地溢出油面，失去穩(wěn)定性并易于破裂，從而縮短了氣泡存在的時(shí)間?！瓭?rùn)滑油常用理化指標(biāo)1.粘度(Viscosity)1.1低溫動(dòng)力粘度(low-temperatureDynamicViscosity)1.2運(yùn)動(dòng)粘度(Kinematic

Viscosity)1.3粘度指數(shù)（VI）2.閃點(diǎn)(FlashPoint)3.傾點(diǎn)(PourPoint)4.水分(WaterContent)5.泡沫性(FormingCharacteristics)6.總堿值(TotalBaseNumber,TBN)7.蒸發(fā)損失(Evaporationloss)8.其它理化指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)油的作用發(fā)動(dòng)機(jī)各部件磨損比較:活塞和氣缸:75%曲軸與連桿軸承:18%配氣機(jī)構(gòu):3%其他:4%潤(rùn)滑減磨一般發(fā)動(dòng)機(jī)僅有40%的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，其余轉(zhuǎn)變成熱能或通過(guò)廢氣派出冷卻系統(tǒng)帶走熱量的60%（氣缸蓋、氣缸套和配氣系統(tǒng)）潤(rùn)滑油系統(tǒng)帶走熱量的40%（主軸承、連桿軸承、搖臂及其軸承和活塞）冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)油的作用潤(rùn)滑油必須能防止發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕腐蝕磨損是由硫酸對(duì)活塞環(huán)和缸套壁的侵蝕造成的。含硫的燃料燃燒時(shí)將產(chǎn)生硫酸軸承常常由軟金屬制造，使之易受酸侵害，即使是循環(huán)于其中由潤(rùn)滑油氧化形成的弱酸和污染物亦然防銹防腐蝕添加劑在金屬表面形成致密的吸附膜，阻止水和有機(jī)酸對(duì)金屬的侵蝕過(guò)堿性的添加劑中和燃料燃燒產(chǎn)生的硫酸，防止強(qiáng)酸對(duì)金屬的腐蝕防銹抗腐蝕密封燃燒室柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可形成高達(dá)180bar的氣缸壓力，180倍于大氣壓為維持動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性能，潤(rùn)滑油必須在活塞和氣缸壁之間提供有效密封以防止竄氣為達(dá)此目的，必須保持環(huán)槽和槽岸清潔無(wú)阻礙，使得它們隨氣缸輪廓變化能有效調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)油的作用保持清潔R250-500°C積炭175-260°C漆膜<90°C油泥清凈劑無(wú)灰分散劑

機(jī)器部位污染物活塞頂--------硬碳沉積物活塞環(huán)槽--------碳性淤泥活塞環(huán)--------漆及沉積物氣缸套--------沉積物曲軸箱--------黑淤泥閥門(mén)--------黑淤泥燃料的不完全燃燒可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)中煙炱和其它沉積物積累磨粒磨損和腐蝕也產(chǎn)生磨損顆粒發(fā)動(dòng)機(jī)油必須清潔零件，帶走污染物并使燃燒污染物和不溶沉積物懸浮于油中去除活塞環(huán)的沉積物對(duì)維持良好密封至關(guān)重要發(fā)動(dòng)機(jī)油的作用發(fā)動(dòng)機(jī)油的選用原則一般根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛的結(jié)構(gòu)和工作條件來(lái)選用發(fā)動(dòng)機(jī)油?？梢蕴岢鲆韵聨讞l基本原則：①根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛的特點(diǎn)，既負(fù)荷和轉(zhuǎn)速選用油。負(fù)荷高、轉(zhuǎn)速低的，例如一些大型推土機(jī)、起重機(jī)和鉆井機(jī)等一般選用粘度較大的潤(rùn)滑油。負(fù)荷輕、轉(zhuǎn)速高的，例如小轎車(chē)、吉普車(chē)、小型動(dòng)力設(shè)備一般選用粘度小些的潤(rùn)滑油。發(fā)動(dòng)機(jī)油的選用原則②要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)年代、工作條件苛刻度來(lái)選油。如汽油車(chē)要根據(jù)壓縮比來(lái)選油，柴油車(chē)要根據(jù)強(qiáng)化系數(shù)K來(lái)選油。式中：

Pe：氣缸平均有效壓力，kPa；Cm：活塞平均速度，m.s-1；Z：沖程系數(shù)（四沖程為0.5，二沖程為1）強(qiáng)化系數(shù)K質(zhì)量等級(jí)備注30～50CC50～80CD>80CF-4一般用于高速四沖程柴油機(jī)，特別是重卡發(fā)動(dòng)機(jī)油的選用原則③機(jī)油容量與功率比也是選用內(nèi)燃機(jī)油的因素，機(jī)油容量大對(duì)油品的質(zhì)量要求不苛刻。機(jī)油容量小對(duì)機(jī)油的質(zhì)量要求高。一般歐洲生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、功率大，要求使用質(zhì)量高的潤(rùn)滑油。④根據(jù)地區(qū)、季節(jié)、氣溫選油。冬季寒冷地區(qū)，應(yīng)選用粘度小、傾點(diǎn)低的油或多級(jí)機(jī)油，如我國(guó)東北和西北地區(qū)；全年氣溫較高的地區(qū)，如我國(guó)江南地區(qū)，可選用粘度適當(dāng)高點(diǎn)的油。發(fā)動(dòng)機(jī)油的選用原則⑤根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損情況選油。新發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用粘度小的油，而磨損較大（間隙增大）則應(yīng)當(dāng)選用粘度較大的油。以上5條原則主要與內(nèi)燃機(jī)油的粘度與質(zhì)量有關(guān)。即是說(shuō)合理選用機(jī)油的粘度和質(zhì)量級(jí)別，對(duì)內(nèi)燃機(jī)的正常使用和延長(zhǎng)壽命以及節(jié)省燃料與機(jī)油都非常重要，應(yīng)引起普遍重視。如何選擇發(fā)動(dòng)機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油性能規(guī)格潤(rùn)滑油性能標(biāo)準(zhǔn)API/康明斯規(guī)格潤(rùn)滑油粘度級(jí)別

SAE+發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度等級(jí)SAE粘度級(jí)別低溫動(dòng)力粘度/(mpa.s)最大值低溫泵送粘度/(mpa.s)最大值運(yùn)動(dòng)粘度（100℃）/(mm2.s-1)最小運(yùn)動(dòng)粘度（100℃）/(mm2.s-1)最大高溫高剪切粘度/(mpa.s)(150℃106s-1)最小0W6200（在-35℃）60000（在-40℃）3.8--5W6600（在-30℃）60000（在-35℃）3.8--10W7000（在-25℃）60000（在-30℃）4.1--15W7000（在-20℃）60000（在-25℃）5.6--20W9500（在-15℃）60000（在-20℃）5.6--25W13000（在-10℃）60000（在-15℃）9.3--20－－5.6<9.32.630－－9.3<12.52.940－－12.5<16.32.9（0W/40,5W/40,40W/40）40－－12.5<16.33.7(15W/40,20W/40,25W/40,40)50－－16.3<21.93.760－－21.9<26.13.7方法SH/T0505GB/T9171GB/T265GB/T265ASTMD5481確定粘度等級(jí)VG：SAEJ300-2002《發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度分類(lèi)》多級(jí)油兩個(gè)粘度級(jí)號(hào)之差至少等于15什么是多級(jí)粘度潤(rùn)滑油？SAE15W-40美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)的英文縮寫(xiě)，表示潤(rùn)滑油的粘度級(jí)別。表示機(jī)油的低溫粘度等級(jí)。它有0W、5W、10W、15W、20W等低溫粘度級(jí)別。W前面的數(shù)字越小機(jī)油的低溫流動(dòng)性越好。表示油品高溫的粘度級(jí)別。有20、30、40、50等粘度級(jí)別。數(shù)值越大粘度越大。表示該機(jī)油為多級(jí)粘度，既能滿足低溫啟動(dòng)的要求，又能滿足高溫粘度保持。汽油機(jī)油質(zhì)量等級(jí)質(zhì)量等級(jí)規(guī)格發(fā)展原因SA不加添加劑，全世界均已淘汰。SB加少量抗氧劑、抗磨劑，已淘汰。SC1964年發(fā)布，要求加抗氧、抗磨、清凈分散劑，已淘汰。SD1968年發(fā)布，為改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)油低溫性能而發(fā)展。已淘汰。SE1972年發(fā)布，目前國(guó)內(nèi)最低檔的汽油機(jī)油。SF1980年發(fā)布，適用于化油器汽車(chē)。SG1988年發(fā)布，SG較SF在低溫、高溫性能上有明顯改進(jìn)。適用于電噴車(chē)。SH1992年發(fā)布，SH質(zhì)量比SG穩(wěn)定，磷含量小于0.12%，適用于電噴車(chē)。SJ1996年發(fā)布，為適應(yīng)環(huán)保要求規(guī)定P含量小于0.1%。SL2001年發(fā)布，加強(qiáng)氧化控制，改進(jìn)燃料經(jīng)濟(jì)性和持久性，規(guī)定P含量（0.08%）。SM2004年發(fā)布，抗氧化要求更嚴(yán)，進(jìn)一步降低磷含量為不大于0.08%，硫含量不大于0.5%。SN是2010年出臺(tái)的目前國(guó)際上最先進(jìn)的汽油機(jī)油規(guī)格，與SM相比，具有更高的燃料經(jīng)濟(jì)性和燃料經(jīng)濟(jì)耐久性，并確保機(jī)油與車(chē)輛排放系統(tǒng)部件的相容性，滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)。SN汽油機(jī)油優(yōu)異性能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸小型化、渦輪增壓、汽缸失活技術(shù)、汽油直噴技術(shù)應(yīng)用、生物燃料普及和混合動(dòng)力技術(shù)等發(fā)展。

汽油機(jī)油質(zhì)量等級(jí)SASBSCSDSESFSGSHSJSLSM高表現(xiàn)水平低汽油機(jī)油質(zhì)量等級(jí)的分類(lèi)我國(guó)是按照API標(biāo)準(zhǔn)來(lái)分類(lèi)：SA–SN=汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油的性能級(jí)別

以S開(kāi)頭，后面跟上字母A、B、C、D……，順序越往后，質(zhì)量等級(jí)越高，使用性能越好。確定柴油機(jī)油質(zhì)量等級(jí)柴機(jī)油的質(zhì)量級(jí)別有CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4。C后面的字母順序依次提高了油品的質(zhì)量等級(jí)。確定柴油機(jī)油質(zhì)量等級(jí)柴油機(jī)油質(zhì)量等級(jí)的分類(lèi)我國(guó)是按照API標(biāo)準(zhǔn)來(lái)分類(lèi)：CA–CJ-4

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油的性能級(jí)別

以C開(kāi)頭，后面跟上字母A、B、C、D……，順序越往后，質(zhì)量等級(jí)越高，使用性能越好。CACBCCCDCECFCF-4CG-4CH-4CI-4CJ-4高表現(xiàn)水平低CF-4機(jī)油為發(fā)動(dòng)機(jī)提供專(zhuān)業(yè)保護(hù)；適合于使用渦輪增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)；可以使用高含硫量燃油，并有效防止腐蝕；尤其適用于長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，頻繁起停，工作條件苛刻的重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)CH-4機(jī)油大大提高抗磨損保護(hù)---有效的延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。更長(zhǎng)的換油周期----更加節(jié)省費(fèi)用，降低成本。更強(qiáng)的潤(rùn)滑性能----

在整個(gè)油品使用過(guò)程中，無(wú)論什么氣候條件，都提供極佳使用性能。適合國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求。CI-4機(jī)油低灰配方，保護(hù)尾氣后處理裝置高抗磨能力，確保高煙炱含量下的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損減少高抗氧化，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)整體油溫的提高滿足國(guó)IV排放的發(fā)動(dòng)機(jī)要求粘度等級(jí)的選用粘度級(jí)別環(huán)境溫度，℃粘度級(jí)別環(huán)境溫度，℃5W-40至-105W-30-40至4010W-30至510W-30-30至4020-10至3010W-40-30至50300至4015W-40-20至504010至505W-50-40至505010至5020W-50-10至50經(jīng)驗(yàn)性：各粘度等級(jí)使用的溫度范圍液力傳動(dòng)油液力傳動(dòng)油變矩器/變速箱用油采用液力傳動(dòng)油。液力傳動(dòng)油作用

①液力傳動(dòng)油是液力變矩器能量傳遞的介質(zhì)。

②做為變速箱的齒輪和軸承的潤(rùn)滑油。

③作為變速箱摩擦離合器的液壓油。

④作為變矩器、變速箱的冷卻液。

對(duì)PTF的要求：（1）傳遞效率與傳動(dòng)油的粘度、抗泡沫性等有關(guān)；（2）要求油的抗氧化性能要好；（3）要求油有一定的潤(rùn)滑性。液力傳動(dòng)油特性1.粘度液力傳動(dòng)油的使用溫度范圍一般為-40～170℃；因此要有較高的粘度指數(shù)和較低的傾點(diǎn)。作為傳遞介質(zhì)必須要求粘度低，作為潤(rùn)滑介質(zhì)，又希望有一定的粘度。重負(fù)荷功率轉(zhuǎn)換用油的高溫（100℃）粘度按SAEJ300分類(lèi)，從3.8～16.3mm2／S.

液力傳動(dòng)油必須要求有適當(dāng)?shù)恼扯?、良好的低溫流?dòng)性和粘溫性能。液力傳動(dòng)油2.熱氧化安定性液力傳動(dòng)油的溫度一般在80～88℃之間。最高可達(dá)150～170℃。油品氧化會(huì)產(chǎn)生油泥、漆膜，或產(chǎn)生腐蝕性酸，還會(huì)使油引起泡沫，造成氣穴等。3.摩擦特性即換檔性能，是保證傳動(dòng)齒輪各件工作平順的關(guān)鍵，并能降低噪聲，延長(zhǎng)壽命。4.與密封材料的適應(yīng)性液力傳動(dòng)油對(duì)密封材料必須相適應(yīng)，不應(yīng)使它們有明顯的膨脹、收縮、硬化等不良影響。

液力傳動(dòng)油5.抗泡沫性泡沫導(dǎo)致變矩器傳遞功率下降，油中混入大量空氣，這些氣泡在壓縮過(guò)程中，溫度升高，又加速了油品老化，影響了油品使用壽命，且導(dǎo)致機(jī)件早期磨損。6.抗磨性能只有良好的抗磨性能才能保證行星齒輪中各齒輪傳動(dòng)、離合器和制動(dòng)器工作效能和自動(dòng)變速器使用壽命的需要

液力傳動(dòng)油ASTM和API把液力傳動(dòng)油按使用分類(lèi)，分為PTF-1、PTF-2和PTF-3。

液力傳動(dòng)油的分類(lèi)1．液力傳動(dòng)油的選擇（1）一般轎車(chē)和輕型貨車(chē)自動(dòng)變速器都選用符合通用公司DEXRON規(guī)格的液力傳動(dòng)油，常用的是DERONⅡD，電控自動(dòng)變速器可選低溫性能優(yōu)良的DEXRONⅡE或選用最新規(guī)格DEXRONⅢ。（2）重負(fù)荷車(chē)輛的自動(dòng)變速器可選用埃里森的ALLISONC-3或C-4規(guī)格的油。（3）卡特皮勒公司生產(chǎn)的大型載貨汽車(chē)、挖掘機(jī)和礦山機(jī)械的自動(dòng)變速器要求使用CaterpillarTo－4規(guī)格的油品。

液力傳動(dòng)油的選用2．液力傳動(dòng)油使用注意事項(xiàng)（1）注意保持油溫正常。油溫高，油易氧化，并生成沉積物和積炭，甚至堵塞油道。（2）經(jīng)常檢查油位。正常油面高度在油尺上下刻線之間或熱刻線處。（3）按照車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定更換液力傳動(dòng)油和過(guò)濾器（或清洗濾網(wǎng)），同時(shí)拆洗自動(dòng)變速器油底殼。1萬(wàn)km檢查油面，3萬(wàn)km更換油液。（4）檢查油面和換油時(shí)，注意油液的品質(zhì)（磨料）（5）換油時(shí)應(yīng)將油底殼和油路（特別是變矩器）清洗干凈，按需要量加入新油。（6）不同牌號(hào)、不同品種的液力傳動(dòng)油不能混用，同牌號(hào)不同廠家生產(chǎn)的也不宜混用。

液力傳動(dòng)油使用注意事項(xiàng)液力變矩器清潔度指標(biāo)液力變矩器有效直徑mm<265265~375>375~530清潔度指標(biāo)mg<550<750<950工程機(jī)械液力變矩器清潔度檢測(cè)方法及指標(biāo)JB/T10223－2001清潔度顆粒檢測(cè)基本配套設(shè)備噴槍系統(tǒng)

壓力罐系統(tǒng)

過(guò)濾系統(tǒng)及過(guò)濾膜

輔助設(shè)備

全自動(dòng)清潔度分析儀油液污染分析

油液污染度測(cè)定油液污染度的表示方法1油液污染度的測(cè)定2ISO4406：1999（GB/T14039-2002）1NAS16382SAE749D3自動(dòng)顆粒計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)法1顯微鏡計(jì)數(shù)法2顯微鏡比較法3濾網(wǎng)堵塞法4稱(chēng)重法5驅(qū)動(dòng)橋用油

前橋/后橋雙曲線齒輪負(fù)荷形式嚙合面的平行和垂直負(fù)荷失效形式齒面磨損、表面擦傷和油品剪切性能要求抗磨損性能、抗剪切性、抗泡沫性和高溫氧化穩(wěn)定性

驅(qū)動(dòng)橋用油裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋采用車(chē)輛齒輪油。車(chē)輛齒輪油的主要作用就是使雙曲線齒輪具有良好的承載能力，在低速高扭矩和高速?zèng)_擊載荷條件下保護(hù)齒面，減輕震動(dòng)和噪音，同時(shí)對(duì)齒面起著潤(rùn)滑、冷卻、防腐和清洗等作用。驅(qū)動(dòng)橋用油驅(qū)動(dòng)橋用油

我國(guó)車(chē)輛齒輪油質(zhì)量分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)GB7631．7～95參照API的質(zhì)量等級(jí)分類(lèi)分為ＣＬＣ、ＣＬＤ、ＣＬE三種，其中CLE相當(dāng)于API分類(lèi)中的GＬ～5級(jí)。一般裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋用齒輪油建議采用ＣＬE級(jí)。驅(qū)動(dòng)橋用油代號(hào)商品名稱(chēng)組成、特性作用部位API代號(hào)CLC普通車(chē)輛齒輪油精制礦油加抗氧劑、防銹劑、抗泡劑和少量極壓劑等組成手動(dòng)變速器、螺旋傘齒輪驅(qū)動(dòng)橋GL-3CLD中負(fù)荷車(chē)輛齒輪油精制礦油加抗氧劑、防銹劑、抗泡劑和極壓劑等制成手動(dòng)變速器、螺旋傘齒輪和使用條件不太苛刻的準(zhǔn)雙曲線齒輪驅(qū)動(dòng)轎GL-4CLE重負(fù)荷車(chē)輛齒輪油加劑類(lèi)型和GL-4相同，但主劑加劑量增大一倍操作條件緩和或苛刻的準(zhǔn)雙曲面齒輪及其它各種齒輪的驅(qū)動(dòng)橋，也可用于手動(dòng)變速器GL-5車(chē)輛齒輪油粘度級(jí)別環(huán)境溫度/℃后橋齒輪油推薦選用黏度級(jí)別-50～+3575W、75W-90-20～+3580W-90-15～+3585W-90-15～+5085W-110-15～+5585W-140-12～+3590-12～+50110-7～+55140在不同環(huán)境溫度下推薦的驅(qū)動(dòng)橋齒輪油粘度級(jí)別抗磨液壓油由于裝載機(jī)工作條件惡劣，工作負(fù)荷大，油溫度較高，一般采用高級(jí)抗磨液壓油Ｌ-HＭ32和ＬHＭ46型號(hào)，低溫條件下推薦使用低凝液壓油Ｌ-HＶ32和Ｌ-HＶ46型號(hào)。

抗磨液壓油ISO分類(lèi)油名主要性能適用范圍HL油通用型機(jī)床工業(yè)潤(rùn)滑油具有較好的氧化安定性、防銹性和抗泡性適用7MPa以下的通用型機(jī)床使用HM油抗磨液壓油具有優(yōu)良的抗氧性、防銹性、抗磨性、熱安定性、抗泡性適用于7MPa以上的精密機(jī)床使用，以及14MPa以上的不含銀和青銅部件的液壓系統(tǒng)清凈液壓油清凈度高，其它功能同上適用于有電液伺服閥的閉環(huán)系統(tǒng)抗銀液壓油油中不含對(duì)銀敏感的硫化物，其它性能同上適用于含銀部件的液壓系統(tǒng)HG油液壓--導(dǎo)軌油具有防爬性，其它性能同抗磨液壓油適用于液壓—導(dǎo)軌合用的系統(tǒng)HV油低溫液壓油傾點(diǎn)低、粘度指數(shù)高、剪切安定性好、其它性能同抗磨液壓油適用于-30℃以上寒區(qū)的露天工程機(jī)械液壓系統(tǒng)數(shù)控液壓油粘度指數(shù)高，粘溫性好適用于電液脈沖馬達(dá)的開(kāi)環(huán)數(shù)控機(jī)床HS油合成烴低溫液壓油傾點(diǎn)比HV油更低，低溫性能好，粘度指數(shù)高，其它性能同抗磨液壓油適用于-30℃以下嚴(yán)寒區(qū)露天工程機(jī)械液壓系統(tǒng)液壓油以40℃運(yùn)動(dòng)粘度的中心值劃分。液壓油粘度分類(lèi)防凍液冷卻系統(tǒng)A.散熱器軟管B.散熱器軟管控制閥C.節(jié)溫器D.散熱器軟管E.溢流槽F.散熱器G.發(fā)動(dòng)機(jī)H.冷卻水泵I.風(fēng)扇J.散熱器

發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量大約有30%由冷卻液傳遞到大氣中。大于20%的發(fā)動(dòng)機(jī)故障與冷卻系統(tǒng)的故障有直接的關(guān)系在重負(fù)荷應(yīng)用中，大于40%的發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)與冷卻系統(tǒng)的故障有直接的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液的重要意義防凍液的作用四大功能防凍功能防垢功能防沸功能防腐蝕功能冷卻系統(tǒng)常見(jiàn)金屬紫銅黃銅焊錫鋼鑄鐵鑄鋁防凍液的技術(shù)要求潤(rùn)滑油常見(jiàn)問(wèn)題分析A、工作環(huán)境惡劣，空氣沙塵含量大，要求大容量、低阻力的空濾器。B、外界沖擊大，要求懸掛性能（穩(wěn)定性、減震性）好。C、動(dòng)態(tài)傾斜大，對(duì)潤(rùn)滑、冷卻、燃料供給要求高。D、使用區(qū)域廣，要求對(duì)溫度的適應(yīng)性好。E、特殊使用條件下要求低噪音、低排放、遙控性能等。工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的使用特點(diǎn)和要求活塞環(huán)●磨損或膠結(jié)在環(huán)槽中●失圓、折斷、擦傷●發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱喪失彈力●尺寸不合格●環(huán)開(kāi)口沒(méi)有交錯(cuò)排列●環(huán)槽或回油槽堵塞活塞或氣缸磨損氣缸體變形導(dǎo)致油道漏油或堵塞機(jī)油壓力高●限壓閥卡滯●限壓油道堵塞●氣門(mén)與導(dǎo)管間隙太大●氣門(mén)密封圈失落或損壞二次空氣供給系的真空泵膜片破損曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞機(jī)油油面太高系統(tǒng)漏油消耗機(jī)油機(jī)油消耗的常見(jiàn)原因分析柴油機(jī)高溫沉積物生成過(guò)程燃料（不完全燃燒）膠質(zhì)煙灰琥珀色漆膜積炭黑漆膜潤(rùn)滑油（高溫氧化）SO2、SO3、H2O機(jī)油壓力低的常見(jiàn)原因分析故障原因處理方法1機(jī)油液面過(guò)低，油量少機(jī)油加注量不足或放油螺塞未擰緊補(bǔ)加新油至規(guī)定刻度范圍密封不嚴(yán)，潤(rùn)滑系統(tǒng)漏油檢修發(fā)動(dòng)機(jī)磨損過(guò)大，燒機(jī)油現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致機(jī)油消耗過(guò)快檢修2機(jī)油粘度過(guò)低選用的機(jī)油粘度等級(jí)不適宜換用高粘度等級(jí)的機(jī)油機(jī)油被燃料油稀釋更換新油機(jī)油被混入過(guò)多的冷卻水所稀釋檢修清洗潤(rùn)滑油道后，未將殘存的清洗液排凈更換新油發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，使機(jī)油粘度下降檢修3潤(rùn)滑系部件發(fā)生故障機(jī)油泵工作不良或過(guò)度磨損，使機(jī)油在潤(rùn)滑時(shí)產(chǎn)生回流檢修機(jī)油壓力傳感器電路發(fā)生故障檢修油壓表有故障調(diào)整或更換油壓表機(jī)油集濾器或?yàn)V清器阻塞清洗或更換使用了劣質(zhì)機(jī)油過(guò)濾器，使機(jī)油壓力下降更換合格的機(jī)油過(guò)濾器油路堵塞清理潤(rùn)滑油道吸油管露出油面，吸油位置過(guò)高調(diào)整吸油管位置4其他潤(rùn)滑系統(tǒng)吸入空氣檢修車(chē)輛大修后，裝配不當(dāng)重新檢修裝配曲軸間隙和連桿間隙過(guò)大，使油從軸承處流出換用高粘度等級(jí)的機(jī)油，或檢修車(chē)輛不同品牌的潤(rùn)滑油混用不同品牌的潤(rùn)滑油不能混用使用不合格的劣質(zhì)機(jī)油換用高品質(zhì)的機(jī)油液壓油的管理

液壓裝置產(chǎn)生故障的原因，70%是由液壓油管理不當(dāng)引起的。不論是使用多么出色的液壓油，如不進(jìn)行正確的保養(yǎng)管理，就不能防止事故的產(chǎn)生。

故障原因故障發(fā)生率（%）液壓油管理不善70機(jī)械損傷10維護(hù)不善10過(guò)載運(yùn)轉(zhuǎn)5其他5①油量的管理要經(jīng)常檢查油標(biāo)尺或油位指示器，以便保持適當(dāng)?shù)挠土咳绻兔嫣停捎诮Y(jié)露等油中就有可能混入水分②油溫的管理盡量將油溫保持在50℃以下。油溫上升，使抗氧化劑的消耗加快。油溫高是液壓油劣化的主要原因之一③防止雜質(zhì)、水分等的混入為防止雜質(zhì)的混入，應(yīng)定期檢查吸濾器、濾芯等，同時(shí)也應(yīng)定期對(duì)油箱進(jìn)行清掃，打開(kāi)排放螺栓等。

④定期換油嚴(yán)格按照機(jī)械設(shè)備使用手冊(cè)的規(guī)定，定期換油。如有條件能在油品使用中定期檢查使用油的性狀則更好，可將事故防患于未然。下表列出的是液壓油管理標(biāo)準(zhǔn)。此外，還需根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況、環(huán)境狀況等進(jìn)行綜合判斷。液壓油的管理工程機(jī)械對(duì)液壓油的要求需要熱穩(wěn)定性、氧化穩(wěn)定性更高的液壓油熱負(fù)荷條件嚴(yán)酷化油溫高（最高80~100℃）油壓高（最高35~42MPa）小型化罐

要求延長(zhǎng)換油間隔減少過(guò)濾器更換頻率液壓系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題液壓系統(tǒng)故障系統(tǒng)內(nèi)污染油溫高濾芯堵塞液壓元件磨損油品起泡油壓低①系統(tǒng)內(nèi)污染的原因、危害及防止對(duì)策原因?qū)Σ呶：Ξ惙N油粉塵水分鐵銹磨損屑污染系統(tǒng)外部混入系統(tǒng)內(nèi)部混入●液壓功能不良●元件磨損●孔口堵塞●沖蝕●抗泡性能下降水分解性下降換油或維修時(shí)，防止粉塵、異種油等混入定期更換油品及濾芯使用干凈、干燥的壓縮空氣保持系統(tǒng)密封良好②油起泡的原因、危害及防止對(duì)策原因?qū)Σ呶：Α裼绊懸簤簜鲗?dǎo)●油溫升高●液壓泵磨損檢查管道防止水或異種油等混入按規(guī)定油量加注更換油品油起泡異種油抗泡性差油位過(guò)低油位過(guò)高管道漏氣管道扭曲或凹陷水分混入③油溫高的原因、危害及防止對(duì)策原因?qū)Σ呶：Α裼推妨踊涌臁裼推氛扯认陆怠裼头饫匣臁裨O(shè)備使用壽命縮短正確使用合適的油品檢修泵等清洗過(guò)濾器檢修冷卻系統(tǒng)油溫高油位不當(dāng)泡沫過(guò)多錯(cuò)誤的油設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)泵磨損受阻的油管道冷卻器工作不良過(guò)濾器堵塞④油壓低的原因、危害及防止對(duì)策原因?qū)Σ呶：Α裼绊懮a(chǎn)效率●影響產(chǎn)品質(zhì)量維修更換液壓泵及液壓元件選用合適油品保持適當(dāng)粘度檢查系統(tǒng)的密封性油壓低油溫高油量少錯(cuò)誤的油液壓泵磨損液壓元件故障油道堵塞⑤濾芯堵塞的原因、危害及防止對(duì)策原因?qū)Σ呶：Α褚簤簜鲗?dǎo)不良●設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性降低選用優(yōu)質(zhì)油品定期檢查、清潔、更換濾芯防止外部異物混入濾芯堵塞油泥多外部粉塵混入油泵磨損屑液壓元件磨損屑⑥液壓元件磨損的原因、危害及防止對(duì)策原因?qū)Σ呶：Α窳悴考p，壽命降低●增加了停機(jī)維修時(shí)間●增加了維修成本選用優(yōu)質(zhì)的液壓油定期檢修防止異物混入選用合格的液壓配件磨損異物混入油中氣泡多抗磨性能不良磨損屑多設(shè)備安裝不佳零件質(zhì)量差液壓油的劣化熱催化劑氧液壓油劣化氧化作用金屬粉水分異種油粘度成分異物混入油不適合液壓油變色粘度增大全酸值的增大不溶成分的析出抗乳化性降低防銹性能降低消泡性能降低添加劑消耗老化潤(rùn)滑油使用性能喪失污染水磨損屑其他油種化學(xué)物品灰塵酸值上升產(chǎn)生油泥液面張力下降其它粘度增加故障燒結(jié)摩擦增大磨損過(guò)熱點(diǎn)狀腐蝕堵塞氣蝕動(dòng)作異常腐蝕液壓油的劣化及可能引起的設(shè)備故障工程機(jī)械潤(rùn)滑油的管理

工程機(jī)械的潤(rùn)滑管理是工程機(jī)械管理中的一個(gè)重要組成部分。潤(rùn)滑管理的目的在于預(yù)防設(shè)備潤(rùn)滑故障，減少機(jī)械設(shè)備停車(chē)造成的損失和提高生產(chǎn)效率，節(jié)約保養(yǎng)費(fèi)和減少零部件更換，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，減少固定資產(chǎn)投資，降低潤(rùn)滑劑的消耗量，節(jié)約費(fèi)用。因此，搞好潤(rùn)滑管理工作是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑之一。

工程機(jī)械潤(rùn)滑油的管理關(guān)于潤(rùn)滑管理的主要內(nèi)容有：建立切實(shí)可行的管理機(jī)構(gòu)和規(guī)章制度，配備專(zhuān)職或兼職的潤(rùn)滑工作人員。制訂設(shè)置潤(rùn)滑的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行“定點(diǎn)、定質(zhì)、定期、定量、定人”的五定工作規(guī)范?？刂茲?rùn)滑油脂的購(gòu)、儲(chǔ)、用全過(guò)程，最好定出全廠統(tǒng)一的代表各種油料牌號(hào)的顏色，便于區(qū)分，防止混雜。開(kāi)展?jié)櫥夹g(shù)培訓(xùn)。加強(qiáng)對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)及重要設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè)。制定各種機(jī)型潤(rùn)滑材料的消耗定額。做好廢舊油料的回收與再生