世嘉手動擋節(jié)油駕駛技巧

世嘉手動擋節(jié)油駕駛技巧世嘉滑行不省油昨天看某視頻評測，說帶檔滑行比空擋滑行省油，因為帶檔滑行噴油嘴部噴油。不知是否正確偶認為滑行的距離長，帶檔行駛距離短，分情況吧。從油耗和安全性來看，空擋滑行跟掛著檔但踩著離合是一個效果嗎？轉(zhuǎn)速很重要，可以自己試一下。速度太快的情況下還是帶檔滑行較好，一樣的省油，安全性也高。當速度降低到30左右，轉(zhuǎn)數(shù)低于1500時空擋滑行較好。區(qū)別對待吧。我親自試過，當在5檔滑行的時候，瞬時油耗為0。在其他檔位和空擋滑行的時候，瞬時油耗在1-2左右。所以如果速度快的話，帶檔滑行省油。。。。速度慢的話，空擋省油空檔滑行對變速箱危害特別大嗎？怎么TX還有空檔滑行的呢？燒掉一個變速箱，要省好多年油才行，不提倡！電噴車空擋滑行不省油！化油器車空擋滑行省油！常識啊從安全角度，嚴禁空檔滑行。個人總結的世嘉省油竅門入手世嘉快一個月了，之前沒有怎么接觸過手自一體的變速系統(tǒng)，玩的都是純手動?，F(xiàn)在的世嘉1.6自動讓我進一步了解了手自一體的變速系統(tǒng)，而且也慢慢摸索了它的特性，有些和手動擋還是很大不同的，并且有些我覺得甚至是它的省油的優(yōu)勢，總結如下：1、 車啟動時，用手動模式，二檔起步。這樣很快可以提高車速，不用再像自動模式下從D1-D2-D3的循環(huán)，白白浪費了D1下的油耗。而且這時即使還沒上到三檔，你就是踩了剎車，還是保持二檔，仍然可以輕松起步。2、 車運轉(zhuǎn)正常后，大約30km/h時，手動到三檔，然后切換到自動模式。這樣做的好處是,市區(qū)道路基本都在D3檔位，比較省油，而且D3檔位跨度很大，我的經(jīng)驗一般在13km/h到60km/h。在車正常運轉(zhuǎn)后，切到D3檔位，即使遇到一些小情況，踩腳剎車，或者不停車過彎，速度只要在13km/h以上，都保持D3檔位，這樣情況處理完后，輕踩油門，速度又上來了。即省油，又省車。如果是手動擋，這時恐怕又要將擋了，要不可能出現(xiàn)脫擋的情況3、遇到紅燈時，提前判斷，基本上撒掉油門，帶擋滑行，不要急剎。我目前市里跑，百公里10.8個油，新車還在磨合期，感覺非常省了。寫出來大家分享，指正。雪鐵龍的發(fā)動機要狠草它才行，LZ的方法會經(jīng)常讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速保持在2000以下，在2000以下，是TU5JP4動力匱乏且不省油的空間，長期的這么行使會對發(fā)動機造成傷害.而且也會產(chǎn)生積碳容易出現(xiàn)排放系統(tǒng)故障.實際上，這臺發(fā)動機跑起來后，用低檔高轉(zhuǎn)速維持在3000以下，2000以上跑，比單純的讓發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)以下的區(qū)間跑要省油的?.均速、自動切記，千萬不要用開大眾的方法來開法國車，法國車要的是高轉(zhuǎn)速，只有高轉(zhuǎn)速才會有充

沛的動力，而且高轉(zhuǎn)速發(fā)動機掉轉(zhuǎn)速比較快，可有效的擔當剎車的作用，如果開常了你就

會愛上它的...最重要的一點，LZ讓它在它動力最匱乏的工作區(qū)間做相對較多的工這對它是一種傷

害...雪鐵龍的車要省油，就必須要溜.迅速提速，然后勻速行使.像我的車在高速

100KM/H溜起來,6個油...所以說雪鐵龍的車,特別是AT的雪鐵龍，在市區(qū)不是一款省油的

車.具體看道路，開車談節(jié)油其實是個無聊的問題，就像電視上搞的節(jié)油比賽一樣，玻璃關上，不開空調(diào)，勻速行駛真..正的開車你會象那些鳥比賽那樣不？其實節(jié)油是個習慣+自己對車、對機械的了結結合起來的。平穩(wěn)起步、勻速行駛，盡量少急轟油門，緩緩的壓，少低檔高速行駛，熟悉駕駛的可以多空擋滑行（保證安全的情況下哈，不建議）這樣下來油耗自然就低了。剛開世嘉，感覺油門不太好控制，踩小了沒動靜，踩大了一下就竄1500轉(zhuǎn)去了，起步就費油。我原來的車都是1000轉(zhuǎn)起步，最多1200轉(zhuǎn)。離合行程很長也不太習慣。我們判斷離合的行程都是把離合踩到底掛檔，你可以試試把檔掛到1的位置，然后再踩離合，哪個位置就是分開的點，其實離合并不高的。踩油門別用腳掌，用腳掌前面的部分，腳跟在地板上，慢慢就熟悉了。呵呵，我就是踏到底掛一檔找結合點，感覺下面的自由行程足有總行程的三分之一長。你的意思是用大腳趾豆踩下去，然后松開的時候腳跟不離地，最后踏板滑到腳掌部位唄。看來只好這樣了。雖然我家?guī)煾嫡f這樣不規(guī)范，應該用腳掌踏，腳跟離地松離合，但是用大腿肌肉實在控制不好，原來的車一直是腳跟著地。世嘉磨合期油耗開了300多公里，這個油耗如何，1.6手舒21km/h8.7L/100KM2.0手舒，三廂，磨合期，天津市區(qū)33km/h8.9L/100KM請教:行駛中發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是多少最省油啊?各種路況下大不相同，這樣說吧，平直高速路60~80公里（2000轉(zhuǎn)上下）的時速最省油；上坡路段50~70公里的時速最省油，坡度越大速度相應降低；下坡路段情況復雜些，坡度大時帶五檔（特陡坡時亦可4檔）滑行油耗為0，緩坡在確保安全可控的情況下空擋滑行最省油?？傊?，世嘉的行車電腦很實用，在保證安全的情況下多觀察（瞬時油耗，定會發(fā)現(xiàn)省油的操控方法。要總結的話，建議把行車電腦調(diào)到顯示瞬時油耗那里，開車時觀察一下就能總結出省油的開法。你的均速也很低，所以油耗相對大一些。版主這個帖子比的話，必須有均速我的1.6二廂手動時尚，才開了300公里，平時都在市區(qū)上下班開，哎，家里離公司也就4km,紅綠燈有九個。油耗大概在8.5。P.S.本人新手mm,駕校學習20小時，駕照剛到手二個月。學的都是桑車，世嘉的離合用起來很不習慣。第一周開車平均一天熄火四次，心疼的轉(zhuǎn)帖】標致307帶檔與空檔滑行油耗實測報告網(wǎng)上對帶檔與空檔滑行油耗爭論較大。帶檔滑行派認為，電子點火發(fā)動機配置了節(jié)油裝置，當發(fā)動機在帶檔滑行時，其會自動斷油，發(fā)動機運轉(zhuǎn)動力由輪胎、變速箱提供（標致307行車電腦在帶檔滑行時瞬時油耗為0），因此節(jié)油；空檔滑行派認為，雖然空擋滑行時，發(fā)動機要消耗怠速油耗（標致307行車電腦在空檔滑行時瞬時油耗為2左右），但由于無發(fā)動機牽制，滑行車速較帶檔快，滑行距離較遠，因此節(jié)油。從技術角度說，兩派都有道理，我認為主要焦點是在城市道路滑行距離與怠速油耗的關系。如空檔滑行距離遠遠大于帶檔滑行距離，雖然用了怠速油耗，但減少了行駛油耗（標致307行車電腦在行駛時瞬時油耗一般為6左右）。針對帶檔與空檔滑行油耗的疑問，近段時間，我用自己的車進行了四次實測，現(xiàn)將實測情況報告如下：實測車輛：標致307手動普通版，車輛行駛里程約1000公里開始。實測公里：每次200公里左右。實測方式：分四次，帶檔與空檔滑行各二次?？紤]到該車尚在磨合期，對油耗有些許影響，第一次和第四次進行帶檔滑行實測，第二次和第三次進行空擋滑行實測。實測路況：主要城市道路，每小時60公里以內(nèi)約150公里；少量省際公路，每小時60－80公里約50公里。加油情況：四次均在同一加油站、同一加油機加油至自動跳槍為止。實測數(shù)據(jù)：第一次，195公里，加油18.45升，平均油耗每百公里9.46升；第二次，204公里，加油18.1升,武漢車友會，平均油耗每百公里8.87升；第三次，214公里，加油18.93升，平均油耗每百公里8.85升；第四次，209公里，加油19.6升，平均油耗每百公里9.38升。結論：空檔滑行油耗較低。在城市道路行駛，遇紅綠燈、行人、障礙物、下坡在不影響安全的情況下，應盡量采用空檔滑行方法，加大滑行距離，達到節(jié)油目的。（注意：空檔滑行僅限手動檔車輛，城市駕駛。自動檔車輛空檔滑行將會損壞變速箱，高速公路、省際公路、山路下坡空檔滑行將會影響安全。）關于這個問題，我早有一個貼子進行過闡述。我認為：在高速時，高檔位對發(fā)動機的阻滯力小，同時加上高速斷油機制，會使油耗更低。在低速時，低檔對對發(fā)動機的阻滯力大，但使用空檔，雖有怠速供油，但相比之下，將是空檔油耗更低。所以，我的觀點是：高速時帶檔滑行，低速時空檔滑行。因為我沒有條件具體的實測，所以一直也不好講高速高到多少，低速低到多少?？晌业膶嶋H操作是憑的感覺，是感覺檔位對發(fā)動機的阻滯力的大小再定。對307,我開得不多，我是206的1.6.在我的行車中，空車幾乎是50碼左右時是最難開的，那正好是在三檔和四檔中間。掛三檔檔位略嫌低，掛四檔又略嫌高。因經(jīng)，幾乎都是在60碼以上的速度，才好使用帶檔滑行。這個感覺，正好與樓主的實測吻合了。樓主如果有條件，能否按我的說法，再實測一次？市內(nèi)駕駛環(huán)境復雜，也不太好測油耗。我是1.6的舒適版，省道跑長途，即使全程空調(diào)，油耗也是長期不到六個。低的時候只有五個出頭。相當?shù)慕咏鼜S家公告的油耗標準。由此，也可見一斑了。不過，空檔滑行，隱有許多安全隱患，在許多駕駛條件下，并不適用，尤其對新手而言，風險極大，也養(yǎng)成了新手不良的駕駛習慣。建議新手還是要以養(yǎng)成好的習慣為主。畢竟，好的駕駛習慣在關鍵時候，是可以救命的。正解，空擋滑行不能用在下坡。下坡路，千萬別空擋滑行，因為如果發(fā)動機熄火方向和剎車就會失靈?？諜n滑行的呢？燒掉一個變速箱，要省好多年油才行，不提倡！還是帶檔滑行吧，安全點?。‰m然多那么點油空擋滑行的距離比帶擋滑行的距離遠得多得多。完全正確！帶檔油耗為0空擋我看了第，有一次是2.6左右！這樣用車， 離合器片會磨損很快。以后就都帶檔了正確！但是空擋滑行可以滑的更遠，只是有些不安全罷了！帶檔滑行時發(fā)動機是不耗油的帶檔滑發(fā)動機不噴油的?？墒怯邪l(fā)動機制動?？諜n滑發(fā)動機以怠速噴油。表面看是帶檔滑省油?？墒菐n時有發(fā)動機制動。這個發(fā)動機制動的阻力大于空檔滑行時發(fā)動機的噴油給汽車的能量所以帶檔滑行必空檔滑行費一點點油。但安全。我都是速度快的時候，帶檔滑行；速度慢的時候，就空擋滑行感覺帶檔滑行安全些世嘉駕駛技巧--世嘉1.6MT/2.0MT換檔方法匯總（轉(zhuǎn)載并匯總）新車開了幾個月了（我的是2.0MT）,但最近在對駕駛技巧更迷惘了，最近本車友會內(nèi)問這個問題的人也比較多，于是在網(wǎng)上搜了幾篇比較好的，大家一起學習，請大家補充。順便想問一下各位同學，合理的換檔、在合理的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下（2.0發(fā)動機,定速巡航時的轉(zhuǎn)速是最合理的,因為出廠時就設計好了，約2000轉(zhuǎn)左右）行車，油耗是最低的嗎？我個人覺得不是：通過觀察，2.0的發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏低（低于2000轉(zhuǎn)）時比較省油（瞬時油耗較低），但有人說轉(zhuǎn)速低了對發(fā)動機不好。請大家發(fā)表意見，當然是分別針對1.6和2.0。轉(zhuǎn)載文章如下（高手可以不用看了，解答問題就好了，呵呵）：一、世嘉在中級車中唯一標配限速/定速巡航裝置，但是這一個先進裝備對于從老三樣培養(yǎng)起來的司機來說，需要改變很多駕駛習慣。世嘉的定速和限速設定能以1km/h為單位調(diào)節(jié)，精確調(diào)整車速，相對部分高端車依然有優(yōu)勢。世嘉的限速/定速裝置通過行車電腦自動控制噴油量和利用發(fā)動機阻力維持車速，由于程序控制，所以比人為駕駛更加省油，高效。如果熟練運用這一裝置，在路況較好城市環(huán)路，能在60km/h至80km/h之間，完全通過定速解決。在設定時，世嘉限速/定速能實現(xiàn)1km/h或者5km/h為單位的調(diào)節(jié)，兼顧精確調(diào)整和大幅度提速的要求。定速在時速高于40km/h時起作用，當設定時速與當前時速差距較大時，打開定速后，自動檔世嘉的行車電腦自動降2檔，以最大加速度完成加速過程，此時充分體現(xiàn)世嘉2.0動力的強勁。在定速狀態(tài)時，平均油耗低于手動駕駛約0.5至1升油每百公里。根據(jù)實際經(jīng)驗，長期使用定速和限速功能時，世嘉2.0自動車型的平均油耗能在9個以下，路況較好時能達到8個以下，經(jīng)濟性非常突出。特色之發(fā)動機迥異決定駕駛方法總體來說，世嘉的1.6與2.0都屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時，能達到更好的燃油效率以及動力性能。但是1.6發(fā)動機高速設計更明顯，在低速時，扭矩輸出較弱，如果按照普通的駕駛方法，會出現(xiàn)起步熄火，提速緩慢，托檔，叫桿，換擋頓挫等現(xiàn)象，長時間使用會出現(xiàn)積碳，油耗高，并損害發(fā)動機主體。2.0發(fā)動機設計中強化低速扭矩輸出，相對于?？怂梗聦殎?，科魯茲等競爭車型，其扭矩輸出始終是強項。在發(fā)動機達到1800rpm時，世嘉2.0發(fā)動機扭矩輸出既可以達到180Nm,已經(jīng)達到?？怂?.0發(fā)動機的極限扭矩。所以世嘉2.0在低速時，依然表現(xiàn)出強勁的扭矩表現(xiàn)，更適合傳統(tǒng)駕駛習慣。1.6發(fā)動機，盡量保持轉(zhuǎn)速在發(fā)動機的高效率區(qū)間，就是在3000rpm左右，保證發(fā)動機的行駛平順，并且兼顧經(jīng)濟性。普通用戶用車，不要過分強調(diào)“省油”，要把注意力放在車輛的整體養(yǎng)護和使用成本的綜合控制上。由捷達培養(yǎng)起來的一批“老司機”的駕駛方法已經(jīng)完全過時了，不適應今天汽車工業(yè)產(chǎn)品的現(xiàn)狀。以前，“車一動，就上2檔”的經(jīng)驗對于現(xiàn)在的新車危害非常大。容易產(chǎn)生積碳，油路堵塞，發(fā)動機爆發(fā)力不足的后遺癥。日積月累后，會縮短發(fā)動機的壽命，也增加了用戶的養(yǎng)護成本。對于1.6發(fā)動機的世嘉MT來說，正確的方法是在平路上保持3000rpm換擋，2500rpm行車。對應換擋車速：一檔——0至20km/h,二檔——20至40km/h,三檔——40至60km/h,四檔60至80km/h，之后是五檔行車。以上對應換擋時機，均能保證換擋時，發(fā)動機已經(jīng)達到了3000rpm的高燃油效率轉(zhuǎn)速，并且，換擋動作流暢的話，轉(zhuǎn)速下降后，正好與新檔位匹配，從而徹底避免換擋頓挫。在3000rpm左右時，車輛的油門響應也更加活躍，更富有駕駛樂趣。3000rpm換擋并不是教條，出于省油以及保護發(fā)動機的考量，須根據(jù)路況而定。在下坡路段，可以提前換擋，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速更低一些，也更經(jīng)濟一些。但是油門響應變遲鈍，但對于正常駕駛，影響不大。對于新車來說，3000rpm換擋對于發(fā)動機本身沒有任何損害，反而能使發(fā)動機盡量工作在高燃油效率狀態(tài)，獲得更好的磨合效果。2.0手動世嘉的駕駛方法更加傳統(tǒng)，換擋轉(zhuǎn)速更低，從而減少發(fā)動機消耗的能量。2.0發(fā)動機推薦換擋速度：一檔——0至15km/h,二檔——15至30km/h,三檔——30至45km/h,四檔——45至60km/h，之后是五檔行車。由于發(fā)動機運行轉(zhuǎn)速較低，所以2.0綜合油耗與1.6接近，兼顧了強勁動力與低油耗的平衡。二、內(nèi)容摘要：省油駕駛的基本原則就是：車要保養(yǎng)好，并少用剎車。但是1.6L和2.0L的發(fā)動機由于技術差異，以及調(diào)校不同，駕駛方法有較大差異。并且自動擋和手動擋的駕駛方法差異也較大。省油駕駛的基本原則就是：車要保養(yǎng)好，并少用剎車。但是1.6L和2.0L的發(fā)動機由于技術差異，以及調(diào)校不同，駕駛方法有較大差異。并且自動擋和手動擋的駕駛方法差異也較大。2.0手動世嘉的駕駛方法偏于傳統(tǒng)，換擋轉(zhuǎn)速更低，從而減少發(fā)動機消耗的能量。2.0發(fā)動機推薦換擋速度：一檔——0至15km/h，二檔——15至30km/h，三檔——30至45km/h，四檔——45至60km/h，之后是五檔行車。由于發(fā)動機運行轉(zhuǎn)速較低，所以2.0綜合油耗與1.6接近，兼顧了強勁動力與低油耗的平衡。手動擋車另一個最常用到的省油方法就是“帶檔減速”和“空擋滑行”，此二者本身不沖突，針對具體駕駛情況選擇其一。在需要緩慢減速的路段，“帶檔減速”節(jié)油效果更加明顯，利用發(fā)動機的運轉(zhuǎn)阻力達到減速效果。此時發(fā)動機的電噴系統(tǒng)處于斷油狀態(tài)，油耗為零，是最經(jīng)濟的狀態(tài)。但是當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于1400至1300轉(zhuǎn)時，電噴系統(tǒng)為防止熄火，開始加油，此時油耗高于怠速油耗。所以使用“帶檔減速”時，一定要確保車速與檔位配合，保證發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500rpm以上，避免油噴系統(tǒng)進入防止熄火自保護噴油狀態(tài)。由于有了發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力，所以“帶檔減速”的減速效果與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比，世嘉全系標配的限速/定速巡航就是利用“帶檔減速”調(diào)節(jié)車速，實現(xiàn)最經(jīng)濟駕駛模式。在水平開闊路段，較長距離時，可以考慮“空擋滑行”。此狀態(tài)相對比較危險，因為剎車助力系統(tǒng)沒有持續(xù)能源供應，所以在空擋狀態(tài)下，剎車只能使用2至3次，然后助力消失，剎車變沉，影響安全。在下山路段，絕對禁止“空擋滑行”，此時車輛減速阻力完全來自于剎車系統(tǒng)，而長時間使用剎車片（鼓），熱衰減效應會造成剎車系統(tǒng)失靈，造成事故。但是“空擋滑行”時，發(fā)動機噴油量相當于怠速，遠小于正常勻速行駛，所以在保證安全的前提下，搭配“空擋滑行”和“帶檔滑行”能實現(xiàn)節(jié)油效果最大化?！吧儆脛x車”的情況分兩部分：一是避免急加速，急減速；二是提前判斷路況，搭配“帶檔減速”和“空擋滑行”減少使用剎車的頻次。針對第二點，舉個例子：在北京多立交的環(huán)路上，上坡時輕緩加速，下坡時“帶檔加速”或者“空擋滑行”保持車速不變。在遇到紅綠燈時，提前判斷并采取措施，盡量少用剎車。遇前車減速時，收油門，并觀察更前方車輛動態(tài)，利用空擋滑行和帶檔減速，減少剎車。在因地制宜有選擇的用車前提下，不僅能享受到駕駛的樂趣，更能節(jié)油省耗，何樂不為？三、換檔技巧---在-半聯(lián)動停一下先講一些換檔前后發(fā)動機的轉(zhuǎn)速問題。提速時，一般在發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2500-3000轉(zhuǎn)的時候進行換檔，換檔后，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速迅速降低到1500-1800左右。降速時剛好相反，是發(fā)動機轉(zhuǎn)速由低升高的過程。為什么要換檔？是為了使發(fā)動機始終工作在中間的區(qū)域(1500-4000)之間，在這個區(qū)間，發(fā)動機的動力輸出最有力。發(fā)動機的轉(zhuǎn)速最低有個下限，叫臨界轉(zhuǎn)速，低于這個下限，發(fā)動機噴油點火進氣燃燒的循環(huán)就不能繼續(xù)，就熄火。在起步的時候，車子速度由0到有，如果你一下子把離合器抬起，這時候發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在瞬間就降到了0，因為起步需要很大的驅(qū)動力，而發(fā)動機轉(zhuǎn)速很低，根本沒有力氣，提供不了這么大的動力，發(fā)動機很容易熄火，所以要慢放離合器。在汽車已經(jīng)有一定的速度的時候，再換檔，這時候，即使放離合器很快，因為車子本身有一定的速度，會自然帶動發(fā)動機以一定的速度運轉(zhuǎn)，所以即使放的快也不會熄火。在換檔前后，發(fā)動機的轉(zhuǎn)度大約相差1000轉(zhuǎn)左右。如果你放的離合器快了，也就是說在很短的時間內(nèi)，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就發(fā)生了1000左右的變化，你想象一下對發(fā)動機的沖擊有多大？對離合器片的沖擊有多大？所以，不論在任何時候，換檔都要在半聯(lián)動的時候稍微停頓，這個停頓就是為了緩沖離合器片的摩擦，緩沖發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化過程的。起步后高檔的換檔的停頓可以快一點，說一點不需要，是嚴重錯誤的，說明他只知道開，不知道為什么要這樣開。詢問一下磨合期內(nèi)的換擋應該不是這樣的吧？不是說磨合期內(nèi)轉(zhuǎn)速不能超過3000的嗎？新車在磨合期內(nèi)需要注意以下幾 點：1.發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能太高，最好不要超過3000轉(zhuǎn)。2.冷啟動時應當有一個熱車的過程，水溫有變化后再上路行駛。3.必須按車型的載重規(guī)定減載，以不超過規(guī)定載重量的70%為宜。4.急剎車對新車的發(fā)動機、制動系統(tǒng)和底盤的沖擊損傷很大，行車中應提前處理情況，減速減擋。5、避免急加油、急剎車，盡量保持勻速行駛；對于燃油消耗來說，駕駛習慣很重要，例如急剎車、急加油、來回變線行駛、擋位和車速配合不當?shù)?，這些不良的駕駛習慣都會增加油耗。其次，正常的保養(yǎng)也很重要，機油機濾、汽油濾芯、空氣濾芯和火花塞等，這些部件的工作狀況與燃油消耗息息相關，必須嚴格遵循廠家制定的保養(yǎng)計劃。還有一點需要提醒您注意，針對于電子控制燃油噴射的發(fā)動機來說，應當避免空擋滑行，空擋滑行的噴油量大于帶擋滑行的噴油量；廠家要求車輛行駛到7500公里到4S店進行首保，2500公里換油有點浪費了，行駛到5000公里到4S店首保換油就可以了。手動擋的車怎么開及注意事項手動變速器也即手動擋，用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。雖然在新車銷售方面，自動擋車型極受歡迎，但對于大部分的消費者來說，手動擋的車輛仍然有其吸引之處。不過，雖然手動變速器比較“耐用”，故障較少，但如果駕駛者頻繁地踩離合、換擋，低估了其使用難度，也會造成不必要的故障。應養(yǎng)成良好駕駛習慣一般說來，手動變速器大多為四擋或五擋有級式齒輪傳動變速器，并且通常帶同步器，換擋方便，噪音

小。正常來說，手動變速器一般行駛20萬至30萬公里后，變速器才可能發(fā)生一些大故障。在駕駛時，主

要應注意以下幾點：一、 換擋前應將離合器踩到底，操縱變速桿時動作要輕快、準確、柔和，不可用力過猛，也不要硬拉硬推，使齒輪發(fā)響；以免變速器操縱機構受損。行駛中，不要長時間將手放在變速桿上，否則會造成變速器換擋拔叉過早磨損。二、 掛倒擋時要在汽車停止狀態(tài)下進行，有些車還需要壓縮倒擋彈簧或提起倒擋提紐；同樣在倒車后，要使車輛前進，也應將車停穩(wěn)。三、 運行中換擋必須選好換擋時機，增擋前，應首先進行汽車加速，當車速升高到一定值時，及時掛入高速擋；降擋時，當車速降到一定值時，方可掛入低速擋。在確保安全情況下，應盡量使用高速擋，以減輕機件的磨損和降低油耗，并且根據(jù)路面及交通情況及時調(diào)整車速。四、 切忌在空擋熄火狀態(tài)下強行掛擋啟動發(fā)動機，或在車速太低時掛入高速擋以及車速過高時換到低速擋，以免損壞變速器內(nèi)運動組件和發(fā)動如何正確駕駛手動擋車雖然絕大多數(shù)人考駕照的時候?qū)W的都是手動擋，但是日常生活中害怕開手動擋，或者錯誤操作手動擋的人

卻不在少數(shù)。開手擋車真的那么高深么？讓我們來解密這門學問！先讓我們來簡單了解一下手動變速箱的基本原理和結構?？赐甘謩幼兯僖话闱闆r下，發(fā)動機輸出軸的轉(zhuǎn)速要遠遠高于驅(qū)動車輪需要的轉(zhuǎn)速，因此需要一套減速機構將發(fā)動機

轉(zhuǎn)速降低到和車輪吻合，這套減速機構就是變速器了。發(fā)動機的輸出動力由主軸通過離合器傳遞至變速器

的主軸，再通過主軸上的齒輪與變速器副軸上的各個齒輪結合將轉(zhuǎn)速降低至不同的轉(zhuǎn)速，最后以合適的轉(zhuǎn)

速傳遞至車子的驅(qū)動輪?了解了變速器的基本原理和結構，我們也就不難理解手動變速器的基本原理了，實

際上我們推動上面的撥桿，變速箱里移動的就是變速器的副軸，不同的擋位對應的是不同的副軸齒輪和主

軸齒輪相嚙合，以獲得不同的轉(zhuǎn)速。由于低擋位的齒輪傳動比較大，現(xiàn)在的手動變速器車型上都裝備了同

步器，以幫助低檔位掛擋時的順利嚙合。手動變速器通常有4擋、5擋、6擋之分，下面我們就以最為常見

的5擋手動變速器車型為例，講解操作變速器的基本要領。正確的擋桿操作法首先是握擋桿的手形；接下來便是掛擋動作，不妨先來看一下?lián)鯒U的機構。通常狀態(tài)下?lián)鯒U處于空擋即3、4擋位之間位置，這時將擋桿向左右水平方向推動，發(fā)現(xiàn)總是有一個回彈力將擋桿拉回原始位置。這說明在水平方向有兩支彈簧機構，始終拽著擋桿處于中間。了解了這個機構，便可以很合理地操作各個擋位的掛入。解開手動擋的疑團換擋動作越快越好嗎？有些人總覺得換擋動作越快說明技術越好，這其實是一個誤解。理論上，換擋的速度越迅速，損失的動力越少，性能當然越好；但是猛烈的換擋動作極容易傷到齒輪、同步器等機構，會對變速箱造成磨損。尤其在一些跑車上，由于沒有同步器，因此換擋時更需要在空擋處做短暫停留，換擋才能更順暢。即使現(xiàn)在大部分量產(chǎn)小車的擋位咬合都很平順,我們還是建議換擋的動作不要太快，這樣有助于延長齒輪組壽命。如何掌握換擋時機？從前駕校師傅教授的都是根據(jù)發(fā)動機聲音來選擇換擋時機，也有人曾經(jīng)總結到：1擋一腳油、2擋兩

腳油……其實這些都是不科學的方法，最正確的應是看轉(zhuǎn)速來選擇換擋時機。最佳換擋時機是因車而異的，

轉(zhuǎn)速上升快、高轉(zhuǎn)扭力強的車可以在3000以上甚至4000rpm才換擋，而低扭強的車往往在2000rpm以上就

可以換擋。總之，只要在紅線區(qū)范圍之內(nèi)都可以換擋，重要的是你要了解自己的車，讓車子和乘客都感覺暢順舒服就好?？論趸惺∮蛦幔慨斳囎涌論趸袝r，發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，設備：左腳踏板是換檔必用的離合。擋位看擋把兒上的圖標。右腳邊的右踏板是加速，左踏板是減速直到停。方向盤可引導車轉(zhuǎn)向。操作：開門鎖進入，踩離合，鑰匙發(fā)動，掛一擋，慢松離合，加速，上路。車停穩(wěn)，回空擋，踩離合，拉手剎，取鑰匙，鎖門，回家。05-2511:53回答采納率達：21%（289個被采納）到駕校好好學習，安全第一，生命可貴!淺談邁騰新車磨合期注意事項內(nèi)容來自AB汽車網(wǎng)

這里給大家講講邁騰在新車磨合期應該注意的事項，供大家參考參考吧！相關閱讀：B級車新銳邁騰1.4TSI養(yǎng)護用車成本帳內(nèi)容來自AB汽車網(wǎng)0—1500Km,以80Km/h以下速度行駛，盡量不要滿載或超載.發(fā)動機轉(zhuǎn)速盡量控制在3500以下，避免發(fā)動機長時間持續(xù)工作；內(nèi)容來自AB汽車網(wǎng)1500Km—3500Km，以100Km/h以下速度行駛，3500Km時建議到4S店更換機油，機濾；AB汽車網(wǎng)三，3500Km—7500Km，以120Km/h以下速度行駛，偶爾可以140Km/h—160Km/h速度行駛，以提高發(fā)動機的高速性能，7500Km到4S店免費首保，并建議在首保后按一汽大眾保養(yǎng)條款按時到4S店保養(yǎng)；四，300Km以內(nèi)在確保安全的情況下盡量少急踩剎車，空踩油門.自動擋不能空擋滑行，手動擋在2000—2500轉(zhuǎn)換擋效果最佳.磨合階段的車輛，油耗偏高，屬正?，F(xiàn)象；五，每次早晨動車前，注意觀察有無"三漏"（漏水，漏氣，漏油）.六，若半年仍未行駛滿3500Km并均在市區(qū)低速行駛，應找機會以120km/h左右速度行駛1小時，避免產(chǎn)生大量積碳！可能各位邁友都有這份注意事項，不過我還是把他發(fā)出來，不為別的，就是為了大伙能更好的使用邁騰！空擋滑行有說省油有說不省到底哪個正確？記得曾聽過一檔電臺的和養(yǎng)車有關的節(jié)目，說空擋滑行，化油器的省油量不明顯，電噴的是不省油的。但在實際中多數(shù)人都認為滑行省油（帶擋的話發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)明顯高，空擋只是怠速的轉(zhuǎn)數(shù)）。但說怠速不省油

的是某些專業(yè)人士，但沒有給出理由……大家說說那省油，最好給出理由謝謝對化油器的車來說，空擋滑省油。

對電噴發(fā)動機來說，帶擋滑行省。同時，還要看你滑行的距離。短距離帶擋省，長距離空擋省。

至于為何電噴發(fā)動機帶擋省油，是因為電子油門控制的發(fā)動機當?shù)陀谝欢ㄞD(zhuǎn)速后，點子油門便自動啟動怠速方式供油。而怠速供油大于高速度、高擋位時電子油門的供油，因為此時（高速度、高擋位）電子油門是不供油的，或者說是處在停止供油狀態(tài)，直到速度（轉(zhuǎn)速）掉下來后供油系統(tǒng)恢復啟動怠速供油。電噴手排車到底是帶檔滑行省油還是空檔滑行省油的問題，在駕駛員隊伍里和專業(yè)人士中爭論很長時間了。他們都各自根據(jù)‘減速斷油'模式、能量守恒定律、汽車行駛原理、實驗對比數(shù)據(jù)等證據(jù)發(fā)表各自的意見，可謂見仁見智。還有人比喻：人在雨中，走的人與跑的人哪個淋雨多？以時間和距離的相對關系來闡明自己的觀點。認為帶檔滑行省油的理由是：電噴發(fā)動機ECU裝有‘減速斷油'模式，當時速大于50公里（發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于1200轉(zhuǎn)）時松掉油門踏板，發(fā)動機即停止噴油。如空檔滑行，發(fā)動機則處于怠速運轉(zhuǎn)，而怠速油耗就是浪費。所以帶檔滑行省油。認為空檔滑行省油的理由是：空檔滑行的距離比（發(fā)動機牽制）帶檔滑行長2倍以上，足以賺回怠速油耗，所以空檔滑行省油。還可減輕車輛磨損。本人以為，討論此問題首先要弄清楚兩個問題。1、 當車輛進入‘減速斷（減）油'模式時，倒底是一滴油都不噴還是只減少了噴油量？目前沒有權威說法。根據(jù)電噴發(fā)動機一般知識，帶檔滑行時因活塞下行使氣缸及進氣管產(chǎn)生負壓，（即使節(jié)氣門關閉）還會有少量空氣被吸入，當空氣流量傳感器感知有氣流通過就報告ECU，發(fā)動機ECU即發(fā)出14.7空燃比的噴油指令。所以據(jù)此認為，在帶檔滑行過程中，發(fā)動機仍會有‘少量'噴油，而這種‘少量'與怠速耗油量相差多少，無法作出量化分柝比較（為了盡可能客觀，暫認為一滴油都不噴）。2、 應大致確定兩種滑行方式的滑行距離。但因滑行距離受坡度、路面質(zhì)量、天候、車速、整車質(zhì)量及輪胎氣壓、是否開窗、行駛糸技術狀況等多因素影響，不易得出準確數(shù)據(jù)，即便所有硬條件相同，也會因為車流量、駕駛習慣等因素影響滑行距離的一致性。所以自己僅憑一定的行車經(jīng)驗做了大致測試：在路面基本平直的瀝青路，轎車坐駕車者1人以100公里時速帶檔滑行至50公里時的滑行距離約為300米；空檔滑行約為800米?；緫C空檔滑行距離是帶檔滑行的2倍以上的說法。另據(jù)廣東、山西的開車朋友介紹，在他們作的兩種滑行方法對比性試驗中，都認為空檔滑行比帶檔滑行省油約10%。由于科學技術的進步，現(xiàn)代汽車應用了如電子點火、電子燃油噴射、自動波、ABS等大量高新技術，使汽車的各項技術性能指標得到較大提高，也讓駕駛操作變得簡單、輕松，極大地解放了傳統(tǒng)駕駛員的辛苦勞作程度。特別是近年來私家車的大量涌現(xiàn)，使較多非專業(yè)駕駛員因駕技欠熟練，不需使用存在安全隱患的空檔滑行也能享受到‘減速斷油'新技術帶來的經(jīng)濟性。從此意義上講，‘電噴車帶檔滑行省油'也是無可非議的?？諜n滑行的技術要求較高（并非簡單、機械的放空檔，踩剎車，打方向），駕駛者必須對車輛各部技術性能十分熟悉，對運行狀況（車速、裝載）；道路狀況（坡度彎度、路面質(zhì)量、天候、人車流量）等綜合情況有清醒的、充分的估計，作出恰當?shù)呐袛嗖嵤╊A見性操作。如以滑代剎、越級換檔、巧過緩彎、經(jīng)濟車速、手快腳輕等操作技巧運用自如。以具有豐富的汽車理論知識、長期的行車經(jīng)驗、高超嫻熟的駕駛技能達到‘人車合一'。甚至有人喻之為爐火純青。確保既安全又省油。本人認為，有10年以上（高中以上文化基礎且善學習鉆研）的大部分職業(yè)駕駛員都基本具備上述水平。這部分人巳超出‘開車是個熟練工'的范疇，否則，何來的駕駛技師、駕駛高級技師?所以，對于具備上述技術素質(zhì)的駕駛員在實施‘空檔滑行'操作（特別是丘陵地區(qū)行車）時，能充分利用道路，充分利用汽車的動能、勢能貫性，在確保安全的前提下節(jié)省了大量燃油是不爭的事實。也許這就是電腦與人腦的差別所在。綜上所述，本人認為對大量非職業(yè)駕駛者，電噴車帶檔滑行是省油的。而對具有駕技嫻熟、行車經(jīng)驗豐富的職業(yè)駕駛員，無論是開化油器車或電噴車空檔滑行都會更省油。電噴車空擋滑行不省油還有安全隱患□記者解元利網(wǎng)友“天高云淡”問：電噴車空擋溜車省油嗎？答：這是一個常見的誤區(qū)，人們通常認為，掛空擋，切斷發(fā)動機的動力（發(fā)動機不熄火）的情況下利用汽車慣性進行滑行可以省油。其實，電噴車在不加油的狀態(tài)下，電腦都將此時默認為怠速供油狀態(tài)，也就是說以為空擋滑行可以省下的燃油實際上一滴沒少用。此外，空擋溜車還存在安全隱患，尤其是空擋下坡時，沒有了發(fā)動機制動很不安全，即便在平地上遇到突發(fā)情況也來不及處理。（大河報）電噴汽車如何開省油？回答：zhengkk學長9月25日08:471、確保輪胎氣壓正常。因為輪胎充氣不足或者充氣太多都會增加耗油量，所以應該定時檢查輪胎的氣壓。另外，不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許能讓您的愛車看來更有“跑車味”，但輪胎越寬，車輪的阻力也相應增大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則就只是在白白浪費汽油錢。2、 定期檢查方向盤和輪胎是否調(diào)準。車子舊了，輪胎和方向盤往往會失準，這也會在一定程度上增加油耗。3、 使用粘度最低的發(fā)動機油。一般在汽車手冊上都有說明汽車所能用的最低發(fā)動機油粘度。發(fā)動機油粘度越低，發(fā)動機就越"省力”，自然也就越省油。4、 仔細保養(yǎng)發(fā)動機，有問題立刻維修。因為不論問題大小，它們都會減低發(fā)動機的效率，增加愛車的油耗。5、 好好保養(yǎng)車身，因為車身出現(xiàn)凹陷就會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力。另外，那些華而不實的裝飾品，也同樣只會增加阻力，干脆就把它們拆下來算了。6、 別相信汽油辛烷值越高越好的說法。如果您的愛車只需要93#汽油，您卻硬給它用97#汽油，這樣是不會提高效率或動力的。所以，先查一查汽車所需要的汽油辛烷值，不要讓加油站白白賺您的錢。7、 不要長時間熱車。有些車主喜歡在早上開車上路前先熱車一段時間，這是個好習慣，但熱車時間太久無疑是跟自己的口袋過不去，其實也可以先讓車子緩慢行駛一兩公里來達到熱車的效果。&如果需要在車上等待一段時間，而車輛不需要移動，則最好把發(fā)動機熄掉。9、不要猛踩油門來加速，這只會大大增加耗油量，但省不了您多少時間。另外也不要超速，對一般汽車而言，80公里的時速是最省油的速度，時速繼續(xù)提高油耗水平也在不斷提10、記得經(jīng)常清理車后行李箱。多余的東西，不論是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機油，都會增加汽車的負重，從而也就增加了您口袋的負擔。1.6MT磨合期郊區(qū)油耗報告2010-05-2321:09昨天拿到新車，今天跑了85公里，看看油耗多少？早上10:40出門，由上海莘莊開往寶山羅店，全程42公里，主要是外環(huán)，還有滬太路，基本不堵，均速50以上，算是郊區(qū)油耗吧，行駛中試了定速巡航，推背感十足，又試了手動調(diào)節(jié)速度，最高100KM，轉(zhuǎn)速2900，磨合期不敢太高，另外部分區(qū)域空擋滑行，開了大概40分鐘，電腦油耗顯示6.2，基本滿意，希望磨合后還可以再低一些來源:汽車之家論壇請問世嘉磨合期間有哪些注意事項？能拉高速嗎?一般磨合期內(nèi)換檔呢和平時差不多的，不要超過4000轉(zhuǎn)，一般人是不會搞這么高的。不要急加速和急剎車，開車要溫柔。平時開始也是建議在2500-3500之間換檔，平時在2500轉(zhuǎn)之間行駛，這樣發(fā)動機動力好，而且也不容易積碳。磨合期一般就在2000公里左右，在這個期間最忌諱的就是急剎車和猛加速。2.0的不要超過80KM/H（再高不要超過100）當然能拉高速啊。4000到5000公里左右去拉高速，然后去首保。。。建議手動檔的車輛完成4檔，最高6000轉(zhuǎn)的磨合，而不必測試5檔所能達到的極速。而自動檔車輛用手動模式完成3檔6000轉(zhuǎn)的磨合即可汽車的磨合期如同運動員在參賽前的熱身運動，目的是使機體各部件機能適應環(huán)境的能力得以調(diào)整提升。汽車磨合的優(yōu)劣，會對汽車壽命、安全性和經(jīng)濟性產(chǎn)生重要影響，實在不可小看。做好檢查維護，提高磨合質(zhì)量應注意以下幾個方面的問題。跑足2000公里磨合期的車輛行駛里程不應少于2000公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。別跑太快需嚴格執(zhí)行駕駛損傷規(guī)程，一是要避免節(jié)氣門全開；二是要保持發(fā)動機的正常工作溫度。切不可在此時演練