《電梯維修與保養(yǎng)10000字（論文）》

日立電梯維修與日常保養(yǎng)目錄TOC\o"1-3"\h\u25327第一章前言 第一章前言電梯是一種高度自動化的高科技產品。日常使用的頻繁性直接影響人們的生命安全，因此對可靠性的要求很高。在經濟和技術快速發(fā)展的背景下，建筑業(yè)是整體經濟發(fā)展的基本要素，也發(fā)生了很大的變化，從最初的瓦房到今天的高層建筑。大多數(shù)新住宅區(qū)都是高層建筑，每棟至少有兩部電梯。因此，電梯已成為重要的運輸設備之一。隨著需求的不斷增長，我國電梯制造企業(yè)也發(fā)展迅速，電梯產量保持了持續(xù)增長的趨勢。據(jù)統(tǒng)計，近年來，中國生產和銷售了世界上三分之二的電梯，年產量超過70萬部。近年來我國電梯產量見圖一：圖一：我國電梯年產量改革開放初期，高層建筑只出現(xiàn)在少數(shù)幾個大城市，但近年來，高層建筑在各個城市如雨后春筍般出現(xiàn)，尤其是在發(fā)達城市。區(qū)域和城市地標不斷更新，建筑的樓層也是不斷的加高，使得電梯的使用數(shù)量也是迅速的上漲。中國的電梯數(shù)量從2008年的115萬部增加到今天的400多萬部，在全球的電梯使用上占到40%左右，見下圖二：圖二：我國電梯保有量隨著社會的進步和科技的發(fā)展，高新技術為各個領域的生產和生活都帶來了巨大的改善，在電梯領域也是一樣的，技術的發(fā)展?jié)M足了人們日益多樣化的需求。特別是在直接關系人民生命財產安全的重點領域，及時收集數(shù)據(jù)，充分利用數(shù)據(jù)，進行有效分析，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，進行實時綜合監(jiān)測尤為重要。因為電梯的方便快捷現(xiàn)已逐漸的在人們的生活中普及，在電梯使用率增加的同時相應的問題也慢慢出現(xiàn)，我們經?？梢钥吹诫娞菔鹿实膱蟾妗ｋ娞菔鹿室堰M入頻繁發(fā)生的時期，人們形象地把事故電梯稱為“食人電梯”，這說明了嚴重的電梯事故所造成的危害。據(jù)有關部門統(tǒng)計，電梯事故在所有的特種設備事故中占到了25%以上。據(jù)電梯事故統(tǒng)計，運行5年以上10年以下的電梯發(fā)生一般小故障36.5起，嚴重設備故障3.3起。電梯故障的主要原因是電梯事故信息的缺乏和日常安全監(jiān)管活動的困難。例如，在電梯出現(xiàn)問題的情況下，大多數(shù)物業(yè)都沒有規(guī)范的電梯安全計劃。當事故發(fā)生時，電梯無法正常使用，只能依靠物業(yè)管理和維修單位進行救援工作，缺乏更專業(yè)的救援人員和隊伍。有時由于電梯的原因和故障位置無法確定，救援時間延誤，造成財產損失和人員傷亡。為了提高電梯運行的安全性和可靠性，我們需要從以下兩個方面著手：一方面，為了提高設計水平，研究機構或電梯研發(fā)機構；部門應加強科學研究，提高電梯的機械性能和工藝性能，保證安裝質量；另一方面，我們必須及時維修和維護電梯，盡可能避免電梯。在提高電梯制造安裝技術水平的同時，要不斷加強對電梯的管理和維護，采用科學、先進的技術手段，確保電梯安全可靠運行。

第二章日立電梯結構及故障分析2.1日立電梯結構及特點《特種設備安全法》明確規(guī)定，電梯屬于國家相關機械設備的強制檢驗，其具體設計、制造、維護和檢測環(huán)節(jié)需要嚴格遵守法律。電梯安全已成為全社會關注的問題。在實際生產中，電梯通常根據(jù)使用目的、安裝位置、運行速度和驅動方式進行分類。電梯控制系統(tǒng)和電源通常設在機房，導軌、傳感器和支撐執(zhí)行機構安裝在電梯軸上。電梯廂是供乘客乘坐電梯的空間。支架支持樓層選擇和位置指示，并設有故障報警按鈕。大多數(shù)電氣開關、沙發(fā)和配重都安裝在井底。電梯是一種機電設備，由驅動、傳動、控制和軸承四部分組成。其結構如圖3所示。電梯的系統(tǒng)結構如圖4所示。。電梯子系統(tǒng)的基礎功能，詳見下表1所示。圖三：電梯結構圖圖四：日立電梯系統(tǒng)結構圖主回路：由三相整流器、逆變器、充電回路和放電回路組成。在橋式整流器中加入大容量電容和RC濾波電路，實現(xiàn)直流電壓的濾波和穩(wěn)定。直流側設有放電電路。當電梯制動時，直流側的電壓升高。當電壓上升到一定值時，反饋晶體管可以自行通過硬件電路，從而消耗掉放電電阻上的反饋能量。運行中的接觸器10t上有一個電阻R1，用于在電梯投入運行前對濾波電容進行預充電。當10t接入電梯并投入運行時，可避免電容器瞬間充電的影響，保護整流濾波電容器。此外，日立電梯系統(tǒng)還包括:編碼器跟隨感應電機旋轉，可以將脈沖信號發(fā)送到主、二次微機；位置探測器FML發(fā)送樓層位置信號；車載控制廂CB可接收指揮信號和開關輸入信號，廳外電話亭HB及系統(tǒng)的各種保護裝置。日立電梯主輔微機采用并行通信、通用控制、相互監(jiān)控的方式。當電梯電源開關接通時，R、s、t輸出端均為交流380V電壓?？刂乒裆系碾妷罕鞻M應有電壓指示，電源指示燈亮。檢漏裝置已投入使用。如果有泄漏，99c將被吸入，C2和A2點將被關閉。主開關FFB線圈將被吸引，所以FFB不能關閉。若無泄漏，則可閉合FFB，由電阻和電容組成的過壓保護電路可投入運行。變頻器風機開始工作。當三相電源R、s、t進入整流器CNV時，整流后三相交流變?yōu)橹绷鳎瑑啥苏?，三端負。由于此時釋放10t，直流只能通過脈沖限流電阻RSH對大電容filC充電。該預充電功能可以減小電梯啟動時電流對電網的影響，保護整流濾波電容器。此時，雖然在PM和Na線兩端有電壓，但是由于逆變器處于off狀態(tài)，所以沒有輸出。當電源開關FFB關閉時，變壓器Tr1、TR2、TR4、TR6有電壓，控制電路通電。地面指示燈亮，控制柜罐籠燈關。此時，如果安全系統(tǒng)正常，50B繼電器將關閉；門關閉，吸力40d；電梯準備好了。2.2電梯故障分析在電梯的具體運行中，由于機電部件的老化，難免會出現(xiàn)一些故障，而對控制影響最小的這一類故障屬于本文研究的核心。本章簡要論述了其基本危險因素和常見故障。2.2.1電梯風險因素根據(jù)近年來電梯的使用、維護、應急、電梯結構設計和電梯事故的研究，得出了導致電梯事故的主要傷害形式。見下表一：表一：造成電梯事故傷害主要形式（1）擠壓：擠壓通常分為三部分:地下或近底緩沖;電梯運行機制;在保持架和面對保持架入口的井壁之間。這些損傷是由電梯墜落、超載、操作不合理等多種因素造成的。汽車的上、下限位設有限位開關。其主要功能是當電梯運行超過正常行程時，觸摸開關，斷開安全電路，自動切斷電源，停止電梯，反之亦然。這是為了避免電梯頂部或蹲起，這可能會造成安全隱患。（2）墜落：電梯在非工作層時，如果轎廂門處于非關閉狀態(tài)，可能會導致相關人員落入井中，造成事故?；蛘咴谶\行失敗或其他特殊情況下，如果電梯突然停止，如果乘客被迫開門自救，也可能導致撞車。電梯門只有在轎廂移動到不同樓層的特定開鎖區(qū)域時才能打開。電梯運行時，門打不開。開鎖面積一般在地面上下0.2m左右。特殊機械鎖的電梯不能從內部開啟，不會發(fā)生乘客墜落事故。另外，考慮到電梯維修人員的生命安全，在轎廂頂部設置了專門的護欄設施。若沒有配套的機械鎖，則轎廂與面向轎廂入口的井壁距離控制在0.15m以內;如果轎廂有匹配的機械鎖，則不能考慮上述因素。（3）撞擊：當電梯高速通過頂樓或掉入井底時，強大的慣性力會對人員的安全造成很大的威脅，因此有必要在電梯內部設置相應的保護裝置。車門需要安裝防抱死設施。當車門關閉，有異物時，相應的安全設備開始工作，重新打開車門。調速裝置和下緩沖裝置主要用于防止電梯超速。轎廂配有相應的保護設施，即使發(fā)生故障也能保證人員的安全（5）火災：電梯井是一個完全封閉的空間，不需要外部火源。井筒外層采用具有防火功能的墻體，井筒與相關機房之間設置一定的隔離帶，耐火時間應大于3H。另外，電梯操作區(qū)域要提前準備好消防設備。（6）電擊：安全電路與相關導體、接地之間的電壓控制在250V以內。設置中性N和接地PE之間的隔離。機房的滑輪部分需要有專門的防護罩，盡量控制電擊的發(fā)生。另外，外殼防護標準應符合現(xiàn)場的具體要求，防護等級至少為2。（7）由于磨損、生銹、運動損傷等相關運行部件失效，考慮到這種情況，電梯需要在一定的時間間隔內進行維護和測試，以確保其運行安全。正常使用的電梯應當符合國家有關檢驗機構的安全標準，并應當按時檢驗。電梯事故通常以被困人員的形式出現(xiàn)，應特別注意防止此類事故的發(fā)生。2.2.2電梯故障分析電梯運行故障一般可分為機械系統(tǒng)故障和控制系統(tǒng)故障。前者的可能性相對較低，但其不利影響十分明顯。電梯運行故障一般發(fā)生在電氣控制環(huán)節(jié)。如果電梯因運行故障而停止運行，通常是由于內部結構原因，可分為以下幾種類型：1）潤滑系統(tǒng)帶來的滾動結構損傷。2）相關滾動、滑動裝置內部構造較為脆弱，假如年久失修，很可能帶來運行故障。3）起固定作用的螺絲出現(xiàn)松動，相關構件發(fā)生位移，造成零件之間的摩擦。4）平衡系數(shù)出現(xiàn)偏差，在超載等情形下帶來意外事故。5）建筑物的整體偏移。常見電氣故障為：繼電器部分運行不暢，相關元件出現(xiàn)松動，以及電路供電異常等。2.3電梯故障外在表現(xiàn)控制柜一般配有顯示面板，使相關人員能及時查看電梯運行狀態(tài)，及時處理問題。不同的代碼內容表示不同的含義。通過判斷故障代碼，可以準確判斷出故障的根本原因，然后進行相應的維護和檢查工作。數(shù)據(jù)采集卡設備采集的數(shù)據(jù)通常準確、穩(wěn)定。但是，由于OPC協(xié)議的顯著性差異，使得上位機的工作負載相對較大，經常會導致控制系統(tǒng)癱瘓的問題，并且很難收集到相應的數(shù)據(jù)，這對人身安全構成了隱患。在大多數(shù)情況下，相關狀態(tài)信號可以有效地反映電梯故障的具體類型。然而，用于監(jiān)控和外部報警診斷的基本邏輯并不能確定電梯的運行狀態(tài)是否合理，也不能有效地確定轎廂的具體狀態(tài)，以及是否存在人員困難等問題。對故障知識庫的支持設計提出了較高的要求。在保證基本應用要求的前提下，以安全運行邏輯和技術檢測知識為核心，達到理想的設計效果。目前，大多數(shù)電梯廠商都有自己的基本通信協(xié)議。由于屬性保密性等方面的基本要求，通信協(xié)議未公開，使得無法采用主控制器通信等最佳信號采集方式，給信號采集帶來不便。因此，采用獨立的傳感器采集信號是一種理想的方案。該傳感器可以檢測到電梯故障信號，并通過軟件算法將其傳輸?shù)讲杉O備的閃存中。

第三章日立電梯故障及維修方式3.1電梯維修安全要點1．當很多人合作維護電梯時，應該集中精力互相配合。2．如果想用三角鑰匙打開大廳的門，必須清楚地看到電梯的位置，不要想電梯應該在哪個位置。3．打開轎門進廂頂時，不得立即關門。首先將檢修開關放入檢修裝置中，按下急停開關，打開頂燈，然后站在廂頂，關上門。4．出廂門時，先開門，后復位維修開關、急停開關、廂頂照明開關，出后關門。(若站在廂外的人可以操作開關，則站在廂外后應復位開關)5．轎廂在運行過程中，不能將身體探出到護欄以外的區(qū)域。6．在轎頂進行檢修時，如果遇到電梯突然失控下墜，此時要保持鎮(zhèn)定，找到牢固的地方抓穩(wěn)，或者蹲穩(wěn)在安全之處，千萬不能隨意的開門跳出，不然造成的后果是無法想象的。7．在礦井內工作時，應切斷礦井維修箱的安全開關。出坑時，應確保廳門打開，關閉礦井的安全回路，迅速爬出礦井。8．使用應急裝置對電梯進行檢修。當使用緊急開關時，一定要關閉大廳門，防止其他人掉入井中。進入維修站工作時，如果一層的門被打開，必須在大廳外懸掛警告標志或特別注意，并采取措施防止他人落入維修站。9．當需要切斷電梯電源進行維修時，應懸掛“手動操作，請勿關機”的警示標志。在進行皮帶操作或使用電動工具時，應采取有效的安全措施，防止觸電。3.2故障及維修技術要點3.2.1安全回路在電梯的研發(fā)設計過程中，以防電梯出現(xiàn)意外故障或事故會為電梯配備上相應的安全配件。當電梯處于安全正常行駛的狀態(tài)時，配件將不會有任何的影響，但是當意外來臨時，配件就會發(fā)揮出它們的效果，來保障電梯的安全。所謂的安全電路，就是將電梯的每個安全部分都裝置上一個安全開關，讓這些安全開關串聯(lián)起來對整個電梯的安全繼電器進行控制。只有在所有的安全開關都是正常情況下電梯才會用電正常運行，反之則電梯停在運行。常見的安全電路開關有：機房：控制屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關井道：上限位開關和下限位開關(有些電梯將這兩個開關放在安全電路中，有些則通過這兩個開關直接控制電源轎內：操縱廂急停開關轎頂：安全窗開關、安全鉗開關、轎頂檢修廂急停開關故障狀態(tài)：當電梯停止時，那么所有的電路信號都不接受。如果是電路原因導致的電梯停在不運行那么首先進行維修的第一個疑點就是判斷是不是安全電路故障。應在機房控制面板上觀察安全繼電器的狀態(tài)。如果安全繼電器處于釋放狀態(tài)，則判斷為安全電路故障。導致電路故障的可能原因：1、當輸入電源的相序錯誤或丟失時，相序繼電器將開始工作。2、電梯在超負荷運行或長時間堵塞，導致熱繼電器動作。3、調速器超速可能導致調速器切換。4、當電梯觸頂或下沉時，限位開關起作用。5、礦井斷繩開關動作。可能是調速器繩跳了出來或太長。6、可能是調速器超速動作、調速器失油、維修滑輪漏油、維修滑輪內異物(如老鼠)、安全距離過小等。7.如果所有開關都顯示為正常，那么就對觸點進行檢測看是否接觸良好，接線是否松動此外，雖然許多電梯的安全電路是正常的，安全繼電器是閉合的，但通常從安全繼電器上得到一對常開觸點，然后送到微機(或PC)上進行測試。3.2.2門鎖回路作用：為了保障電梯在整個廂們完全關閉后才能運行，每個廳門和車門都裝有門電子聯(lián)鎖開關。整個部門的電氣聯(lián)鎖開關全部接通后，才能拉動控制面板的門鎖繼電器，使電梯正常運行。故障狀態(tài)：如果門鎖繼電器處于釋放狀態(tài)，門鎖電路斷開。維修方法：由于大多數(shù)電梯在門鎖壞了的時候不能在轎廂上行駛，所以門鎖的故障很難識別，雖然很容易確定。給出寫一下幾點維修建議：1、首先，我們要注意電梯是否停止了樓板的門鎖故障。2、問一問有沒有打開門的三角形鑰匙。大廳外的三角形鑰匙會重新開門。3、確保在維護狀態(tài)下，控制屏上的短廂門鎖與廂門鎖分離，廂門部件失效。4、如廳門部分出現(xiàn)故障，應確保廳門鎖環(huán)在維修狀態(tài)下短路，使電梯勻速運行，逐層檢查廳門聯(lián)鎖觸點。（1）安全觸板（門光電、門光幕）作用：為了防止電梯門在關閉過程中夾持乘客，電梯轎廂門通常配有安全觸摸板(或光電或光幕)。安全觸板：是一種機械防夾裝置。當電梯在關門過程中，安全觸板會向內縮回，帶動下位微開關。安全接點板的開啟和關閉動作將控制門旋轉到開啟方向。光電：有些電梯裝有門光電系統(tǒng)（至少需要兩個點），一邊是發(fā)射機，另一邊是接收機。當電梯門關閉時，若有物體擋住光，且接收端無法接收發(fā)射端光源，則立即驅動光電繼電器工作，光電繼電器控制門打開。在相反的方向。光幕：原理與光電原理相同，但有許多發(fā)射點和接收點。1、電梯門關不上現(xiàn)象：電梯不能在自動位置關閉，也不能在完成前反向開啟。維修期間可以關閉嗎。原因：如果安全接點板的開關損壞或卡住，或開關調節(jié)不當，安全接點板的輕微動作將導致開關動作。門的光電(或光幕)位置關閉或阻塞?；蜷T上光電沒有(光幕)電源，或光電(光幕)故障。2、關門力限開關作用：有些電梯門裝有關門力限位開關。如果門在關閉過程中仍有一定的阻力未關閉，則開關動作，門按旋轉方向打開。雖然有些變頻門機沒有這種開關，但它們也有類似的功能。如果關門時有一定的電阻，門操作員通過變頻器計算出的電流超過一定值，但仍不能關門，則門將朝相反方向打開。故障狀態(tài)：限位開關錯了，門就關不上。3、開關門按鈕作用：在自動定位的情況下，如果按下開門按鈕，電梯門將長時間打開，方便乘客正常進入轎廂。按關門按鈕立即關門，控制電梯的開啟和關閉。故障現(xiàn)象：有時門和門的按鈕會被卡住，按下后不會彈出。如果電梯門的按鈕卡住了，可能會導致電梯后門打開或關閉。如果關門按鈕卡住了門就打不開。維修：查明原因，保證按鈕動作靈活可靠。3、廳外召喚按鈕作用：大廳外的呼叫按鈕用于登記大廳外的旅客。同時，它還具有開門方向相同的功能。如果電梯上升，如果按下并保持呼叫，電梯門會打開很長一段時間。（有些電梯是設計在一定時間后關閉的）。故障現(xiàn)象：有時，當呼叫按鈕卡住時，電梯會在這一層停止，而不關門。或者過了一段時間，用力把門推開，然后停在地板上一會兒。維修：查明原因，保證按鈕動作靈活可靠。3.2.3門機系統(tǒng)（1）直流門機系統(tǒng)工作原理分析：開門：當JKM吸合時，電流流經電動機轉子DM一方面和門打開電阻RKM另一方面，m2，m3，使門運營商開放向門口方向旋轉，因為RKM的電阻值較大，而通過RKM分流電阻較小。所以門開得更快。當電梯門關閉3/4的旅行，開關減速限制設置為1，和大部分RKM短電路的電阻，因此增加了通過RKM并聯(lián)，這樣電機速度增加，門的減速功能降低。當門關閉時，切斷門的中斷限制，松開打開的繼電器，電梯停止開門。關門：當JGM被吸合時，一方面電流從DM流向DM，另一方面通過閉合電阻RGM從M3流向M2，使開門器向閉合方向旋轉。由于RGM的大電阻，使得RGM的分流更小，所以合閘速度更快。當電梯運行到一半行程結束時，開啟1gm關門限速，RGM局部電阻短路，RGM分流增加，門式起重機速度可降低1gm。當電梯門繼續(xù)收于3/4的旅行，兩級減速限制連接到2，和大多數(shù)RGM短電路的電阻，從而進一步增加了與RGM分流，而電梯開門機的速度進一步降低，實現(xiàn)兩級減速把門關上。當門關閉時，切斷門關閉端子的限位，松開門關閉繼電器，停止并關閉電梯。通過調節(jié)開關門電路的總耐壓RMD，可以控制開關的總開閉速度。由于龍門吊在吸收JY時，其勵磁繞組電阻的DMO始終處于通電狀態(tài)，當釋放JKM或jGM時，電機可立即進入能耗制動，龍門吊立即停止。當電梯門關閉時，提供制動力，保證電梯門在車內不易開啟。（2）VVVF變頻門機系統(tǒng)目前生產的電梯大多采用變頻調速門機系統(tǒng)。在一般的變頻門機系統(tǒng)中，控制面板為門機系統(tǒng)提供電源、開閉信號。變頻起重機系統(tǒng)也有減速開關和終端開關，大部分采用雙穩(wěn)態(tài)電磁開關。門機起重機系統(tǒng)具有自動功能。當涉及到門操作終端的開關動作時，終端信號將返回到控制面板來控制開關繼電器。通用變頻龍門起重機可實現(xiàn)啟閉速度、轉矩、減速點位置等設置。請參考廠家提供的系統(tǒng)說明書或電梯調試數(shù)據(jù)進行調整。一些變頻門式起重機在通電時拉門，因為開門位置信號丟失。龍門起重機將不再由控制屏幕的啟閉信號控制。除了控制面板的開、關信號外，變頻門電機系統(tǒng)還具有自己的功率極限計算功能。在閉合過程中，如果力的限制超過設定值，則會向相反的方向打開。當門關閉端開關到達時，力極限計算無效。對于這種門系統(tǒng)，終端的關閉位置必須在轎廂門鎖之前，否則電梯只能在門鎖連接后才能運行。如果這個力限計算仍然有效，可能會導致電梯在運行過程中開門。3.2.4選層器作用：計算電梯在運行中目前所處的實際位置。選層器的類型：1、機械選層器過去，電梯常用機械選層器，有的用同步鋼帶，有的用輕型機械。隨著電梯的運行，仿真情況反映了電梯的實際位置。2、井道樓層感應器在某些電梯中，電梯位置的計算取決于在井的每一層安裝磁傳感器和在轎廂側面安裝磁隔離板。將隔磁板插入傳感器后，傳感器將移動，控制屏幕接收到傳感器信號后，計算電梯的實際位置。同時，控制顯示器顯示電梯所在樓層數(shù)。故障現(xiàn)象：為了確定電梯的運行方向，必須知道電梯的當前位置，因此確定電梯的位置是非常重要的。如果這部分電路出現(xiàn)故障，電梯可能無法自動確定運行方向，并出現(xiàn)信號配準現(xiàn)象。同樣，這部分電路故障一般會引起樓層顯示數(shù)字不正確等現(xiàn)象。3、轎廂換速感應器目前，一些電梯忽略了樓層傳感器，而是采用安裝在轎廂上的變速傳感器來計算樓層。電梯(如建筑廠房)在轎廂一側裝有加速和減速傳感器，在井內每一站在加速和減速點都裝有一個短的隔磁板。當電梯上升到速度變化點時，將磁性擋板插入傳感器，傳感器移動，控制屏接收信號，使原層數(shù)自動增加1。當改變速度時，將磁性擋板插入傳感器。傳感器移動，控制面板接收到信號，自動減少原來的樓層數(shù)1。當電梯到達底部時，較低的強制減速極限動作將使電梯層數(shù)變?yōu)樽畹蛯訑?shù)。當電梯達到最高層時，強制減速上限動作可使電梯層數(shù)達到最高層數(shù)。故障現(xiàn)象：這種電梯在電梯運行過程中經常出現(xiàn)混亂層現(xiàn)象。例如,當變量速度傳感器損壞(不能移動),數(shù)量不會翻轉電梯上升時,也不會停在指定的地板上,但它將很快上升到頂層,和地板會突然翻轉頂層。把電梯減速到最高位置。數(shù)字選層器所謂的數(shù)字層選擇器實際上是一種利用旋轉編碼器獲得的脈沖數(shù)來計算地面的設備。這在大多數(shù)變頻電梯中更為常見。原理：安裝在電機尾部（或調速軸）上的旋轉編碼器與電源同步旋轉。對于每一個旋轉的電機，旋轉編碼器可以發(fā)出一定數(shù)量的脈沖（通常是600或1024）。電梯安裝后，一般需要對樓層高度進行書面工作。這一步主要是計算每層的脈沖數(shù)的高度和計算機中減速距離的脈沖數(shù)。運行后，將旋轉編碼器脈沖的運行與數(shù)據(jù)中存儲的數(shù)字進行再次比較，計算出電梯的位置。通常，旋轉編碼器也可以獲取速度信號，并將其反饋給變頻器，以調整變頻器的輸出數(shù)據(jù)。5、轎廂上下平層感應器作用：1.用來進行轎廂的爬行平層。2.用來進行反饋門區(qū)信號故障現(xiàn)象：如果水平傳感器不移動(或插入傳感器的膜片位置太大)，電梯可能會減速并繼續(xù)緩慢移動而不是水平。一些電梯程序可以檢測液位傳感器的運動。例如，當電梯快速運行時，必須在一定的到達時間檢測液位信號。否則，如果傳感器出現(xiàn)故障，程序將立即反饋電梯故障信號。

第四章日立電梯日常維護在當今社會,當電梯的人氣非常高,有必要加強電梯的日常維護操作,注意維護工作,提高電梯的內部硬件設施在一定程度上,和電梯的日常維護將產生很大的幫助。4.1健全制度為了保證電梯在實際運行中安全有效，電梯的日常維護首先要保證系統(tǒng)的完好。我們這里所說的是一個健全的制度，這意味著維修人員必須具體到規(guī)范的實際維修操作行為，性別。并負責人員的實施，建立定期的維護計劃和任務清單，每次完成任務后在任務清單上簽字，并對人員實施每次檢查和檢查。如果有問題，你也可以要求個人負責。這樣可以最大限度的提高電梯的日常維護。一線員工可以認真履行自己的職責，從內心深處選擇完成電梯的日常維護，而不是懶惰、懈怠。4.2強化巡檢加強巡檢是電梯日常維護的第二路線。電梯是一種常用的工具，它的實際使用是一個動態(tài)的過程，在使用的每一刻都可能出現(xiàn)問題，所以在電梯的日常維護過程中，一定要加強檢查。最好安排人員對電梯的日常使用進行定期檢查。最好能在中后期三點鐘的時候發(fā)現(xiàn)電梯運行中存在的問題。電梯本身內部部件外觀破損、磨損。及時發(fā)現(xiàn)，及時處理，最大限度保證電梯日常安全穩(wěn)定運行。這里應強調,為了加強電梯的例行檢查,我們必須注意工作過程標準化,不作為常規(guī)檢查的一種禮貌行為和忽視的態(tài)度,但必須根據(jù)相關指標檢查,在檢查過程中,根據(jù)項目的列表。4.3強化人員管理其次，電梯的日常維護還需要加強人員管理。電梯維修是一項專業(yè)工作。電梯在日常運行中一旦出現(xiàn)問題，需要及時有效地進行維護。物業(yè)管理公司的管理人員應考慮引進專業(yè)的電梯維修技術人員，讓他們參與電梯的日常工作管理。同時，如出現(xiàn)電梯問題，公司也應積極聯(lián)系電梯廠家進行解決，并配合技術人員解決電梯可能存在的隱患。目前，很多物業(yè)公司在進行電梯維修保養(yǎng)時，為了節(jié)約運營成本，不愿意更新硬件，也不愿意在硬件上投入太多，這實際上會帶來很