2021中國(guó)二手車交易現(xiàn)狀分析

2021中國(guó)二手車交易現(xiàn)狀分析一、二手車產(chǎn)業(yè)概述中國(guó)的二手車市場(chǎng)從20世紀(jì)80年代發(fā)展至今，已有40年歷史。1998年以前，二手車市場(chǎng)以車販子倒車為主要方式，我國(guó)的二手車市場(chǎng)開始步入快速發(fā)展階段，從此二手車市場(chǎng)開始成為汽車市場(chǎng)的重要組成部分。相較于新車，二手車經(jīng)銷商主要關(guān)鍵組成是二手車的檢測(cè)與回收，并再次出售，其中汽車檢測(cè)十分關(guān)鍵，若存在差錯(cuò)或問題將導(dǎo)致較大的虧損。而汽車二手車的檢測(cè)和維修過程涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，較為復(fù)雜，需要專業(yè)技術(shù)人員的參與。對(duì)于原本就有維修售后服務(wù)的經(jīng)銷商來說，不僅對(duì)二手車相關(guān)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累豐富，而且具有相對(duì)完整的車輛維修保養(yǎng)記錄，能夠提供全面可靠的售前檢測(cè)服務(wù)和售后保障服務(wù)。二、二手車市場(chǎng)交易現(xiàn)狀1、交易量2020年，中國(guó)二手車交易量為1434.14萬輛，二手乘用車交易量占新乘用車銷量的百分比僅為71%，顯著低于成熟汽車市場(chǎng)，英國(guó)約為344%、美國(guó)約為239%、日本約為137%。未來，伴隨中國(guó)汽車保有量近一步增加、二手車交易制度健全、政策不斷完善及落地以及二汽車不對(duì)稱信息問題的解決，未來二手車市場(chǎng)增長(zhǎng)空間巨大。細(xì)分月份來看，2020年我國(guó)二手車教育量自2月份受疫情疫情影響大幅度下降后，隨著疫情逐步結(jié)束，市場(chǎng)交易量逐步回升，到12月達(dá)到最高值170.79萬輛，到2021年后市場(chǎng)交易量逐步趨向穩(wěn)定，除了2月份處于春節(jié)期間交易量整體較低外，整體月份處于140-160萬輛之間。2、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)就二手車市場(chǎng)交易結(jié)構(gòu)而言，仍主要以基本乘用車和SUV為主。細(xì)分而言，2021年我國(guó)二手車交易量中基本型乘用車共交易92.70萬輛，同比下降2.74%;SUV共交易18.42萬輛，同比增長(zhǎng)23.96%;MPV共交易8.60萬輛，同比下降4.19%;交叉型乘用車共交易3.57萬輛，同比下降1.78%。客車11.16萬輛,同比下降16.58%;載貨車12.11萬輛，同比下降16.62%,3、區(qū)域分布2021年11月，全國(guó)六大區(qū)中除東北和西北兩個(gè)地區(qū)環(huán)比出現(xiàn)下降外，其余地區(qū)環(huán)比均有所增長(zhǎng)。其中東北地區(qū)二手車交易量為8.90萬輛，西北地區(qū)共交易了6.21萬輛，中南地區(qū)共交易46.86萬輛，華東和華北兩個(gè)地區(qū)分別交易了51.08萬輛和18.80萬輛，共交易二手車22.52萬輛。4、車齡結(jié)構(gòu)從車齡分布狀況看，2021年1-11月車齡在3年以內(nèi)的車型交易了368.94萬輛，占總交易量的23.11%，。車齡在3-6年車型共交易了583.34萬輛，占總交易量的36.53%，車齡在7-10年的車型共交易了385.42萬輛，車齡在10年以上的車型共實(shí)現(xiàn)了258.98萬輛的交易?？傮w來看，近年來我國(guó)二手車車齡7年以上占比逐步上升，3-6年逐步下降，3年以內(nèi)總體變動(dòng)幅度較小，主要是受二手車市場(chǎng)特性影響，購(gòu)買二手車的用戶相較于新車再次出售的幾率較高，二手車通常經(jīng)過多次轉(zhuǎn)手，車齡逐步增長(zhǎng)。5、市場(chǎng)價(jià)格就二手車價(jià)格區(qū)間分布而言，2021年1-9月3萬元及以下價(jià)格車輛占比32.7%%，3-5萬區(qū)間占比22.84%，5-8萬區(qū)間下降22.84%，8-12萬區(qū)間占比12.14%。12-15萬區(qū)間下降0.83%，15-30萬區(qū)間增長(zhǎng)0.83%，30萬區(qū)間以上增長(zhǎng)0.15%。5萬元以下價(jià)格區(qū)間與去年同期相比增長(zhǎng)了0.18%，5-15萬元價(jià)格區(qū)間與去年同期相比下降了1.17%。整體而言目前我國(guó)二手車仍主要以中低端汽車為主，其中12萬元以下占比超八成，就發(fā)展趨勢(shì)而言，15萬以上占比有所增長(zhǎng)，二手車整體趨向高端化。6、轉(zhuǎn)籍比例機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)籍指的是機(jī)動(dòng)車由本市調(diào)至外地,需要改變隸屬的車輛管理機(jī)關(guān)而辦理的登記。目前我國(guó)二手車轉(zhuǎn)籍比例在25-30%之間，本市需求仍為主要需求來源。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2021年11月二手車轉(zhuǎn)籍比例為27.08%，轉(zhuǎn)籍比例環(huán)比上月增長(zhǎng)了0.3個(gè)百分點(diǎn)，較去牛同期下降了1.6個(gè)百分點(diǎn)，接近去年5月份水平。三、二手車競(jìng)爭(zhēng)格局目前，國(guó)內(nèi)的二手車交易渠道主要分為線下傳統(tǒng)渠道和線上渠道。線下傳統(tǒng)渠道主要是獨(dú)立二手車商、4S店（汽車經(jīng)銷商）以及個(gè)人間直接交易等，線上渠道主要是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和線上拍賣等方式。4S店（汽車經(jīng)銷商）是具有天然卡位端口優(yōu)勢(shì)的二手車經(jīng)營(yíng)者；獨(dú)立二手車商往往有品牌各異、檔次不同的車輛可供消費(fèi)者挑選，但是賣場(chǎng)中車源的質(zhì)量也經(jīng)常參差不齊私人間交易通常的交易價(jià)格比較低，但購(gòu)買后的過戶、保險(xiǎn)等手續(xù)需要買主自行辦理，且多數(shù)交易不涉及售后服務(wù)，消費(fèi)者的權(quán)益難以得到完善的保障；二手車交易網(wǎng)站的優(yōu)點(diǎn)是二手車源廣泛，消費(fèi)者可選余地大，而且網(wǎng)站平臺(tái)打破了時(shí)間和地域的限制，二手車信息可以隨時(shí)更新，加快了二手車的流通速度。其中傳統(tǒng)模式二手車商的市場(chǎng)格局十分分散，4S店、獨(dú)立二手車商以及私人間交易三類主要參與者的市場(chǎng)份額分別為3:82:15，其中，企業(yè)規(guī)模較小的獨(dú)立二手車商占主導(dǎo)地位。獨(dú)立的二手車商一般為獨(dú)立的經(jīng)銷商集團(tuán)，專門銷售二手車。目前，我國(guó)一半以上的獨(dú)立經(jīng)銷商仍然是小車商，其盈利來源仍主要是交易傭金收入。四、二手車發(fā)展趨勢(shì)1、汽車市場(chǎng)變速帶來機(jī)遇近十年來，隨著我國(guó)新車銷量增速的逐漸放緩，直到銷量在2018年觸頂，我國(guó)汽車行業(yè)逐漸由周期成長(zhǎng)行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橹芷谛袠I(yè)，新車銷量周期波動(dòng)特點(diǎn)明顯。但國(guó)內(nèi)的汽車保有量還在不斷上升，汽車產(chǎn)業(yè)從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)，同時(shí)也為二手車等汽車后市場(chǎng)行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。2、價(jià)格是主要購(gòu)買原因購(gòu)置成本低