汽車座椅行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析

汽車座椅行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析一、汽車座椅行業(yè)現(xiàn)狀我國汽車按照功能用途可大致分為主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品的乘用車以及主要用于運送人員和貨物的商用車。乘用車包括轎車、SUV、MPV等多種類型，每輛車包括駕駛員座位在內(nèi)一般不超過9個座位。因此，汽車座椅的新車需求與汽車產(chǎn)量直接相關(guān)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國汽車產(chǎn)量為2523萬輛，同比下降1.91%，下降幅度縮窄。商用車則包括客車、貨車、半掛牽引車等，座位數(shù)根據(jù)車型變動較大。隨著汽車產(chǎn)量和保有量的增加，我國對于汽車座椅的需求總量較大，2020年汽車座椅需求量在1.77億個左右，其中汽車座椅的替換需求占比較大。二、汽車座椅行業(yè)替換需求汽車座椅的替換需求主要來源于現(xiàn)有汽車座椅使用壽命到期或者不恰當(dāng)使用而產(chǎn)生的替換需求、汽車保有者消費觀念升級產(chǎn)生的替換需求、兒童和成人安全需求這三個方面。2020年中國有汽車座椅替換需求的汽車為5509.6萬輛，為其中安全替換需求汽車是座椅替換最大的需求，占總量的59.2%。中國汽車保有量最高的城市為北京，2020年汽車保有量為603萬輛，有替換需求的汽車座椅為420萬個。其中有安全替換需求的汽車座椅有82萬個，有磨損以及消費升級替換需求的汽車座椅有338萬個。三、汽車座椅行業(yè)競爭格局由于座椅是高產(chǎn)量的產(chǎn)品，供應(yīng)商多為能夠進行大批量組裝、零件生產(chǎn)，并且要能即時對OEM的要求做出反應(yīng)的工廠，格局較為集中。座椅行業(yè)主要由外資把控，核心原因在于OEM對供應(yīng)商嚴(yán)格的資格認(rèn)證以及較高的技術(shù)研發(fā)壁壘。2019年全球汽車座椅行業(yè)CR5為74%，行業(yè)CR10為93%，其中安道拓是全球第一大汽車座椅生產(chǎn)商，市占率為27%。目前乘用車座椅市場一級供應(yīng)商主要為安道拓和李爾等外資、合資企業(yè)，其中國內(nèi)超過一半的市場份額被延鋒江森、江森自控、李爾中國等合資企業(yè)所占據(jù)，而國內(nèi)企業(yè)多活躍在二級配套市場。其中，安道拓系、李爾系、豐田紡織等外資或合資公司占中國60%以上的汽車座椅市場份額，本土企業(yè)規(guī)模較小。汽車座椅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對公司設(shè)計、組裝和供應(yīng)鏈管理的要求較高，因此行業(yè)壁壘也高。全球第一大汽車座椅生產(chǎn)商安道拓在乘用車座椅市場的市占率為33%，行業(yè)CR5為84%。四、汽車座椅行業(yè)發(fā)展趨勢1、智能化電子信息技術(shù)的發(fā)展，使得汽車智能化已成為各大廠商追逐的目標(biāo)。汽車座椅對于整車來說意義重大，電子電氣與汽車座椅開始實現(xiàn)融合，智能化座椅今后將成為汽車工業(yè)的重要走向。例如李爾的智能座椅可通過姿態(tài)的主動監(jiān)測以及傳感器反映的相關(guān)信息來主動調(diào)整座椅的姿態(tài)，提升駕乘人員的健康水平。2、輕量化汽車輕量化是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實驗證明，汽車質(zhì)量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。汽車座椅的重量占整車重量的6%，通過對汽車座椅生產(chǎn)工藝的改進，減輕汽車座椅的重量，有助于汽車輕量化的實現(xiàn)。3、更加安全在未來自動駕駛的時代，可通過車輛信息的采集，在出現(xiàn)碰撞不可避免的情形下，使座椅提前做好準(zhǔn)備，減緩可能的碰撞以及對駕乘人員帶來的影響。4、更加舒適隨著居民生活水平的提高，汽車消費偏好將逐步升級，中低端乘用車的功能性及舒適性將逐步提高，未來乘用車將朝著低端中配、中端高配的方向發(fā)展。5、環(huán)?？沙掷m(xù)部分車型已開始使用可持續(xù)材料制成的汽車座椅，但由于成本較高，目前僅在高端豪華車型中有所運用。例如，采用橄欖葉鞣制皮革替代化學(xué)