駕校安全生產(chǎn)細則-危險源

駕駛訓(xùn)有公司危險源辨識與風(fēng)險控制

危險源識作為城市的駕培企業(yè)，預(yù)防和遏制責(zé)任事故的發(fā)生是我們抓好安全管理的最終目標。但任何事故的發(fā)生都有其一定的原因，危險源的存在是事故發(fā)生的根本原因止發(fā)生責(zé)任事故就是消除、控制企業(yè)生產(chǎn)的危險源。了解和掌握危險源的辨識方法，可以更有效地避免和控制各類責(zé)任事故的發(fā)生。一、危源辨識的基本常識只有掌握危險源的概念、危險源的分類及危險源辨識的知識，才能在行車中有效辨識危險源，提前防范行車風(fēng)險。危險源的概念和分類1.危險源概念危險源是指一個系統(tǒng)中具有潛在的能量和物質(zhì)，釋放危險的、可造成人員傷害、財產(chǎn)損失或環(huán)境破壞的，在一定觸發(fā)因素的作用下可轉(zhuǎn)化為事故的部位域場所間、崗位、設(shè)備及其位置。例高速行駛的汽車發(fā)生道路交通事故成人員傷害、財產(chǎn)損失或者環(huán)境破壞，造成這些不良后果的根本原因，主要是高速行駛的期限和具有較大的動能，遇到阻隔，能量意外釋放，具有較大的破壞力。高速行駛的汽車就是危險源。為了防止危險源與隱患概念的混淆，有必要強調(diào)一下危險源與事故隱患的區(qū)分：事故隱患概念是生產(chǎn)經(jīng)營單位違反安全生產(chǎn)法律法規(guī)章標準程和安全制度的規(guī)定，

或其它因素在生產(chǎn)經(jīng)營活動中可能導(dǎo)致事故發(fā)生的危險狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。例如：車輛因油箱漏油發(fā)生火災(zāi)事故，在這起事故中，汽油是危險源，郵箱損壞是隱患。2.危險源分類根據(jù)危險源在事故中所起的作用不同可將危險源劃分為根源危險源（又稱第一類危險源）和狀態(tài)危險源（又稱第二類危險源高速行駛的汽車是導(dǎo)致傷害的根本，是根源危險源；轉(zhuǎn)向失控、制動失效、駕駛員操作不當(dāng)，造成汽車失去控制，成為導(dǎo)致事故發(fā)生的誘發(fā)因素，屬于狀態(tài)危險源。道路交通的危險源，除了行駛的汽車，極端自然災(zāi)害如暴雨、大霧、冰雪等根源危險源外，更多的是狀態(tài)危險源。道路交通的狀態(tài)危險源可能是一個汽車機械、電路故障、車輪爆胎，也可能是駕駛員的疲勞駕駛導(dǎo)致短時間瞌睡能是冰雪路面可能是一次交通事故的占道車輛，可能是不遵守交通規(guī)則闖紅燈的電動自行車也可能是過馬路猛跑的行人這些狀態(tài)危險源都會導(dǎo)致行駛的汽車失去控制或躲避不及，對他人和自身造成傷害。根源危險源是客觀存在的，防范事故的重點是控制狀態(tài)危險源。駕駛員要控制不安全行為，時時注意道路異常情況，排除車輛不安全狀態(tài)和不良因素對安全駕駛的影響。

二、道交通危險源辨識要控制危險源必須首先辨識危險源，也就是找出交通活動中存在哪些根源的危險源和狀態(tài)的危險源。辨識危險源包含兩個過程：識別、確定特性。識別危險源是為了確定系統(tǒng)中存在哪些危險因素；確定危險源特性是為了根據(jù)其性質(zhì)采取相對應(yīng)的控制措施，使源危險源得到有效控制，處于相對安全的狀態(tài)，同時消除狀態(tài)危險源。道路運輸過程中存在多種多樣的危險源，這些危險源中，有的可能直接導(dǎo)致事故發(fā)生，如車輛故障等；有的可能是事故發(fā)生的深層次原因或根本原因，如企業(yè)管理不完善等。無論哪種危險源，只要存在，就會為事故發(fā)生埋下隱患。三、城危險源的判斷安全防控主要從“人、車、路”三個危險源進行管控。（一）危險源——人不安全因素駕駛員違規(guī)駕駛是指駕駛員違反《道路交通安全法》及相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，選擇有潛在風(fēng)險的駕駛行為，主要特征為一般性違規(guī)和報復(fù)性違法。一般違法主要表現(xiàn)：路口闖紅燈、不按導(dǎo)向箭頭行駛、違法停車、違法超車、違法掉頭、酒后駕駛等；報復(fù)性違法主要表現(xiàn)：強行超車、強行變更車道、長時間鳴喇叭或超車后突然緊急制動等。

危險源判斷危險源一般性違法，不指向他人駕駛員違法

駕駛員具體表現(xiàn)為了趕時間，駕駛員搶黃燈通過路口，駕車逆行、違法停車、超速行駛、酒后駕駛、違法倒車、違法掉頭、違法會車等故意和前面車輛靠的很近，以示意前面的駕駛員提高車速或趕緊讓路。駕駛

違法行為，指向他人，具有攻擊性、報復(fù)性危險性錯誤，

對妨礙自己行駛的車輛，如行駛緩慢或“加塞車輛”感到非常氣憤，長時間按喇叭，爆粗口表示不滿，甚至故意超車后緊急制動強行超車強行變更車道在濕滑路面緊急制動或車輛側(cè)滑時緊急制動，急打轉(zhuǎn)向盤在緊急情況下，錯把加速踏板當(dāng)制動踏板駕駛員操作如操作不當(dāng)錯誤無危害性錯誤駕駛員注意主觀原因力分散客觀原因其他交通參與者的不安違反通行規(guī)則全行為

變更車道沒有觀察后視鏡由主干道駛?cè)胫Ц陕窌r，沒有注意視覺盲區(qū)內(nèi)的行人、非機動車轉(zhuǎn)彎時未注意車輛內(nèi)側(cè)輪差，車輛落入邊溝等分道口行駛路線選擇錯誤等駕駛員在駕駛過程中接打電話、走神、與人閑聊、觀察其他交通事故或者過度關(guān)注新奇事物等線路、環(huán)境單一，駕駛員注意力無法持續(xù)集中等其他機動車駕駛員逆向行駛、違規(guī)占道行駛、違法超車、超速行駛、酒后駕駛等行人、非機動車不按交通信號通行、逆行、違規(guī)占用機動車道等（二）危險源——車不安全因素車輛技術(shù)狀況的不安全狀態(tài)主要包括車輛技術(shù)狀況不良和安全裝置失效。車輛技術(shù)狀況指制動性能、轉(zhuǎn)向性能、傳動性能、燈光性能、發(fā)動機、底盤等

。危險源判斷

危險源

具體表現(xiàn)技術(shù)狀

制動故障或失效不能及時制動轉(zhuǎn)向不良或失效不能按意圖轉(zhuǎn)向燈光、信號裝置故前照燈損壞、照明受到影響、夜間時駕駛員無法觀

況不良主動裝置失效

障察路況轉(zhuǎn)向燈不亮，轉(zhuǎn)向意圖不能傳達側(cè)向穩(wěn)定性差車輛在橫向坡道行駛或進行超車轉(zhuǎn)彎燈操作時，已發(fā)生側(cè)滑或側(cè)翻車輛懸架、減震系車輛進入坑洼路面時，顛簸嚴重，使駕駛員或乘客統(tǒng)缺陷感覺不適，還可能是裝載的貨物掉落車速表故障駕駛員不能準確掌握行駛速度輪胎磨損嚴重、裂車輛在行駛中附著力不夠，制動距離延長紋或扎入雜物已發(fā)生爆胎發(fā)動機故障車輛無法啟動車輛拋錨、應(yīng)急停車，影響其他車輛通行車輛中途熄火，無法正常操控后視鏡損壞后視鏡損壞，駕駛員觀察道路交通情況受到影響刮水器失效雨雪天刮水器無法使用，視線受影響喇叭失效喇叭不響，其他駕駛員或交通參與者聽不到車輛靠近的信號無遮陽或板掉落駕駛員眼睛被太陽直射，影響觀察制動防抱死系統(tǒng)車輪暴死，車輛側(cè)滑等安全裝置失效被動安全裝置失效

無安全氣囊座椅安全保險杠損壞風(fēng)窗玻璃損壞

車輛發(fā)生碰撞等事故時，因無安全氣囊，駕駛員頭部直接撞到轉(zhuǎn)向盤或前風(fēng)窗玻璃上緊急制動或車輛發(fā)生事故時，駕駛員頭部得不到保護，頸椎易受傷害發(fā)生碰撞事故，無法吸收、緩和外界沖擊力，防護車體影響駕駛員視野，易使駕駛員受傷客車物品存在危險

乘客物品擺放位乘客攜帶危險品上車，未被發(fā)現(xiàn)，易產(chǎn)生危險結(jié)果置不合適放在行李架上的物品掉落，砸傷乘客放置扎起椅子下的行李部分露出，絆倒乘客等其他

客車地板座椅損壞

客車剛剛經(jīng)過清潔或雨雪天，致使車內(nèi)地板、上下臺階濕滑，使乘客絆倒座椅損壞后露出尖銳金屬架，碰傷駕駛員或乘客座椅扶手損壞或缺失，不能保護乘客（三）危險源——路不安全因素道路交通狀況包括道路設(shè)計、通行狀況、交通流量、交

通設(shè)施、交通標識等。危險源判危險源斷

具體表現(xiàn)山區(qū)道路城區(qū)道路冰雪路面涉水路面

連續(xù)上下坡車輛連續(xù)上下坡轉(zhuǎn)彎，頻繁制動，易導(dǎo)致制動失效車輛上下坡，使發(fā)動機溫度過高，或換擋不當(dāng)，引起發(fā)動機熄火或溜車路窄彎急物體遮擋，無法全面觀察來車情況操作不當(dāng)，車輛駛出路外超車會車危險性大等安全防護設(shè)道路安全防護設(shè)施不完善、車輛易沖出道路施不完善挖路、埋管阻擋道路暢通道煙霧繚繞環(huán)衛(wèi)焚燒垃圾，農(nóng)民焚燒秸稈，視線受影響，無法觀察路況混合路面自車輛擁擠，不遵守道路法規(guī)行車、電瓶道路反復(fù)行駛，駕駛員極易疲勞，車輛性能也易發(fā)車、私家車生變化等車流量大駕駛員經(jīng)理不集中，感知能力下降客車車體高，極易與路邊的樹木刮擦路面結(jié)冰摩車輛易發(fā)生側(cè)滑擦系數(shù)低陽光的反射大雪后，雪地反射日光，刺激眼睛，導(dǎo)致雪盲癥，率高影響正常觀察水過深未查清水情即涉水行駛，易使車輛熄火，電氣設(shè)備受潮水中有尖銳物水流速度快路面凹凸不平路面有較大的凹坑和凸起

車輛輪胎被尖銳物扎破車輛行駛軌跡發(fā)生偏移車輛顛簸，使駕駛員或乘客不適，車輛長時間在凹凸不平路面行駛，車輛性能易下降等由于道路失修或局部地殼活動使路面處凹坑和凸起，躲避不及易引發(fā)事故（四）危險源——環(huán)的不安全因素夜間殊天氣及自然災(zāi)害等特殊環(huán)境改變了車輛的正常行車環(huán)境，危險性很高，易引發(fā)事故。

危險源判斷危險源具體表現(xiàn)夜間行駛環(huán)境黑暗路燈損壞，視線受影響視野范圍變小，視距變短會車時，其他車輛開遠光燈、產(chǎn)生炫目光線昏暗，能視線受影響、無法清晰觀察路況見度低常伴有雷電、雷電劈倒或大風(fēng)刮倒路邊樹木，形成路障或大風(fēng)砸中過往車輛雨天路面濕滑、泥降雨使得道路坍塌或變得松軟，車輛容易陷濘入車輛發(fā)生側(cè)滑使車輛制動距離延長氣溫低于0℃車輛制動距離延長形成凍雨車輛側(cè)滑霜凍駕駛員容易麻痹雪天視線不良駕駛員視線被影響，無法清晰觀察路況路面被積雪覆車輛啟動時，車輪打滑，啟動困難蓋或有溶雪車輛行駛過程中易發(fā)生側(cè)滑；車輛在平坦、兩側(cè)無建筑和樹木、積雪覆蓋的道路行駛，辨識不出分道線、路測邊緣等大霧天氣

駕駛員長時間霧中駕駛，注意力持續(xù)集中，易疲勞等高溫天氣溫度過高駕駛員易疲憊、困倦、脾氣暴躁輪胎壓力高，已發(fā)生爆胎車輛用電設(shè)備、線路易自燃水溫過高，損壞發(fā)動機制動易失效等臺風(fēng)雹災(zāi)

風(fēng)力能力巨大，常伴有暴雨來勢兇猛，時間短度大，常伴有狂風(fēng)暴雨內(nèi)部危險源：

路邊樹木、廣告牌等被刮倒，易砸中汽車或阻礙交通，使車輛偏離行駛軌跡或傾翻冰雹、降雨、大風(fēng)影響視線，地面濕滑，車輛易發(fā)生碰車事故等（一）修理車間（地溝、機械、開關(guān)及電路、氧氣及乙炔氣瓶）（二）加油站、加氣站、倉庫等

四、危源管控危險源控制可以按照風(fēng)險等級進行管控，危險源的風(fēng)險級別可分為一般危險源和重大危險源。一般危險源管控：通過安全學(xué)習(xí)、崗前教育、宣傳培訓(xùn)等方式來提高全體人員的安全生產(chǎn)意識和安全防范能力。重大危險源必須制定有針對性的管控領(lǐng)導(dǎo)小組、防范措施、應(yīng)急預(yù)案、保障方案等，必須做到“五個落實教育培訓(xùn)到位、健全防范制度、落實應(yīng)急措施、責(zé)任明確、保障及時。五、危源管控責(zé)任1一般危險源的管控：由各基層單位主管負責(zé)，加強員工的安全教育與培訓(xùn)，提高全員的安全生產(chǎn)意識。2重大危險源的管控責(zé)任：由公司總經(jīng)理、分管安全的副總組成督察小組，確定督察人員，根據(jù)重大危險源的風(fēng)險，制定風(fēng)險防控計劃、管控目標、管控方案，定期組織排查，評估危險源的風(fēng)險值，制定風(fēng)險布控圖，進行重點防范。六、危源管控在安全管理中的應(yīng)用1頭抓起，預(yù)防安全事故防止事故發(fā)生、實現(xiàn)安全管理是我們企業(yè)追求的永恒主題，因此我們首先必須思想上高度重視安全，從源頭建立起長效的安全管理機制，對員工進行安全技術(shù)知識輔導(dǎo)培訓(xùn)，確保每個員工對安全生產(chǎn)有足夠的認識，時時刻刻都能牢記安全。安全思想是安全生產(chǎn)的先導(dǎo)，安全思想是

。。安全行動的指南因此構(gòu)筑堅固的“安全思想防線”是實行安全管理的關(guān)鍵。2動態(tài)管理，構(gòu)筑安全防線在日常安全管理中，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，樹立“以人為本”的安全文化理念，讓我們真正懂得生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)的道理。首先，建立長效的安全督查機制求安全檢查常態(tài)化度化，讓駕駛員知道線路天天有人檢查，天天有人管理的意識，讓駕駛員自覺增強做好安全的自覺性。其次，組織人員定期在全公司開展安全隱患自查自糾和互檢互查活動，通過活動各單位之間可以相互學(xué)習(xí)，取長補短，達到群防群管的目的，做到人人制止違章，個個遵守規(guī)范。安全管控是一個系統(tǒng)的過程，企業(yè)的安全狀況關(guān)系到企業(yè)的方方面面，單純地依靠公司各級管理人員抓安全、依靠部分安全人員來推進安全，難于確保各崗位長期保持良好的安全狀態(tài)，只有依靠全體員工的共同努力，發(fā)揮團隊管理力量，才能真正建立長效安全機制，確保生產(chǎn)安全的長期穩(wěn)定。加強企業(yè)的危險源管控，可以有效提升安全的管控能力和管控的科學(xué)性，可以提高全體員工辨識危險源、防控危險源的風(fēng)險，避免發(fā)生事故。

駕駛訓(xùn)有公司隱患排查與治理

安全生大查大整工方案我公司為了貫徹落實《安全生產(chǎn)隱患排查治理和監(jiān)督管理暫行規(guī)定合我公司駕培行業(yè)工作實際制定了安全生產(chǎn)大排查大整治行動方案。一、成立安全生產(chǎn)排查大整治領(lǐng)導(dǎo)小組組長：副組長：成員：領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，聯(lián)系電話：二、安全生產(chǎn)大排大整治自糾自查內(nèi)容1檢查組織機構(gòu)和制度。安全組織機構(gòu)和安全管理制度是否健全，是否制定安全應(yīng)急預(yù)案。對安全組織機構(gòu)和安全管理制度不健全的、安全生產(chǎn)責(zé)任制未落實到位的，應(yīng)立即整改和完善。2檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制。領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制是否明確，是否開展各類安全隱患檢查，是否建立安全目標考核和責(zé)任追究制。對易引發(fā)安全事故存在重大隱患的，必須立即整改清除。3檢查培訓(xùn)場地。是否有健全的教練場地安全管理制度，是否配備安全負責(zé)人，有無場地封閉設(shè)施，訓(xùn)練區(qū)有無安全隔離設(shè)施和安全通道，有無必備的消防器材，是否存在安全隱患，對重大隱患應(yīng)立即整改。4檢查教學(xué)車輛。是否定期檢查和維護，車況是否達到二級

以上，是否逐車建立車輛技術(shù)檔案，檔案包括購車發(fā)票、車輛技術(shù)參數(shù)、車輛注冊等級證書、行駛證復(fù)印件、教練車綜合性能報告、車輛技術(shù)等級評定和二級維護記錄等。證牌是否齊全有效，是否辦理有關(guān)保險手續(xù)和配備滅火器，對未達到要求的應(yīng)立即整改完善。5檢查教練員教練員的駕駛證和教練證是否與所駕車類相符，是否存在酒后上崗現(xiàn)象。6檢查教練車日常維護情況。三、根據(jù)上級文件神和要求，結(jié)合我公司實際情況，開展安全生產(chǎn)大排查整治自糾自查工作實專人負責(zé)對照檢查重點內(nèi)容行全面徹底自糾自查現(xiàn)安全隱患及時整改實這次安全生產(chǎn)大排查大整治工作做好。

駕駛訓(xùn)有公司

駕駛訓(xùn)有公司安全文化

安全文建管理制一、目的為貫徹落實《駕培機構(gòu)安全生產(chǎn)達標考評指標》，根據(jù)安全文化建設(shè)方案的總體要求，確保安全發(fā)展、和諧發(fā)展、科學(xué)發(fā)展，進一步提升本公司安全生產(chǎn)管理水平，提高我公司員工的安全修養(yǎng)和安全意識，確保企業(yè)的安全基礎(chǔ)進一步牢固形成穩(wěn)定良性長治久安的安全生產(chǎn)和安全管理局面，形成適應(yīng)于本公司的安全文化屬性，特制定本制度。二、適用范圍本標準適用于本公司各部門所有人員。三、安全承諾1、安全承諾化（1安全發(fā)展愿景：以人為本，安全鑄魂，打造一流的安全生產(chǎn)企業(yè)。（2企業(yè)安全生產(chǎn)使命：建完善的安全制度，塑高素質(zhì)的安全管理員工，創(chuàng)舒適的安全生產(chǎn)環(huán)境。（3安全核心理念：預(yù)防為主，持續(xù)改進。（4安全價值觀：安全生產(chǎn)至高無上，安全責(zé)任重于泰山。2、安全承諾范（1建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項規(guī)章制度、操作規(guī)程，全面落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，主要負責(zé)人對

本單位安全生產(chǎn)工作負全面責(zé)任。（2依法建立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備符合法定的安全生產(chǎn)管理人員。（3確保資金投入，滿足法律、法規(guī)、規(guī)章、國家標準和行業(yè)標準規(guī)定的安全生產(chǎn)條件場所。（4依法組織從業(yè)人員參加安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。（5如實告知從業(yè)人員作業(yè)場所和工作崗位存在的危險、危害因素、防范措施和事故應(yīng)急措施，教育職工自覺承擔(dān)安全生產(chǎn)義務(wù)，并為從業(yè)人員提供符合國家標準或者行業(yè)標準的勞動防護用品，監(jiān)督從業(yè)人員佩戴和使用。（6預(yù)防和減少作業(yè)場所職業(yè)危害，對重大危險源實施有效檢測、監(jiān)控并登記建檔。（7依法制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，落實操作崗位應(yīng)急措施。（8依法參加工傷保險，為從業(yè)人員繳納保險費。（9依法制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案并定期組織演練