中外快遞對比

中外快遞對比FEDEX(聯(lián)邦快遞)聯(lián)邦快遞隸屬于美國聯(lián)邦快遞集團(tuán)（FedExCorp.），是集團(tuán)快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中堅(jiān)力量。聯(lián)邦快遞集團(tuán)為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。作為一個(gè)久負(fù)盛名的企業(yè)品牌，聯(lián)邦快遞集團(tuán)通過相互競爭和協(xié)調(diào)管理的運(yùn)營模式，提供了一套綜合的商務(wù)應(yīng)用解決方案，使其年收入高達(dá)320億美元。2012年財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜第263位。2013年財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜第245位。聯(lián)邦快遞集團(tuán)旗下超過2.6萬名員工和承包商高度關(guān)注安全問題，恪守品行道德和職業(yè)操守的最高標(biāo)準(zhǔn)，并最大程度滿足客戶和社會的需求，使其屢次被評為全球最受尊敬和最可信賴的雇主。聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個(gè)工作日，就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件，而且確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，并且設(shè)有“準(zhǔn)時(shí)送達(dá)保證”。2013年4月1日起，聯(lián)邦快遞中國有限公司實(shí)施GDS(全球分銷系統(tǒng))中國區(qū)全境覆蓋計(jì)劃，在武漢設(shè)立中國區(qū)公路轉(zhuǎn)運(yùn)中心，正式將武漢作為全國公路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，承擔(dān)武漢自西安、鄭州、長沙、南昌、上海、重慶、成都、廣州8條公路干線，16個(gè)往返班次的貨物分撥與轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。UPSUPS（聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司）是世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，1907年成立于美國，作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，UPS同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。UPS每天都在世界上200多個(gè)國家和地域管理著物流、資金流與信息流。通過結(jié)合貨物流、信息流和資金流，UPS不斷開發(fā)供應(yīng)鏈管理、物流和電子商務(wù)的新領(lǐng)域，如今UPS已發(fā)展到擁有300億美元資產(chǎn)的大公司。2001年5月，UPS宣布與中國著名的電子商務(wù)企業(yè)阿里巴巴合作，正式與阿里巴巴旗下在線批發(fā)電子商務(wù)平臺“全球速賣通”結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，UPS將作為“全球速賣通”平臺的首選物流供貨商?！叭蛩儋u通”的買家和賣家可以享受到在線管理貨運(yùn)和在線追蹤所帶來的關(guān)鍵益處，其中包括打印UPS貨運(yùn)標(biāo)簽、要求UPS上門取件等。由此帶來的好處是顯而易見的，可以極大地改善客戶的體驗(yàn)。中國的電子商務(wù)發(fā)展很快，這為快遞也帶來了更大的發(fā)展空間。[DHL1969年，DHL開設(shè)了他們的第一條從舊金山到檀香山的速遞運(yùn)輸航線，公司名稱“DHL”由三位創(chuàng)始人姓氏的首字母組成。（Dalsey,HillblomandLynn）。很快，敦豪航空貨運(yùn)公司把他們的航線擴(kuò)張到香港、日本、菲律賓、澳大利亞和新加坡。在敦豪航空貨運(yùn)公司致力建立起一個(gè)嶄新的、提供全球門到門速遞服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)想下，在1970年代中后期敦豪航空貨運(yùn)公司把他們的航線擴(kuò)展到南美洲、中東地區(qū)和非洲。2002年開始，德國郵政控制了其全部股權(quán)并把旗下的敦豪航空貨運(yùn)公司、丹沙公司（Danzas）以及歐洲快運(yùn)公司整合為新的敦豪航空貨運(yùn)公司。2003年，德國郵政又收購了美國的空運(yùn)特快公司（AirborneExpress），并把它整合到敦豪航空貨運(yùn)公司里。2005年，德國郵政又收購了英國的英運(yùn)公司（Exelplc），并把它整合到敦豪航空貨運(yùn)公司里。至此敦豪航空貨運(yùn)公司速遞公司擁有了世界上最完善的速遞網(wǎng)絡(luò)之一，可以到達(dá)220個(gè)國家和地區(qū)的12萬個(gè)目的地。2007年1月26日，敦豪宣布正式啟動在中國國內(nèi)的貨物空運(yùn)業(yè)務(wù)。DHL在我國的表現(xiàn)DHL環(huán)球速遞（DHLWorldwideExpress）業(yè)務(wù)在我國持續(xù)增長，在內(nèi)地DHL以30%的年增長速度增長，在臺灣DHL以15%的年增長速度增長，在香港，往美國的業(yè)務(wù)增長為15%，往歐洲的增長為23%，而往亞洲地區(qū)的增長更高達(dá)28%。DHL還與中國對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司合資成立了中外運(yùn)-敦豪，在國內(nèi)21個(gè)城市設(shè)立了130多個(gè)辦事處，形成了國內(nèi)最具規(guī)模、覆蓋面最廣的空運(yùn)速遞網(wǎng)絡(luò)。該公司有員工1800多名，擁有運(yùn)輸車450多輛，其市場占有率達(dá)到了1/3。臺灣由于信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，因此在未來幾年內(nèi)將繼續(xù)成為亞洲快運(yùn)速遞業(yè)的一個(gè)重要市場。DHL在臺灣取得了42%的市場占有率，在10個(gè)城市設(shè)立了25個(gè)辦事處，聘用了900多名員工，并擁有160部運(yùn)輸貨車。DHL在香港設(shè)立了亞洲貨運(yùn)中心，目的是應(yīng)付市場對空運(yùn)速遞業(yè)與日俱增的需求。同時(shí)DHL還在協(xié)助客戶設(shè)計(jì)有效的供應(yīng)鏈策略，希望成為真正意義上的第三方物流商，走在眾多物流企業(yè)的前面。TNTTNT集團(tuán)是全球領(lǐng)先的快遞和郵政服務(wù)提供商，總部設(shè)在荷蘭。TNT快遞成立于1946年，其國際網(wǎng)絡(luò)覆蓋世界200多個(gè)國家，提供一系列獨(dú)一無二的全球整合性物流解決方案。此外，TNT還為澳大利亞以及歐洲、亞洲的許多主要國家提供業(yè)界領(lǐng)先的全國范圍快遞服務(wù)。TNT擁有43架飛機(jī)、2萬輛貨車，全球子公司近1000家，員工超過4萬人。TNT同時(shí)還擁有數(shù)量眾多的技術(shù)先進(jìn)的分揀中心和完善齊全的設(shè)備資源，竭誠為客戶提供業(yè)界最快捷、最可信賴的門到門送遞服務(wù)。早在1988年，TNT就已進(jìn)入中國市場。目前，TNT為客戶提供從定時(shí)的門到門快遞服務(wù)和供應(yīng)鏈管理，到直郵服務(wù)的整合業(yè)務(wù)解決方案。TNT在中國擁有25直屬運(yùn)營分支機(jī)構(gòu)，3個(gè)全功能國際口岸和近3000名員工，服務(wù)范圍覆蓋中國500多個(gè)城市。[EMSEMS特快專遞業(yè)務(wù)1980年開辦，業(yè)務(wù)量逐年增長，業(yè)務(wù)種類不斷豐富。除提供國內(nèi)、國際特快專遞服務(wù)外，EMS相繼推出省內(nèi)次晨達(dá)和次日遞、國際承諾服務(wù)和限時(shí)遞等高端服務(wù)，同時(shí)提供代收貨款、收件人付費(fèi)、鮮花禮儀速遞等增值服務(wù)。EMS快遞擁有首屈一指的航空和陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。依托中國郵政航空公司，建立了以南京為集散中心的全夜航航空集散網(wǎng)，現(xiàn)有專用速遞攬收、投遞車輛20,000余部。覆蓋最廣的網(wǎng)絡(luò)體系為EMS快遞實(shí)現(xiàn)國內(nèi)300多個(gè)城市間次晨達(dá)、次日遞提供了有力的支撐。EMS快遞具有高效發(fā)達(dá)的郵件處理中心。全國共有200多個(gè)處理中心，其中北京、上海和廣州處理中心分別達(dá)到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同時(shí)，各處理中心配備了先進(jìn)的自動分揀設(shè)備。亞洲地區(qū)規(guī)模最大、技術(shù)裝備先進(jìn)的中國郵政航空速遞物流集散中心也已于2008年在南京建成并投入使用。EMS快遞還具備領(lǐng)先的信息處理能力。建立了以國內(nèi)300多個(gè)城市為核心的信息處平臺，與萬國郵政聯(lián)盟（UPU）查詢系統(tǒng)鏈接，可實(shí)現(xiàn)EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了以網(wǎng)站、短信（5185）、客服電話（1118511183）三位一體的實(shí)時(shí)信息查詢系統(tǒng)。EMS一貫秉承“全心、全速、全球”的核心服務(wù)理念，為客戶提供快捷、可靠的門到門速遞服務(wù)，最大程度地滿足客戶和社會的多層次需求。2005年先后榮獲“中國消費(fèi)者十大滿意品牌”、“全國名優(yōu)產(chǎn)品售后服務(wù)十佳”和“中國貨運(yùn)業(yè)快遞信息系統(tǒng)和服務(wù)規(guī)范金獎”等獎項(xiàng)。順豐速運(yùn)順豐速運(yùn)成立于1993年4月，主要經(jīng)營國際、國內(nèi)快遞及報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，為廣大客戶提供快速、安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。順豐專注于滿足市場需求，不斷拓寬服務(wù)區(qū)域，逐步搭建起立足華南，拱連華東、華北，拓展華中的戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)格局，為客戶提供快速安全的速運(yùn)服務(wù)。20年來，順豐不斷投入巨資加強(qiáng)公司基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷提高運(yùn)營設(shè)備和信息處理系統(tǒng)的科技含量，不斷提升員工的業(yè)務(wù)技能和服務(wù)意識。經(jīng)過多年的努力，順豐在中國速運(yùn)領(lǐng)域取得了令人矚目的成績。順豐不斷加強(qiáng)核心競爭力，以強(qiáng)大自有網(wǎng)絡(luò)、高效運(yùn)營速度和優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)為后盾，力圖將“順豐”品牌塑造成為中國民族速運(yùn)企業(yè)的“百年老店”，為中國速運(yùn)行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。自有龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),具有服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、安全性能高等顯著優(yōu)點(diǎn)，能最大程度地保障客戶利益。順豐自1993年成立以來，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長三角；從華南先后擴(kuò)展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、臺灣，直至國際。至2013年，中國大陸已建有6000多個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了中國大陸31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，300多個(gè)大中城市及1900多個(gè)縣級市或縣區(qū)。順豐2008年集中呼叫中心.成都呼叫中心,分別接聽:(四川,重慶.山東,河南,河北,湖南,湖北.東三省,廈門,江西,陜西.山西.甘肅.新疆.等地電話.)合肥呼叫中心.分別接聽(安徽.江蘇.浙江.上海.福建等電話)順豐在中國香港1993年在香港特別行政區(qū)設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了18個(gè)行政區(qū)中的17個(gè)（離島區(qū)暫未開通）。順豐在中國臺灣2007年在臺灣省設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了臺灣省臺北、桃園、新竹、臺中、彰化、嘉義、臺南、高雄等主要城市。近幾年，順豐速運(yùn)也開始向海外市場擴(kuò)張，開始國際快件的收派服務(wù)，到2013年10月，順豐速運(yùn)已開通日本、韓國、新加坡、馬來西亞、美國、泰國等國家的快件收派業(yè)務(wù)。申通快遞上海申通物流公司，2558個(gè)市內(nèi)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，3個(gè)航空基地，247個(gè)獨(dú)立城市營業(yè)所，179個(gè)營業(yè)廳，1220個(gè)操作點(diǎn)快遞初創(chuàng)于1993年，是一家以經(jīng)營快遞為主的國內(nèi)合資（民營）企業(yè)。經(jīng)過十多年的發(fā)展，申通快遞在全國范圍內(nèi)形成了完善、流暢的自營快遞網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)入21世紀(jì)之后，隨著中國快遞市場的迅猛發(fā)展，申通快遞的網(wǎng)絡(luò)廣度和深度進(jìn)一步加強(qiáng)，基本覆蓋到全國地市級以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)地市縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)了派送無盲區(qū)。美國物流現(xiàn)狀作為世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一，其物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大，對綠色物流關(guān)注頗多。美國政府在物流高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境下，不斷通過政府宏觀政策的引導(dǎo)，確立以現(xiàn)代物流發(fā)展帶動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，其近景、遠(yuǎn)景目標(biāo)十分明確。美國在其到2025年的《國家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中規(guī)定，交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或交通科技進(jìn)步的總目標(biāo)是：“建立安全、高效、充足和可靠的運(yùn)輸系統(tǒng)，其范圍是國際性的，形式是綜合性的，特點(diǎn)是智能性的，性質(zhì)是環(huán)境友善的?！币话闫髽I(yè)在實(shí)際物流活動中，對物流的運(yùn)輸、配送、包裝等方面應(yīng)用諸多的先進(jìn)技術(shù)，如電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JIT）、配送規(guī)劃、綠色包裝等，為物流活動的綠色化提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。歐洲物流現(xiàn)狀引進(jìn)“物流”概念較早的地區(qū)之一，而且也是較早將現(xiàn)代技術(shù)用于物流管理，提高物流綠色化的先鋒。歐洲的運(yùn)輸與物流業(yè)組織——?dú)W洲貨代組織（FFE）也很重視綠色物流的推進(jìn)和發(fā)展，對運(yùn)輸、裝卸、管理過程制定出相應(yīng)的綠色標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)政府和企業(yè)協(xié)會對綠色物流的引導(dǎo)和規(guī)劃作用，同時(shí)鼓勵企業(yè)運(yùn)用綠色物流的全新理念來經(jīng)營物流活動，加大對綠色物流新技術(shù)的研究和應(yīng)用，如對運(yùn)輸規(guī)劃進(jìn)行研究，積極開發(fā)和試驗(yàn)綠色包裝材料等。日本物流現(xiàn)狀把物流行業(yè)作為本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展生命線的日本，從一開始就沒有忽視物流綠色化的重要意義，除了在傳統(tǒng)的防止交通事故、抑制道路沿線的噪音和振動等問題方面加大政府部門的監(jiān)管和控制作用外，還特別出臺了一些實(shí)施綠色物流的具體目標(biāo)值，如：貨物的托盤使用率，貨物在停留場所的滯留時(shí)間等，來減低物流對環(huán)境造成的負(fù)荷。對可利用的資源進(jìn)行再生利用，實(shí)現(xiàn)資源、生態(tài)和社會經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系。中國物流業(yè)現(xiàn)狀中國物流業(yè)“三高一低”，與發(fā)達(dá)國家相比，處于初級階段。第一，物流總費(fèi)用與GDP比率過高。2006年為18.3%，比發(fā)達(dá)國家高出一倍多。第二，商品周轉(zhuǎn)慢，物流庫存費(fèi)用過高。第三，物流總體水平明顯偏低。

中國物流業(yè)存在的問題1.有效需求與有效供給雙不足2.物流集中度低，2006年經(jīng)營額超過100億的只有4家3.物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平不高4.物流基礎(chǔ)設(shè)施綜合效率較低改進(jìn)措施1、政府需要大力扶持國內(nèi)主要物流企業(yè)，培養(yǎng)具有國際競爭力的大型市場主體。2、引入和規(guī)范國內(nèi)競爭，提高我國物流企業(yè)的國內(nèi)競爭力。3、實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作。物流聯(lián)