液壓經典1-1方向閥

第四章液壓閥

§4-1簡介

一.液壓控制閥的功用二.由三大類閥構成的液壓回路三。液壓控制閥的分類為什么要進行方向、壓力與流量控制§4-2方向閥—液壓系統(tǒng)中的“交通警察”

一.單向閥—液壓系統(tǒng)中的“單行道”

1.單向閥工作原理

當A腔的壓力油作用在閥芯上的液壓力(向右或向上),大于B腔壓力油所產生的液壓力、彈簧力及閥芯摩擦阻力之和作用在閥芯上向左(或向下)的力時，閥芯被頂開,油液可從A腔向B腔流動(正向開啟),使單向閥閥芯打開的油液壓力叫開啟壓力；當壓力油欲從B腔向A腔流動時，由于彈簧力與B腔壓力油的共同作用，閥芯被壓緊在閥體座上，因而液流不能由B向A流動(反向截止).2梭閥工作原理

它由閥體(閥套)1和鋼球(或錐閥芯)2等組成.當p1﹥p2時，進入閥內的壓力油p1將鋼球推向右邊，封閉p2油口,壓力油p1由A流出；當p2﹥p1時,鋼球將p1口封閉,p2與A連通,壓力油由p2從A流出,也就是說A腔出口壓力油總是取自p1與p2的壓力較高者，因而梭閥又叫“選擇閥”.工作時鋼球或錐閥芯來回梭動,因而稱為“梭閥”.2.單向閥外觀、圖形符號、結構與立體分解圖例

梭3.梭閥①.工作原理②.梭閥外觀、圖形符號、結構與立體分解圖例

3.單向閥的應用用作快換接頭與測壓接頭1.鎖緊套筒:2.鋼球3.O形圈4防擠壓環(huán):5.單向閥芯6.閥簧:7.1.鎖緊套筒:2.鋼球3.O形圈4防擠壓環(huán):5.單向閥芯6.閥簧:7.80圓形堆取料耙液壓系統(tǒng)4.單向閥的主要零件與主要故障

故障1：不起單向閥的作用

1.閥芯因棱邊上的毛刺末清除干凈(多見于剛使用的閥)，單向閥閥芯卡死在打開位置上2.閥芯外徑Φd與閥體孔內徑ΦD配合間隙過小（特別新使用的單向閥未磨損時）3。與閥芯接觸線處有污物粘住或者有崩掉缺口4.閥體孔內沉割槽棱邊上的毛刺末清除干凈，將單向閥閥芯卡死在打開位置上?？汕逑慈ッ?.污物進入閥體孔與閥芯的配合間隙內而卡死閥芯6.閥芯外徑Φd與閥體孔內徑ΦD配合間隙過大，使閥芯可徑向浮動，在左圖中的c處又恰好有污物粘住，閥芯偏離閥座中心(偏心距e)，造成內泄漏增大，7..拆修后漏裝了彈簧或彈簧折斷[故障2]：單向閥嚴重內泄漏的診斷與排除嚴重內泄漏這一故障是指壓力油液從B腔反向進入時，單向閥的錐閥芯或鋼球不能將油液嚴格封閉而產生泄漏，有部分油液從A腔流出。這種內泄漏反而在反向油液壓力不太高時更容易出現(xiàn)。1查閥芯(錐閥或球閥)與閥座的接觸線(或面)是否密合：不密合的原因有：①.污物粘在閥芯與閥座接觸處的位置；②.因使用日久，與閥座接觸線(面)磨損有很深凹槽或拉有直條溝痕。2查重新裝配后鋼球或錐閥芯是否錯位：閥芯與閥座接觸位置改變，壓力油沿原接觸線的磨損凹坑泄漏與閥芯接觸處內圓周上崩掉一塊，有缺口或呈鋸齒狀；有缺口時將閥座敲出換新。3.閥芯外徑Φd與閥體孔內徑ΦD配合間隙過大或使用后因磨損間隙過大。4.拆開清洗，必要時液壓系統(tǒng)換油。5.清洗，必要時電鍍修復閥芯外圓尺寸。6.閥芯外徑Φd與閥體孔內徑ΦD配合間隙過大或使用后因磨損間隙過大。7.拆開清洗，必要時液壓系統(tǒng)換油。8.清洗，必要時電鍍修復閥芯外圓尺寸。[故障3]：單向閥不能防止油液倒流5.單向閥的修理（a）外觀、結構與圖形符號（b）拆卸分解后的零件（c）閥座6的拆裝①：怎樣修理閥芯

閥芯主要是磨損，且一般為與閥座接觸處的錐面A上磨成一凹坑，如果凹坑不是整圓，還說明閥芯與閥座不同心；另外是外圓面φd的拉傷與磨損。輕微拉傷與磨損時，可對研拋光后再用。磨損拉傷嚴重時，如果只是閥芯的A處有很深凹槽或嚴重拉傷，可將閥芯在精密外圓磨床嚴格校正修磨錐面；如果外徑Φd也磨損嚴重，可先刷鍍外圓面Φd（或先磨去一部分，外圓再電鍍硬鉻），然后可作一芯棒打入φB孔內，芯棒夾在磨床卡盤內，一次裝夾磨出φd面與錐面A，以保證φd面與錐面A同心。后再與閥體孔、閥座研配。(a)結構

(b)正向自由流動(c)無控制油時反向截止（d）有控制壓力油時，正反向均可導通刷鍍修②：怎樣修復閥體孔

閥體的修復部位一般是:

a.與閥芯外圓相配的閥孔，修復其幾何精度、尺寸精度及表面粗糙度；

b.對于中低壓閥，無閥座零件，閥座就在閥體上，所以要修復閥體上的閥座部位。

閥孔拉傷或幾何精度超差，可用研磨棒或用可調金剛石絞刀研磨或鉸削修復。磨損嚴重時，可刷鍍內孔或電鍍內孔(這種修復方法要考慮成本)，修好閥孔后，再重配閥芯。[技巧]：怎樣簡單檢查單向閥閥芯與閥座的密合好壞按下圖所示的方法將單向閥靜置于平板或夾于虎鉗上，灌柴油檢查密合面的泄漏情況。若兩小時以上，如果油面一點都不下降，則表示單向閥閥芯與閥座非常密合，OK！若灌煤油漏得較慢也可，否則為不合格，須重磨閥芯。二、液控單向閥—可控雙行道

1.工作原理

①內泄式當液壓控制活塞4的下端無控制油X進入時，此閥如同一般單向閥，壓力油可從A向B正向流動，不可以從B向A反向流動;但當從控制油口引入控制壓力油X時，作用在控制活塞4的下端面上，產生的液壓力使控制活塞4上抬，強迫單向閥芯3打開，此時主油流即可以從A流向B，也可以從B流向A。②.外泄式

一般單向閥芯3直徑較大，如果為內泄式液控單向閥，反向油液進口B壓力較高時，由于閥芯作用面積較大，因而閥芯3下壓在閥座上的力是較大的，這時要使控制柱塞4將閥芯頂開所需的控制壓力也是較大的，再加上反向油流出口壓力作用在控制活塞4上端面上產生的向下的力，要抵消一部分控制活塞向上的力，因而外控油需要很高的壓力，否則單向閥閥芯3難以打開。采用外泄式，將控制活塞上腔與A腔隔開，并增設了與油箱相通的外泄油口，減少了控制活塞上端的受壓面積，開啟閥芯的力大為減小，它適用于B(A)腔壓力較高的場合。③卸載式外泄式僅僅解決了反向流出油腔A背壓對最小控制壓力的影響的問題，沒有解決因B腔壓力高使單向閥難以打開的問題。為此采用了圖中c的卸載式液控單向閥，它是在單向閥的主閥芯上又套裝了一小錐閥閥芯，當需反向流動打開主閥芯時，控制活塞先只將這個小錐閥(卸載閥芯)先頂開一較小距離，B便與A連通，從B腔進入的反向油流先通過打開的小閥孔流到A，使B腔的壓力先降下來些，爾后控制活塞可不費很大的力便可將主閥芯全打開，讓油流反向通過。由于卸載閥閥芯承壓面積較小，既使B腔壓力較高，作用在小卸載閥芯上的力還是較小，這種分兩步開閥的方式，可大大降低反向開啟所需的控制壓力。液控單向閥構成的鎖緊回路④.雙向液控單向閥當壓力油從B腔正向流入時,控制活塞1右行壓縮彈簧3，先推開卸荷閥閥芯4，再推開單向閥閥芯2，壓力油一方面可以從B→B1正向流動，同時A1腔的油液可由A1→A反向流動；反之，當壓力油從A流入時，控制活塞1左移推開左邊的單向閥，于是同樣可實現(xiàn)A→A1的正向流動和B1