DB61 T1383-2020 山嶺重丘公路交通安全性評價規(guī)范

DB61/T1383DB61/T1383—2020DB61/T1383DB61/T1383—2020目 次前言 II1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14總體評價 25工程可行性研究階段 26初步設(shè)計階段 27施工圖設(shè)計階段 38交工階段 69后評價階段 7附錄A（規(guī)范性附錄）山嶺重丘區(qū)二級公路、三級公路運行速度預(yù)測模型 10附錄B（規(guī)范性附錄）山嶺重丘區(qū)二級公路、三級公路運行速度預(yù)測算例 14II前 言本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2020給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由陜西省交通運輸廳提出。本標(biāo)準(zhǔn)由陜西省交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（編號：SX/TC 61063）歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：西安公路研究院、同濟大學(xué)、長安大學(xué)、上海璟竑交通科技發(fā)展有限公司。燕、周子楚、王彥峰、徐婷、梁家豪、彭新航。本標(biāo)準(zhǔn)由西安公路研究院負(fù)責(zé)解釋。本標(biāo)準(zhǔn)首次發(fā)布。聯(lián)系信息如下：單位：西安公路研究院電話：029—89583212地址：陜西省西安市高新六路60號郵編：710065II山嶺重丘區(qū)公路交通安全性評價規(guī)范范圍階段和后評價階段的安全性評價。本標(biāo)準(zhǔn)適用于山嶺重丘區(qū)高速公路、一級公路、二級公路、三級公路的安全性評價。規(guī)范性引用文件凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JTGB01 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB05 公路項目安全性評價規(guī)JTGD20 公路路線設(shè)計規(guī)范JTG/TD70 公路隧道設(shè)計細(xì)則JTGD81 公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范術(shù)語和定義JTGB05和JTG/TD70界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。觀景臺 observationdeck為了觀賞自然或人文景觀而修建的觀賞平臺或構(gòu)筑物。隧道群路段 sectionofexpresswaytunnelgroup互之間影響的多座隧道的總稱。[JTG/TD70—2010,定義2.1.13]運行速度協(xié)調(diào)性 consistencyofoperatingspeed進行評價。[JTGB05—2015,定義2.0.2]1速度控制設(shè)施 speedcontrolfacility控設(shè)施、雷達測速設(shè)施等?？傮w評價JTGB05的規(guī)定外，尚應(yīng)滿足本規(guī)范的規(guī)定。各階段的評價應(yīng)采用但不限于以下方法：——工程可行性研究階段采用經(jīng)驗分析法或安全檢查清單方法；——設(shè)計階段采用運行速度協(xié)調(diào)性分析、安全檢查清單等方法；必要時采用駕駛模擬、交通仿真、力學(xué)仿真等方法；——交工階段采用安全檢查清單方法、駕駛模擬等方法；——后評價階段采用交通事故統(tǒng)計分析、問卷調(diào)查、安全檢查清單、斷面速度現(xiàn)場觀測等方法。A執(zhí)行。工程可行性研究階段評價內(nèi)容技術(shù)指標(biāo)選用的合理性。隧道選址、規(guī)模和安全運營需求?；ネㄊ搅Ⅲw交叉或服務(wù)設(shè)施與隧道出入口小間距路段的設(shè)計方案。評價結(jié)論策與建議。總體評價特點進行評價。路段路線設(shè)計參數(shù)的規(guī)范符合性。復(fù)雜線形組合、長大縱坡、連續(xù)小半徑、臨水臨崖路段。橋梁橋梁及其引線的線形設(shè)計指標(biāo)協(xié)調(diào)性。積雪冰凍地區(qū)陡坡橋梁接小半徑曲線路段、彎坡組合路段安全性。2橋隧群路段線形過渡、路面抗滑、橫斷面變化、照明、氣候等運行環(huán)境。隧道長隧道、特長隧道、隧道群的進出口過渡段設(shè)計。隧道洞口內(nèi)外線形的運行速度協(xié)調(diào)性。隧道洞口排水設(shè)計合理性?；ネㄊ搅Ⅲw交叉布設(shè)空間受限制路段的互通式立體交叉選型。布設(shè)在連續(xù)長陡下坡路段的互通式立體交叉出入口形式、變速車道長度?；ネㄊ搅Ⅲw交叉與服務(wù)設(shè)施合并設(shè)置的方案。平面交叉間距較小的平面交叉。小半徑平曲線路段、陡坡路段、挖方路段的平面交叉。畸形平面交叉。平面交叉與隧道、互通式立體交叉的間距。平面交叉的視距。安全與服務(wù)設(shè)施丘、凸面鏡等安全設(shè)施的設(shè)計方案。避險車道設(shè)置的必要性和選位。觀景臺的選址和型式。評價結(jié)論服務(wù)設(shè)施的評價結(jié)論。總體評價結(jié)論應(yīng)確定山嶺重丘區(qū)項目特點及其對交通安全的影響。評價結(jié)論應(yīng)針對存在的問題提出改進建議和對策。程度，提出改進建議和對策的實施順序。施工圖設(shè)計階段評價內(nèi)容路段公路合成坡度。改擴建公路背陰段利用原超高值的合理性。路側(cè)JTGB05執(zhí)行。31的規(guī)定。表1 路側(cè)安全等級評價標(biāo)準(zhǔn)路側(cè)安全等級評價標(biāo)準(zhǔn)對策與建議I級路側(cè)凈區(qū)寬度≥4m，邊坡坡度緩于1:3，路側(cè)可恢復(fù)行駛。II級路側(cè)凈區(qū)寬度后不能駛回公路。應(yīng)采取安全改善措施。III級路側(cè)凈區(qū)寬度3m圍內(nèi)存在寬大邊溝、房屋、堅硬巖壁等；能導(dǎo)致傷亡事故。應(yīng)考慮設(shè)置護欄。IV級路側(cè)凈區(qū)寬度≤1m；路側(cè)地形條件為陡崖、深溝、高度大于4m的填方邊坡或路肩擋墻，或者距離行車道外邊緣很近的范圍內(nèi)有河流、湖泊、鐵路線；易導(dǎo)致重大、特大事故。應(yīng)設(shè)置護欄。路基路面路基路面的排水形式、排水設(shè)施設(shè)置。積雪冰凍地區(qū)易出現(xiàn)暗冰路段的安全措施。橋面鋪裝和防水體系設(shè)計的合理性。線形指標(biāo)小于一般值路段的路面抗滑性能。橋梁積雪冰凍地區(qū)橋面鋪裝抗滑的改善措施。橫風(fēng)多發(fā)路段橋梁的綜合安全保障措施。分離式橋梁間隙對車輛及行人的運行安全影響。橋隧群路段交通安全設(shè)施系統(tǒng)的綜合設(shè)計。突發(fā)事件下橋隧群路段的應(yīng)急救援能力。隧道無照明隧道的交通安全保障措施。長隧道、特長隧道的洞內(nèi)環(huán)境設(shè)計。隧道內(nèi)緊急停車帶、人行通道、車行通道的設(shè)計?；ネㄊ搅Ⅲw交叉出口匝道過渡段指標(biāo)與運行速度的一致性。積雪冰凍和強降雨地區(qū)的匝道安全性。互通式立體交叉與服務(wù)設(shè)施合并設(shè)置時的綜合交通安全保障設(shè)施設(shè)置。分流鼻端的識別視距。平面交叉畸形平面交叉的渠化設(shè)計。非機動車道、行人過街設(shè)施的設(shè)置。4交通標(biāo)志：交通標(biāo)志的高度；交通標(biāo)志的視認(rèn)性；的組合設(shè)置；標(biāo)志與標(biāo)志、標(biāo)志與其他構(gòu)造物的間距。交通標(biāo)線：減速標(biāo)線或減速路面設(shè)置的形式、位置、長度等；立體交叉分合流、交織路段交通標(biāo)線的設(shè)置。設(shè)施的位置、間距和高度。橋梁、隧道等構(gòu)造物與其連接線護欄的銜接與過渡，以及不同護欄之間的銜接與過渡。隔離設(shè)施：隔離設(shè)施的設(shè)置型式、位置、高度等；隔離設(shè)施端部的警示和防護形式。與其他設(shè)施立體交叉時的防落網(wǎng)的設(shè)置。防眩設(shè)施的視距影響。限高架：限高架的設(shè)置位置、高度、型式；限高架上游路段限高預(yù)告標(biāo)志、繞行標(biāo)志的設(shè)置。減速丘及相應(yīng)的標(biāo)志、標(biāo)線、限制速度設(shè)施的設(shè)置。凸面鏡與視線誘導(dǎo)設(shè)施的配合設(shè)置。監(jiān)控設(shè)施的位置、型式、監(jiān)控設(shè)施預(yù)告標(biāo)志的設(shè)置。避險車道：JTGD81執(zhí)行。端部消能設(shè)施的設(shè)置。配套交通安全設(shè)施的設(shè)置。照明、監(jiān)控和救援設(shè)施的設(shè)置。服務(wù)設(shè)施：檢查站、超限檢測站的交通安全設(shè)施的設(shè)置。觀景臺的交通安全設(shè)施的設(shè)置。評價結(jié)論與服務(wù)設(shè)施的評價結(jié)論。6.2.36.2.4條的有關(guān)規(guī)定。評價結(jié)論提出的安全改進建議和對策宜側(cè)重于交通工程及沿線設(shè)施的綜合運用。5交工階段評價內(nèi)容路段橫斷面變化路段、幾何線形組合不良路段交通安全設(shè)施設(shè)置。路側(cè)路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的障礙物及處理情況。路基路面路面平整度與路面抗滑性能。橋梁上跨橋梁墩臺位于中央分隔帶內(nèi)或路側(cè)計算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)的防護設(shè)施設(shè)置。橋梁上跨其他公路對被交公路的交通安全影響。橫風(fēng)、路面積雪結(jié)冰等相關(guān)的標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置。橋隧群路段的橫斷面過渡、交通安全設(shè)施及照明設(shè)施的設(shè)置。隧道隧道洞口的視覺明暗適應(yīng)影響。隧道洞口橫斷面過渡段安全設(shè)施設(shè)置。雨雪頻繁地區(qū)隧道（群）路段的路面抗滑性能?；ネㄊ搅Ⅲw交叉分、合流鼻端通視性及匝道基本段的視距。互通式立體交叉出入口形式、漸變段長度。施。易出現(xiàn)積雪冰凍、多雨多霧或強風(fēng)的互通式立體交叉路段交通安全保障措施。平面交叉畸形平面交叉交通安全設(shè)施的設(shè)置。平面交叉與鄰近隧道、互通式立體交叉等構(gòu)造物的間距和交通安全設(shè)施的設(shè)置。交叉口非機動車和行人過街設(shè)施的設(shè)置。交通標(biāo)志：標(biāo)志的準(zhǔn)確性、連續(xù)性、可讀性、信息量、完好性等；交通標(biāo)志的遮擋情況；指示標(biāo)志、警告標(biāo)志等。車道數(shù)和車道寬度變化處的標(biāo)線過渡；6防護設(shè)施：中央分隔帶護欄與開口護欄的設(shè)置；路側(cè)凈區(qū)內(nèi)立柱和橋墩等的防護措施。隔離設(shè)施：型式、位置、高度等；端部的警示和防護情況；對視距的影響。公路與其他設(shè)施立體交叉路段防落網(wǎng)設(shè)置。限高架：位置、高度、型式和限高標(biāo)志的設(shè)置；上游路段限高預(yù)告標(biāo)志、繞行標(biāo)志的設(shè)置。減速丘及相應(yīng)的交通標(biāo)志與標(biāo)線的設(shè)置。凸面鏡與交通標(biāo)志的設(shè)置。監(jiān)控設(shè)施設(shè)置的位置和型式。避險車道：交通安全設(shè)施和管理設(shè)施的設(shè)置。夜間視認(rèn)性。服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、觀景臺內(nèi)標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置。評價結(jié)論與服務(wù)設(shè)施的評價結(jié)論。改進建議。改進建議和管理對策的實施順序，或提出分期實施建議。后評價階段評價內(nèi)容總體評價運營后的公路安全狀況。事故的時空分布、形態(tài)分布、原因分布、嚴(yán)重程度的變化規(guī)律等。限速值、限速區(qū)長度、限速值連續(xù)性等。路段橫斷面過渡順暢性及交通安全設(shè)施設(shè)置。平縱線形不連續(xù)、視距不良路段的交通安全設(shè)施設(shè)置。路側(cè)后評價階段的路側(cè)評價應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第8.1.2條的規(guī)定。7路基路面?zhèn)然?、沖出路側(cè)和追尾事故頻發(fā)路段的路面抗滑性能。路面平整度、路面病害、路基沉降等。路面積水段以及凹形豎曲線底部、超高路段、超高過渡段的排水設(shè)施設(shè)置。暗冰路段采取的安全措施。橋梁橋梁上跨其他公路對被交公路的行車安全影響。橋面鋪裝、橋梁與路基銜接路段的抗滑性能。橋梁段受橫風(fēng)的影響程度及與橫風(fēng)相關(guān)的標(biāo)志、速度控制設(shè)施的設(shè)置。強降雨區(qū)域的橋面排水能力及其對橋下車輛和行人的通行影響。橋隧群路段線形過渡、橫斷面過渡、交通安全設(shè)施系統(tǒng)和應(yīng)急救援設(shè)施的設(shè)置。隧道隧道洞口橫斷面過渡段交通安全設(shè)施設(shè)置。雨雪頻繁地區(qū)隧道（群）路段的路面抗滑性能。隧道洞口照明過渡、明暗適應(yīng)情況。互通式立體交叉互通式立體交叉與服務(wù)設(shè)施合并設(shè)置時交通安全設(shè)施的設(shè)置。性。氣象災(zāi)害多發(fā)的互通式立體交叉路段的交通安全保障措施。平面交叉平面交叉交通管理方式、交通組織措施、渠化設(shè)施、附加車道和轉(zhuǎn)彎車道的設(shè)置。與行人和非機動車相關(guān)的標(biāo)志、標(biāo)線及過街設(shè)施的設(shè)置。平面交叉與隧道、互通式立體交叉出入口的間距及交通管理方法。安全與服務(wù)設(shè)施8.1.8.1的規(guī)定。8.1.8.2的規(guī)定。服務(wù)區(qū)、停車區(qū)的容量、內(nèi)部車道、內(nèi)部服務(wù)設(shè)施布設(shè)情況。應(yīng)急救援措施應(yīng)急保障措施的信息化水平。應(yīng)急救援企業(yè)與應(yīng)急救援物資的位置分布。899評價結(jié)論平面交叉和安全與服務(wù)設(shè)施的評價結(jié)論。交通安全變化趨勢。評價結(jié)論應(yīng)確定主要的安全問題和安全改善重點，并提出可行的安全改進建議和管理對策?；蛱岢龇制趯嵤┙ㄗh。附 錄 A（規(guī)范性附錄）山嶺重丘區(qū)二級公路、三級公路運行速度預(yù)測模型適用范圍本模型適用于設(shè)計速度40km/h及以上山嶺重丘區(qū)二級公路、三級公路的運行速度預(yù)測。設(shè)計速度小于40km/h的公路，宜根據(jù)運行速度預(yù)測模型進行修正。分析單元宜將公路劃分為短平直路段、平直路段、縱坡路段、彎坡組合路段。短平直路段、平直路段、縱坡路段、彎坡組合路段劃分宜符合表A.1規(guī)定。表A.1 路段劃分標(biāo)準(zhǔn)車型縱斷面平面圓曲線半徑>600m圓曲線半徑≤600m小型車或大型車坡度<3%長度>100m平直路段長度≤100m短平直路段彎坡組合路段坡度≥3%縱坡路段模型參數(shù)取值小型車或大型車的初始運行速度v0、期望運行速度ve、最低運行速度vmin和加速度a應(yīng)符合JTGB05的規(guī)定。短平直路段與平直路段短平直路段與平直路段運行速度應(yīng)符合JTGB05的規(guī)定。彎坡組合路段宜從曲中點分段，分別對曲中點和曲線出口的運行速度進行預(yù)測。曲中點和曲線出口運行速度宜按表A.2中的模型預(yù)測。10表A.2 彎坡組合路段運行速度預(yù)測模型特征點車型預(yù)測模型公式編號曲線中點小型車v 39.577-631.3620.139i0.367vmiddle小型車 R 1 in小型車now公式（1）大型車v 27.524-656.3950.277i0.554vmiddle大型車 R 1 in大型車now公式（2）曲線出口小型車v 24.215-325.0250.109iout小型車 R 2 middle小型車front公式（3）大型車v 27.524-656.3950.277i0.554vmiddle大型車 R 1 in大型車now公式（4）式中:in型v in型middle型v ——vout小型車——曲線出口小型車運行速度；vin大型車——曲線入口大型車運行速度；vmiddle大——曲線中點大型車運行速度；vout大型車——曲線出口大型車運行速度；now——曲線路段半徑（middle型Rfront——駛?cè)肭胺铰范伟霃剑?0m計算；1——彎坡組合路段坡度（%，+為下坡；i2——彎坡組和路段前方路段坡度（%，+為下坡?？v坡路段縱坡路段終點的運行速度模型應(yīng)符合JTGB05的規(guī)定。路側(cè)干擾修正系數(shù)干擾指交通參與者對運行車輛的動態(tài)干擾。路側(cè)靜態(tài)干擾修正速度宜根據(jù)路側(cè)剩余寬度，按表A.3進行計算。11表A.3 路側(cè)干擾修正速度路側(cè)剩余寬度預(yù)測模型w=1.5mv靜態(tài)修正=0.51v+26.57w=2.0mv靜態(tài)修正=0.58v+25.19w=2.5mv靜態(tài)修正=0.76v+15.37w=3.0mv靜態(tài)修正=v注1：靜態(tài)路側(cè)剩余寬度w=行車道寬度/2+硬路肩寬度-車輛寬度-障礙物占用寬度。注2：小型車寬度取1.8m，大型車取2.5m；當(dāng)有障礙物時取0.5m計算。注3：當(dāng)剩余寬度介于上述寬度之間時，分別帶入上、下限模型取平均值。宜根據(jù)路側(cè)干擾物數(shù)量和路側(cè)剩余寬度，按圖A.1～圖A.3確定動態(tài)路側(cè)干擾修正系數(shù)，對運行速度結(jié)果進行修正。圖A.1 動態(tài)路側(cè)干擾修正系數(shù)（W=1.5m）圖A.2 動態(tài)路側(cè)干擾修正系數(shù)（W=2.0m）12注1：動態(tài)路側(cè)剩余寬度=行車道寬度/2+硬路肩寬度-車輛寬度-交通參與者占用寬度（認(rèn)定為0.5m）。注2：干擾物數(shù)量=（行人數(shù)+自行車數(shù)/3+摩托車數(shù)/8）/200m.h。注3：進入路側(cè)干擾區(qū)段的運行速度小于60km/h或動態(tài)路側(cè)剩余寬度大于2.5m時可以認(rèn)為不受路側(cè)干擾影響。圖A.3 動態(tài)路側(cè)干擾修正系數(shù)（W=2.5m）平面交叉修正系數(shù)13應(yīng)根據(jù)JTGB05確定平交交叉對運行速度的影響系數(shù)。13DB61/T1383DB61/T1383—2020附 錄 B（規(guī)范性附錄）山嶺重丘區(qū)二級公路、三級公路運行速度預(yù)測算例幾何線形數(shù)據(jù)以山嶺重丘區(qū)某二級公路作為算例，采用附錄A的運行速度預(yù)測模型計算運行速度。該公路的幾何線形資料見表B.1、表B.2。表B.1 直線、曲線及轉(zhuǎn)角表交點樁號曲線要素值(m)曲線主點樁號半徑緩和曲線長度緩和曲線參數(shù)切線長度曲線長度第一緩和曲線起點第一緩和曲線終點或圓曲線起點曲線中點第二緩和曲線起點或圓曲線終點第二緩和曲線終點K13+239.766130.00040.00035.00072.11167.45456.53354.464108.916K13+183.233K13+223.233K13+240.191K13+257.149K13+292.149K13+352.265136.85935.00045.00069.21078.47760.11664.315121.646K13+292.149K13+327.149K13+347.972K13+368.795K13+413.795K13+495.114101.50270.00035.00084.29259.60481.31967.148141.315K13+413.795K13+483.795K13+501.952K13+520.109K13+555.109K13+598.863118.88335.00064.50543.75486.522K13+555.109K13+590.109K13+598.371K13+606.632K13+641.632K13+704.921170.07535.00045.00077.15387.48463.29067.548128.586K13+641.632K13+676.632K13+700.925K13+725.218K13+770.218K13+878.160231.59040.00096.24885.954168.363K13+792.206K13+832.206K13+876.388K13+920.569K13+960.569K14+030.465329.11550.00040.000128.280114.73769.89665.726134.992K13+960.569K14+010.569K14+033.065K14+055.562K14+095.56214DB61/T1383—2020表B.2 豎曲線表樁號豎曲線縱坡（％）變坡點間距直坡段長標(biāo)高（m）凸曲線半徑R（m）凹曲線半徑R（m）切線長T（m）外距E（m）起點樁號終點樁號+-（m）（m）K13+300591.197—3000.00053.4940.477K13+246.506K