第七章、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)

第二篇國(guó)際航空貨物運(yùn)輸主講曾志勇國(guó)際航空貨物運(yùn)輸航空貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)航空貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)（重點(diǎn)）航空貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算（難點(diǎn)）航空貨物運(yùn)輸相關(guān)的單證(重點(diǎn))航空貨運(yùn)有關(guān)法律IATA公布全球貨運(yùn)航空排名

韓航空公司以四連冠姿態(tài)排名第一德國(guó)漢莎航空排名第二國(guó)泰航空在合并港龍后，貨量驟增，晉升第三名新加坡航空排名第四，去年處理79.45億貨噸公里貨物中華航空排名第六第七章國(guó)際航空貨物運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié)國(guó)際航空飛機(jī)營(yíng)運(yùn)方式和特點(diǎn)一、國(guó)際航空飛機(jī)營(yíng)運(yùn)方式目前國(guó)際航空飛機(jī)的營(yíng)運(yùn)方式可分為兩大類即定期航班運(yùn)輸（班機(jī)運(yùn)輸）和不定期運(yùn)輸（租機(jī)運(yùn)輸）（一）定期航班運(yùn)輸（ScheduledFlightsTransport）1、概念又稱班機(jī)運(yùn)輸，是指航空公司將飛機(jī)按事先訂制的航班時(shí)刻表，在特定航線的各既定起落戰(zhàn)之間，經(jīng)常性地為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。用于班機(jī)運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)主要是客貨混載機(jī)。有充足的貨源時(shí)候使用全貨機(jī)。/flight/

航空時(shí)刻查詢航空公司的航班表各專業(yè)貨運(yùn)航空公司

中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)、中貨運(yùn)、郵航、大新華快運(yùn)、揚(yáng)子江快運(yùn)、東海、銀河等第一節(jié)國(guó)際航空飛機(jī)營(yíng)運(yùn)方式和特點(diǎn)班機(jī)固定航線和?？扛?，定期開(kāi)航，定點(diǎn)到達(dá)，國(guó)際之間的貨流通常采用這種方式。特別是對(duì)運(yùn)送國(guó)際市場(chǎng)的急需商品、行李、鮮活物、貴重物、電子器件等效果明顯。2、分類其除了普通的零散件班機(jī)運(yùn)送和直接運(yùn)輸外，根據(jù)艙/板/箱銷售方式和貨源即組織形式不同還有以下具體業(yè)務(wù)：（1）包艙/板/箱運(yùn)輸。是指托運(yùn)人根據(jù)所運(yùn)輸?shù)呢浳镌谝欢〞r(shí)間內(nèi)需要單獨(dú)占用飛機(jī)部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板，而承運(yùn)人需要采用專門措施予以保證。是航空包機(jī)運(yùn)輸中經(jīng)常采用的方式。第一節(jié)國(guó)際航空飛機(jī)營(yíng)運(yùn)方式和特點(diǎn)又分為固定包艙：托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過(guò)包板（艙）的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人無(wú)論是否向承運(yùn)人交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。非固定包艙：托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過(guò)包板（艙）的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人在航班起飛前72小時(shí)如果沒(méi)有確定艙位，承運(yùn)人則可以自由銷售艙位，但承運(yùn)人對(duì)包板（艙）的總量有一個(gè)控制。（2）航空快遞（AirCourier）是指具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境貨物或物品以發(fā)件人（Consignor）所在地通過(guò)自身或代理人網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)收件人（Consignee）的一種快速運(yùn)輸方式，采用航空快遞運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出境貨物、物品叫快件。（3）集中托運(yùn)（Consolidation）由于航空運(yùn)價(jià)隨著貨物計(jì)費(fèi)重量的增加而逐級(jí)遞減，貨物重量越重，航空貨代或集運(yùn)商就可以從航空公司獲取越優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。第一節(jié)國(guó)際航空飛機(jī)營(yíng)運(yùn)方式和特點(diǎn)第一節(jié)國(guó)際航空飛機(jī)營(yíng)運(yùn)方式和特點(diǎn)（二）不定期航班運(yùn)輸（Non-scheduledTransport）1、概念主要是不定期的包機(jī)運(yùn)輸，是相對(duì)于班機(jī)運(yùn)輸而言另一種飛機(jī)營(yíng)運(yùn)方式。一般訂立飛機(jī)租用合同來(lái)安排運(yùn)輸。包機(jī)運(yùn)輸是由租機(jī)人租用整架飛機(jī)或若干租機(jī)人聯(lián)合包租一架飛機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)輸。包機(jī)如往返使用，則價(jià)格較班機(jī)低，如單程使用則價(jià)格教班機(jī)高，包機(jī)適合專運(yùn)高價(jià)值貨物。第一節(jié)國(guó)際航空飛機(jī)營(yíng)運(yùn)方式和特點(diǎn)2、分類根據(jù)包機(jī)人包用飛機(jī)艙位的多少分（1）整架包機(jī)適合運(yùn)輸大批量貨物，運(yùn)費(fèi)低。但整架包機(jī)的租機(jī)人要在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排飛機(jī)運(yùn)載和向起落機(jī)場(chǎng)即有關(guān)部門申請(qǐng)，辦理入境等手續(xù)。（2）部分包機(jī)一種是由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租整架飛機(jī)，另一種是由包機(jī)公司把整架飛機(jī)的艙位分租給幾家航空貨運(yùn)公司，適合與不足整機(jī)但貨量也較大（一般為一噸以上）的貨物運(yùn)輸。第一節(jié)國(guó)際航空飛機(jī)營(yíng)運(yùn)方式和特點(diǎn)二、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、運(yùn)送速度快－節(jié)省時(shí)間2、安全準(zhǔn)確3、手續(xù)簡(jiǎn)便4、節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息和儲(chǔ)存等費(fèi)用－速速度快，在途時(shí)間短，周轉(zhuǎn)快，存貨可減少，資金可迅速收回，貨損、貨差較少。5、運(yùn)價(jià)高、載量有限、易受天氣影響－空價(jià)至少是海運(yùn)運(yùn)價(jià)的10倍以上，目前最大的大型貨機(jī)B747貨機(jī)可載貨90噸第二節(jié)國(guó)際航空運(yùn)輸組織一、國(guó)際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganizationg,ICAO)

是各國(guó)政府之間組成的國(guó)際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。是負(fù)責(zé)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)、航行及法規(guī)方面的機(jī)構(gòu)。它通過(guò)的文件具有法律效力，各成員國(guó)必須嚴(yán)格遵守。第二節(jié)國(guó)際航空運(yùn)輸組織二、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（InternationalAirTransportAssociation,IATA）是各國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，會(huì)員是國(guó)際民用航空組織的成員國(guó)頒發(fā)的定期航班運(yùn)輸許可證的航空公司。目標(biāo)是調(diào)解有關(guān)商業(yè)飛行上的一些法律問(wèn)題，簡(jiǎn)化和加速國(guó)際航線的客貨運(yùn)輸，促進(jìn)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)陌踩褪澜绶秶鷥?nèi)航空運(yùn)輸失業(yè)的發(fā)展。三、國(guó)際電訊協(xié)會(huì)（SITA）是為航空公司提供網(wǎng)絡(luò)通訊服務(wù)和共享系統(tǒng)第三節(jié)航空區(qū)劃和時(shí)差計(jì)算一、航空區(qū)劃

為了保證國(guó)際航行的安全，各國(guó)運(yùn)輸企業(yè)在技術(shù)規(guī)范、航行程序、操作規(guī)劃上的必須統(tǒng)一，將全球分為ARETC1、ARETC2、ARETC3三大區(qū)，簡(jiǎn)稱TC1區(qū)、TC2區(qū)、TC3區(qū)（TrafficConferenceArea）。（一）TC1區(qū)該區(qū)東臨TC2、西接TC3區(qū)，北區(qū)格陵蘭島，南至南極洲。主要包括北美洲、拉丁美洲以及附近島嶼和海洋。由兩個(gè)連接的大陸：難、北美大陸及附近島嶼，格陵蘭島、百慕大群島、西印度群島和加勒比島嶼以及夏威夷群島。第三節(jié)航空區(qū)劃和時(shí)差計(jì)算（二）TC2區(qū)東臨TC3區(qū)，西接TC1，北起北冰洋，南至南極洲，包括歐洲、非洲、中東及附近島嶼。（三）TC3區(qū)東臨TC1區(qū)，西接TC2區(qū)，北起北冰洋，南至南極洲,包括亞洲（除中東包括的亞洲部分國(guó)家）、大洋洲即太平洋島嶼的廣大地區(qū)。

第四節(jié)航空手冊(cè)一、航空貨運(yùn)指南（AirCargoGuide,OAG）主要公布航班時(shí)刻表。OAG手冊(cè)有便于查找貨物運(yùn)輸航班時(shí)刻。二、航空貨物運(yùn)價(jià)及規(guī)則手冊(cè)（一）概述國(guó)際航協(xié)決定共同出版一本通用的運(yùn)價(jià)手冊(cè)－TACT（TheAirCargoTariff）

TACT主要分三部分：TACTRules、TACTRates-NorthAmerica（北美運(yùn)價(jià)手冊(cè)）、TACTRates-Worldwide（世界除北美運(yùn)價(jià)手冊(cè)）

TACTRules（規(guī)則手冊(cè)），每年出版兩期，4月、12月出版。內(nèi)容非常全面，包括了IATA在國(guó)際運(yùn)輸中的所有規(guī)則。

TACTRates-NorthAmerica（美運(yùn)價(jià)手冊(cè)），包含了從北美出發(fā)或到北美的運(yùn)價(jià)。TACTRates-Worldwide（世界，除北美運(yùn)價(jià)手冊(cè)），包含了除北美的全世界的運(yùn)價(jià)。

TACTRates每?jī)稍鲁霭嬉黄冢?月、4月……12月出版。

第五節(jié)航空運(yùn)輸縮略語(yǔ)及代碼一、國(guó)家代碼

在航空貨運(yùn)中，由于繕制單證的限制、操作的方便程度等緣故，使得整個(gè)貨運(yùn)流程中的代碼作用非常顯著。在航空運(yùn)輸中，國(guó)家名稱是用兩個(gè)代碼表示的。常見(jiàn)的國(guó)家兩個(gè)字代碼。英文全稱中文全稱兩字代碼China中國(guó)CNUnitedStatesofAmerica美國(guó)USUnitedKingdom英國(guó)GBGermany德國(guó)DEFrance法國(guó)FRJapan日本JPKorea韓國(guó)KRSingapore新加坡SGCanada加拿大CAAustralia澳大利亞AU第五節(jié)航空運(yùn)輸縮略語(yǔ)及代碼二、城市代碼

城市的三字代碼在航空運(yùn)輸中，每票貨物都涉及到城市的三字代碼。常見(jiàn)的城市三字代碼英文全稱中文全稱三字代碼BEIJING北京BJSGUANGZHOU廣州CAN英文全稱中文全稱三字代碼SHANGHAI上海SHASHENZHEN深圳SZXLONDON倫敦LONSEOUL首爾SELPARIS巴黎PARNEWYORK紐約NYCTOKYO東京TYOOSACA大阪OSA第五節(jié)航空運(yùn)輸縮略語(yǔ)及代碼三、機(jī)場(chǎng)代碼

機(jī)場(chǎng)名稱通常也用三個(gè)字代碼表示。有些機(jī)場(chǎng)的三字代碼與城市的三字代碼一樣。城市名機(jī)場(chǎng)三字碼機(jī)場(chǎng)名稱英文名稱北京

PEK北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)BEIJING廣州

CAN廣州白云機(jī)場(chǎng)GUANGZHOU城市名機(jī)場(chǎng)三字碼機(jī)場(chǎng)名稱英文名稱深圳

SZX

深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)

成都

CTU

成都雙流機(jī)場(chǎng)

?？?/p>

HAK?？诿捞m機(jī)場(chǎng)

HAIKOU南京

NKG

南京祿口機(jī)場(chǎng)

JFK肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)第五節(jié)航空運(yùn)輸縮略語(yǔ)及代碼四、航空公司代碼

航空公司一般既有兩字代碼也有三字代碼。中國(guó)國(guó)際航空公司？中國(guó)南方航空公司？中國(guó)東方航空公司？FM?KA?

國(guó)內(nèi)航空公司代碼中國(guó)國(guó)際航空公司CA中國(guó)南方航空公司CZ東方航空公司MU上海航空公司FM海南航空公司H4深圳航空公司4G廈門航空公司MF山東航空公司SC四川航空公司3U長(zhǎng)榮航空公司BR港龍航空公司KA國(guó)外航空公司代碼大韓航空公司KE日本航空公司JL新加坡航空公司SQ美國(guó)達(dá)美航空公司DL美國(guó)西北航空公司NW美國(guó)聯(lián)合航空公司UA加拿大國(guó)際航空公司AC英國(guó)航空公司BA德國(guó)漢莎航空公司LH法國(guó)航空公司AF荷蘭皇家航空公司KL瑞士航空公司AF第五節(jié)航空運(yùn)輸縮略語(yǔ)及代碼

五、貨運(yùn)操作代碼

這些代碼主要供操作人員在運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)中，注意運(yùn)輸貨物的性質(zhì)，采取相應(yīng)的操作策略中文全稱英文全稱操作代碼航材

Aircraft

on

Ground

AOG活動(dòng)物

Live

Animal

AVI超大貨物

OutsizedBIG僅限貨機(jī)

Cargo

Aircraft

Only

CAO外交郵袋

Diplomatic

Mail

DIP

食品

Foodstuffs

EAT

中文全稱英文全稱操作代碼冷凍貨物

Frozen

Goods

FRO報(bào)紙,雜志

Newspaper/MagazineNWP有強(qiáng)烈異味的貨物

Obnoxious

Cargo

OBX鮮花

Flowers

PEF肉

Meat

PEM易腐貨物

Perishable

Cargo

PER中文全稱英文全稱操作代碼魚(yú)/海鮮

Fise/Seafood

PES貴重物品

Valuable

Cargo

VAL

濕潮貨

Shipment

of

Wet

material

not

packed

in

waterweight

containers

WET單件150KG以上的貨物

Heavy

cargo,150Kgs

and

over

per

piece

HEA

六、常見(jiàn)的縮寫(xiě)中文全稱英文全稱縮寫(xiě)代碼貨運(yùn)單

Air

waybill

AWB

貨運(yùn)帳目清算系統(tǒng)

Cargo

Acounts

Settlement

System

CASS

運(yùn)費(fèi)到付

Charges

Collect

CC

總運(yùn)單Master

Air

waybill

MWB中文全稱英文全稱縮寫(xiě)代碼分運(yùn)單

House

airwaybill