第4章旅游交通、旅游線路與旅游地理區(qū)劃

2023/2/31中國(guó)旅游地理授課教師：劉清春山東經(jīng)濟(jì)學(xué)院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院2023/2/32旅游交通、旅游線路與旅游地理區(qū)劃第4章

2023/2/33一、旅游交通1、旅游交通的涵義旅游者利用某種手段和途徑，實(shí)現(xiàn)從一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)的空間轉(zhuǎn)移過(guò)程?？驮吹?---旅游目的地旅游目的地1----目的地2旅游目的地景區(qū)內(nèi)移動(dòng)旅游目的地----客源地2023/2/34（1）旅游交通是區(qū)域旅游開(kāi)發(fā)和旅游業(yè)存在、發(fā)展的先決條件（2）旅游交通是旅游收入和旅游創(chuàng)匯的重要來(lái)源（3）旅游交通本身也是旅游活動(dòng)的組成部分（4）旅游交通促進(jìn)旅游區(qū)、旅游點(diǎn)的形成與發(fā)展（5）交通技術(shù)的進(jìn)步極大地縮短了旅游時(shí)間2、旅游交通與旅游的關(guān)系（作用）2023/2/35（1）公共性：一般公共交通運(yùn)輸（通用交通）（2）特殊性：與通用交通的區(qū)別，即游覽性、舒適性、季節(jié)性、區(qū)域性（3）層次性：旅游交通網(wǎng)絡(luò)的三個(gè)層次，即外部交通、中間交通、內(nèi)部交通3、旅游交通的重要特征2023/2/36（1）鐵路旅游交通（2）公路旅游交通（3）航空旅游交通（4）水路旅游交通（5）特種旅游交通4、旅游交通的類型和特點(diǎn)2023/2/37132（1）鐵路旅游交通

現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸采用專用軌道，實(shí)行計(jì)算機(jī)調(diào)度、控制和監(jiān)控，加之受氣候因素影響較小，不易發(fā)生交通事故，保證列車正點(diǎn)運(yùn)行，便于旅游者按排行程。載客量大，單位運(yùn)輸成本低，價(jià)格適中。臥鋪車廂可就宿車內(nèi)，節(jié)約了住宿費(fèi)用，十分實(shí)惠。旅客列車席位類別較多，可滿足各種消費(fèi)層次旅游者的多樣化需要，具有良好的性價(jià)比，增強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的優(yōu)勢(shì)。

電氣化機(jī)車直接利用電能，基本上無(wú)空氣污染，已成為世界各國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的綠色環(huán)保型交通方式。優(yōu)勢(shì)：安全正點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，綠色環(huán)保。2023/2/3812（1）鐵路旅游交通劣勢(shì)：缺乏靈活性和機(jī)動(dòng)性。舒適性中。鐵路運(yùn)輸專業(yè)化程度高，從路網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)到列車制造、編組，乃至運(yùn)力安排、調(diào)度，都需要高度集中的統(tǒng)一指揮，因此缺乏靈活性和機(jī)動(dòng)性。鐵路運(yùn)輸沿專用軌道運(yùn)行，平穩(wěn)性優(yōu)于公、水運(yùn)輸，但受輪軌間強(qiáng)大摩擦阻力的影響，噪音和震感明顯，因此舒適性遜航空運(yùn)輸一籌。2023/2/39CRH1：（ChinaRailwayHighspeed1）鐵道部為國(guó)營(yíng)鐵路第六次提速，向龐巴迪訂購(gòu)的高速列車車款之一。2007年2月1日，CRH1正式開(kāi)始在廣深線投入服務(wù)，首航車次為T971次，由廣州東出發(fā)前往深圳。

CRH3：原型是德國(guó)西門子CE3/VelaroE。2009年12月26日正式通車用于武廣高速運(yùn)行。平均時(shí)速達(dá)340千米，實(shí)現(xiàn)了，“千里武廣半日還”。2023/2/310132（2）公路旅游交通優(yōu)勢(shì)：靈活方便，便于游覽，高效省時(shí)。

公路運(yùn)輸路網(wǎng)密度大、站點(diǎn)覆蓋面廣、客運(yùn)班次頻繁,十分方便。團(tuán)隊(duì)或散客旅游者租車旅游，可以自行確定旅行時(shí)間和線路，游覽、用餐和休息等非常靈活。私車出游，不受時(shí)間限制，更加靈活方便。

公路運(yùn)輸速度較慢，貼近或穿越城鄉(xiāng)，還可直抵旅游景區(qū)點(diǎn)或活動(dòng)場(chǎng)所，因此便于旅游者觀賞沿途風(fēng)貌，欣賞旅游吸引物，參與各種旅游活動(dòng)。

公路運(yùn)輸可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，節(jié)約時(shí)間，在短距離運(yùn)輸中顯示出便利省時(shí)的優(yōu)越性。公路運(yùn)輸以單車為運(yùn)營(yíng)單位，可根據(jù)客源量的多少隨時(shí)發(fā)車，從而使旅游者縮短了候車時(shí)間，相對(duì)增加了有效游覽時(shí)間。

2023/2/31112（2）公路旅游交通劣勢(shì)：速度慢，運(yùn)距短，舒適性較差，安全系數(shù)低。

旅游公路運(yùn)輸運(yùn)行速度較慢，高速公路限時(shí)速120千米，二級(jí)公路限時(shí)速80千米，在城市街道限時(shí)速70千米。受運(yùn)速制約，其運(yùn)輸距離以不超過(guò)200千米為最佳。受公路等級(jí)、交通管制、汽車性能以及駕駛?cè)藛T素質(zhì)多種因素影響，旅游公路運(yùn)輸?shù)氖孢m性和安全性相對(duì)較差。

（2009年：公路交通事故23.8萬(wàn)起，其中67759人死亡。27起事故/小時(shí)，186人死亡/天）2023/2/312132（3）航空旅游交通優(yōu)勢(shì)：速度快，運(yùn)距長(zhǎng)，乘坐舒適，安全。

旅行速度最快的現(xiàn)代旅游交通方式。噴氣式民用機(jī)時(shí)速900千米，比高鐵快2-3倍，比高速公路快8-10倍，比高速游船快15-24倍。減少了途中時(shí)間和旅行疲勞感，增加實(shí)際游覽時(shí)間，符合旅游者對(duì)“旅速游慢”客運(yùn)方式的要求。

可持續(xù)飛行十余小時(shí)、逾萬(wàn)公里。20世紀(jì)70年代以后出現(xiàn)的大規(guī)模國(guó)際旅游活動(dòng)正是遠(yuǎn)程噴氣式飛機(jī)普及應(yīng)用的結(jié)果。巡航高度在萬(wàn)米左右，受低空氣流影響小，乘坐舒適，服務(wù)好，可滿足旅游者物質(zhì)與精神享受的雙重需求。

2009年全球事故率（西方制造飛機(jī)）0.71（每140萬(wàn)次飛行發(fā)生一起事故）。2008年的0.81（每120萬(wàn)次飛行發(fā)生一次事故）。2009年，中國(guó)零事故率。（航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)達(dá)程度是衡量一個(gè)國(guó)家旅游業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志）2023/2/31312（3）航空旅游交通劣勢(shì)：價(jià)格高，靈活性差，游覽功能弱。航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他交通方式，因而平均運(yùn)價(jià)最高。

民用機(jī)場(chǎng)一般坐落在城市遠(yuǎn)郊，嚴(yán)重依賴機(jī)場(chǎng)班車或地鐵等地面銜接交通工具，因此航空運(yùn)輸缺乏靈活性，而且在短距離運(yùn)輸方面難以發(fā)揮速度優(yōu)勢(shì)。

2023/2/314132（4）水路旅游交通優(yōu)勢(shì)：價(jià)格低（豪華型除外）、運(yùn)量大、耗能小。以旅客運(yùn)輸為主要功能的近海、湖河水運(yùn)方式，多利、用天然水道，運(yùn)輸能力極強(qiáng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)江相當(dāng)于6條同樣長(zhǎng)度鐵路的運(yùn)輸能力，遠(yuǎn)期規(guī)劃要達(dá)到相當(dāng)于10條鐵路的運(yùn)輸能力。

航道建設(shè)投資少，客運(yùn)量大，降低了水運(yùn)方式的單位運(yùn)輸成本，一般約為鐵路運(yùn)輸?shù)?/8-1/4，因此運(yùn)價(jià)低廉。

旅游水運(yùn)交通方式包括功能和特點(diǎn)反差極大的兩種基本類型，即水上客運(yùn)和水上游覽。2023/2/31512（4）水路旅游交通劣勢(shì)：速度慢，準(zhǔn)時(shí)性、靈活性、舒適性差。

受摩擦、興濤、渦流等水阻力的影響，水上運(yùn)輸是現(xiàn)代交通方式中速度最慢的一種，內(nèi)河客船一般為10節(jié)（1節(jié)=1.852千米/小時(shí)），內(nèi)河游船為15節(jié)，沿?？痛瑸?0節(jié)，遠(yuǎn)洋游船為30節(jié)。

受風(fēng)浪等外力影響，船舶常處于搖擺和沉浮運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，從而使其舒適性大大降低。另外，由于江、河、湖、海在地理上分布不均，并嚴(yán)重受制于氣候條件，水路運(yùn)輸?shù)撵`活性和安全性不夠理想。

2023/2/316首航年期：2009年12月載客量：6360人船員總數(shù)：2160人總噸數(shù)：22萬(wàn)噸船長(zhǎng)：360米船寬：47米時(shí)速：26.47千米/小時(shí)擁有7個(gè)主題“社區(qū)”：中央公園、步行街、百老匯、游泳及運(yùn)動(dòng)中心、海上療養(yǎng)和健身中心、娛樂(lè)中心、青少年活動(dòng)中心。世界最大、最豪華的郵輪“海洋綠洲”號(hào)(OasisoftheSeas)甲板：16層客房數(shù)：2700間優(yōu)質(zhì)的服務(wù)設(shè)施.例如，21個(gè)游泳池、旋轉(zhuǎn)木馬、劇場(chǎng)、公園等。2023/2/317（5）特種旅游交通傳統(tǒng)型現(xiàn)代型較強(qiáng)地域性，因地制宜開(kāi)發(fā)的。如馬、駱駝、轎子、竹筏、木帆船等。多見(jiàn)于景區(qū)配套設(shè)施。如纜車、索道、氣墊船等。其他交通方式的有益補(bǔ)充。其本身充滿趣味性、娛樂(lè)性和參與性，對(duì)旅游者有很強(qiáng)的吸引力，滿足求新、求奇、求特、求異的多樣化特殊游覽目的，得到獨(dú)特體驗(yàn)。特性2023/2/318”沙漠之舟“的駱駝在敦煌游覽區(qū)很受歡迎2023/2/319乘竹筏在九曲溪上觀賞武夷山2023/2/320西北黃河中游的羊皮筏漂流2023/2/321滇西北的瀾滄江和怒江流域上最古老的交通工具：溜索2023/2/322烏篷船：紹興地方特色濃郁的水鄉(xiāng)交通2023/2/323這里添加文字這里添加文字湖南張家界天門山索道索道線路斜長(zhǎng)7455米，上、下站水平高差1279米，是世界最長(zhǎng)的單線循環(huán)脫掛抱索器車廂式索道。利弊：減少體力消耗，縮短旅游時(shí)間，改善景區(qū)接待能力。要盡可能與自然景觀協(xié)調(diào)，保護(hù)自然美的完整和和諧。2023/2/324水翼船：船身底部有支架，裝上水翼，當(dāng)船的速度逐漸增加，水翼提供的浮力會(huì)把船身抬離水面，從而減少了水的阻力，提高了航行速度。2023/2/325

運(yùn)距運(yùn)速運(yùn)價(jià)舒適性

游覽性靈活性

鐵路旅游交通中中

中

良

一般良

公路旅游交通短

低

低

一般

良

優(yōu)

航空旅游交通

長(zhǎng)

高

高

優(yōu)

差

一般

水路旅游交通中

低低

差

良

一般

其中：遠(yuǎn)洋游輪

長(zhǎng)

高

高

優(yōu)

優(yōu)

差

特種旅游交通短

低

低

差

優(yōu)

差

其中：現(xiàn)代型短

高

高

良

優(yōu)

差

各種旅游交通方式運(yùn)輸優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比2023/2/326二、旅游線路1、旅游線路的涵義為了使旅游者能夠以最短的時(shí)間獲得最大的觀賞效果，由旅游經(jīng)營(yíng)部門利用交通線串聯(lián)若干旅游點(diǎn)或旅游區(qū)所形成的具有一定特色的合理走向。2023/2/3272、旅游線路的種類按旅游線路的距離分

短程旅游線、中程旅游線、遠(yuǎn)程旅游線

按旅游線路全程計(jì)算旅游時(shí)間分

一日旅游游線、二日旅游游線、三日旅游游線、多日旅游游線

按旅游線路的性質(zhì)分普通觀光旅游線、專題旅游線

按旅游線路吸引范圍的大小分國(guó)際旅游游線、國(guó)家級(jí)旅游線、區(qū)內(nèi)旅游線兩點(diǎn)往返式、單通道式（單線貫通式）、環(huán)通道式（環(huán)形貫通式）、單樞紐式（單點(diǎn)軸輻式）、多樞紐式（多點(diǎn)軸輻式）、網(wǎng)絡(luò)分布式旅游線

按旅游線路的空間布局形態(tài)分2023/2/3283、旅游線路設(shè)計(jì)原則（1）主題突出原則“人無(wú)我有,人有我特”。

旅游線路和旅游項(xiàng)目都是獨(dú)一無(wú)二的,具有不可替代性。2023/2/3292023/2/3302023/2/331納西族保存的世界最古老文化---東巴文化2023/2/332納西族婦女奇特的服飾“披星戴月”裝2023/2/333大理白族歡迎客人寓意深長(zhǎng)的“三道茶”（苦茶、甜茶、回味茶）大理沱茶感通茶+大理特產(chǎn)乳扇、核桃仁、紅糖蒼山雪綠茶+蜂蜜、少許花椒、姜、桂皮2023/2/3343、旅游線路設(shè)計(jì)原則（2）市場(chǎng)需求原則

需求多種多樣。觀光度假型、娛樂(lè)消遣型、文化知識(shí)型、商務(wù)會(huì)議型、探親訪友型、主題旅游型、修學(xué)旅游型、醫(yī)療保健型。通過(guò)游覽名山大川、名勝古跡，輕松、娛樂(lè)、增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)。年輕人則喜歡富于冒險(xiǎn)、刺激的旅游活動(dòng)，如野外露營(yíng)、攀巖、漂流、蹦極、沙漠探險(xiǎn)等?；疽螅簳r(shí)間最省、路徑最短、價(jià)格最低、景點(diǎn)內(nèi)容最豐富,最有價(jià)值。2023/2/3352023/2/3362023/2/3373、旅游線路設(shè)計(jì)原則（3）順序節(jié)奏適當(dāng)?shù)脑瓌t“順序”包含兩方面的含義，即空間順序和時(shí)間順序，以空間順序?yàn)楹诵摹Ｂ糜尉€路的結(jié)構(gòu)順序與節(jié)奏不同,產(chǎn)生的效果也不同?？紤]旅游者的心理與精力,將游客的心理、興致與景觀特色分布結(jié)合起來(lái),旅游活動(dòng)應(yīng)有張有弛。旅游線路有跌宕起伏，有平緩過(guò)渡，從序幕、發(fā)展、高潮，到尾聲，由一般的旅游點(diǎn)逐步過(guò)渡到吸引力較大的旅游點(diǎn)，不斷提高旅游者的游興。2023/2/338墨爾本市區(qū)游覽“考拉之都”的布里斯班舉例：澳洲5日游“沖浪者天堂”的黃金海岸悉尼歌劇院2023/2/3393、旅游線路設(shè)計(jì)原則（4）生態(tài)效益原則提倡“認(rèn)識(shí)自然，享受自然，保護(hù)自然”的理念，認(rèn)識(shí)生態(tài)對(duì)于景區(qū)可持續(xù)發(fā)展的重要性。?麗江是一個(gè)易受破壞的古城，但經(jīng)常是游客比本地人還多。?敦煌因游客“超載”導(dǎo)致窟內(nèi)空氣濕度過(guò)大，對(duì)壁畫造成損害。?2001年7月1日起，九寨溝全國(guó)首次實(shí)行游客限量（1.2萬(wàn)/日）入景區(qū)制。?2010年黃金周7天，北京共接待國(guó)內(nèi)旅游者930萬(wàn)人次?！?/p>

2023/2/3402023/2/3412023/2/3422023/2/3432023/2/3442023/2/3453、旅游線路設(shè)計(jì)原則（5）時(shí)空優(yōu)化原則?時(shí)間上，根據(jù)聯(lián)結(jié)的景觀點(diǎn)特征、分布和確定的主題，安排在什么季節(jié)最為理想，多長(zhǎng)時(shí)間最佳以及具體活動(dòng)日程安排的合理性，以獲取最好的區(qū)域旅游體驗(yàn)效果。?空間上，合理安排交通，盡可能使整條線路有最便捷的走向，全程不走回頭路，串起較多的旅游點(diǎn)，進(jìn)得去、散得開(kāi)、出得來(lái)。2023/2/3463、旅游線路設(shè)計(jì)原則（6）層次性、靈活性原則?輕松與凝重的結(jié)合、古與今的結(jié)合、冷與熱的結(jié)合，注意游覽內(nèi)容的層次感。?不宜將日程安排得過(guò)于緊張，應(yīng)留有一定回旋余地。實(shí)施過(guò)程中可靈活掌握，局部變通。2023/2/347有若干共性特征的旅游景點(diǎn)、旅游設(shè)施組成的地域綜合體。包括旅游資源、旅游者實(shí)現(xiàn)旅游目的所需的基礎(chǔ)設(shè)施。三、旅游區(qū)劃簡(jiǎn)介旅游區(qū)劃的涵義2023/2/348在行政區(qū)劃的基礎(chǔ)上，以區(qū)域自然景觀的相似性與差異性歷史文化的同一性和旅游要素關(guān)聯(lián)性為依據(jù)。旅游區(qū)劃的劃分依據(jù)2023/2/349三級(jí)分區(qū)旅游區(qū)劃的劃分方案（常用）1.9大旅游資源區(qū)（跨省連片）2.次旅游區(qū)（省級(jí)行政區(qū)為界）3.旅游景區(qū)（相鄰旅游點(diǎn)成片）2023/2/350東北旅游資源區(qū)華東旅游資源區(qū)內(nèi)蒙古旅游資源區(qū)西北旅游資源區(qū)青藏旅游資源區(qū)西南旅游資源區(qū)華中旅游資源區(qū)華北旅游資源區(qū)東南旅游資源區(qū)中國(guó)旅游地理分區(qū)示意圖2023/2/351范圍黑吉遼溫帶冷濕性森林、森林草原景觀Ⅰ東北旅游資源區(qū)自然地理特征文化特征景觀特色關(guān)東文化冰城雪野、森林火山2023/2/3522023/2/353范圍京津魯冀豫晉陜暖溫帶半濕潤(rùn)半干旱夏綠林、森林草原景觀Ⅱ華北旅游資源區(qū)自然地理特征文化特征景觀特色中原