韓國鐵路車輛電池

BatteryBusinessDivisionBatterybusiness2014.2.252INDEXPROFILE公司介紹電池介紹產(chǎn)品分析技術(shù)及業(yè)績技術(shù)業(yè)績主要產(chǎn)品VISION3PROFILE公司42011’日本

LED展覽會2013’中國電池展覽會2013’印度鐵道展覽會鐵路環(huán)保產(chǎn)品企業(yè)LithiumIonPolymerBattery世界首次在鐵路市場應(yīng)用鋰2次電池給鐵路運營、制作公司供應(yīng)、安裝200多編組適用于電動車、高速列車適用于主要電器產(chǎn)品直流蓄電池2012年開始普通市場及UPS/ESS銷售LEDLight國內(nèi)首次在鐵路市場應(yīng)用LED照明給鐵路運營公司安裝300多編組適用于地鐵及高鐵車輛量身定做型照明電池介紹_LithiumionPOLYMER(1)5無爆炸危險的高效環(huán)保電池使用離子轉(zhuǎn)移優(yōu)秀的固態(tài)電解質(zhì)–無爆炸危險,無設(shè)計限制條件.無重金屬-環(huán)保材料比Ni-Cd電池，

溫度范圍寬(Pack基準-40℃~85℃正常工作

)比Ni-Cd電池，最高可減少1/5

重量,減少約1/2

體積比Ni-Cd(1.2V)，電壓高出約3倍(3.6V~3.7V)無記憶效應(yīng),自放電率5%/年左右電池介紹_LithiumionPOLYMER(2)6同重量（容量）比最高的密度及電壓正極:鋰金屬氧化物/陰極:石墨+碳組成.放電：陰極→正極/充電：正極→陰極利用電子移動的電位差充放電高密度電壓，適用于大容量、高效鋁產(chǎn)業(yè)市場使用環(huán)保材料，被認定為環(huán)保產(chǎn)品適用于ESS,EV/HEV產(chǎn)品分析_NICKELcadmium(1)7破壞環(huán)境(鎘)和記憶效應(yīng)正極:鎳氫化物/陰極:鎘重金屬充電時電解質(zhì)減少，需補充蒸餾平均每單位電壓1.2V,工作溫度-10℃~45℃主原料鎳正極材料引起記憶效應(yīng)理論平均壽命5~8年，實際使用時第3年開始需更換何謂記憶效應(yīng)

?鎳基物質(zhì)內(nèi)部活性物質(zhì)氫氧化鎳(NiOH)的OH進行結(jié)合、分離，傳達電荷，完成充放電。此時反復(fù)電池在使用一部分狀態(tài)下進行再充電，NiOH會形成

‘固溶體’，再也無法恢復(fù)原裝。ShallowCharge-Discharge現(xiàn)象

※

對頻繁充電/放電的電動車是致命的產(chǎn)品分析_NICKELcadmium(2)8頻繁的故障和維保的困難2012?02月02日電動車脫軌事故(蓄電池故障引起的受電弓無法提升)需要持續(xù)的管理

–確認電解質(zhì)比重，平穩(wěn)充電，頻繁更換電解液充填引起

保護蓋（ProtectionCap）

的腐蝕

定期充填電解液引起

密封電解槽容器（CellContainer）注入口蓋的腐蝕，

頻繁的腐蝕需要高度、徹底的管理(+),(-)接線端子的劣化

高電壓

(+),(-)接線端子是以螺母緊固，并無保護裝置，維保管理時容易被絕緣體

（管理工具）導(dǎo)致斷落而引起火災(zāi)，電解液粘到接線端子、螺母松脫時容易發(fā)生劣化電解槽容器（CellContainer）的龜裂及分析

國內(nèi)

Ni-Cd蓄電池大部分是長方體排氣式塑料材質(zhì)容器（Container），需承受

外界的急劇的溫度(低溫、高溫)、化學(xué)、機械沖擊。但是，因為產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、使用不合理，會引起電解質(zhì)腐蝕及使用長時間硬氣的容器龜裂等故障現(xiàn)象產(chǎn)品分析_batterycomparison9產(chǎn)業(yè)用蓄電池比較分析特性及種類NickelCadmiumLithiumionLithiumionPolymer型式開放型封閉型(AluminumCan)封閉型(AluminumPouch)Cell結(jié)構(gòu)氫氧化鎳、鎘、電解液鋰、碳鋰、碳、聚合物電解質(zhì)蒸餾水(液體)電解物(液體)膠裝（GelType）高分子聚合物額定電壓（Cell）

1.2V（Cell）

3.7VCell

平均

3.7V能量密度低高高自然放電多幾乎沒有幾乎沒有記憶效應(yīng)多無無適用范圍所有產(chǎn)業(yè)攜帶設(shè)備(10Ah一下)所有產(chǎn)業(yè)LifeCycle(壽命)500~1,000Cycle1,000~3,000Cycle3,000~5,000Cycle環(huán)境污染重金屬鎘無無危險性重金屬檢出爆炸環(huán)保，幾乎不爆炸工作溫度-10℃~40℃-35℃~60℃-35℃~60℃Cell設(shè)計特性考慮體積及重量外形變化難可自由設(shè)計10技術(shù)及業(yè)績鐵路車輛用鋰2次電池世界首次用鋰2次電池更換鐵路用車輛蓄電池目前為200多編組供貨并安裝完畢，所有車輛都正常運行中與現(xiàn)有電池的比較效率特性好:比現(xiàn)有電池低溫效率高，無記憶效應(yīng)

(壽命長)，無需維修減少體積和重量:因為減少車輛重量，實現(xiàn)節(jié)能目的；初期設(shè)計空較大可事先確認電池量:一鍵實現(xiàn)確認充電狀態(tài)，可實時監(jiān)控技術(shù)_鐵路車輛用蓄電池11蓄電池比較鉛酸蓄電池鎳鎘蓄電池鋰2次蓄電池充電特性低溫-高溫不能充電

(電槽膨脹及斷落)-10℃~45℃可充

80%以上

超過此范圍可充

50%一下或者不能-35℃~60℃可充

95%以上

-40℃~85℃可充

60%以上放電特性低溫-高溫不能放電

(電槽膨脹及斷落)-10℃~45℃可放

80%以上超過此范圍可放

50%一下或者不能-10℃~45℃可放

95%以上-40℃~85℃可放

60%以上維修保修需要冷暖風(fēng)機/排氣裝置需要確認硫酸比重需要平穩(wěn)充電,，補充電解液無需維修平均壽命50~100Cycle(不能高效充放電)500~1000Cycle(

不能高效充放電）3000~5000Cycle穩(wěn)定性硫化氣體泄漏引起端子腐蝕及有害身體穩(wěn)定穩(wěn)定

(標配保護回路)污染物鉛鎘無項目完成業(yè)績列車別比率業(yè)績_項目完成業(yè)績12LED照明更換業(yè)績:3420輛(主要客戶:KORAIL,首爾地鐵,光州地鐵,日本(end-user:三菱重工業(yè)))蓄電池更換業(yè)績:202編組

(主要客戶:KORAIL,首爾地鐵)LED照明蓄電池鐵路車輛用產(chǎn)品主要產(chǎn)品1345A蓄電池/控制一體型50A款70A款電動收卷用電池(13A)便攜式電源(50A)野外用產(chǎn)品UPS基站及車站用UPS(300VA/900VA)家庭用/辦公用UPS(1200VA)產(chǎn)品規(guī)格主要產(chǎn)品_鐵路車輛用產(chǎn)品1445A蓄電池/控制一體型50A款70A款BatterytypeLiPB,45ANominalVoltageDC96.2VOperationVoltageDC75.4~109.2VChargeCC/CV,0.2C~1C(max3C)Dis-ChargeCC,0.2C~1C(max3C)DisplayTemp.,Status,CapacityOperationTemp-20~60℃(65%efficiency@40℃)CommunicationRS-485,RS-232Size575*550*259mmBatterytypeLiPB,50ANominalVoltageDC92.5VOperationVoltageDC75~105VChargeCC/CV,0.2C~1C(max3C)Dis-ChargeCC,0.2C~1C(max3C)DisplayTemp.,Status,CapacityOperationTemp-20~60℃(65%efficiency@40℃)CommunicationRS-485,RS-232SizeBatteryPack:575*550*300Controlbox:550*450*300BatterytypeLiPB70ANominalVoltageDC92.5VOperationVoltageDC75~105VChargeCC/CV,0.2C~1C(max3C)Dis-ChargeCC,0.2C~1C(max3C)DisplayTemp.,Status,CapacityOperationTemp-20~60℃(65%efficiency@40℃)CommunicationRS-485,RS-232SizeBatteryPack:687*581*300Controlbox:550*450*300車輛安裝程序主要產(chǎn)品_鐵路車輛用產(chǎn)品151.

確認現(xiàn)有蓄電池8.

測試7.安裝完畢6.裝入后配線5.

裝入新蓄電池4.連接內(nèi)部線路3.清理托盤并裝入新控制箱2.拆卸現(xiàn)有蓄電池16VISION2012年2013年2014年2015年2016年AFTERMARKETOEMMARKETMerit可持續(xù)市場的范圍MeritofTHESUNTECH17改裝車業(yè)績優(yōu)勢電動車業(yè)績優(yōu)勢供應(yīng)日本鐵路生產(chǎn)商無需電池競爭公司電動車維保業(yè)務(wù)為重點蓄電池市場為選擇點以鐵路車輛用LED照明和蓄電池為重點，展開地鐵維保業(yè)務(wù)以出口日本產(chǎn)品的品質(zhì)和性能，開展新造車‘High-end照明’市場蓄電池因各國環(huán)保及電氣車等問題，面臨被鋰電池替換時期以鐵路車輛的經(jīng)驗，2014年開展電動工程車的研發(fā)TargetMarket&Goal生產(chǎn)高品質(zhì)新車照明BusinessSuccessPoint實現(xiàn)電力環(huán)境的智能化發(fā)生非常(停電)狀況時，可穩(wěn)定持續(xù)供電儲藏能量的實用化具備Sma