GB/T 24941-2010低速貨車安全架要求和試驗(yàn)方法

ICS65060

T54.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB24941—2010

低速貨車安全架要求和試驗(yàn)方法

Safetyframesforlow-speedgoodsvehicles—

Requirementsandtestmethods

自2017年3月23日起本標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)為推薦性

,

標(biāo)準(zhǔn)編號改為GBT249412010

,/—。

2010-08-09發(fā)布2011-01-01實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB24941—2010

前言

本標(biāo)準(zhǔn)的全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性

。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國低速汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC234)。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位國家農(nóng)機(jī)具質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心

:。

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位山東五征集團(tuán)有限公司成都王牌車輛股份有限公司洛陽拖拉機(jī)研究所山

:、、、

東唐駿歐鈴汽車制造有限公司

。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人張咸勝張琦王俠民翁里郎志中車勝新

:、、、、、。

Ⅰ

GB24941—2010

低速貨車安全架要求和試驗(yàn)方法

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了低速貨車安全架的安裝和強(qiáng)度要求及其試驗(yàn)方法

。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于無安全駕駛室的低速貨車

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款凡是注日期的引用文件其隨后所有

。,

的修改單不包括勘誤的內(nèi)容或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)然而鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究

(),,

是否可使用這些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)

。,。

農(nóng)林輪式拖拉機(jī)防護(hù)裝置強(qiáng)度試驗(yàn)方法和驗(yàn)收條件第部分后置式靜態(tài)試驗(yàn)

GB/T7121.11:

方法

(GB/T7121.1—2008,ISO5700:2006,Tractorsforagricultureandforestry—Roll-overprotective

structures(ROPS)—Statictestmethodandacceptanceconditions,MOD)

農(nóng)林拖拉機(jī)防護(hù)裝置靜態(tài)試驗(yàn)方法和驗(yàn)收技術(shù)條件

GB/T19498—2004

低速貨車試驗(yàn)方法

GB/T23917

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)

。

31

.

容身區(qū)clearancezone

以駕乘人員座位縱向中心面和座位標(biāo)志點(diǎn)為基準(zhǔn)所規(guī)定的一個(gè)供駕乘人員容身的組合空間范圍

。

單個(gè)座位的容身區(qū)參見

[GB/T19498—2004,3.3]

32

.

翻傾防護(hù)裝置roll-overprotectivestructure

指由駕駛室骨架或安全框架立柱等組成的能對處于容身區(qū)域內(nèi)的駕乘人員提供安全防護(hù)的

、,

裝置

。

33

.

安全駕駛室safetycab

具有翻傾防護(hù)裝置能在低速貨車發(fā)生翻傾事故時(shí)對處于容身區(qū)的駕乘人員提供安全防護(hù)的駕

,,

駛室

。

34

.

安全架safetyframe

為防止貨物下壓和或前沖低速貨車翻傾時(shí)對駕乘人員造成傷害的剛性框架

/、。

35

.

額定裝載質(zhì)量maximumdesignpaymass

低速貨車制造廠允許裝載貨物的最大質(zhì)量

。

36

.

安全架寬度w