六 汽車發(fā)動機電控技術(shù)

汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)《汽車發(fā)動機電控技術(shù)》汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)一、汽油噴射系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用

1.發(fā)展歷程汽油噴射系統(tǒng)在20世紀30年代始用于軍用飛機發(fā)動機上最早裝用汽油噴射系統(tǒng)的汽車出現(xiàn)在1954年的汽車展覽會上，是奔馳公司生產(chǎn)的奔馳300SL汽車汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展：

K系統(tǒng)→KE系統(tǒng)→EFI系統(tǒng)

電控燃油噴射系統(tǒng)簡稱為“EFI”，是由該系統(tǒng)的英文“ElectronicFuelInjection”簡化而來的。

汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)2.汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)的類型按空氣量的計量方式分類D型：“D”是德語“壓力”的第一個字母。L型：“L”是德文“空氣”的第一個字母D型。L型又可分為質(zhì)量－流量測量方式和體積流量測量方式兩種。汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)

按噴油器噴射方式分類連續(xù)噴射方式間歇噴射方式分組噴射方式同時噴射方式順序噴射方式汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)

按噴射位置分類缸外噴射缸內(nèi)噴射單點噴射（節(jié)氣門體噴射）多點噴射（進氣管噴射）汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)按電控系統(tǒng)的控制模式分類開環(huán)控制：對空燃比不進行反饋控制。閉環(huán)控制：對空燃比進行反饋控制。

空燃比＝

混合氣：空氣與燃料蒸汽的混合氣體?；旌蠚鉂舛鹊谋硎荆嚎杖急?、過量空氣系數(shù)。汽油機理論空燃比：14.7：1混合氣中空氣質(zhì)量混合氣中燃料質(zhì)量汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)一、汽油噴射系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用

2.電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點精確控制噴油量，動力性、經(jīng)濟性、排放性好。進氣阻力小，不需進氣預(yù)熱，充氣效率高。多點噴射使各缸混合氣分配均勻，排放降低。噴油霧化好，冷起動性好。電子控制系統(tǒng)響應(yīng)迅速，加、減速靈敏性好。對空燃比反饋控制，排放更低。

汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)二、電控燃油噴射系統(tǒng)的基本組成

三個子系統(tǒng)：進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電控系統(tǒng)。1.進氣系統(tǒng)1－空氣濾清器2－穩(wěn)壓室3－節(jié)氣門體4－進氣控制閥5－進氣總管6－真空罐7－真空控制電磁閥8－真空氣室9－怠速控制閥D型汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)1－空氣濾清器2－空氣流量計3－進氣軟管4－節(jié)氣門體5－進氣總管L型1.進氣系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)進氣系統(tǒng)組成框圖進氣系統(tǒng)短片汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)2.燃油系統(tǒng)

1－燃油壓力調(diào)節(jié)器2－燃油分配管3－電動燃油泵4－燃油濾清器5－脈動阻尼器6－噴油器

汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)燃油系統(tǒng)組成框圖燃油系統(tǒng)短片汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)3.控制系統(tǒng)

傳感器電子控制單元執(zhí)行器電控燃油噴射系統(tǒng)組成及基本原理汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)三、電控燃油噴射系統(tǒng)的功能噴油量控制：控制噴油器的噴油時間。噴油定時控制：控制噴油器噴油時刻。減速斷油控制：減速工況切斷燃油噴射。限速斷油控制：超速時切斷燃油噴射。燃油泵控制：控制電動汽油泵工作。

汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)1.噴油量控制目的在各種工況下，對空燃比進行最優(yōu)化控制?？刂品绞酵ㄟ^控制噴油器噴油時間來實現(xiàn)。

控制模式分同步噴油量控制和異步噴油量控制。同步噴油量控制又分起動時的噴油量控制和起動后的噴油量控制。

汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)1.噴油量控制起動時的同步噴油量控制ECU根據(jù)冷卻水的溫度來確定基本噴油時間，再根據(jù)進氣溫度和蓄電池電壓進行修正。起動噴油持續(xù)時間=基本噴油時間＋進氣溫度修正值＋電壓修正值

汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)1.噴油量控制起動后的同步噴油量控制起動后轉(zhuǎn)速超過預(yù)定值時，ECU確定的噴油時間為：噴油持續(xù)時間=基本噴油時間×噴油修正系數(shù)＋電壓修正值噴油持續(xù)時間=基本噴油時間＋各修正值基本噴油時間是實現(xiàn)既定空燃比（即理論空燃比）的噴射時間。在D型系統(tǒng)中，ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速信號和進氣管絕對壓力信號，確定基本噴油時間。在L型系統(tǒng)中，ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和空氣流量信號確定基本噴油時間。各工況基本噴油時間和各修正系數(shù)（或值）均貯存在ECU中。汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)基本噴油時間

D系統(tǒng)L系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)噴油修正水溫修正（隨冷卻水溫度提高減少噴油量）暖機修正（暖機過程中，隨發(fā)動機溫度提高減少噴油量）進氣溫度修正（隨進氣溫度提高減少噴油量）負荷修正（根據(jù)不同負荷工況對混合氣濃度的要求修正）過渡工況修正（加速或減速時修正）水溫修正進氣溫度修正汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)1.噴油量控制異步噴油量控制

發(fā)動機起動或加速時的異步噴油量一般是固定的，即各缸噴油器以一個固定的噴油持續(xù)時間，同時向各缸增加一次噴油。汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)2.噴油正時控制最佳的噴油正時一般是使各缸進氣行程的開始時刻與噴油結(jié)束時刻同步。（1）同步噴油正時控制順序噴射系統(tǒng)噴油正時控制

順序噴射噴油器控制電路汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)（1）同步噴油正時控制順序噴射系統(tǒng)噴油正時控制

順序噴射正時圖汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)（1）同步噴油正時控制分組噴射系統(tǒng)噴油正時控制

分組噴射噴油器控制電路汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)（1）同步噴油正時控制分組噴射系統(tǒng)噴油正時控制

分組噴射正時圖汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)（1）同步噴油正時控制同時噴射系統(tǒng)噴油正時控制

同時噴射噴油器控制電路汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)（1）同步噴油正時控制同時噴射系統(tǒng)噴油正時控制

同時噴射正時圖汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)（2）異步噴油正時控制起動時異步噴油正時控制

在起動開關(guān)接通時，ECU接收到第一個凸輪軸位置傳感器信號后，接收到第一個曲軸位置傳感器信號時，開始起動時的異步噴油。加速時異步噴油正時控制

起步加速時，ECU根據(jù)IDL信號從接通到斷開時，增加一次固定量的噴油。在有些系統(tǒng)中，ECU接收到的IDL信號從接通到斷開后，檢測到第一個Ne信號時，開始噴油。有些系統(tǒng)，當(dāng)節(jié)氣門迅速開啟或進氣量突然增加（急加速）時，在同步噴射的基礎(chǔ)上再增加異步噴射。汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)3.減速斷油控制汽車行駛中，駕駛員快收加速踏板使汽車減速時，ECU將會切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，以降低碳氫化合物及一氧化碳的排放量。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至設(shè)定轉(zhuǎn)速時又恢復(fù)正常噴油。4．限速斷油控制發(fā)動機加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過安全轉(zhuǎn)速或汽車車速超過設(shè)定的最高車速時，ECU將切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，防止超速。汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)5.燃油泵控制當(dāng)點火開關(guān)打開或發(fā)動機熄火后，燃油泵一般預(yù)先或遲后工作2～3s，以保證燃油系統(tǒng)必須的油壓。在發(fā)動機起動過程和運轉(zhuǎn)過程中，燃油泵應(yīng)保持正常工作。打開點火開關(guān)但不起動發(fā)動機，或關(guān)閉點火開關(guān)后，應(yīng)適時切斷燃油泵控制電路，使燃油泵停止工作。有高、低兩個轉(zhuǎn)速擋的，根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷來控制燃油泵以高速或低速運轉(zhuǎn)。汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)5.燃油泵控制當(dāng)點火開關(guān)打開或發(fā)動機熄火后，燃油泵一般預(yù)先或遲后工作2～3s，以保證燃油系統(tǒng)必須的油壓。在發(fā)動機起動過程和運轉(zhuǎn)過程中，燃油泵應(yīng)保持正常工作。打開點火開關(guān)但不起動發(fā)動機，或關(guān)閉點火開關(guān)后，應(yīng)適時切斷燃油泵控制電路，使燃油泵停止工作。有高、低兩個轉(zhuǎn)速擋的，根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷來控制燃油泵以高速或低速運轉(zhuǎn)。汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)四、電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件1.進氣系統(tǒng)主要元件包括：空氣濾清器、節(jié)氣門體和進氣管。怠速閥和進氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進氣管絕對壓力傳感器（D型）或空氣流量計（L型）也安裝在進氣系統(tǒng)中。在部分電控燃油噴射發(fā)動機的進氣系統(tǒng)中，還裝有進氣控制系統(tǒng)和增壓控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)元件。

空氣濾清器短片進氣系統(tǒng)組成短片進氣系統(tǒng)相關(guān)元件1進氣系統(tǒng)相關(guān)元件2汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)進氣系統(tǒng)主要元件—節(jié)氣門體安裝位置：進氣管中。功用：控制進氣量。組成：節(jié)氣門、主空氣通道、怠速空氣道等。

1-節(jié)氣門體襯墊2-節(jié)氣門限位螺釘3-螺釘孔護套4-節(jié)氣門體5-加熱水管6-節(jié)氣門位置傳感器7-螺釘8-怠速控制閥9-O形密封圈10-螺釘常見D系統(tǒng)節(jié)門體汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)進氣系統(tǒng)主要元件—節(jié)氣門體

常見L系統(tǒng)節(jié)門體1-空氣流量計2-怠速控制閥3-節(jié)氣門位置傳感器

汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)進氣系統(tǒng)主要元件—節(jié)氣門體常見單點系統(tǒng)節(jié)門體1-進油管接頭2-噴油器3-燃油壓力調(diào)節(jié)器4-回油管接頭5-怠速控制閥6-節(jié)氣門位置傳感器7-真空管接頭8-通活性炭罐管接頭汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)進氣系統(tǒng)維護檢查空濾器濾芯，必要時用壓縮空氣吹凈或更換。檢查各連接部位，應(yīng)連接可靠，密封墊應(yīng)完好。檢查節(jié)氣門體內(nèi)腔，必要時用化油器清洗劑進行清洗積垢和結(jié)膠。注意：節(jié)氣門體的密封部位，絕對不允許用砂紙或刮刀等清理積垢和結(jié)膠，以免損傷內(nèi)腔，導(dǎo)致節(jié)氣門關(guān)閉不嚴或改變怠速空氣道尺寸，影響發(fā)動機正常工作汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)進氣系統(tǒng)維護檢查空濾器濾芯，必要時用壓縮空氣吹凈或更換。檢查各連接部位，應(yīng)連接可靠，密封墊應(yīng)完好。檢查節(jié)氣門體內(nèi)腔，必要時用化油器清洗劑進行清洗積垢和結(jié)膠。注意：節(jié)氣門體的密封部位，絕對不允許用砂紙或刮刀等清理積垢和結(jié)膠，以免損傷內(nèi)腔，導(dǎo)致節(jié)氣門關(guān)閉不嚴或改變怠速空氣道尺寸，影響發(fā)動機正常工作汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)燃油系統(tǒng)主要元件—電動燃油泵—渦輪式1－前軸承2－油泵電機定子3－后軸承4－出油閥5－出油口6－卸壓閥7－油泵電機轉(zhuǎn)子8－葉輪9－進油口10－泵殼體11－葉片汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)燃油系統(tǒng)主要元件—電動燃油泵—滾柱式1-卸壓閥2-滾柱泵3-油泵電機4-出油閥5-進油口6-出油口1-泵殼體2-滾柱3-轉(zhuǎn)子軸4-轉(zhuǎn)子電動燃油泵短片汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)燃油系統(tǒng)主要元件—電動燃油泵—控制電路ECU控制的燃油泵電路汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)燃油系統(tǒng)主要元件—電動燃油泵—控制電路油泵開關(guān)控制的燃油泵電路汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)燃油系統(tǒng)主要元件—電動燃油泵—控制電路油泵繼電器控制的燃油泵電路汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)燃油系統(tǒng)主要元件—電動燃油泵檢修燃油泵通電后不工作，應(yīng)先檢查油泵線路、易熔線、保險絲有無斷路。油泵控制電路正常但油泵不工作，應(yīng)檢修或更換燃油泵。拆卸燃油泵時應(yīng)釋放燃油系統(tǒng)壓力，并關(guān)閉用電設(shè)備。燃油泵兩端子之間電阻，應(yīng)為2~3Ω。用蓄電池直接給燃油泵通電，應(yīng)能聽到油泵電機高速旋轉(zhuǎn)的聲音，注意：通電時間不能過長。

汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)燃油系統(tǒng)主要元件—燃油濾清器1－入口2－出口3－濾芯▼一般汽車每行駛20000~40000km或1~2年，應(yīng)更換燃油濾清器。▼更換濾清器時，注意釋放燃油系統(tǒng)壓力和濾清器殼體上的箭頭標(biāo)記。燃油濾清器短片汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力調(diào)節(jié)器功用：就是調(diào)節(jié)燃油壓力，使噴油壓差保持恒定。

構(gòu)造：主要由膜片、彈簧和回油閥等組成。1－彈簧室2－彈簧3－膜片4－燃油室5－回油閥6－殼體7－真空管接頭壓力調(diào)節(jié)器短片汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力控制閥功用：熱起動時，防止高溫時油路產(chǎn)生“氣阻”和起動時混合氣過稀。用一個由ECU控制的真空開關(guān)閥（VSV閥）控制壓力調(diào)節(jié)器的真空通道。

1－燃油壓力調(diào)節(jié)器2－VSV閥3－發(fā)動機ECU4－接真空軟管5－接冷起動噴油器6－接輸油管7－接進油管8－接回油管汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)燃油系統(tǒng)主要元件—脈動阻尼器功用：衰減噴油器噴油時引起的燃油壓力脈動。1－膜片彈簧2－膜片3－出油口4－進油口

汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)四、電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件3.噴油器功用:執(zhí)行ECU的指令，控制燃油噴射量。安裝位置：單點系統(tǒng)在節(jié)氣門體主空氣通道處，多點系統(tǒng)在各缸進氣歧管或進氣道處。電磁式噴油器類型：按進油位置分上部進油式底部進油式按結(jié)構(gòu)分軸針式孔式球閥式片閥式按電阻值分低阻式（0.6～3Ω）高阻式（12～17Ω）汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件—噴油器1－進油濾網(wǎng)2－線束連接器3－電磁線圈4－回位彈簧5－銜鐵6－針閥7－軸針軸針式噴油器孔式噴油器噴油器短片汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件—噴油器噴油器控制電路汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件—噴油器驅(qū)動回路電壓驅(qū)動回路：通過控制噴油器線圈兩端的電壓來控制噴油器工作，適用低阻或高阻噴油器，但用于低阻噴油器時必須串聯(lián)附加電阻。電流驅(qū)動回路：通過控制流過噴油器線圈的電流來控制噴油器工作，只能適用低阻噴油器。a)電流驅(qū)動低阻噴油器b)電壓驅(qū)動低阻噴油器c)電壓驅(qū)動高阻噴油器汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件—噴油器檢修

簡單檢查方法：發(fā)動機工作時，用手觸試或用聽診器檢查噴油器，應(yīng)感覺有振動或能聽到聲響。電路檢查：檢查電源線路和控制線路有無斷路或短路。噴油器電阻檢查：拆開噴油器線束連接器，測量兩端子間的電阻。標(biāo)準電阻值：低阻噴油器應(yīng)為0.6~3Ω高阻值噴油器應(yīng)為12~17Ω故障現(xiàn)象與噴油器有關(guān)的故障原因?qū)Πl(fā)動機工作的影響噴油器不噴油或噴油量少、噴油霧化不良噴油器閥膠結(jié)、噴油器堵塞。發(fā)動機動力下降、加速遲緩、怠速不穩(wěn)容易熄火、發(fā)動機不能工作、發(fā)動機工作不穩(wěn)。噴油器不噴油電磁線圈或內(nèi)部線路連接處斷路發(fā)動機工作不穩(wěn)或不工作噴油器滴油噴油器內(nèi)部過臟，密封不嚴油耗上升、排氣管放炮、發(fā)動機起動困難或不能起動，排氣冒黑煙。噴油量減少噴油器閥口積污發(fā)動機工作不穩(wěn)、進氣管回火，發(fā)動機動力不足、加速性差汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)五、燃油系統(tǒng)檢修燃油系統(tǒng)的壓力釋放（1）起動發(fā)動機，并維持怠速運轉(zhuǎn)；（2）拔下油繼電器或線束連接器，使發(fā)動機自行熄火；（3）再起動發(fā)動機2~3次，直到不能起動著火為止；（4）關(guān)閉點火開關(guān)，接上油泵繼電器或線束連接器。燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置

（1）檢查各元件是否安裝完好；（2）在診斷座上短接燃油泵端子和電源端子；（3）將點火開關(guān)ON的，使油泵工作約10ｓ；（4）關(guān)閉點火開關(guān)，拆下專用短接線。

汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力測試目的：診斷燃油系統(tǒng)是否有故障，進而根據(jù)測試結(jié)果確定故障性質(zhì)和部位。檢查前準備：檢查油箱內(nèi)燃油量，釋放燃油系統(tǒng)壓力，檢查蓄電池電壓正常，拆開蓄電池負極電纜。連接專用壓力表：常見的有兩種連接方法。汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力測試

連接專用壓力表：常見的有兩種連接方法。1－壓力表2－接頭螺栓3、5、7－墊片4－油壓表接頭6－油管8－燃油分配管連接方法一汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力測試

連接專用壓力表：常見的有兩種連接方法。連接方法二1－真空軟管2－燃油壓力調(diào)節(jié)器3－回油管4－軟管5－壓力油管6－燃油泵7－油泵濾網(wǎng)8－燃油濾清器9－管接頭10－三通管接頭11－油壓表接頭汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力測試將濺出的汽油擦凈，接好蓄電池負極線。起動發(fā)動機并維持怠速。拆開壓力調(diào)節(jié)器上的真空管，并用手指堵住進氣管一側(cè)的管口。檢查油壓表指示壓力。

標(biāo)準：多點噴射系統(tǒng)一般為0.25~0.35MPa，單點噴射系統(tǒng)一般為0.07~0.10MPa。汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力測試若壓力過低：夾住回油軟管，再檢查壓力，若恢復(fù)正常，說明壓力調(diào)節(jié)器有故障；若壓力仍過低，應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)有無泄漏，燃油泵濾網(wǎng)、燃油濾清器和油管路是否堵塞，若無泄漏和堵塞故障，應(yīng)更換燃油泵。若壓力過高：應(yīng)檢查回油管路是否堵塞；若回油管路正常，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)更換。若壓力符合標(biāo)準：使發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常工作溫度后，重新接上壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管，油壓應(yīng)略有下降（約0.05MPa），否則應(yīng)檢查真空管路是否堵塞或漏氣；若正常，說明壓力調(diào)節(jié)器有故障。

汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力測試使發(fā)動機熄火，等待10min后，觀察油壓表壓力（燃油系統(tǒng)殘余壓力）。標(biāo)準：多點噴射系統(tǒng)壓力應(yīng)不低于0.20MPa，單點噴射系統(tǒng)壓力應(yīng)不低于0.05MPa。若壓力過低：檢查燃油系統(tǒng)是否有泄漏，若無泄漏，說明燃油泵出油閥、燃油壓力調(diào)節(jié)器回油閥或噴油器密封不良。檢查完畢后，釋放燃油系統(tǒng)壓力，并拆下油壓表，裝復(fù)燃油系統(tǒng)。然后，預(yù)置燃油系統(tǒng)壓力，并起動發(fā)動機檢查有無泄漏汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)六、汽油機電控系統(tǒng)傳感器1．空氣流量計（MAF）功用：在L型系統(tǒng)中，測量發(fā)動機的進氣量，并將信號輸入ECU。類型：葉片式、熱式和卡門旋渦式三種。葉片式空氣流量計—結(jié)構(gòu)1－電位計2－線束連接器3－緩沖室4－緩沖葉片5－調(diào)整螺釘6－旁通空氣道7－測量葉片8－進氣溫度傳感器9－回位彈簧汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)葉片式空氣流量計—原理1－電位計滑臂2－可變電阻3－接進氣管4－測量葉片5－旁通空氣道6－接空氣濾清器葉片式空氣流量計短片汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)內(nèi)部電路圖葉片式空氣流量計—電路外部電路圖汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)葉片式空氣流量計—檢修在使用中，拆開線束連接器，在空氣流量計一側(cè)測量相應(yīng)端子之間（VC與E2、VS與E2、THA與E2）的電阻應(yīng)符合原車標(biāo)準，否則應(yīng)更換空氣流量計。也可在發(fā)動機工作時，檢查電源電壓和信號電壓，以確定空氣流量計是否正常。汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)熱式空氣流量計－類型按測量元件分

按測量元件位置分

主流測量式：測量元件安裝在主進氣道中

旁通測量式：測量元件安裝在旁通氣道中

熱線式：測量元件為纏繞在陶瓷管上鉑絲熱線

熱模式：測量元件為鍍在陶瓷片上的熱膜

汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)熱式空氣流量計－結(jié)構(gòu)

熱線式空氣流量計1－防護網(wǎng)2－采樣管3－熱線電阻4－溫度補償電阻5－控制電路板6－線束連接器

熱膜式空氣流量計1－控制電路2－熱膜3－溫度補償電阻4－防護網(wǎng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)熱式空氣流量計－原理RA－精密電阻器RB－精密電阻器RH－熱線電阻器RK－溫度補償電阻器檢測原理：利用惠斯通電橋電路原理自潔功能：發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過1500r/min，關(guān)閉點火開關(guān)使發(fā)動機熄火后，控制系統(tǒng)自動將熱線加熱到1000℃以上并保持約1s，以燒掉附在熱線電阻器上的粉塵。熱式空氣流量計短片汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)檢查相應(yīng)端子之間的電壓：點火開關(guān)接通時，電源端子與搭鐵端子之間電壓應(yīng)為蓄電池電壓。信號端子與搭鐵端子之間的電壓，發(fā)動機不工作時為2~4V，發(fā)動機工作時為1.0~1.5V。熱式空氣流量計－電路及檢修汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)卡門旋渦式空氣流量計－結(jié)構(gòu)原理光學(xué)式超聲波式光學(xué)式卡門旋渦空氣流量計1－反光鏡2－發(fā)光二極管3－鋼板彈簧4－光電管5－導(dǎo)壓孔6－渦流發(fā)生器

類型汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)卡門旋渦式空氣流量計－結(jié)構(gòu)原理光學(xué)式超聲波式類型超聲波式卡門旋渦空氣流量計1－超聲波信號發(fā)生器2－超聲波發(fā)射探頭3－渦流穩(wěn)定板4－渦流發(fā)生器5－整流器6－旁通空氣道7－超聲波接收探頭8－轉(zhuǎn)換電路汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)卡門旋渦式空氣流量計－電路及檢修▲點火開關(guān)ON，檢查VC與E2之間電源電壓，應(yīng)為5V；▲盤轉(zhuǎn)發(fā)動機，測量KS與E2之間信號電壓，應(yīng)為2~4V?？ㄩT旋渦式空氣流量計汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)2．進氣管絕對壓力傳感器（IMAPS）功用：D型系統(tǒng)中，測量進氣管壓力，并將信號輸入ECU，作為燃油噴射和點火控制的主控制信號。種類：壓敏電阻式、電容式、膜盒式、表面彈性波式等，應(yīng)用最多的是壓敏電阻式。安裝位置：發(fā)動機罩內(nèi)的車身上。汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)進氣管絕對壓力傳感器－結(jié)構(gòu)原理壓敏電阻式進氣管壓力傳感器1－絕對真空室2－硅片3－IC放大電路

電容式進氣管壓力傳感器1－彈性膜片2－凹玻璃3－金屬涂層4－輸出端子5－空腔6－濾網(wǎng)7－殼體進氣管壓力傳感器短片汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)進氣管絕對壓力傳感器－結(jié)構(gòu)原理膜盒式進氣管壓力傳感器1-膜盒2-感應(yīng)線圈3-接進氣管4-鐵心5-回位彈簧汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)進氣管絕對壓力傳感器－結(jié)構(gòu)原理汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)進氣管絕對壓力傳感器－電路及檢修

點火開關(guān)“ON”測量：VCC與E2之間的電源電壓應(yīng)約為5V；PIM與E2之間的信號電壓，應(yīng)隨真空度增加而下降?？赏ㄟ^手動真空泵施加真空度。汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)3．節(jié)氣門位置傳感器（TPS）功用：檢測節(jié)氣門的開度及開度變化，此信號輸入ECU，用于控制燃油噴射及其它輔助控制（如EGR、開閉環(huán)控制等）。安裝位置：節(jié)氣門體上，由節(jié)氣門軸驅(qū)動。類型：電位計式、觸點式和綜合式三種。

汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)電位計式節(jié)氣門位置傳感器1－節(jié)氣門2－ECU3－節(jié)氣門位置傳感器檢查輸出信號電壓：節(jié)氣門全關(guān)時為0.5V隨節(jié)氣門開大信號電壓增加節(jié)氣門全開時應(yīng)約為5V汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)觸點式節(jié)氣門位置傳感器

1－節(jié)氣門位置傳感器2－怠速觸點3－全開觸點4－滑動觸點5－節(jié)氣門軸檢查各端子之間的通斷情況：滑動觸點與怠速觸點在節(jié)氣門全關(guān)時導(dǎo)通，其它位置不導(dǎo)通；滑動觸點與全開觸點節(jié)氣門全開時導(dǎo)通，節(jié)氣門中小開度不導(dǎo)通。汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)綜合式節(jié)氣門位置傳感器

綜合前述兩種傳感器檢查方法進行檢查節(jié)氣門位置傳感器短片汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)4．進氣溫度傳感器（IATS）功用:給ECU提供進氣溫度信號，作為燃油噴射和點火正時控制的修正信號。安裝位置：D系統(tǒng)在空氣濾清器內(nèi)或進氣總管內(nèi)，L系統(tǒng)在空氣流量計內(nèi)。采用熱式空氣流量計時可不用進氣溫度傳感器。汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)進氣溫度傳感器（IATS）—電路及檢修

拆開線束連接器，測量兩個端子之間應(yīng)無斷路；將拆下的傳感器放入水中進行冷卻或加熱，檢查其特性應(yīng)符合標(biāo)準。隨溫度升高，阻值減小。汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)5．冷卻水溫傳感器（ECTS）功用：給ECU提供發(fā)動機冷卻水溫度信號，作為燃油噴射和點火正時控制的修正信號。水溫傳感器信號也是其它控制系統(tǒng)（如EGR等）的控制信號。安裝位置：一般在氣缸體水道上或冷卻水出口處。

汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)冷卻水溫傳感器—電路及檢修特性及檢修方法與進氣溫度傳感器相同溫度傳感器短片汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)6．凸輪軸/曲軸位置傳感器（CPS）功用凸輪軸位置傳感器（CMPS）：給ECU提供曲軸轉(zhuǎn)角基準位置（第一缸壓縮上止點）信號。曲軸位置位置傳感器（CKPS）：又稱轉(zhuǎn)速傳感器，給ECU提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和曲軸轉(zhuǎn)角信號。

安裝位置與曲軸有精確傳動關(guān)系的位置，如曲軸、凸輪軸、飛輪或分電器處。類型：電磁式、霍爾式和光電式三種。

汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)電磁式凸輪軸/曲軸位置傳感器—結(jié)構(gòu)原理

利用電磁感應(yīng)原理產(chǎn)生脈沖信號

1－G轉(zhuǎn)子2－G1感應(yīng)線圈3－G2感應(yīng)線圈4－Ne轉(zhuǎn)子5、9－Ne感應(yīng)線圈6－G和Ne轉(zhuǎn)子7－G1和G2感應(yīng)線圈8－分電器殼體電磁式傳感器短片汽油機電