道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制分析

道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制分析武金志山西禹東路橋工程有限公司山西忻州【摘要】目前，我國的道路、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施得到了極大的改善，但是，在道路施工中，卻出現(xiàn)了許多問題，為此，有關(guān)部門要加強(qiáng)質(zhì)量管理，嚴(yán)格審核路基路面，嚴(yán)格保證路基的質(zhì)量，以提高道路的使用壽命，為人民的生活帶來更大的方便。在道路建設(shè)中，如何從局部和全局兩個角度來掌握道路工程的質(zhì)量，是目前道路建設(shè)中亟待解決的問題。本文對強(qiáng)化道路路基質(zhì)量管理進(jìn)行研究，可以有效地保證道路的質(zhì)量，為人們的出行帶來更多的方便，降低安全事故，更好地保護(hù)人們的生命財產(chǎn)，為今后的發(fā)展奠定了堅實的基儂。【關(guān)鍵詞】道路施工；路基路面：質(zhì)量控制【收稿日期】2022年11月5日【出刊日期】2022年12月20日[DOI]10.12208/j.jer.AnalysisofRoadbedandpavementqualitycontrolinroadconstructionprocessJinzhiWuShanxiYudongRoadandBridgeEngineeringCo.,LTD.Xinzhou,Shanxi[Abstract]Alpresent,Chineseroadandtransportationinfrastructurehasbeengreatlyimproved,however,in(heconstruction,(herehavebeenmanyproblems.Therefore,relevantdepartmentsshouldstrengthenqualitymanagement,strictlyaudittheroadbed,andensurethequalityoftheroadbedstrictly,soastoimprovetheservicelifeofroad,andbringmoreconveniencetopeople'slife.Inroadconstruction,howtomasterthequalityofroadengineeringfrombothlocalandglobalperspectivesisanurgentproblemtobesolved.Thispaperstudiesthestrengtheningofroadbedqualitymanagement,whichcaneffectivelyensurethequalityofroads,bringmoreconveniencetopeople'stravel,reducesafetyaccidents,betterprotectpeople'slivesandproperty,andlayasolidfoundationforfuturedevelopment.[Keywords]roadconstruction;Subgradepavement;Qualitycontrol作者簡介：武金志作者簡介：武金志（I974-）為，漢，本科，研究方向：道路。引言由于運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，存在著許多安全隱患，在以往的建設(shè)中，由于缺乏對道路項目的重視和規(guī)劃，致使道路安全事故頻頻發(fā)生，要解決城市道路建設(shè)中存在的問題，就需要不斷地改善道路建設(shè)的質(zhì)量。另一方面，要把握好關(guān)鍵要素的關(guān)鍵環(huán)節(jié)或部位，在這方面提高技術(shù)水準(zhǔn)。路基和路面是道路建設(shè)的重要組成部分，其好壞宜接影響著道路的運(yùn)行和維護(hù)，也關(guān)系到道路的使用壽命。所以，必須加強(qiáng)施工技術(shù)，控制施工材料，確保路面和路基質(zhì)量。1道路施工過程中開展路基路面質(zhì)量控制的重要作用道路質(zhì)量與行車安全的有效提升在道路工程建設(shè)中，針對具體的施工條件，采用科學(xué)、高效的路基路面質(zhì)量管理，可以從根本上提高施工質(zhì)量，提高后期的使用安全性和穩(wěn)定性，以保證行車安全。隨著道路工程的發(fā)展，國內(nèi)道路工程的路基路面測試系統(tǒng)也日趨成熟。通過對道路工程的全面、準(zhǔn)確的測試，可以使道路工程的各項測試數(shù)據(jù)更具有系統(tǒng)性和可信度，對道路工程的各個階段進(jìn)行更準(zhǔn)確、科學(xué)的評價，從而對道路工程的總體質(zhì)量產(chǎn)生枳極的推動作用，同時也能從根本上保證和改善道路工程的后期使用安全。目前，國內(nèi)已形成了一套完善的道路建設(shè)方案，從根本上解決了道路建設(shè)項目的安全問題。在施工前，項目組就已經(jīng)對路面進(jìn)行了詳細(xì)的分析，以確保路面結(jié)構(gòu)與實際需求相符，并對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，一旦發(fā)現(xiàn)路面施工資料有異常，就必須進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以確保道路工程的整體穩(wěn)定。減少道路施工成本道路施工要投入大量的人力物力和財力，因為道路是利民項目，所以在建設(shè)的過程中要重視對工程質(zhì)量，選取建筑材料時要選用質(zhì)量最高的材料，減少道路因為質(zhì)量問題產(chǎn)生安全隱患，就是在間接節(jié)省建筑費(fèi)用，所以要重點(diǎn)關(guān)注道路建設(shè)的質(zhì)量。道路的建設(shè)材料由砂石和水泥組成，在施工的過程中加強(qiáng)對材料質(zhì)量的控制，不浪費(fèi)建筑材料，保證建筑材料的合理規(guī)劃使用，在道路工程施工的過程中，造價人員也要合理的進(jìn)行材料的配置，在使用建筑材料的過程中，管理人員要嚴(yán)格的進(jìn)行控制，避免故意浪費(fèi)的現(xiàn)象存在，道路施工材料的多少關(guān)系到道路工程建設(shè)的成本問題，保證道路在規(guī)定的用料中合理建造，能夠提高造價的標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)省施工的費(fèi)用，還可以保證道路建設(shè)的高效性,。2道路施工過程中路基路面出現(xiàn)的質(zhì)量問題道路搭板設(shè)計不理想大型路面的設(shè)計初衷是為了防止路面的沉降，在施工的時候，工人們會將路面上的搭板埋在混凝土中，等到混凝土凝固后就會和架板融為一體，這樣就會加速路面的下沉，而且還會加速路面的老化,所以在設(shè)計的時候，一些施工團(tuán)隊并沒有考慮到路面的整體結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行設(shè)計的時候，會考慮到路面的整體長度，所以在進(jìn)行路面的設(shè)計時，要考慮到主干道的總長度，在一般情況下，道路架板的寬度為6-8cm,然后切成小片放入混凝土中，這樣既可以減少路面的沉陷，又可以減少路面的壓力，但是在實際的規(guī)劃中，一些施工團(tuán)隊并沒有注意路面的設(shè)計，所以在道路施工中會出現(xiàn)道路偏軟和沉降速度過快，嚴(yán)重時會引起道路出現(xiàn)階段式沉降，很多道路中的道路搭板的規(guī)格不能不能滿足需要，導(dǎo)致搭板的安裝沒有達(dá)到應(yīng)有的效果，影響道路施工的同時還會加速道路的磨損程度。路基不完整道路建設(shè)中出現(xiàn)了不完整的地基，這將嚴(yán)重地制約著道路的整體穩(wěn)定性。由于環(huán)境因素、人為因素等因素的干擾，在環(huán)境條件較差的情況下，在工程建設(shè)中存在著較大的危險性。在下雨時，路基會出現(xiàn)積水現(xiàn)象，極易造成地基垮塌。若工程人員操作不當(dāng)，將嚴(yán)重地?fù)p害整個路基的質(zhì)量。普通道路工程建設(shè)中，地基的質(zhì)量管理主要表現(xiàn)在對工程材料的不合理的管理上，許多建筑工地為節(jié)省資金，對工程材料的質(zhì)量沒有進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控，導(dǎo)致許多工程項目存在安全問題。在道路建設(shè)過程中，常常出現(xiàn)一些常見的質(zhì)量問題，一開始還不算太嚴(yán)重，加上行駛汽車的壓力，再被大雨沖刷，道路就會變得越來越糟糕。從整體上看，這樣的問題不但會縮短道路的使用年限，還會對車胎產(chǎn)生一定的損傷，如果在實際工程中沒有得到適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量管理，當(dāng)某些大型汽車通過后，持續(xù)增大的荷載也會對路面造成一定的損害⑴。瀝青路面裂縫現(xiàn)象嚴(yán)重一般來說，隨著路面壽命的推移，瀝青混凝土的開裂問題會越來越突出，?些路段會產(chǎn)生大量的貫通裂縫現(xiàn)象，這不但會影響道路施工的安全，也會對道路的整體經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生不利的作用。造成瀝青混凝土路面開裂的原因有很多，比如：由于設(shè)計上的考慮，導(dǎo)致了路面的實測數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)存在很大的偏差，從而導(dǎo)致了路面的開裂。由于技術(shù)原因，特別是在軟土地基的施工上，由于施工工藝不夠完備，導(dǎo)致了對軟土地基的沉陷控制不夠精確、有效，導(dǎo)致了道路出現(xiàn)裂縫。造成瀝青路面開裂的主要原因是原料和原料的控制不夠嚴(yán)密。由于氣候、雨水、雪災(zāi)等多種因素的作用，以及車輛的載荷等,導(dǎo)致瀝青混凝土道路發(fā)生裂縫的可能性比較大。道路路基的壓實程度不夠在道路的路基建設(shè)上，一般都是使用泥土做基礎(chǔ)，而在夯實基礎(chǔ)時，必須將泥土送入深層，從而實現(xiàn)對基礎(chǔ)的強(qiáng)化。陶泥具有很好的塑性和很好的承載力，在施工時需要用大型機(jī)械不斷的進(jìn)行壓力，利用泥土中的氣體來增強(qiáng)泥土的穩(wěn)定性，從而穩(wěn)定道路的路基?，F(xiàn)在的科技水平越來越高，許多建筑團(tuán)隊在建造的時候并不注重壓縮和強(qiáng)化，所以有不少研究小組在泥土里加入了科學(xué)的溶劑，想要增強(qiáng)泥土的強(qiáng)度，可是這種方法也就持續(xù)了一段時間，而且隨著道路的修建，道路的壽命越來越縮短，泥土中的化學(xué)物質(zhì)也會慢慢的失去活力，從而增加了道路的危險，導(dǎo)致了道路的變形，甚至?xí)斐傻缆返陌踩[患，影響到城市居民的日常出行生活⑵。3道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制措施提高路基的承載度在道路建設(shè)中，增加道路建設(shè)的承載能力是一種很好的管理措施，通常情況下，路基承載力與地基的含水率和壓實率密切相關(guān)，所以要改善地基承載能力，主要有兩個途徑：一是水分。在道路建設(shè)中，如果路面的水分含量太高，就會導(dǎo)致路面的承壓能力卜降，如果路面的水分含量太低，就會慢慢的滲透到路面上，從而對整個路面的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。第二條是路基的壓實。在進(jìn)行路基的時候，一定要根據(jù)工程的具體條件選擇最適合的壓路機(jī)，如果壓力器的使用不當(dāng)也會對路基的壓實度造成一定的影響，而且在碾壓的時候，一定要保證下面的泥土和其它的混凝土充分的擠壓，這樣就可以達(dá)到對地基的控制⑶。路面裂縫的控制方法道路路基開裂是道路工程施工的重要環(huán)節(jié)，是道路工程質(zhì)量評價的重要基礎(chǔ)。通過對道路裂縫進(jìn)行有效的管理，可以降低以后道路的管理中出現(xiàn)的交通意外，同時也可以有效地防止路基路面的破壞。暴雨時，雨水會透過裂縫滲入路基，對道路的構(gòu)造產(chǎn)生損傷，從而對道路整體的損壞，從而降低道路的使用年限。首先，道路的開裂與瀝青等建材的特性有一定關(guān)系。對于氣溫的變化非常靈敏的道路瀝青，會隨著氣溫的變化而發(fā)生變化。所以，施工單位在選用瀝青、水泥時，要從全局角度考慮，要充分利用道路建材的特點(diǎn)，并在施工中強(qiáng)化施工管理,防止與其它物料發(fā)生混和，導(dǎo)致瀝青等建材的使用效果下降。其次，采購建材時，要選用具有較高的信譽(yù)度和資質(zhì)證書的施工企業(yè)，并對施工原料進(jìn)行嚴(yán)格的保證，使其更好地發(fā)揮其穩(wěn)定性。另外，在采購建材的時候，要注意選擇具有一定收縮能力的建材，以免以后在道路上發(fā)生大量的擠壓，導(dǎo)致路面的材質(zhì)發(fā)生扭曲，從而降低道路的壽命。在道路鋪設(shè)完成之后，施工單位還要采用先進(jìn)的科技手段,對道路的含水標(biāo)準(zhǔn)、承教能力進(jìn)行檢測，直到符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，方可投入使用。另外，有關(guān)部門在預(yù)防道路裂縫的過程中，必須對其類型進(jìn)行識別，從而有效地控制路基路面的開裂，在工程建設(shè)中，應(yīng)嚴(yán)格地處理各種天然環(huán)境的影響，形成道路裂縫的制度，確定混凝土材料的含水量和塑性指標(biāo)，以最大限度地改善路基路面結(jié)構(gòu)的耐久性。在道路施工中，施工工人應(yīng)充分重視天氣狀況對路面裂縫的作用，并在購置建材時充分重視這些問題，減少反復(fù)采購及投資費(fèi)用⑷?？刂坡贰雒娴钠秸仍诘缆饭こ探ㄔO(shè)中，瀝青混凝土的施工是工程中的一個關(guān)鍵問題，其平整程度直接關(guān)系到道路整體的安全性與工程的質(zhì)量，所以在工程建設(shè)中應(yīng)著重進(jìn)行這一方面的控制。這里面牽扯到的因素有很多，包括建筑的材質(zhì)，碾碎的機(jī)械，攪拌的溫度，攪拌的時機(jī)等等，這些因素都會對鋪裝的平整度和耐久性造成一定的影響。在機(jī)械設(shè)備的實施中，地面的平整度會有所改變，所以在碾軋之后，會產(chǎn)生一些不均勻的下陷，在道路建成的早期還沒有表現(xiàn)出來，但在道路匕隨著時間的流逝，會越來越嚴(yán)重，從而會對乘客的乘坐舒適性和安全產(chǎn)生不利的作用。像這樣的問題，?般都是在行駛?段時間后才會被發(fā)現(xiàn)的，所以，在施工的時候，一定要采取相應(yīng)的方法來糾正，控制好路面的平整程度。在實際的鋪裝施工中，可以采用壓實法和鋪法兩種方法,既要在鋪面的基礎(chǔ)上，乂要確保鋪面速度相同，從而在施工中遇到不平的地方，可以及時地進(jìn)行處理。加強(qiáng)對工程全面性的控制確保道路工程的整體質(zhì)量是項目的重點(diǎn)，因此在施工時要考慮到路基的整體性能，在項目初期要成立專門的專家小組，由專家評審，以確保所處的地形環(huán)境適宜修建基礎(chǔ)，并能對基礎(chǔ)的質(zhì)量進(jìn)行全方位的監(jiān)控，確保后期的施工不會有任何問題。在施工過程中要有一個統(tǒng)一的管理辦法，在明晰工作小組的責(zé)任的基礎(chǔ)上，保持道路工程的整體穩(wěn)定性,確保道路工程的正常進(jìn)行，工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行項目的各項規(guī)章制度，必須具備相應(yīng)的資質(zhì)，而且要有相應(yīng)的證件，以防不熟悉的人進(jìn)入工地，造成道路的質(zhì)量問題。在施工過程中，必須注重項目的整體品質(zhì)，在施工初期要注意原材料的來源，以保證原材料供應(yīng)商的供貨資格，同時還要對進(jìn)場的建材進(jìn)行取樣，以保證原材料的品質(zhì)和數(shù)量。由于道路工程的施工工期比較長，往往需要跨越多個季節(jié)，施工單位要對路面施工的物料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并能有一定的儲存標(biāo)準(zhǔn)，以便降低施工物質(zhì)的損失，防止進(jìn)一步出現(xiàn)問題。在建設(shè)的時候，遇到了雨季，要立即停止，采取緊急措施，防止雨水進(jìn)入建筑中，再次進(jìn)行防水檢查，水分含量高的要進(jìn)行通風(fēng)，有些物料無法經(jīng)過風(fēng)干，必須要再次采購。在溫度和質(zhì)量上可以達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。避免人為、機(jī)械和環(huán)境等外界環(huán)境的干擾，用于長途運(yùn)送和低溫貯存的建筑物料，可以在原材料車內(nèi)覆蓋遮蔽物，防止其直接暴露在口光下叫運(yùn)輸與攪拌的質(zhì)量控制在道路建設(shè)中，首先，建筑工人要選用科學(xué)、合理的材料，并對其進(jìn)行綜合檢驗，使其各項指標(biāo)符合規(guī)范，并對摻入物的比例、拌和的時機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，使拌和物充分地拌和，避免由于不勻而造成的不平整。在攪拌物料時，要選用適當(dāng)?shù)臄嚢铏C(jī)，注意攪拌強(qiáng)度和攪拌時機(jī)，防止因攪拌的震動太大而造成集料分離。在攪拌結(jié)束之后，要進(jìn)行配料的加溫，注意對配料的加溫和加溫的次數(shù)，要將加溫的時