專升本水產動物養(yǎng)殖學2試卷

2一、名詞解釋〔2’x10〕自切與再生抱卵5.水產動物增養(yǎng)殖學馴化套養(yǎng)催產孵化率二、單項選擇題〔3’x5〕 用于清塘消毒且價格低廉易獲得最正確藥物是〔〕A、生石灰 B、硫酸銅C、漂白粉 D、臭氧蛙類產生氣泡病的緣由是什么〔〕A、水溫過高 B、連綿陰雨天氣 C、水質惡化、溶氧過飽和D、PH過低的蟹漸漸發(fā)育成熟，由湖泊向江河移動，并向淺海進發(fā)，蟹類降海洄游的時間〔〕A、春季 B、夏季 C、秋季D、冬季日本沼蝦的食性〔〕A、動物性食物B、植物性食物C、動物性食物為主的雜食性D、植物性為主的雜食性除了〔 明顯區(qū)分羅氏沼蝦跟日本沼蝦A、額角 B、其次步足C、食性 D、齒式三、填空題〔115〕科學投餌的四定原則是 、 、 、 。河蟹的生長具有 性，體重生長為 式,體長生長為 式。培育蝌蚪時，DO需保持在 以上，PH ,鹽度保持在 以下為宜。日本沼蝦隸屬 亞綱，十足目， 亞目，真蝦派，長臂蝦科，沼蝦屬。鱉的三喜三怕包括 、 、 四、推斷題〔1’x10〕〔〕〔〕〔〕〔〕魚鱉混養(yǎng)能夠加速淤泥中有機物的氧化分解，凈化水質〔 〕〔〕河蟹蚤狀幼體培育時水溫需掌握在25~30攝氏度，鹽度0.8~3.3%之間〔 〕〔〕克氏原螯蝦雄性第1、2〔〕〔〕五、簡答題〔8’x5〕簡述日本沼蝦養(yǎng)殖時對養(yǎng)殖條件的幾點要求。牛蛙雌雄的鑒別方法？鱉的曬甲都具有哪些作用？簡述蟹苗質量鑒別的方法。大鯢養(yǎng)殖需要留意哪些條件？《水產動物養(yǎng)殖學2》參考答案一、名詞解釋蚤狀幼體：蝦、蟹等動物剛孵出的外形略似水蚤，具趨光性和溯水性，依靠顎足的劃動和腹部的伸展來游泳的幼體。自切與再生：受到猛烈刺激或機械損傷，或是蛻殼步足受阻蛻不出，或被抓住后自動丟抱卵：雌性甲殼動物將產出的卵粘附在腹部附肢內肢的攜卵剛毛上進展孵化的現(xiàn)象生殖洄游：每年秋季淡水中生活的蟹漸漸發(fā)育成熟，由湖泊向江河移動，并向淺海進發(fā)。洄游過程中性腺漸趨成熟，當親蟹群體洄游到河口區(qū)域海、淡水交融處時雌雄交配生殖。這種洄游稱為生殖洄游。水產動物增養(yǎng)殖學整合了魚類、蝦蟹類、貝類和其他種類增養(yǎng)殖的理論和技術，是爭論增養(yǎng)殖對象生物學原理與增養(yǎng)殖技術的一門應用性科學。放流就是把魚類等種苗培育到肯定大小，使它可以進展獨立生活，具有抵抗敵害的力量，然后放到自然水域中任其索餌、生長、發(fā)育。馴化被移植的種類在的環(huán)境中經過肯定時期的生存適應，進展了某些適應性狀，使它們適應于的環(huán)境中生活和繁洐后代，形成相當規(guī)模的種群。套養(yǎng) 是一種特別的混養(yǎng)類型，即同種異齡魚的混養(yǎng)或大魚池里混養(yǎng)小魚的生產形式。催產 用人工方法對性腺發(fā)育成熟的親魚注射激素，以刺激其性腺進一步成熟和排放，而獲得成熟卵子和精子的生產過程。孵化率孵出的魚苗數(shù)與受精卵數(shù)之比的百分率。二、單項選擇題1~5：ACCCC三、填空題定時、定點、定量、定質階段或躍進性，脈沖，階梯3.5、6.5~7.5、0.2%軟甲、游泳喜靜怕驚、喜潔怕臟、喜陽怕風四、推斷題1.X2.X3.X4.X5.√ 6.√ 7.X8.√ 9.√ 10.X五、簡答題1．①水質：淡水、低鹽度水、硬度較高的水中，喜清爽水質，對DO要求較高(5mg/L1m0.25~0.5kg/m2③食性：以動物性食物為主的雜食性；④溫度：成體生長最適溫度為20~30℃。咽喉色：雌性為黑色或白色，雄性為黃色；鼓膜：雌性跟眼睛同大或稍大，雄性比眼睛大得多；前肢：雌性第一趾不興旺，雄性第一趾甚興旺〔婚姻瘤；叫聲：雌性叫聲低，雄性叫聲高。①通過曬甲，使附著水苔和污物脫落②紫外線——殺死病菌、寄生蟲——增加自身的抗病力③稚、幼鱉——曬甲——調整體內的溫度——增加陳代謝。16/kg；6~812/kg②看體色：黃褐色、富光澤③看活動力量：蟹苗瀝干水后，用手抓一把輕輕一握，然后松開，蟹苗能馬上四散爬開。5.水溫：16~2425~28℃攝食明顯削減，29℃以上停頓攝食。p9DO以大于3.5mg/L為宜，總硬度、氯化物、氨氮等指標均需符合漁業(yè)用水標準養(yǎng)殖池：四周及底部應光滑，頂部建防逃設施或加蓋防逃網，在池內可設計多 個地窖，便于大鯢隱蔽隱蔽，并留意放養(yǎng)前的消毒第三章發(fā)動機的根本學問一、填空題將熱能轉變?yōu)闄C械能的發(fā)動機稱為熱機，包括內燃機和外燃機。內燃機按活塞的運動形式分為：往復活塞式發(fā)動機和旋轉活塞式發(fā)動機。四沖程發(fā)動機和二沖程發(fā)動機。汽油機和柴油機。水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。單缸發(fā)動機，有兩個以上汽缸的稱多缸發(fā)動機。進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。8.活塞行程S與曲柄半徑R的關系是S＝2R。二、推斷題一般車用汽油機的壓縮比比柴油機的壓縮比高。(×)壓縮比越大，壓縮終了可燃混合氣的壓力和溫度越高，燃燒速度越快，熱效率越高，發(fā)動機的動力性和經濟性越好，所以說壓縮比越大越好。(×)四沖程發(fā)動機每個工作循環(huán)曲軸轉42圈。(×)三、選擇題四沖程六缸發(fā)動機各缸作功間隔角為〔 B 〕°°°四沖程發(fā)動機的整個換氣過程〔 B 〕曲軸轉角。° °°發(fā)動機工作過程中，溫度最高的時刻消滅在〔 D 。四、解釋術語：1、上止點2、下止點3、活塞行程4、曲柄半徑5、汽缸工作容積6、發(fā)動機排量7、燃燒室容積8、汽缸總容積9、壓縮比10、發(fā)動機的工作循環(huán)五、簡答題1、簡述汽油機和柴油機兩種發(fā)動機工作循環(huán)的主要不同之處？2、簡述往復活塞式汽油機的總體構造？3、填寫出以下圖各序號的零件名稱。4章曲柄連桿機構一、填空題曲柄連桿機構的工作條件是 、 、 和 。曲柄連桿機構受的力主要有氣體力 、往復慣性力 、旋轉慣性力 和翻倒力矩 平底式 、龍門式 、隧道式 三種。4、二沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉 周，進、排氣門各開啟 次，活塞5.四缸四沖程發(fā)動機的作功挨次一般是1342或1243 ；六缸四沖程發(fā)動機作功挨次一般是153624 或142635 。曲柄連桿機構的主要零件可分為 活塞組 、連桿組 和曲軸飛輪組 三個組。油環(huán)的構造形式有槽孔式 和 鋼帶組合式 二種。8 ，主軸頸數(shù)為 5 。氣缸套有干式 和濕式 兩種?；钊h(huán)包括 油環(huán) 和 氣環(huán) 兩種?；钊N與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的協(xié)作，一般都承受 。720度 ,其點火間隔角為180° 。二、解釋術語3.全支承曲軸三、推斷題〔正確打√、錯誤打×〕〔 〕1.汽油機常用干式缸套，而柴油機常用濕式缸套?！?〕2.安裝氣缸墊時，光滑面應朝向氣缸體；假設氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應朝向缸蓋?！?〕3.活塞頂是燃燒室的一局部，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導向的作用?！?〕4.活塞在氣缸內作勻速運動?！?〕5.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向?！?〕6.氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產生的背壓而起的作用?！?〕7.對于四沖程發(fā)動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉角?！?〕8.干式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接和冷卻水接觸，而濕式氣缸套的特點正好與干式氣缸套相反?！?〕9.當飛輪上的點火正時記號與飛輪殼上的正時記號刻線對準時，第一缸活塞無疑正好處于壓縮行程上止點位置。?！病?1.多缸發(fā)動機曲軸曲柄上均設置有平衡重塊?！病?2.扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的根底上，內圓上邊緣切槽或外圓下邊緣切槽，不能裝反?！病?3.對于四沖程發(fā)動機，曲軸轉21圈，發(fā)動機各個缸都完成了一個工作循環(huán)。〔〕14.在發(fā)動機飛輪上通常作有壓縮上止點記號，其目的是為了點火正時和配氣正時?！病?5.活塞頂是燃燒室的一局部，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導向的作用?！病?6.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。〔〕17.對于四沖程發(fā)動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉角?！病?8.凸輪軸的轉速比曲軸的轉速快一倍?！病?9.當缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應與氣缸體上面平齊〔〕20.作功行程，由于氣體壓力產生的側壓力，使活塞的左側壓向汽缸壁，左側磨損嚴峻?！病?1.活塞在上半行程時往復慣性力方向都向上，在下半行程時往復慣性力方向都向下。〔〕22.直列式發(fā)動機全支撐曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)多一個；V型發(fā)動機全支撐曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)的一半多一個?！病?3.發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)與氣缸數(shù)一樣。四、選擇題1.曲軸上的平衡重一般設在〔c 。A、曲軸前端 B、曲軸后端 C、曲柄上2.曲軸后端的回油螺紋的旋向應當是〔 。A、與曲軸轉動方向一樣 B、與曲軸轉動方向相反3.曲軸軸向定位點承受的是〔a 。A、一點定位 B、二點定位 C、三點定位四沖程發(fā)動機曲軸，當其轉速為30O0r／min時，則同一氣缸的進氣門，在1min內開閉次數(shù)應當是〔b。A3000次；B．150O次；C．750次。四沖程六缸發(fā)動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應當是〔°；°；C．60°。五、問答題畫出四沖程直列四缸發(fā)動機以1－3－4－2次序發(fā)火時的發(fā)動機工作循環(huán)表。曲軸轉角〔°〕第一缸其次缸第三缸第四缸0-180壓做功180-360做功360-540做功排氣540-720進氣做功畫出四沖程直列六缸發(fā)動機〔工作挨次1-5-3-6-2-4〕的工作循環(huán)表?；钊诠ぷ髦幸桩a生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？簡述氣環(huán)的密封原理。簡述氣環(huán)的泵油原理及防止泵油的措施。第五章配氣機構一、填空題凸輪軸通過正時齒輪由曲軸 驅動，四沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)凸輪軸轉1周，各氣門開啟 1 次。頂置氣門式配氣機構的凸輪軸布置有三種形式，它們是上置式、中置式和下置式。氣門疊開角是進氣提前角和排氣遲后角之和。/晚，關閉時刻變遲/晚；氣門間隙過小，易使氣門關閉不嚴。氣門承受雙彈簧構造時，兩彈簧的旋向應相反。曲軸與凸輪軸之間的傳動方式有齒輪驅動、鏈條驅動和齒形帶驅動三種。氣門彈簧座一般是通過鎖片或圓柱銷固定在氣門桿尾端的。當汽缸承受4個氣門時，氣門的排列方案有兩種：同名氣門排成兩列，同名氣門排成一列。凸頂、平頂和凹頂。10．進氣門為了獲得大的通道截面，其本身熱負荷較小，多用30度錐角。排氣門則因熱負荷較大而通常用45度錐角。二、推斷題隙。( × )進氣門頭部直徑通常比排氣門的大，而氣門錐角有時比排氣門的小( √ )轉速比曲軸的轉速快一倍。( × )承受液力挺柱的發(fā)動機其氣門間隙等于零。 ( √ )√ )氣門的最大升程和在升降過程中的運動規(guī)律是由凸輪轉速打算的。( × )7.排氣持續(xù)角指排氣提前角與排氣遲后角之和。(×)8.正時齒輪裝配時，必需使正時標記對準。(√)9.四沖程六缸發(fā)動機的同名凸輪夾角為120°。(×)10.一般進氣門的氣門間隙比排氣門的間隙略小。(√)11.配氣相位中，對發(fā)動機性能影響最大的是進氣提前角。(×)12.在任何時候，發(fā)動機同一缸的進排氣門都不行能同時開啟。(×)13.凸輪軸的軸向竄動可能會使配氣相位發(fā)生變化。( √)14.搖臂是一個雙臂杠桿，為了加工便利，一般搖臂的兩臂是等長的( × 三、選擇題四沖程發(fā)動機曲軸與凸輪軸的傳動比是〔 C 。A．1∶1 B．1∶2 C．2∶1四沖程發(fā)動機轉度為2023r/mm時，則同一氣缸的進氣門，在一分鐘內開閉的次數(shù)應當是〔 B A．2023次 B．1000次 C．500次氣門間隙過大，發(fā)動機工作時〔 B 。氣門早開 B．氣門遲開 C．不影響氣門開啟時刻氣門的升程取決于〔 A 。凸輪的輪廓 B．凸輪軸的轉速 C．配氣相位發(fā)動機一般排氣門的錐角較大，是由于〔 A。排氣門熱負荷大 B．排氣門頭部直徑小 C．配氣相位的緣由下面哪種凸輪軸布置型式最適合于高速發(fā)動機〔 B 。凸輪軸下置式 B．凸輪軸上置式 C．凸輪軸中置式氣門座圈的磨損，將使氣門間隙〔A。增大 B．減小 C．不變氣門傳動組零件的磨損，配氣相位的變化規(guī)律是〔 D 。早開早閉 B．早開晚閉 C．晚開早閉 D．晚開晚閉9.氣門機構中最易彎曲的零件是〔D。A．搖臂 B．挺柱 C．氣門桿 D．推桿四、解釋術語1234、氣門錐角五、畫圖題1、畫出配氣相位圖2、畫出凸輪的輪廓曲線六、簡述題1、氣門導管的作用。2、氣門的作用。

6章汽油機燃料供給系一、填空題電控汽油噴射系統(tǒng)一般由傳感器 、執(zhí)行元件 、掌握元件 三大局部組成。過量空氣系數(shù)α＞1，則此混合氣稱為稀混合氣；當α＜0.4時，混合氣 不能燃燒，火焰不能傳播，發(fā)動機熄火，此α值稱為火焰?zhèn)鞑ハ戮€ 。過量空氣系數(shù)大于1的混合氣為稀混合氣，此時，假設混合氣的濃度用空燃比表示，則空燃比的數(shù)值 。車用汽油機工況變化范圍很大，依據汽車運行的特點，可將其分為怠速 、 、 、 、 等五種根本工況。依據濾清的方式，汽油機用的空氣濾清器可分為 、 和 三種。電控汽油噴射發(fā)動機進展空燃比和點火提前角閉環(huán)掌握所用的傳感器是氧傳感器 和節(jié)氣門位置傳感器 ，分別安裝在排氣管和發(fā)動機機體上。二、解釋術語2.空燃比：進入的混合氣中空氣與燃料之間的質量比三、選擇題汽油的抗爆性的好壞程度一般用汽油的哪種使用性能指標表示〔C 〕以下哪種元件不屬于汽油供給裝置的組成局部〔C 〕經濟混合氣時，燃油消耗率最低，經濟性最好；經濟混合氣的過量空氣系數(shù)是〔A〕A.α=1.11 B.α=0.88 C.α<0.88 D.α功率混合氣時：發(fā)動機輸出功率最大；功率混合氣的過量空氣系數(shù)是〔B 〕A.α=1.11 B.α=0.88 C.α<0.88 D.α怠速工況時，化油器供給的混合氣必需較濃；怠速工況的過量空氣系數(shù)是〔 〕A.α=0.6～0.8 B.α=0.7～0.9C.α=0.85～0.95 D.α=1.0～1.15發(fā)動機大局部時間在中等負荷下工作，燃油經濟性要求是首要的；中等負荷工況的過量空氣系數(shù)是〔 〕A.α=0.6～0.8 B.α=0.7～0.9C.α=0.85～0.95 D.α=1.0～1.15到達全負荷之前的大負荷范圍內，化油器供給的混合氣應從以滿足經濟性要求為主漸漸轉到以滿足動力性要求為主；到達全負荷時，要求供給相應于最大功率的濃混合氣。全負荷工況的過量空氣系數(shù)是〔 〕A.α=0.6～0.8 B.α=0.7～0.9C.α=0.85～0.95 D.α電動燃油泵中起限壓閥作用的元件是：〔 〕燃油壓力調整器的作用是〔D 〕A.保持燃油安排管供油壓力恒定 B.保持進氣管確定壓力恒定C.保持進氣管真空度恒定 D.保持供油壓力與進氣管壓力之差恒定如下圖卡門漩渦式空氣流量計，以下描述不正確的選項是〔 〕利用卡門漩渦原理測量進氣量流體流速與漩渦頻率成正比卡門漩渦式空氣流量計是質量型流量計如下圖由光電式傳感器測量漩渦頻率，還可用超聲波式傳感器測量如下圖為半導體壓敏電阻型進氣壓力傳感,以下描述不正確的選項是〔 〕尺寸小、精度高、本錢低，響應速度快進氣壓力傳感器用在L-Jetronic電控汽油噴射系統(tǒng)進氣壓力傳感器端子A5V電源、端子B為進氣壓力電壓信號、端子C為傳感器接地輸出信號與進氣歧管確定壓力呈線性關系如下圖為進氣溫度傳感器掌握電路，以下描述不正確的選項是〔 〕A.檢測進氣溫度信號，送給ECU作為噴油量修正信號，獲得最正確空燃比B.為熱敏電阻傳感器，具有負溫度系數(shù)熱敏電阻特性C.THA為進氣溫度信號，進氣溫度越高，熱敏電阻越高，THA信號電壓越高13.如下圖為水溫傳感器掌握電路，以下描述不正確的選項是〔 〕檢測冷卻液溫度信號，送給ECU作為噴油量、點火正時的修正信號為熱敏電阻傳感器，具有正溫度系數(shù)熱敏電阻特性THW為水溫信號，水溫越高，熱敏電阻越低，THW信號電壓越低14.關于氧化鋯式氧傳感器，以下描述不正確的選項是〔 〕氧傳感器測定排氣中氧濃度信號，發(fā)動機ECU據此信號反響修正噴油量，掌握空燃比收斂于理論值氧傳感器的工作使發(fā)動機處于閉環(huán)掌握狀態(tài)混合氣稀時排氣中含氧多，兩側氧濃度差小，產生電壓信號較高氧傳感器輸出電壓在0.1~0.9V之間不斷變化，假設變化過緩或不變則說明存在故障15．承受燃油噴射系統(tǒng)的汽油機與承受化油器的汽油機相比較，以下描述錯誤的選項是〔C。A．動力性有所提高；B．經濟性有所提高；C．有害物排放量有所提高；D．加速性能有所提高16．以下是發(fā)動機輸入信號的是〔A。A．空氣流量計；B．點火模塊；C．ECR閥；D．噴油器17．以下是燃油噴射發(fā)動機執(zhí)行器的是〔。．曲軸位置傳感器；．空氣流量計；18．電噴發(fā)動機二個噴油器的掌握線路是合并在一起后經電腦掌握的，這種噴射方式是〔A〕方式。A．分組噴射；B．同時噴射；C．挨次噴射；D．單點噴射19．承受同時噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴〔B〕次油。A．1；B．2；C．3；D．420．間接測量方式測量進氣量的是〔C。A．翼板式流量計；B．熱膜式流量計；C．真空壓力傳感器；D．熱線式流量計21．承受挨次噴射方式時，一般噴油是在〔A〕進展。A．排氣上止點前；B．排氣上止點后；C．壓縮上止點前；D．壓縮上止點后22．對噴油量起打算性作用的是〔A。A．空氣流量計；B．水溫傳感器；C．氧傳感器；D．節(jié)氣門位置傳感器23．當節(jié)氣門開度突然加大時，燃油安排管內油壓〔D。A．上升；B．降低；C．不變；D．先降低再上升24．在多點電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的〔D。A．針閥升程；B．噴孔大小；C．內外壓力差；D．針閥開啟的持續(xù)時間半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器中硅膜片受到的進氣歧管側確實定壓力越高，硅膜片的變形越A，其變形與壓力大小成〔ABCD．小…反比旁通空氣式怠速掌握是通過調整〔A〕來掌握空氣流量的方法來實現(xiàn)的。A．旁通氣道的空氣通路面積；B．主氣道的空氣通路面積；C．主氣道或旁通氣道的空氣通路面積；D．節(jié)氣門開度27．負溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的上升而〔B。燃油噴射系統(tǒng)按噴射裝置的掌握方式不同，可以分為〔 。A、機械掌握式、機電掌握式和電子掌握式 B、D型和L型C、缸內噴射和缸外噴射 D、單點噴射和多點噴射噴油器電磁線圈的響應特性最好為〔 。A、電流驅動式B、高阻型 C、電壓驅動型D、低阻型氧傳感器是以測量排氣中的〔〕的含量，向ECU傳遞混合氣濃度信號。A、氧氣B、NOX C、CO D、HC電控燃油噴射系統(tǒng)主要由〔〕組成。A、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子掌握裝置B、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和混合氣配制系統(tǒng)CD、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和燃油量安排器)。A、空氣流速增大，熱線電阻阻值增大B、空氣流速增大，熱線電阻阻值減小C、空氣流速增大，電橋輸出橋壓不變D、空氣流速增大，電橋輸出橋壓減小以下能夠供給反響信號的傳感器有：( A、節(jié)氣門位置傳感器B、氧傳感器C、冷卻水溫度傳感器D、空氣流量計停機狀態(tài)下，EFI系統(tǒng)燃油剩余壓力的保持依靠：( )。A.電動汽油泵的限壓閥和燃油脈動衰減器B.電動汽油泵的限壓閥和燃油壓力調整器C.電動汽油泵的單向閥和燃油壓力調整器D.電動汽油泵的單向閥和燃油脈動衰減器四、推斷題〔×〕1.承受燃油噴射系統(tǒng)的汽油機比用化油器的汽油機，廢氣排放量少但動力性差?！病痢?.空氣流量計、空調開關信號、點火掌握器〔點火模塊〕都是發(fā)動機電腦的信號輸入裝置?！病獭?.噴油器、EGR閥、活性炭罐電磁閥都是執(zhí)行器。大局部汽油機承受缸內噴射，只有一小局部汽油機承受進氣管噴射。〔√〕5.4缸發(fā)動機，掌握單元用兩個電路來掌握全部4個噴油器這種噴射系統(tǒng)是分組噴射方式?！病獭?.噴油器承受同時噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴兩次油?！病獭?.噴油器承受挨次噴射方式時，一般是在每個缸進氣行程時，各缸輪番噴射一次?！病獭?.通過進氣管壓力與發(fā)動機轉速測量計算出進氣量的方式是間接測量方式。通過空氣流量計測量單位時間內發(fā)動機吸入的空氣量是直接測量方式?！病獭?0.目前大多數(shù)電動汽油泵是裝在油箱內部的。〔×〕12.裝有燃油壓力調整器作用是使燃油安排管內壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響?！病獭?4.空氣流量計的作用是測量發(fā)動機的進氣量，電腦依據空氣流量計的信號確定根本噴油量?！病痢?5.進氣歧管確定壓力傳感器與空氣流量計的作用是相當?shù)模砸话愀飞?，這兩種傳感器只裝一種?！病獭?6.當發(fā)動機在高轉速運行下節(jié)氣門突然關閉時，將切斷噴油。〔×〕17.步進電機式怠速掌握閥，在點火開關關閉后處于全閉狀態(tài)?！病獭?8．占空比型電磁閥式怠速掌握執(zhí)行機構中電磁線圈的驅動電流為ECU送來的占空比信號。五、問答題與化油器式的供給系相比，電控汽車噴射系統(tǒng)具有哪些優(yōu)點？為什么汽油箱在必要時應與大氣相通？什么是空氣流量計？有什么功用？常見的類型有哪些？什么是進氣歧管確定壓力傳感器？有什么功用？下面是滾柱式電動汽油泵示意圖，圖中序號所指部件名稱是什么？簡述其吸油和壓油的工作過程。下面是燃油壓力調整器示意圖，圖中序號所指部件名稱是什么？簡述其工作原理。常見的發(fā)動機曲軸位置及轉速傳感器類型有哪些？簡述其工作原理？下面是L型汽油噴射系統(tǒng)示意圖。圖中序號所指部件名稱是什么？下面是D型汽油噴射系統(tǒng)示意圖。圖中序號所指部件名稱是什么？第七章柴油機燃料供給系一、填空題燃油供給、空氣供給 、 混合氣形成 、廢氣排出四套裝置組成。按構造形式，柴油機燃燒室分成兩大類，即統(tǒng)一式燃燒室，其活塞頂面凹坑呈ω形、球形、U形等；分隔式燃燒室，包括預燃室式和渦流式式燃燒室?，F(xiàn)代柴油機形成良好混合氣的方法根本上有兩種，即空間霧化混合方式和油膜蒸發(fā)混合方式。噴油嘴、噴油器殼體和調壓裝置三大局部組成。噴油嘴是噴油器的主要部件，它由針閥和針閥體組成，它們是一對周密偶件。針閥中部的環(huán)形錐面用以承受油壓，稱為承壓錐面；針閥下端的錐面用以密封噴油器內腔，稱為密封錐面。5.噴油泵按其作用原理不同，可分為柱塞式噴油泵、泵—噴油器式噴油泵和轉子安排式噴油泵三類，目前大多數(shù)柴油機承受的是柱塞式噴油泵。針閥與針閥體，柱塞與柱塞套，出油閥與出油閥座，稱為柴油機燃料供給系的“三大偶件整體式構造，其油量調整機構承受齒桿式，Ⅱ號泵的泵體是組合式構造，油量調整機構承受撥叉式。Ⅱ號泵相比較，在構造上有一系列特點，其泵體承受箱形封閉式構造，分泵總成承受吊掛式柱塞套，油量調整機構承受鋼球式，潤滑方式承受壓力潤滑。飛塊旋轉產生的離心力與調速彈簧的推力之間的平衡過程來自動掌握供油拉桿的位置，到達限制最高轉速和穩(wěn)定最低轉速的目的。過濾式，其濾芯材料有綢布、毛氈、金屬絲、紙質等。目前廣泛承受紙質的。泵體、活塞、進油閥、出油閥及手油泵等組成。二、解釋術語三、推斷題〔正確打√，錯誤打×〕柴 油 機 比 汽 油 機 的 經 濟 好。 〔 ×〕汽油機形成混合氣在氣缸外已開頭進展，而柴油機混合氣形成是在氣缸內進展?！?√〕一般來說，柴油機承受的過量空氣系數(shù)比汽油機大。 〔√ 〕孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大。 〔× 〕所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。 〔 ×〕油?！?×〕°夾角的直線斜槽，Ⅱ號噴油泵的柱塞 上部的圓柱表面銑有螺旋槽?！?×〕8.A型噴油泵承受撥叉式油量調整機構，Ⅱ號噴油泵承受齒桿齒套式油量調整機構〔 ×〕9.A型噴油泵滾輪挺柱傳動部件的高度調整是承受調整墊塊式的，Ⅱ號噴油泵的滾輪挺柱傳動部件的高度是承受螺釘調整的。 〔 ×〕滾輪體傳動部件高度的調整，實際上是調整該缸的供油量。 〔 ×〕速。〔 √〕噴油泵是由柴油機曲軸前端的正時齒輪通過一組齒輪傳動來驅動的。 〔 √〕四、選擇題柴油機混合氣是在〔B 〕內形成的。A、進氣管 B、燃燒室 C、化油器噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經〔A 〕流回柴油箱。A、回油管 B、高壓油管 C、低壓油管旋進噴油器端部的調壓螺釘，噴油器噴油開啟壓力〔B A、不變 B、上升 C、降低噴油泵滾輪挺柱體高度調整螺釘上升，使該缸的供油提前角〔 B。A、不變 B、增加 C、減小噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短，而轉變有效行程可承受〔 C。A、轉變噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸的相對角位移 B、轉變滾輪挺柱體的高度 C、轉變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移6.A型噴油泵各缸供油量不均勻時，可調整〔 C〕來改善。A、出油閥彈簧的預緊度 B、滾輪挺柱體高度 C、調整供油齒圈與掌握套筒的相對角位移。7.P型噴油泵的泵體承受〔 C〕構造。A、整體式 B、分體式 C、全封閉箱式8.兩速式調速器的高速調速彈簧預緊力愈大，則最高轉速〔 B。A、不變 B、愈高 C、愈低五、問答題簡述柴油機燃料供給系的作用。P127簡述柴油機燃料供給系燃油的供給路線。P127什么是統(tǒng)一式燃燒室、分開式燃燒室？P132噴油器的作用是什么？對它有什么要求？P133噴油泵的作用是什么？對它有什么要求？P135-1366.AP1387.怎樣調整噴油泵的供油提前角？答：調整滾輪體的工作高度h.8.調速器的作用是什么？P150供油提前角自動調整器的作用是什么？答：依據柴油機負荷和轉速的變化自動的調整供油提前角，使柴油機在各轉速下都有最正確的供油提前角，提高柴油機的動力性和經濟性?；钊捷斢捅弥惺钟捅玫淖饔檬鞘裁矗縋162

8章發(fā)動機的進排氣系統(tǒng)一、選擇題關于空氣濾清器，以下描述不正確的選項是〔 〕可以濾除空氣中的雜質或灰塵，讓干凈的空氣進入氣缸油浴式空氣濾清器用于在多塵條件下工作的發(fā)動機上紙濾芯空氣濾清器應用最不廣泛 D.離心式及復合式空氣濾清器多用于大型貨車上如下圖空氣濾清器，其類型屬于〔 〕A.油浴式空氣濾清器 B.紙濾芯空氣濾清器C.離心式空氣濾清器 D.復合式空氣濾清器如下圖的可變進氣歧管，以下描述不正確的選項是〔 〕可變進氣歧管是指充分利用進氣波動效應和盡量縮小發(fā)動機在高、低速運轉時進氣速度的差異，從而到達改善中、低速和中、小負荷時的經濟性和動力性的目的圖示為可變長度進氣歧管，依據發(fā)動機轉速和負荷的變化而自動轉變有效長度的進氣歧管圖示為雙通道可變進氣岐管，依據發(fā)動機轉速和負荷的變化而自動轉變的進氣歧管的有效截面積圖示為一般進氣歧管關于發(fā)動機排氣系統(tǒng)，以下描述不正確的選項是〔 〕發(fā)動機排氣系統(tǒng)功能是以盡可能小的排氣阻力和噪聲，將氣缸內的廢氣排到大氣中發(fā)動機排氣系統(tǒng)組成包括排氣管〔包括排氣歧管和總管、催化轉換器、消聲器如下圖為單排氣系統(tǒng)如下圖為雙排氣系統(tǒng)如下圖為二次空氣噴射系統(tǒng)，以下描述不正確的選項是〔 〕利用空氣泵將穎空氣經空氣噴管噴入排氣道或催化轉換器，使排氣中的CO和HC進一步氧化或燃燒成為CO2和H2O起開工作狀態(tài)時，空氣泵送出的空氣經旁通閥進入大氣，局部空氣經由分流閥流入空氣安排管發(fā)動機在預熱期間，空氣泵送出的空氣此時經旁通閥流入分流閥，再由分流閥流入空氣安排管，最終由空氣噴管噴入排氣道當發(fā)動機在正常的冷卻液溫度下工作時，空氣泵送出的空氣經旁通閥進入分流閥，再經分流閥進入氧化催化轉換器對于催化轉換裝置，以下描述不正確的選項是〔 〕CO和HCNOx〔N〔OCO和HC在復原反響中被氧化為CO2H2裝有催化轉換器的發(fā)動機可以用任何類型的汽油必需供給理論混合比的混合氣，催化轉換效果最正確僅當溫度超過了50°時，才起催化反響如下圖為排氣再循環(huán)系統(tǒng)EG，以下描述不正確的選項是〔 〕把排出的廢氣回送到進氣管，與穎混合氣一起再次進入氣缸，削減了NOx的生成量暖機期間或怠速時：NOX生成量不多，為保證運轉穩(wěn)定性，不進展EGR全負荷或高轉速下工作時：為使有足夠的動力性，不進展EGR排氣再循環(huán)系統(tǒng)還可以削減COHC的排放對于強制式曲軸箱通風系統(tǒng)〔PCV〕，以下描述不正確的選項是：〔 〕防止曲軸箱氣體排放到大氣中進氣管真空度吸引穎空氣經空氣濾清器、濾網、空氣軟管進入氣缸蓋罩內，再由氣缸蓋和機體上的孔道進入曲軸箱。當發(fā)動機工作時，進氣管真空度作用到PCV閥，使PCV閥關閉在曲軸箱內，穎空氣與曲軸箱氣體混合并經氣一液分別器、PCV閥和曲軸箱氣體軟管進入進氣管，最終經進氣門進入燃燒室燒掉對于汽油蒸發(fā)掌握系統(tǒng)，以下描述不正確的選項是：〔 〕將汽油蒸氣收集和儲存在碳罐內，送到氣缸內燒掉炭罐內填滿活性炭，燃油箱中的汽油蒸氣進入炭罐后，被其中的活性炭吸附進氣管真空度經真空軟管傳送到限流閥，在進氣管真空度的作用下，限流閥膜片上移并將限流孔開啟炭罐內的純汽油蒸氣，經限流孔和汽油蒸氣管進入進氣歧管第九章汽車排放掌握一、填空題1.汽車的公害有三個方面，一是排氣污染，二是噪聲污染，三是電磁干擾。其中排氣污染的影響最大。一氧化碳C、氮氧化合物NO、碳氫化合物H、微粒P。機內掌握法和機外掌握法。4.氧化催化轉扮裝置只是能降低排氣中的CO和HC兩種排放污染物。而三元催扮裝置能同時凈化汽車尾氣排放中的CO、HC和NOx。NOx。6.對柴油機而言，其主要有害排放物是NOx和微粒。過濾法來處理。8.在汽車排放到大氣中的CH20%-25%，承受曲軸箱強制通風系統(tǒng)和汽油蒸發(fā)掌握系統(tǒng)予以掌握，是格外簡潔有效的措施。二、推斷題〔正確打√，錯誤打×〕NO汽車排放物污染與汽車的數(shù)量、氣候條件有很大關系，排放污染物中 CO、HC和 x是主要的污染物質，而CO所占比例最大。 〔〕促進混合氣的形成質量，掌握燃燒溫度，可有效地降低CO〔〕柴油機的微粒數(shù)量比汽油機多的多，一般要高30—60〔〕承受淡薄燃燒技術的發(fā)動機，其優(yōu)點是可在汽車常用的局部負荷下降低排放物污染，提高燃料的經濟性。〔〕任何工況下都可以承受廢氣再循環(huán)系統(tǒng)〔〕HC捕獲器可以降低CH的排放量，一般將CH捕獲器設置在三元催化轉扮裝置之后。三、選擇題承受C含量少的代用燃料，或改善燃燒、保證混合氣的濃度和燃燒溫度最正確減低的是〔 。A．一氧化碳〔CO〕B.氮氧化合物〔NOx〕C.碳氫化合物〔HC〕D.微?！睵M〕電加熱催化轉扮裝置降低的是〔 。四、解釋術語五、問答題汽車排放物凈化途徑與措施是什么？汽油機排放物機內凈化有哪些措施？10章發(fā)動機增壓中冷一、選擇題關于發(fā)動機增壓功用，以下描述不正確的選項是〔C 〕將空氣預先壓縮后供入氣缸，以提高空氣密度、增加進氣量進氣量增加，可增加循環(huán)供油量，從而可增加發(fā)動機功率燃油經濟性會變差可以得到良好的加速性關于汽油機增壓比柴油機增壓困難的主要緣由，以下描述不正確的選項是〔 〕C.渦輪增壓汽油機的加速性較差D.渦輪增壓器與汽油機匹配相當困難如下圖的發(fā)動機增壓系統(tǒng)，屬于如下哪種發(fā)動機增壓類型〔 〕A.機械增壓 B.氣波增壓C.渦輪增壓D.復合增壓對于廢氣渦輪增壓器，以下描述不正確的選項是〔 〕排氣流過渦輪機漸縮形葉片式噴管時降壓、降溫、增速、膨脹，使排氣的壓力能轉變?yōu)閯幽?，流出的高速氣流沖擊葉輪，推動葉輪旋轉空氣從壓氣機旋轉的葉輪獲得能量，使其流速、壓力和溫度均有較大的增高，然后進入葉片式擴壓管中空氣流過壓氣機漸擴形流道的擴壓管時減速增壓，溫度也有所上升。即在擴壓管中，空氣所具有的大局部壓力能轉變?yōu)閯幽芏?、問答題發(fā)動機增壓的功用？汽油機增壓的技術壁壘和改進措施？簡述發(fā)動機增壓的類型及特點如下圖為發(fā)動機廢氣渦輪增壓器，圖中序號所指部件名稱是什么？簡述其工作原理。如圖2徑流式渦輪機的構造與工作原理。在渦輪增壓系統(tǒng)中如何調整掌握增壓壓力？第七章 冷 卻 系一、填空題和 兩種。液的最正確工作溫度一般是 來掌握。、 、 等裝置來調整。散熱器芯的構造形式有 和 兩種。為了防止冷卻液凍結，在水中參加防凍劑，最常用的防凍劑是 乙二醇。發(fā)動機冷卻系大循環(huán)時，冷卻水主要由水套經 、 、而又流回水套。小循環(huán)時，冷卻水主要由水套經 、 流回水套。二、解釋術語三、推斷題〔正確打√、錯誤打×〕發(fā)動機在使用中，冷卻水的溫度越低越好。 〔 〕風扇工作時，風是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱。 〔 〕任何水都可以直接作為冷卻水加注。 〔 〕-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至〔 〕發(fā)動機工作溫度過高時，應馬上翻開散熱器蓋，參加冷水。 〔 〕蠟式節(jié)溫器失效后，發(fā)動機易消滅過熱現(xiàn)象。 〔 〕蠟式節(jié)溫器的彈簧，具有頂開節(jié)溫器閥門的作用。 〔 〕硅油風扇離合器，具有降低噪聲和削減發(fā)動機功率損失的作用。 〔 〕膨脹水箱中的冷卻液面過低時，可直接補充任何牌號的冷卻液。 〔 〕風扇離合器失效后，應馬上修復后使用。 〔 〕四、選擇題使冷卻水在散熱器和水套之間進展循環(huán)的水泵旋轉部件叫做〔 A、葉輪 B、風扇 C、殼體 D、水封節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是〔 。A、閥座 B、石蠟感應體 C、支架 3.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是〔 。A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵4.假設節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動機將會消滅〔 〕的現(xiàn)象。A、溫升慢 B、熱容量削減 C、不能起動 D、怠速不穩(wěn)定5.承受自動補償封閉