分析：汽車后市場(chǎng)正在經(jīng)歷互聯(lián)網(wǎng)浪潮

分析：汽車后市場(chǎng)正在經(jīng)歷互聯(lián)網(wǎng)浪潮

最近和很多朋友聊汽車后市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)。大家最多的一個(gè)體會(huì)是：在這么一個(gè)車主規(guī)模、消費(fèi)需求，都十分現(xiàn)實(shí)又十分剛性的市場(chǎng)，這么多年無(wú)論VC投資者，還是前仆后繼的創(chuàng)業(yè)者，似乎都沒(méi)有結(jié)出一個(gè)像樣的果實(shí)，大家沒(méi)看到諸如酒店機(jī)票業(yè)的“攜程”這樣的巨頭出現(xiàn)。我們也算是汽車后市場(chǎng)的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，一年多的實(shí)際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，讓我們體會(huì)到了這個(gè)特殊行業(yè)更具特色的多樣生態(tài)和個(gè)性需求。毫無(wú)疑問(wèn)，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)顛覆了出版、音樂(lè)、新聞等諸多行業(yè)，汽車后市場(chǎng)也正在經(jīng)歷這樣的互聯(lián)網(wǎng)浪潮。但我想思考的是：互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場(chǎng)，到底會(huì)等于什么？或者，汽車后市場(chǎng)到底需不需要互聯(lián)網(wǎng)，它們兩者之間的觸點(diǎn)，又在哪里？汽車后市場(chǎng)：一些看起來(lái)像真相的假象如果用房地產(chǎn)和汽車來(lái)比較，汽車的“蛋糕”顯然更大。很簡(jiǎn)單，房地產(chǎn)是高度的資源前端型行業(yè)，當(dāng)你買了一套房，基本上對(duì)這套房子的付出，就剩下每年向物業(yè)繳納的物管費(fèi)了。但汽車則不然，買了車，消費(fèi)才剛剛開(kāi)始：每年的保險(xiǎn)、維修、養(yǎng)護(hù)、加油……據(jù)公安部最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：目前全國(guó)機(jī)動(dòng)車總保有量達(dá)2.4億輛，年增長(zhǎng)1510萬(wàn)輛。其中，汽車保有量1.2億輛，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)2.6億人，年增長(zhǎng)2647萬(wàn)人。這個(gè)增長(zhǎng)量，已經(jīng)超過(guò)了1997年年底駕駛?cè)丝偭?。這2.6億人，就是我們圍繞汽車后市場(chǎng)消費(fèi)的黃金群體，這么巨大的汽車后市場(chǎng)，就算在全世界范圍也不多見(jiàn)。但是，由于汽車后市場(chǎng)入門門檻低、缺乏有效的監(jiān)管、又沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化的流程，這個(gè)行業(yè)也由此成為互聯(lián)網(wǎng)程度比較低的行業(yè)之一。不僅互聯(lián)網(wǎng)程度低，汽車后市場(chǎng)還有不少看起來(lái)像真相的假象。這個(gè)假象最大的根源就是：作為絕大多數(shù)車主，他們根本不想了解那么多！對(duì)他們來(lái)說(shuō)：簡(jiǎn)單、方便、可靠，是唯一追求。現(xiàn)在不少汽車后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，超過(guò)90%都沒(méi)有把脈準(zhǔn)車主真正的需求和痛點(diǎn)。換句話說(shuō)，那些產(chǎn)品，不過(guò)是創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)想象出來(lái)、沒(méi)有車主需求的產(chǎn)品，用周鴻祎的話講，屬于：“正確的廢話”。比如：你認(rèn)為車主的愛(ài)車在維修保養(yǎng)時(shí)最需要的是什么？我認(rèn)為是：更高的性價(jià)比+更好的保障+更快的速度。這三個(gè)“更”，才是汽車維修保養(yǎng)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的痛點(diǎn)。如果讓我把這些痛點(diǎn)轉(zhuǎn)化為互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，我認(rèn)為應(yīng)該是：一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)(基于愛(ài)車行駛里程公里和駕駛習(xí)慣的數(shù)據(jù)分析庫(kù)，讓車主自己就知道開(kāi)了4萬(wàn)公里大概需要更換保養(yǎng)些什么)、一個(gè)正品汽車配件的渠道(這個(gè)并不難，上游的汽車配件合作資源大多是開(kāi)放的)、一個(gè)可立即響應(yīng)車主更換需求的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)(把路邊的維修保養(yǎng)服務(wù)站整合)。這就是我認(rèn)為汽車維修保養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)的“痛點(diǎn)”和“產(chǎn)品點(diǎn)”。也許你會(huì)問(wèn)：如果車主去4S店維修保養(yǎng)呢？一定會(huì)有的，但我認(rèn)為這至少不是代表主流的趨勢(shì)，尤其是愛(ài)車在出了質(zhì)保期之后，因?yàn)槟愀緹o(wú)法降低支撐4S店龐大的固定成本，當(dāng)性價(jià)比被直接PK的時(shí)候，這其實(shí)已經(jīng)不在選擇之列。還有朋友也許會(huì)說(shuō)：那我為什么不能自己去淘寶、京東這樣的B2C網(wǎng)站買機(jī)油來(lái)?yè)Q呢？對(duì)，但汽車又有一個(gè)特殊的現(xiàn)實(shí)，那就是自己并不好搞。另一種自己打造汽車維修保養(yǎng)的連鎖店模式，我覺(jué)得這也是有前途的。因?yàn)槠嚲S修保養(yǎng)習(xí)慣的一個(gè)重要特點(diǎn)就是：距離的半徑化。換句話說(shuō)，就算你那里的換機(jī)油比我這里便宜50塊，但要開(kāi)20公里的車程，我想大多數(shù)車主的選擇還是：算了。自己打造連鎖店模式的難點(diǎn)是：如果保持用戶體驗(yàn)和成本控制的最佳平衡點(diǎn)，在有限的機(jī)會(huì)迅速搶占資源培養(yǎng)用戶習(xí)慣！再說(shuō)說(shuō)二手車的互聯(lián)網(wǎng)化如果你留心，現(xiàn)在的二手車網(wǎng)站，不外乎一個(gè)特色：把每個(gè)城市的二手車資源，整合到網(wǎng)站上，這個(gè)開(kāi)了5000公里的，賣8萬(wàn)；那個(gè)開(kāi)了100000公里的，賣5萬(wàn)……但是，這真的是需要買二手車的人需要的嗎？顯然不是！請(qǐng)問(wèn)，如果僅僅提供這樣的服務(wù)，到底有什么核心價(jià)值？我個(gè)人認(rèn)為是沒(méi)有的。因?yàn)槿绻沁@樣，如果我要買一臺(tái)二手車，我為何不親自去所在城市的二手車市場(chǎng)逛逛？二手車每臺(tái)的情況還不一樣呀！這樣逛，可能更高效和直觀。我認(rèn)為這就是二手車網(wǎng)站現(xiàn)在的死穴：提供的信息和服務(wù)，絕大多數(shù)是無(wú)效的。你可能會(huì)說(shuō)：也有用啊，看到自己覺(jué)得不錯(cuò)的，再聯(lián)系嘛！是的，但這個(gè)的前提是：你覺(jué)得你還需不需要到現(xiàn)場(chǎng)去看？至少我覺(jué)得這樣的二手車互聯(lián)網(wǎng)化，切入得很淺、很簡(jiǎn)單。那車主買二手車，最大的“痛點(diǎn)”是什么？我認(rèn)為是：基于二手車的非標(biāo)準(zhǔn)化和不確定性，導(dǎo)致對(duì)二手車車況的模糊認(rèn)知。具體來(lái)說(shuō)這是兩個(gè)“痛點(diǎn)”：一、我怎么知道這臺(tái)車到底開(kāi)了多少公里？有沒(méi)有什么大事故？你會(huì)不會(huì)調(diào)里程表(事實(shí)上大家都懂的)？是不是就是你說(shuō)的小碰小擦？這應(yīng)該算用戶對(duì)二手車產(chǎn)品的基礎(chǔ)訴求。二、類似這樣的車，這樣的里程數(shù)，到底多少價(jià)格才是合理的？你會(huì)不會(huì)吃了太多差價(jià)(事實(shí)上大家又是很懂的)？你說(shuō)無(wú)差價(jià)，但我怎么相信你呢？這應(yīng)該算用戶對(duì)二手車產(chǎn)品的價(jià)格訴求。那如何解決二手車網(wǎng)站的“痛點(diǎn)”呢？我認(rèn)為別無(wú)他法，只能用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品思維去解決掉。因?yàn)槿绻阋贿x擇傳統(tǒng)路徑，商業(yè)模式很難掉頭，用戶成本也降不下來(lái)，這是走不通的。有沒(méi)有想過(guò)，通過(guò)自己你的團(tuán)隊(duì)的努力，做這樣一款二手車的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品(事實(shí)上我們已經(jīng)可以做到)：我可以開(kāi)發(fā)一個(gè)產(chǎn)品，只要你提供二手車的車牌號(hào)，車駕號(hào)，我可以提供這臺(tái)車完整的保險(xiǎn)理賠記錄，他什么時(shí)候小碰了一下，什么時(shí)候又大修了幾天，大概多少錢？通過(guò)這些的分析，二手車那些不能說(shuō)的秘密，就會(huì)變得真實(shí)可靠。所以，我敢斷定：未來(lái)如果有