鉛酸蓄電池基礎(chǔ)知識(之三)

第六節(jié)普通蓄電池的使用與維護(hù)

一、蓄電池的維護(hù)（一）三抓1.抓及時、正確充電裝車使用電池定期補充充電，放電程度，冬季不超過25%，夏季不超過50%；帶電液存放的蓄電池定期補充充電。2.抓正確使用操作每次起動時間不超過5s，起動間隔時間15s，最多連續(xù)起動3次；3.抓清潔保養(yǎng)及時清除蓄電池表面的酸液，經(jīng)常疏通通氣孔一、蓄電池的維護(hù)五防1.防止過充和充電電流過大2.防止過度放電3.防止電解液液面過低4.防止電解液密度過大5.防止電解液內(nèi)混入雜質(zhì)。二、蓄電池的檢查1、檢查電解液密度用吸式密度計檢測。方法見圖1、檢查電解液密度充電狀態(tài)(%)1007550250電解液相對密度(g/cm3)1.271.231.191.151.112、模擬啟動放電檢測對于技術(shù)狀態(tài)良好的蓄電池，當(dāng)以啟動電流或規(guī)定的放電電流連續(xù)放電15s時，端電壓應(yīng)不低于規(guī)定值。2、模擬啟動放電檢測綠色區(qū)域端電壓高于9.6V，狀態(tài)良好黃色區(qū)域端電壓低于9.6V，存電不足紅色區(qū)域端電壓低8V于蓄電池故障，更換蓄電池。3、檢查電解液液面高度1.目測：電解液液面應(yīng)在蓄電池外殼上、下液面線之間。2.用玻璃觀管測量見圖當(dāng)液面過低時，應(yīng)加注蒸餾水，以恢復(fù)正確的液面高度。除非確知電解液濺出，否則不許添加硫酸溶液。三、冬季使用蓄電池時的注意事項

1.應(yīng)特別注意保持其處于充足電狀態(tài)，以防結(jié)冰；2.冬季補加蒸餾水應(yīng)在充電時進(jìn)行，以防結(jié)冰；3.冬季容量降低，發(fā)動機啟動前應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，每次啟動時間不超過5s，每次啟動間隔應(yīng)有15S4.冬季氣溫低，蓄電池充電困難，應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池存電狀況如有必要可以更換容量較大的蓄電池可以適當(dāng)調(diào)整電解液密度四、蓄電池的儲存1.未灌電解液的蓄電池的儲存干燥、通風(fēng)，室溫5～40°C避免爆曬，遠(yuǎn)離熱源按行存放于木架之上旋緊加液孔蓋，通氣孔密閉2.使用過的蓄電池的長時間儲存2.使用過的蓄電池的長時間儲存干法儲存：先將其充足電，再按20h率放電至單池電壓為1.75V；倒出電解液，加入蒸餾水，3h后更換蒸餾水，反復(fù)進(jìn)行至浸不出來酸為止；倒干蒸餾水，旋緊加液孔蓋，封閉通氣孔。帶電解液的蓄電池的儲存將其充足電，旋緊加液孔蓋室內(nèi)應(yīng)通風(fēng)干燥，室溫5～30°C定期補充充電五、蓄電池的充電一、充電方法1．恒流充電2．恒壓充電1．恒流充電在充電過程中，充電電流恒定不變（通過調(diào)整電壓，保證電流不變）。恒流充電的優(yōu)點為：充電電流可任意選擇，有益于延長蓄電池壽命，可用于初充電和去硫化充電。恒流充電的缺點是充電時間長，且需要經(jīng)常調(diào)整充電電流。1．恒流充電兩階段充電法，在第一階段用較大電流充電，當(dāng)單格電池電壓升到2.4V，電解液開始產(chǎn)生氣泡，將充電電流減小一半進(jìn)行第二階段恒流充電，直到蓄電池完全充足電為止2．恒壓充電在充電過程中，充電電壓恒定不變。是蓄電池在汽車上由發(fā)電機對其充電的方法。恒壓充電特性曲線見圖2．恒壓充電恒壓充電的優(yōu)點為：充電速度快，充電時間短，充電電流IC會隨著電動勢E的上升，而逐漸減小到零，使充電自動停止，不必人工調(diào)整和照管。恒壓充電的缺點是：充電電流大小不能調(diào)整，所以不能保證蓄電池徹底充足電，也不能用于初充電和去硫化充電。對于就車使用的蓄電池，為了防止其產(chǎn)生硫化故障，必須定期（每兩個月）拆下用改進(jìn)恒流充電的方法充電一次。3．脈沖快速充電以脈沖大電流充電來實現(xiàn)快速充電的方法。其充電電流波形3．脈沖快速充電大電流恒流充電IC=（0.8～1）C20至單池電壓升至2.4V；前停充15～25ms；反向脈沖充電IC=（1.5～2.0）C20t=150～1000us；后停充25～40ms，如此循環(huán)，直至充足電4、充電的種類

初充電對新蓄電池或更換極板后的蓄電池進(jìn)行的首次充電?；謴?fù)蓄電池在存放期間，極板上部分活性物質(zhì)緩慢放電和硫化而失去的電量。初充電的特點：充電電流小，充電時間長，必須徹底充足。初充電初充電的程序（1）加注電解液密度符合廠家規(guī)定，液面高度符合要求。（2）選擇充電電流恒流法IC1=C20/15IC2=C20/30（3）連接蓄電池補充充電蓄電池使用后的充電。需補充充電情況：（1）起動無力時（非機械故障）；（2）前照燈燈光暗淡，表示電力不足時；（3）電解液密度下降到1.20g/cm3以下時；（4）冬季放電超過25%，夏季放電超過50%時；補充充電補充充電與初充電的不同點（1）充電前不需要加注電解液；（2）蓄電池補充充電電流的選擇；IC1=C20/10（A）IC2=C20/20（A）（3）充電時間約為13～16h去硫化充電消除硫化的充電工藝。蓄電池輕度硫化，可用充電的方法予以消除：倒出電解液，加入蒸餾水沖洗兩次后，再加入蒸餾水；用IC=C20/30（A）的電流進(jìn)行充電，當(dāng)密度上升到1.15g/cm3時，倒出電解液，再加蒸餾水繼續(xù)充電，直至密度不再上升；以20h率放電電流放電至單池電壓降到1.75V時，再進(jìn)行上述充電。反復(fù)進(jìn)行以上過程，直至輸出容量達(dá)到額定容量的80%以上，即可使用。第七節(jié)、蓄電池的故障及其排除蓄電池常見故障包括內(nèi)部故障和外部故障。外部故障：外殼裂紋、極柱腐蝕、極柱松動、封膠干裂。內(nèi)部故障：極板硫化、活性物質(zhì)脫落、極板柵架腐蝕、極板短路、自放電、極板拱曲。一、極板硫化極板上生成白色的粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象簡稱硫化。粗晶粒硫酸鉛導(dǎo)電性差，正常充電很難還原，晶粒粗，體積大，堵塞活性物質(zhì)孔隙，內(nèi)阻增大。故障特征故障特征放電時，內(nèi)阻大，電壓急劇下降，不能持續(xù)供給啟動電流。充電時，內(nèi)阻大，單格電池的充電電壓高達(dá)2.8V以上，密度上升慢，溫度上升快，過早出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象。二、活性物質(zhì)脫落

故障特征蓄電池輸出容量下降，充電時電解液混濁，有棕色物質(zhì)自底部上升。2.故障原因充電電流過大；過充時間過長低溫大電流放電；造成極板拱曲汽車行駛時顛簸、振動

三、自行放電

蓄電池在無負(fù)載的狀態(tài)下，電量自動消失的現(xiàn)象稱為自放電。蓄電池的自放電是不可避免的故障特征如果充足電的蓄電池在