門系統(tǒng)一致性教材1

車門系統(tǒng)教材

目錄車門系統(tǒng)概要

玻璃升降系統(tǒng)

車門密封系統(tǒng)

門鎖系統(tǒng)

車門附件

車門系統(tǒng)概要二、車門系統(tǒng)組成

車門系統(tǒng)由玻璃升降系統(tǒng)、車門密封系統(tǒng)、車門鎖系統(tǒng)三個分系統(tǒng)所組成。一、車門系統(tǒng)要求

1）整體間隙、面差及車門內(nèi)間隙符合設(shè)計規(guī)范；2）車門在I檔、II檔能可靠停駐；3）新下線車輛關(guān)門速度建議：1.0±0.2m/s；4）車門開閉順暢、無卡滯阻塞及車門難關(guān)，關(guān)閉聲音較沉悶。

車門是整個車身相對獨立的部分，車門質(zhì)量好壞直接關(guān)系到整車品質(zhì)，同時其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造精度要求高，裝配難度大，一直是汽車制造過程中的重點和難點。車門系統(tǒng)概要翼子板與前門間隙3.5±0.5面差0-0.50側(cè)圍與后門框間隙5±0.5面差0-0.50前門與后門B柱護板間隙3.5±0.5面差0-0.50側(cè)圍與前門框間隙5±0.5面差0-0.50側(cè)圍與后門間隙3±0.5面差000.5門檻與后門間隙5.5±0.5面差5±0.5前門與后門間隙3.5±0.5

面差0-0.50門檻與前門間隙5.5±0.5面差5±0.5門檻與翼子板間隙2±0.5

面差0±0.52010150平臺車型間隙、面差按照標準實施例：BMPV外觀間隙、面差標準玻璃升降系統(tǒng)二、玻璃升降器可靠性要求

根據(jù)Q/JQ6112-2009要求：前門1.5萬次，后門1萬次耐久性試驗后的基本性能允許與試驗前偏差20%。一、玻璃升降系統(tǒng)總體要求玻璃升降順暢、無阻滯、抖動、異響等不良。升降器的工作電流≤10A(12V電機)和≤5A(24V電機)，堵轉(zhuǎn)電流≤25A(12V電機)和≤14A(24V電機)。組成并支持車門玻璃升降的相關(guān)件的有機組合體。玻璃升降系統(tǒng)三、玻璃升降系統(tǒng)組成組成：1、車門玻璃2、呢槽3、導(dǎo)軌（導(dǎo)槽）、窗框4、玻璃升降器5、內(nèi)外劈水條等玻璃升降系統(tǒng)四、玻璃升降系統(tǒng)匹配關(guān)系系統(tǒng)匹配參考值。玻璃升降系統(tǒng)五、認識玻璃升降系統(tǒng)零部件1、車門玻璃

車門玻璃現(xiàn)普遍采用安全鋼化玻璃，厚度多為3.2mm、3.5mm，通常有雙曲面和單曲面兩種。1）玻璃的尺寸必須與前后導(dǎo)軌之間的尺寸相匹配，弧度必須與導(dǎo)軌、玻璃升降器導(dǎo)軌弧度相匹配，否則會出現(xiàn)玻璃脫槽或升降阻力大等問題。2）玻璃卡扣設(shè)計應(yīng)滿足玻璃安裝需要。玻璃卡扣玻璃升降系統(tǒng)五、認識玻璃升降系統(tǒng)零部件1、車門玻璃玻璃影響：Z軸方向的弧度：玻璃在Z軸方向的弧度應(yīng)與導(dǎo)向槽的弧度保持一致，否則易出現(xiàn)偏磨影響升降甚至導(dǎo)致卡滯；X軸方向的弧度：易導(dǎo)致外劈水條對它的阻力過大?？刂埔c及方法：外廓尺寸及弧高等：檢具檢查?？塾绊懀嚎圻x擇不合適或緊固力矩過大，造成固定松動，影響玻璃升降平順性控制要點及方法：螺釘選用正確，定扭工具按工藝扭矩設(shè)定。玻璃升降系統(tǒng)五、認識玻璃升降系統(tǒng)零部件2、呢槽

導(dǎo)軌內(nèi)與玻璃接觸的部位裝有呢槽，呢槽主要起到導(dǎo)向、密封功能，在行車和關(guān)閉車門時吸收玻璃的振動，同時呢槽還能起到美化及降低空氣阻力等作用。

呢槽主要材料：EPDM、TPE。呢槽與玻璃接觸表面有植絨或耐磨涂層，作用是降低玻璃和呢槽的摩擦阻力、增加耐磨性等。靜電植絨厚度一般為0.5mm～0.8mm，涂層厚度一般為15～25μｍ，否則在使用過程中會影響呢槽的耐磨性及增大摩擦阻力。玻璃升降系統(tǒng)五、認識玻璃升降系統(tǒng)零部件2、呢槽呢槽的性能要求參照GB/T21282-2007?？刂埔c及方法：1、呢槽斷面：通常用斷面十倍放大圖進行檢查。2、呢槽涂層：手感及摩擦力檢測。影響：呢槽影響升降系統(tǒng)的要素為呢槽的斷面及表面噴涂。呢槽的摩擦力對玻璃前后兩端分別形成轉(zhuǎn)矩，兩者偏差較大時造成玻璃升降歪斜，嚴重時造成玻璃尖角抵住導(dǎo)軌側(cè)壁，形成玻璃無法有效上升的故障。玻璃升降系統(tǒng)五、認識玻璃升降系統(tǒng)零部件3、玻璃升降器

玻璃升降器主要是支承和保護玻璃，按操作指令帶動玻璃上升和下降，使玻璃能可靠的停留在任何想停的位置。玻璃升降器分類玻璃升降系統(tǒng)五、認識玻璃升降系統(tǒng)零部件3、玻璃升降器繩輪式玻璃升降器由于零件少、質(zhì)量小，加工、安裝方便，運行平穩(wěn)，噪音小等優(yōu)點在轎車應(yīng)用比較廣泛，通常又有單導(dǎo)軌式和雙導(dǎo)軌式。單導(dǎo)軌繩輪式為滿足操縱的方便性及舒適性，玻璃升降器的電動控制被廣泛采用。駕駛員側(cè)主控開關(guān)可以隨意控制四個車門玻璃的運行，其他三個車門控制開關(guān)又能獨立控制。為提高安全性，防夾升降器已廣泛應(yīng)用到中高檔車輛上，遙控升窗、自動升窗等便捷功能也逐漸得到應(yīng)用。雙導(dǎo)軌繩輪式玻璃升降系統(tǒng)五、認識玻璃升降系統(tǒng)零部件3、玻璃升降器的性能要求電動玻璃升降器的詳細性能要求參見Q/JQ6112-2009。a、工作電壓:9V～16V（12V電機），18V～32V（24V電機）b、電流特性：工作電流≤10A(12V電機)和≤5A(24V電機)，堵轉(zhuǎn)電流≤25A(12V電機)和≤14A(24V電機)。c、運行速度：上升速度70mm/s～200mm/s。d、耐久性：前門1.5萬次，后門1萬次耐久性試驗后的基本性能允許與試驗前偏差20%?！Ａ迪到y(tǒng)五、認識玻璃升降系統(tǒng)零部件3、單導(dǎo)軌玻璃升降器電機卷絲機構(gòu)上安裝支架下安裝支架導(dǎo)軌與玻璃連接孔托架（滑塊）與玻璃連接孔玻璃升降系統(tǒng)五、認識玻璃升降系統(tǒng)零部件3）玻璃升降器自身結(jié)構(gòu)的要求玻璃升降器的導(dǎo)軌弧度應(yīng)與玻璃弧度、窗框、導(dǎo)軌弧度相一致。4）托架（滑塊）的要求考慮到車門鈑金及升降器、玻璃的制造精度，一般很難保證每一個升降器與整個系統(tǒng)達到很完美的匹配，所以一般托架與導(dǎo)軌之間應(yīng)有一定的活動間隙，用來保證托架在上升或下降的過程中不斷微調(diào)自身與導(dǎo)軌之間的位置以減小車窗玻璃在運動過程中的摩擦阻力。托架的自由度應(yīng)合適，如果活動間隙太大，在啟動瞬間或玻璃受力不均時將左右晃動，嚴重時將造成固定在托架上的玻璃發(fā)生大幅度前傾，導(dǎo)致車窗玻璃無法順利上升。玻璃升降系統(tǒng)五、認識玻璃升降系統(tǒng)零部件間隙間隙間隙間隙公差范圍

+0.25

+0.05塞尺測量超差0.25mm1.2例：和悅玻璃升降傾斜對升降器托架間隙進行優(yōu)化并固化玻璃升降系統(tǒng)五、認識玻璃升降系統(tǒng)零部件影響：如果出現(xiàn)偏差則影響玻璃升降平順性，嚴重時造成傾斜、卡滯等故障?？刂埔c及方法：檢具日常檢查玻璃升降器導(dǎo)軌的關(guān)鍵安裝尺寸及導(dǎo)軌弧度、間隙。裝配固定時定扭工具緊固。玻璃升降系統(tǒng)五、認識玻璃升降系統(tǒng)零部件4、內(nèi)外劈水條內(nèi)外劈水條一般多為軟質(zhì)聚氯乙烯（PVC）和鋼帶擠出成型，劈水條與玻璃接觸的lip邊都有植絨，起到密封、防塵、劈水等作用，許多車輛還采用亮化的外劈來增加整車的外觀裝飾。外劈水條內(nèi)劈水條玻璃升降系統(tǒng)五、認識玻璃升降系統(tǒng)零部件4、內(nèi)外劈水條性能控制要點及方法：1、日?？刂栖囬T開檔尺寸：檢測并記錄。2、日?？刂婆畻l斷面：5-10倍放大圖檢查或用精度為0.02mm的量具對截面主要尺寸進行測量。劈水條性能應(yīng)滿足Q/JQ6100.1-2009影響：1、外劈通常卡在車門外鈑金上，內(nèi)劈卡在車門內(nèi)鈑金或卡接在車門內(nèi)飾板上，受車門開檔的影響，相對距離過小則對玻璃的擠壓力過大，2、內(nèi)、外劈水條本身的斷面及植絨對玻璃升降有影響，特別是設(shè)計狀態(tài)較緊湊的影響更大。玻璃升降系統(tǒng)五、認識玻璃升降系統(tǒng)零部件3、導(dǎo)軌（導(dǎo)槽）、窗框窗框、導(dǎo)軌（導(dǎo)槽）組成玻璃導(dǎo)向與保護機構(gòu)，同時也限制玻璃的運動空間。導(dǎo)軌（導(dǎo)槽）的弧度應(yīng)與玻璃及升降器的導(dǎo)軌弧度相對應(yīng)。前玻璃導(dǎo)槽后玻璃導(dǎo)槽升降器車門玻璃導(dǎo)軌玻璃升降系統(tǒng)五、認識玻璃升降系統(tǒng)零部件1）窗框：車門上用以卡接呢槽、膠條并提供玻璃運動軌道的部件。整體式窗框：窗框和門內(nèi)外板整體沖壓成型，通過焊接包邊與玻璃導(dǎo)槽相連。代表車型：同悅、瑞鷹分類滾壓式窗框：車門框通過滾壓技術(shù)成型并通過焊接方式與車門相連。組成：上窗框、前后窗框、車門玻璃導(dǎo)槽、后視鏡安裝板、小支架等。通常滾壓式窗框本身也作為玻璃運動軌道的一部分。代表車型：賓悅、和悅玻璃升降系統(tǒng)五、認識玻璃升降系統(tǒng)零部件2）窗框性能要求：a、耐久性：窗框焊接到車門上，10萬次開合耐久性試驗后，門框不得有明顯變形，變形量應(yīng)控制在2mm以內(nèi)，焊縫不得開裂。b、結(jié)構(gòu)強度：窗框焊接到車門上，在車門完全打開的情況下，在窗框外側(cè)上邊緣加載179N的力，產(chǎn)生的永久變形<2.5mm，加載力達到358N時，窗框不得出現(xiàn)破裂。c、耐腐蝕性：96h鹽霧試驗后零件主要表面無基體腐蝕物。d、耐熱性：在空氣溫度140±2℃的環(huán)境0.5h，當恢復(fù)到正常環(huán)境溫度時，不得產(chǎn)生扭曲變形，不應(yīng)損失任何過程質(zhì)量控制試驗中規(guī)定的特性。e、耐寒性：在空氣溫度-40℃的環(huán)境16h，當恢復(fù)到正常環(huán)境溫度時，不得產(chǎn)生扭曲變形，不應(yīng)損失任何過程質(zhì)量控制試驗中規(guī)定的特性。3）窗框尺寸要求：a、外形尺寸：通過檢具檢測，要求面差±0.3mm，間隙3±0.5mm。b、截面尺寸、孔位尺寸、切邊尺寸等按圖紙要求檢測。玻璃升降系統(tǒng)窗框外形尺寸檢測：窗框窗框?qū)Р鄄Ａ迪到y(tǒng)4、導(dǎo)軌、導(dǎo)槽1）導(dǎo)軌尺寸要求：a、外形尺寸：通過檢具檢測。b、截面尺寸、孔位尺寸、切邊尺寸等按圖紙要求檢測。例：某車型的導(dǎo)軌截面圖導(dǎo)軌、導(dǎo)槽的作用及影響與窗框相同，通常直接焊接在車門內(nèi)或用螺栓裝配。玻璃升降系統(tǒng)4、車門鈑金總成

窗框、導(dǎo)軌、導(dǎo)槽最終都集成在車門鈑金總成上，車門鈑金總成精度的好壞最終決定了玻璃升降系統(tǒng)的好壞。影響：1）總成上的導(dǎo)軌精度直接影響玻璃運行的軌跡，對玻璃升降平順性的影響大。控制要點及方法：1、車門總成精度：車門總成檢具檢測玻璃升降系統(tǒng)車門總成精度檢測：玻璃升降系統(tǒng)例：車門總成精度檢測記錄表：玻璃升降系統(tǒng)5、車門鈑金開檔

影響：

車門內(nèi)外鈑金的開檔尺寸影響固定在其上的內(nèi)外劈水條，使其對玻璃兩邊的擠壓程度不同，進而間接影響玻璃升降。開檔示意圖控制要求控制要點及方法：1、開檔尺寸：日常檢測玻璃升降系統(tǒng)6、導(dǎo)軌在車門中的相對位置控制要點及方法：3、三角板處間隙：日常檢測影響：導(dǎo)軌在車門中的相對位置影響玻璃與內(nèi)外劈水條的配合，造成一邊劈水條對玻璃擠壓過緊而另一邊過松，進而間接影響玻璃升降。在滾壓式車門中此種現(xiàn)象需要引起關(guān)注。在滾壓式車門上通過三角板與內(nèi)板加強板間隙來直觀反映及控制導(dǎo)軌在車門中的相對位置。玻璃升降系統(tǒng)六、影響玻璃升降系統(tǒng)的因素影響玻璃升降因素車門鈑金外購件裝調(diào)窗框、導(dǎo)軌弧度門總成輪廓度車門開檔尺寸玻璃在車門中的位置玻璃升降器安裝孔導(dǎo)軌(槽)尺寸玻璃升降器弧度玻璃升降器支架位置呢槽斷面、涂層外劈水條斷面、植絨內(nèi)劈水條斷面、植絨玻璃的弧度及精度外后視鏡的影響呢槽裝配玻璃裝配內(nèi)外劈水條裝配導(dǎo)軌裝配車門密封系統(tǒng)一、門洞密封系統(tǒng)組成組成：頭道膠條、門框膠條、門副膠條等。根據(jù)車輛需求及定位，最少的密封為一道膠條密封。頭道膠條裝配在車門上，起到主要密封作用。經(jīng)濟型轎車可能無頭道膠條，如同悅。門框膠條裝配在門洞翻邊上，起到裝飾及密封作用或僅起裝飾作用，如新賽歐門框條僅起包覆鈑金止口作用。車門的密封系統(tǒng)主要針對兩個區(qū)域，一個是門洞區(qū)域的密封，另一個是門窗區(qū)域，門窗區(qū)域的密封依靠呢槽和內(nèi)外劈水條，在玻璃升降系統(tǒng)內(nèi)已有介紹。門框膠條頭道膠條車門密封系統(tǒng)二、車門密封系統(tǒng)要求1、膠條平順，無外觀及配合不良，無漏水、進灰。2、剛下線新車建議車門關(guān)閉速度為1.0±0.2m/s。

密封條的CLD曲線顯示：膠條過壓情況下，阻力增加很快，車門內(nèi)間隙控制過小會造成關(guān)門反彈、門難關(guān)的現(xiàn)象。密封條的CLD曲線影響車門關(guān)閉力及密封性的因素控制要點及方法：1、車門內(nèi)間隙按設(shè)計間隙及公差控制：日常內(nèi)間隙控制、檢測2、膠條斷面控制：日?？刂萍胺糯髨D檢測車門密封系統(tǒng)三、密封條的要求橡塑密封條的具體要求參照GB/T21282-2007。控制的要求為：1、日常斷面檢查2、門框膠條插拔力檢查1）插入力要求≤50N/100mm或按具體圖紙規(guī)定；2）拔出力要求≥50N/100mm或按具體圖紙規(guī)定；試驗按照QC/T716-2004規(guī)定執(zhí)行。3、泡管壓縮負荷檢查：通常壓縮負荷為2-10N/100mm。4、海綿膠與密實膠扯斷力檢查；5、接頭扯斷力檢查。車門密封系統(tǒng)四、認識密封系統(tǒng)零部件

密封條設(shè)計應(yīng)處于干涉狀態(tài)，干涉量不能太大或太小，一般為有效壓縮尺寸的1/3～1/2，這樣既保證了密封效果，又不至于運動件在運動過程中產(chǎn)生過大的噪音和關(guān)閉力。另外在車門與側(cè)圍之間沒有密封的部分要留9～12mm的騰空間隙，以防止干涉。

為保證密封及車門關(guān)閉的難易程度，門框與側(cè)圍止口邊間隙一般要求均勻，間隙在12mm～16mm，推薦14mm。例：（右圖）部分車型內(nèi)間隙標準對于車門密封條，為保證膠條壓縮負荷，膠條必須設(shè)計有大量排氣孔，以便于車門關(guān)閉時，膠條內(nèi)部空氣的排出，膠條排氣孔設(shè)計間距為100mm～300mm，排氣孔直徑為Φ3mm～Φ4mm密封膠條配合狀態(tài)要求車門密封系統(tǒng)四、認識密封系統(tǒng)零部件1、頭道膠條

1）頭道膠條

裝配在車門上的膠條，通常窗框部分卡在卡槽內(nèi)，窗體部分通過卡扣卡在門板孔內(nèi)，通常由多個截面通過接頭連接成一個整體。

例：和悅頭道膠條由以下斷面組成：車門密封系統(tǒng)四、認識密封系統(tǒng)零部件

2）頭道膠條密封間隙及壓縮量

車門頭道膠條對車門密封起著至關(guān)重要的作用，其避免雨水進入頭道膠條與門框膠條之間，一般要求頭道膠條密封壓縮量在6mm～8mm。例：和悅頭道膠條設(shè)計壓縮量：車門密封系統(tǒng)4、認識密封系統(tǒng)零部件2、門框膠條

裝配在門洞翻邊上的膠條。膠條內(nèi)部有鋼骨架以保證良好的卡接性。通常可以采用一個斷面。

常見門框膠條斷面如下：車門密封系統(tǒng)4、認識密封系統(tǒng)零部件

車門門框膠條對車門密封同樣起著重要的作用，有頭道膠條時，門框膠條一般要求密封壓縮量在2mm～4mm，無頭道膠條時，一般要求密封壓縮量在6mm～8mm，推薦6mm。

2）門框膠條密封間隙及壓縮量例：和悅門框膠條設(shè)計壓縮量：（有頭道膠條）例：悅悅門框膠條設(shè)計壓縮量：（無頭道膠條）車門密封系統(tǒng)4、認識密封系統(tǒng)零部件

門框膠條裝卡在門洞止口邊上，要求止口邊的厚度均勻，不允許止口邊的厚度發(fā)生突變，以免在過渡部位膠條的密封性受影響，且止口邊的厚度不均勻影響到膠條的插入力和拔出力。

門框膠條的插入力影響門框膠條的裝配難度，拔出力影響膠條裝配的牢固程度。

門框膠條的影響因素1、鈑金止口邊的厚度影響裝配難度及密封性。2、鈑金止口邊的高度影響膠條與周邊配合的美觀性及配合狀態(tài)（止口邊的波動與設(shè)計狀態(tài)偏差過大）。3、門框膠條的斷面影響夾緊力?？刂埔c及方法：1、鈑金止口邊的厚度控制：各鈑金件放置及搭接到位2、鈑金止口邊的高度控制：沖壓件檢查及板件搭接控制3、膠條的斷面控制：放大圖檢查車門密封系統(tǒng)4、認識密封系統(tǒng)零部件

車門防水密封性設(shè)計：1、防水膜：防水膜應(yīng)能有效分隔車門干濕腔。車門上內(nèi)鈑金上設(shè)計有防水膜定位點及貼膠槽，規(guī)范及便于防水膜粘貼，同時線束出入防水膜處有遮水簾防水。2、防水膜漏水孔：為保證順防水膜流下的水能排出，在防水膜最低端設(shè)有排水孔。3、車門漏水孔：為保證車門濕腔內(nèi)的水能排出，車門鈑金底部都設(shè)有漏水孔，一般為兩道三個，位于車門鈑金的底部。4、膠條漏水孔：為保證由排氣孔進入到膠條內(nèi)部的水流排出，膠條底部必須設(shè)計漏水孔，一般為兩個，位于膠條底部下端。防水膜漏水孔車門漏水孔膠條漏水孔車門鎖系統(tǒng)一、門鎖系統(tǒng)組成由鎖體、操縱機構(gòu)，連接機構(gòu)所組成。其中操縱機構(gòu)可分為內(nèi)、外開把手及鎖止機構(gòu)，鎖止機構(gòu)可分為插拔式、轉(zhuǎn)動式，連接件分為拉絲式、拉桿式、直接接觸式等。鎖止拉桿內(nèi)開拉絲內(nèi)把手及基座外把手及基座外開拉桿鎖芯拉桿鎖體帶閉鎖器總成車門鎖：鎖止車門的機構(gòu)。車門鎖主要指前、后側(cè)門鎖機構(gòu)總成。門鎖系統(tǒng)二、門鎖系統(tǒng)要求1、總成中運動部位轉(zhuǎn)動靈活，不應(yīng)有卡滯、異響等缺陷。符合QC/T323-2007《汽車門鎖》、QC/T627-1999《汽車電動門鎖裝置》的有關(guān)規(guī)定。門鎖系統(tǒng)三、認識門鎖系統(tǒng)零部件1、電動門鎖電動門鎖：是指鎖體和閉鎖器的總稱。鎖體：裝在車門內(nèi)，與門柱上的鎖扣嚙合，以保持車門處于鎖緊位置的部件。閉鎖器：指控制鎖體內(nèi)鎖止機構(gòu)的電動機構(gòu)。鎖體總成閉鎖器總成分類整體式分體式2、分類按鎖體和閉鎖器的連接方式分為兩類門鎖系統(tǒng)3、電動門鎖要求鎖體的基本要求：a、操作性能要求b、電子性能要求c、耐慣性力d、抗拉強度e、開閉耐久性f、環(huán)境耐久性g、耐振性h、耐高溫性i、耐低溫性j、耐濕熱性k、防水性l、耐腐蝕性門鎖系統(tǒng)3、認識門鎖系統(tǒng)零部件1、操縱機構(gòu)將操縱動作傳遞到鎖體上的全部零部件的總稱?？煞譃閮?nèi)、外開把手及鎖止機構(gòu)。2、鎖止機構(gòu)：在車內(nèi)外將車門鎖止的部件。外把手及基座內(nèi)把手及基座操縱機構(gòu)鎖止機構(gòu)鎖芯拉桿鎖止拉桿門鎖系統(tǒng)3、認識門鎖系統(tǒng)零部件3、連接機構(gòu)：連接鎖體與操縱結(jié)構(gòu)的部件，分為拉絲式、拉桿式、直接接觸式等。內(nèi)開拉絲