工程機(jī)械低溫、高溫條件下的使用

工程機(jī)械教研室張靈曉工程機(jī)械低溫、高溫條件下的使用《工程機(jī)械與施工用電》

目錄低溫對(duì)工程機(jī)械使用的影響1改善工程機(jī)械低溫使用性能的主要措施2高溫對(duì)工程機(jī)械使用的影響3改善工程機(jī)械高溫使用性能的主要措施4復(fù)習(xí)提問復(fù)習(xí)提問1.什么是工程機(jī)械的走合期，走合期的使用特點(diǎn)是什么？2.走合期需要做哪些工作？一、低溫對(duì)工程機(jī)械使用的影響1.發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降2.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難3.運(yùn)動(dòng)副零件磨損嚴(yán)重4.液壓系統(tǒng)動(dòng)作遲緩氣溫低時(shí)由于燃油霧化性下降，使可燃混合氣質(zhì)量與燃燒不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。2.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難

技術(shù)狀況正常的發(fā)動(dòng)機(jī)，-10~15℃情況下冷起動(dòng)問題不大。

若氣溫降低，又沒有冷起動(dòng)裝置（如電預(yù)熱塞）及保溫等措施，發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)就困難，甚至無法起動(dòng)。低溫起動(dòng)困難的主要原因：1）曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩增大2）燃料的蒸發(fā)性差3）蓄電池工作能力降低潤滑油粘度隨氣溫的降低而增加，增加了起動(dòng)阻力矩低溫時(shí)，燃料的粘度和密度都增大，不利于霧化低溫條件下汽油機(jī)蓄電池電解液濃度增大，內(nèi)阻增加，輸出功率下降，起動(dòng)機(jī)無力，火花塞的跳火能量小3.運(yùn)動(dòng)副零件磨損嚴(yán)重

低溫使?jié)櫥偷恼扯仍黾?，流?dòng)性差。環(huán)境溫度-15℃柴油機(jī)起動(dòng)2min濾清器出油6min機(jī)油到達(dá)主軸承需機(jī)油潤滑的各運(yùn)動(dòng)副零件因缺油/少油處于半干摩擦發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損50%發(fā)生在起動(dòng)過程中冬季起動(dòng)磨損占60%~70%主傳動(dòng)器齒輪和軸承-5℃時(shí)的磨損量比35℃時(shí)的大10~12倍4.液壓系統(tǒng)動(dòng)作遲緩

低溫時(shí)液壓油粘度增大，油泵輸出流量減少液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件動(dòng)作遲緩二、改善工程機(jī)械低溫使用性能的主要措施主要措施：預(yù)熱、保溫、合理選用燃料和潤滑油、改善混合氣形成、防凍等。1.暖車起動(dòng)1）起動(dòng)前放盡散熱器及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻水，另加注熱水，并用電爐等烤熱發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼和變速器。

2）油底殼內(nèi)裝有電熱器的發(fā)動(dòng)機(jī)，通電幾分鐘后可將機(jī)油溫度升高至正常溫度。

3）有條件的情況下可對(duì)整機(jī)進(jìn)行保溫，既有利于發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，還可使機(jī)械迅速起步。2.換用冬季用燃料、潤滑油

低溫下使用的燃料也應(yīng)具有良好的揮發(fā)性、流動(dòng)性、低含硫量，以利于發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)和減少零件磨損。

嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)采用專門牌號(hào)的冬季燃油。3.使用防凍液，維護(hù)好節(jié)溫器

北方冬季，在水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系中加入防凍液，既可防止汽缸體等凍裂，又能大大減少起動(dòng)前的準(zhǔn)備時(shí)間，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

節(jié)溫器能自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻水的溫度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工作溫度下進(jìn)行。嚴(yán)禁駕駛員拆除節(jié)溫器，并要加強(qiáng)對(duì)節(jié)溫器的檢查、維護(hù)，使之處于良好狀態(tài)。三、高溫對(duì)工程機(jī)械使用的影響

在我國炎熱的南方和夏季的西北高原，環(huán)境溫度超過32℃時(shí)，將對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)生不利影響：1.發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效果與功率下降進(jìn)氣密度、充氣系數(shù)減少發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)溫度升高氣溫升高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、燃料使用經(jīng)濟(jì)性下降2.汽油機(jī)不正常燃燒現(xiàn)象容易發(fā)生

氣溫升高氣缸蓋溫度升高易發(fā)生爆震燃燒、表面點(diǎn)火現(xiàn)象3.零部件的磨損加劇、可靠性下降

氣溫升高冷卻系散熱能力差發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，潤滑油粘度降低拉缸、燒瓦加劇機(jī)油的熱分解、氧化和聚合機(jī)油變質(zhì)加劇零部件磨損4.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、排氣污染加重氣溫升高燃料油路易產(chǎn)生氣阻供油量減少或中斷運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)甚至停轉(zhuǎn)可燃混合氣濃度相對(duì)增大燃燒不完全HC、CO的排放量增加5.液壓系統(tǒng)工作效果下降氣溫升高液壓油粘度降低內(nèi)泄機(jī)會(huì)增多液壓泵容積效率降低液壓油氧化變質(zhì)試驗(yàn)表明，液壓油溫度高于其正常溫度80℃時(shí)，使用周期將縮短一半。6.輪胎容易爆破氣溫升高輪胎熱量不易散發(fā)輪胎內(nèi)氣壓升高容易發(fā)生爆破現(xiàn)象四、改善工程機(jī)械高溫使用性能的主要措施1.提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的冷卻強(qiáng)度每種發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系只能適應(yīng)一定的使用條件。工程機(jī)械在高溫條件下使用時(shí)可以在結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行某些改進(jìn)，以增大其冷卻系的冷卻強(qiáng)度。增加風(fēng)扇葉片數(shù)或葉片角度、提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速、采用形狀圓滑過渡的風(fēng)扇圈、適當(dāng)調(diào)整風(fēng)扇皮帶的松緊度等，加大冷卻風(fēng)量與流速，使氣流暢通、分布均勻、阻力小，沒有熱風(fēng)回流現(xiàn)象。在例行保養(yǎng)中要注意冷卻系的檢查，保持其良好的技術(shù)狀況，以保證冷卻效果。2.調(diào)整作業(yè)時(shí)間，避開高溫作業(yè)高溫季節(jié)一天中的高溫時(shí)刻躲在11~15點(diǎn)之間。避開這段時(shí)間就可以使工程機(jī)械的作業(yè)免受高溫的影響，即夏季作業(yè)時(shí)間安排在早晚兩段。中午停機(jī)，對(duì)人機(jī)均有利。對(duì)于無法避開高溫時(shí)間的連續(xù)作業(yè)，可采用增加機(jī)具臺(tái)數(shù)，輪流停機(jī)的辦法。3.調(diào)整輪胎氣壓，控制行車速度輪胎氣壓以低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓20kPa為宜。若氣溫很高，輪胎過熱，可在陰涼處停機(jī)稍候。促使胎體損壞放氣或用冷水澆潑減載、降速運(yùn)行，注意檢查輪胎溫度。4.加強(qiáng)技術(shù)保養(yǎng)換用夏季用機(jī)油，注意機(jī)油液面的檢查適當(dāng)縮短換油周期（機(jī)