立柱施工交流

揭惠高速公路第A3合同段立柱施工技術(shù)交流廣州市市政集團(tuán)有限公司揭陽至惠來高速公路A3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

立柱施工經(jīng)驗(yàn)交流1.目前立柱施工概況

揭惠高速A3標(biāo)主要為橋梁施工，起點(diǎn)樁號為K33+244.5，終點(diǎn)樁號為K38+335，主線橋梁全長5090.5m。共設(shè)計(jì)有14種類型不同的墩柱778個。項(xiàng)目部在各級領(lǐng)導(dǎo)的悉心指導(dǎo)和關(guān)懷下，經(jīng)過精心組織，規(guī)范施工，于2014年10月23日開始墩柱首件施工（北樞紐主線橋43-1#墩），截至2015年1月20號共完成97個圓柱形墩柱，墩柱質(zhì)量穩(wěn)定。我們對墩柱施工工藝完善過程進(jìn)行了總結(jié)。

2.4首件施工目的

墩柱是橋梁工程施工最難施工的一部分，很容易出現(xiàn)砼工程的通病，如麻面、蜂窩、顏色不一致、無光澤等。為了保證立柱的外觀質(zhì)量、檢驗(yàn)墩柱的模板加工剛度、施工組織情況，消滅砼施工通病。最終通過首件工程施工，總結(jié)墩柱施工的特點(diǎn)，確定最合理的施工工藝和施工組織。3.施工準(zhǔn)備3.1首件墩柱的選擇

首件墩柱選擇司馬浦北樞紐主線特大橋的43號墩的右幅1號墩柱，設(shè)計(jì)為Φ140cm圓柱形，柱頂高程14.057m、柱底高程0.800m、墩柱高度13.257m；設(shè)計(jì)Φ25鋼筋2062.8㎏、Φ12鋼筋1070.2㎏、C35砼20.4m3；于8月27日完成樁基檢測工作，為Ⅰ類樁。43墩墩場地開闊，并具有代表性。3.2材料準(zhǔn)備

所需材料均經(jīng)過自檢和抽檢合格。砼配合比已經(jīng)總監(jiān)辦驗(yàn)證合格，并批準(zhǔn)可以用于工程施工。直徑140cm鋼模板4套、墩系梁鋼模板2套已經(jīng)加工完成，并已經(jīng)運(yùn)到工地現(xiàn)場；施工用的支架、工作平臺、爬梯已經(jīng)運(yùn)抵現(xiàn)場。5.施工安排

立柱鋼筋籠在鋼筋加工廠加工綁扎成型，由專用鋼筋運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，在施工現(xiàn)場進(jìn)行鋼筋籠的吊裝和與樁基鋼筋焊接。砼使用拌合站生產(chǎn)的砼，集中拌合，砼罐車運(yùn)到現(xiàn)場，吊車垂直吊裝入模。

墩柱施工時(shí)間10月23日下午14:28～17:36時(shí)，用時(shí)3小時(shí)08分鐘完成了43#-1號墩柱首件砼澆筑工作。10月24日下午8:18～11:36時(shí)，用時(shí)3小時(shí)18分鐘完成了43#-2號墩柱砼澆筑工作。6.墩柱施工過程和質(zhì)量控制6.1試驗(yàn)柱

為了保證立柱的外觀質(zhì)量，消除表面的麻面、蜂窩、顏色不一致、無光澤等質(zhì)量通病，我部在立柱正式施工前先在項(xiàng)目部拌合站西側(cè)澆筑試驗(yàn)柱，試驗(yàn)柱直徑為1.4m，柱高2.0m，與首件墩柱基本相同，試驗(yàn)柱達(dá)到要求后方可進(jìn)行首件立柱施工。6.2定位測量

根據(jù)橋中心線及柱距定出墩柱的位置，并在柱子的縱向及橫向設(shè)置定位樁，用以控制柱的縱軸及橫軸，定位樁每側(cè)至少兩個。將柱的中心點(diǎn)標(biāo)在系梁上，并復(fù)測樁頂標(biāo)高以便控制柱的高度。6.3鋼筋籠的制做與安裝1）鋼筋加工

鋼筋籠加工的一個最關(guān)鍵的問題就是骨架尺寸的控制，及鋼筋籠的直徑及鋼筋籠圓度規(guī)范性，因?yàn)檫@直接關(guān)系到砼保護(hù)層厚度的合格率，施工時(shí)主要采取以下幾項(xiàng)措施：

①在加強(qiáng)筋內(nèi)采用鋼筋十字撐點(diǎn)焊加固，保證加強(qiáng)筋在鋼筋籠制作、堆放、吊裝、運(yùn)輸?shù)倪^程中不變形。

②加強(qiáng)管理，采取問責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部分清責(zé)任，班組交叉層層驗(yàn)收。鋼筋加工制作班組挑選有實(shí)力、水平高的專業(yè)隊(duì)伍統(tǒng)一在鋼筋加工廠加工，避免出現(xiàn)多支隊(duì)伍技術(shù)水平參差不齊產(chǎn)生鋼筋加工質(zhì)量問題，加工好后通知施工員，由施工員檢查合格后通知質(zhì)檢部和監(jiān)理工程師，最后由各個橋梁隊(duì)對自己所施工的范圍鋼筋加工班的產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)收，從而保證了出廠的加工質(zhì)量。2)鋼筋安裝

鋼筋籠骨架采用吊車吊裝，鋼筋骨架起吊采用鐵扁擔(dān)兩點(diǎn)起吊或直接用鋼絲繩三點(diǎn)起吊，盡可能減少鋼筋變形。起吊時(shí)應(yīng)在中心及一端同時(shí)安裝吊鉤，待完全調(diào)離地面再拆除中心吊點(diǎn)。吊車揚(yáng)臂速度要緩慢，杜絕突然提速產(chǎn)生晃動引起吊點(diǎn)處變形，同時(shí)起吊操作有專人指揮，吊車司機(jī)嚴(yán)格按照指揮人員給出的信號操作。

在安裝立柱鋼筋骨架前先進(jìn)行樁基預(yù)留主筋調(diào)直，并保證搭接長度不小于設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定值。墩柱鋼筋一次性安裝完成，安裝好的鋼筋籠及時(shí)用風(fēng)纜繩四周對稱加固，澆筑系梁砼。

墩柱鋼筋要在系梁澆筑前調(diào)整對中，確保在系梁澆筑完畢后墩柱鋼筋籠與設(shè)計(jì)偏差大于5mm。骨架主筋要與樁基主筋密貼，然后點(diǎn)焊，適當(dāng)放松鋼絲繩，檢查并調(diào)整鋼筋骨架垂直度。垂直度滿足要求將連接骨架與樁基鋼筋籠主筋滿焊，然后安裝箍筋。

整個安裝過程中鋼筋骨架垂直度控制、鋼筋骨架主筋與樁基礎(chǔ)鋼筋角度及連接控制是鋼筋籠安裝質(zhì)量控制的關(guān)鍵。

安裝好鋼筋骨架后安裝高強(qiáng)度砼墊塊，墊塊應(yīng)綁扎牢固，避免松動、移動。

3）鋼筋骨架實(shí)測項(xiàng)目6.4模板安裝與支撐

（1）模板先試拼驗(yàn)收，檢查模板接縫嚴(yán)密程度、內(nèi)徑尺寸、模板剛度、板面平整度。采用磨光機(jī)打磨工藝，徹底去除板面鐵銹、毛刺，打磨效果達(dá)到板面光潔如鏡，手摸平整光滑。打磨完成后涂刷花生油做為脫模劑。脫模劑以既能均勻涂刷又不流淌為宜。涂刷必須用力均勻，不得漏刷，不得積聚油珠。涂刷完后再用抹布先在脫模劑中清洗，再在模板表面均勻擦抹，去除不均勻部位及積聚的油珠，使脫模劑分部更均勻。

（2）模板的打磨→清洗→涂刷脫模劑→拼裝及安裝→砼澆筑要控制好工序間的銜接，中間間隔時(shí)間越短越好。

（3）模板底部砼面用砂漿找平，模板安裝好后及時(shí)測量，檢查模板垂直度及中心偏位，模板采用在底部墊砂漿進(jìn)行調(diào)整。測量模板頂面高程，定出墩柱砼頂面高程。調(diào)整好的模板及時(shí)在四周拉纜風(fēng)繩固定，然后搭設(shè)腳手架、操作平臺。

（4）墩柱施工腳手架、操作平臺采用自動組合爬梯搭設(shè)，在立柱模板頂部安裝組合好的工作平臺以便澆筑砼，工作平臺上鋪設(shè)木枋和木板，工作平臺四周設(shè)置不少于1.5米高安全護(hù)欄，腳手架需加設(shè)足夠的橫向聯(lián)系和斜撐，以確保腳手架和平臺的穩(wěn)定性。

（5）檢查保護(hù)層墊塊有無位移，必要時(shí)增加保護(hù)層墊塊或定位鋼筋固定鋼筋骨架，確保鋼筋保護(hù)層偏差符合規(guī)范要求。模板安裝完畢及時(shí)報(bào)檢及時(shí)澆筑砼，不得長時(shí)間停放。在砼澆筑前將模板頂端用塑料布遮蓋嚴(yán)密，避免灰塵污染模板表面。

（6）模板頂必須高出設(shè)計(jì)標(biāo)高至少5cm。墩柱砼施工頂面要高出設(shè)計(jì)標(biāo)高3～4cm，不得低于設(shè)計(jì)高程，將柱模內(nèi)清理干凈，封閉清理口，辦理柱模預(yù)檢。

（7）采用預(yù)制高強(qiáng)度砼墊塊，按每2m一道設(shè)置，每道設(shè)置16～18個墊塊塊，安裝方便，簡單有效，保證砼保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求。6.5搭設(shè)操作平臺和爬梯

模板安裝完成以后，為了更好地澆筑砼，確保施工人員的安全，在每個墩柱上面用Φ25鋼筋焊接操作平臺。平臺四周設(shè)有1.2m高的護(hù)欄，腳下鋪有木板，在平臺上面蓋有彩條布，以避免太陽光直射模板內(nèi)部。

在模板側(cè)面用門式支架和梯凳搭設(shè)爬梯，四周用紗網(wǎng)圍擋，供施工人員和質(zhì)檢員、監(jiān)理上工作平臺檢測、施工使用，確保了人身安全。6.6砼澆注與振搗

（1）墩柱砼標(biāo)號為C35，橋墩墩身砼采用集中拌合站攪拌，砼罐車運(yùn)輸。吊車吊運(yùn)料斗將砼送入柱模板內(nèi)。砼由高處落下的高度不得大于2m。落差超過2m時(shí)采用串筒導(dǎo)落，避免離析。砼拌合時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場砼澆筑的速度控制拌合速度。

砼的坍落度為14～16cm，本次砼塌落度采用15cm；澆筑砼時(shí)，要分層澆筑，分層振搗，每層澆筑厚度在30～50cm以內(nèi)（分層方法采用在模板上用紅漆標(biāo)注法），必須在砼初凝前完成上層砼澆筑，而且在振搗上層時(shí)插入式振搗棒插入下層砼5～10cm，以使上下層砼成為一體。

（2）砼振搗時(shí)振搗間距控制在振搗棒作用半徑的1.5倍，每層振搗時(shí)振搗棒均垂直插入砼中，緩慢拔出，嚴(yán)格按振搗間距均勻振搗，防止過振或漏振。振搗時(shí)嚴(yán)禁觸碰鋼筋及模板，振搗棒離模板間距5cm，振搗以砼不在下沉，不在冒出氣泡，表面充分泛漿為度。

砼澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。在澆筑砼過程中，應(yīng)派專人檢查模板的穩(wěn)定性，注意是否出現(xiàn)跑模、漲模、漏漿等現(xiàn)象，并隨時(shí)觀測模板，發(fā)現(xiàn)有變化及時(shí)采取措施，做到未雨綢繆、防范未然。

墩柱間分節(jié)段的砼結(jié)構(gòu)面及其與蓋梁砼結(jié)合面采用機(jī)械鑿毛。必須當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的50%后方可進(jìn)行機(jī)械鑿毛。6.7拆模養(yǎng)護(hù)

模板拆除應(yīng)在砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上方可進(jìn)行，砼初凝后立即灑水養(yǎng)生，表面采用塑料膜覆蓋，以免水分蒸發(fā)過快造成失水。模板拆除前先松開風(fēng)纜繩和底部楔塊。然后間隔松動螺栓，拆除螺栓應(yīng)從上到下順序進(jìn)行。模板松開緊固螺栓前應(yīng)用吊車?yán)o模板，避免模板突然松開后傷人。拆除后的模板應(yīng)放平穩(wěn)，及時(shí)打磨刷油準(zhǔn)備下根立柱的施工。

砼在澆筑完成后要保持適宜溫度和濕度，嚴(yán)格控制砼芯部與環(huán)境溫差，促進(jìn)砼強(qiáng)度正常提升，防止裂紋的產(chǎn)生及擴(kuò)散。初凝前先在模板上灑水降溫，模板拆除后及時(shí)包裹塑料薄膜保濕、保溫。砼在拆模后立即進(jìn)行包裹塑料膜養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。養(yǎng)生期間采用墩頂放置水桶，水桶四周開小孔，水從砼頂面下滲。6.8作業(yè)控制要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

（1）鋼筋制作與安裝控制要點(diǎn)：墩柱鋼筋籠運(yùn)到現(xiàn)場，用吊車與樁頂鋼筋焊接，為保證鋼筋籠不變形，采用三點(diǎn)起吊法。焊接保持軸線垂直，在鋼筋焊接完成后，用三根風(fēng)纜繩將鋼筋固定，防止鋼筋整體傾覆。制作鋼筋籠時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和招標(biāo)文件《技術(shù)規(guī)范》要求執(zhí)行，且在鋼筋籠上端均勻設(shè)置吊環(huán)或固定桿。

（2）模板制作與安裝：模板安裝定位以墩柱中心為基點(diǎn)，首先定出模板底口的平面位置，然后再模板的頂口用十字線定出其中心點(diǎn)，利用錘球自頂口的中心下垂，調(diào)整模板外面3根倒鏈的長度，使錘球尖與墩柱底面設(shè)計(jì)中心重合，從而確定模板的平面位置與垂直度。6.9質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目、頻次合格標(biāo)準(zhǔn)7.質(zhì)量保證措施1）認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)檢制度，認(rèn)真完成每一道工序，施工作業(yè)班組嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行施工，認(rèn)真填寫各工序自檢記錄，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序。2）執(zhí)行技術(shù)交底制度，每一道工序，技術(shù)人員必須向施工員及施工班組進(jìn)行交底，要有技術(shù)交底記錄。3）嚴(yán)格原材料及各種材料的事前控制，不合格的材料不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。4）堅(jiān)持質(zhì)檢職責(zé)，質(zhì)檢員參加技術(shù)交底，指定質(zhì)量具體保證措施，督促施工班組嚴(yán)格按照操作規(guī)程施工，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求驗(yàn)收評定。質(zhì)檢員深入施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，為工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)提供準(zhǔn)確無誤的質(zhì)檢數(shù)據(jù)。8.安全文明施工措施1）建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)持班前安全教育制，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，現(xiàn)場設(shè)置專職安全員，項(xiàng)目部堅(jiān)持安全定期檢查和不定期檢查制度。2）墩柱搭采用組合自動爬梯。頂部設(shè)有工作平臺，四周掛設(shè)安全網(wǎng)及護(hù)欄。下鋪不下于5cm厚的木板，搭設(shè)完成后經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可投入使用，每個墩柱灌注砼前頂部設(shè)置不小于3m2的工作平臺，四周掛設(shè)安全網(wǎng)及護(hù)欄。3）工地現(xiàn)場使用的模板等周轉(zhuǎn)材料應(yīng)碼放整齊，保持施工現(xiàn)場整潔文明。4）施工現(xiàn)場人員必須佩帶安全帽，高空作業(yè)人員必須佩帶安全帶。5）模板的吊裝需專人指揮，吊裝作業(yè)時(shí)閑雜人員應(yīng)撤離現(xiàn)場。6）墩柱施工完成后，對于系梁、蓋梁及承臺四周的建筑垃圾應(yīng)及時(shí)清理，運(yùn)至棄土場。7）拆模時(shí)嚴(yán)防因時(shí)間控制不當(dāng)或操作粗狂造成結(jié)構(gòu)缺棱掉角。8）每個墩臺施工完畢后，應(yīng)及時(shí)編墩、臺號。將其標(biāo)注在左、右幅外側(cè)墩柱、臺身上，具體要求如下：

①編號路線里程增長方向分沿左、右幅從起點(diǎn)橋臺、橋墩到終點(diǎn)橋臺按數(shù)字0、1、2、3。。。。進(jìn)行編號。

②墩柱、臺身上編號外圓圈直徑為40cm，中文字體為印刷黑體，規(guī)格為10×15cm，采用紅色油漆標(biāo)注于距系梁3米處。9.墩柱檢測數(shù)據(jù)2014年10月25日駐地監(jiān)理工程師、高級駐地、第三方檢測單位和施工單位共同對司馬浦北樞紐主線特大橋43#墩1、2號柱的保護(hù)層厚度和鋼筋間距進(jìn)行檢測，檢測數(shù)據(jù)見下表：

從上表可以看出，墩柱箍筋鋼筋保護(hù)層厚度合格率偏低；主筋間距合格率均達(dá)到100%，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。10.該墩柱施工中主要存在的問題

（1）墩柱表面缺少光澤度，因定型鋼模板首次使用，局部除銹不徹底和本地灰塵污染嚴(yán)重，造成墩柱表面缺少光澤度；

改進(jìn)措施：后續(xù)施工中，安裝模板前認(rèn)真檢查模板是否除銹徹底、清潔、脫模劑涂抹均勻，適當(dāng)提高水泥的摻入量，確保墩柱的外觀質(zhì)量。

（2）個別出現(xiàn)砂線現(xiàn)象，主要是模板拼裝不夠密合及過振；

改進(jìn)措施：加強(qiáng)模板的拼裝接縫檢查和控制，下次注意模板的局部打磨；適當(dāng)控制振搗時(shí)間。