第12章國(guó)際物流規(guī)劃與管理1

第12章國(guó)際物流規(guī)劃與管理本章主要內(nèi)容國(guó)際物流規(guī)劃與戰(zhàn)略國(guó)際物流服務(wù)管理國(guó)際物流質(zhì)量管理國(guó)際物流成本控制國(guó)際第三方物流第12章國(guó)際物流規(guī)劃與管理本章教學(xué)要點(diǎn)國(guó)際物流規(guī)劃物流規(guī)劃

是對(duì)物流發(fā)展進(jìn)行的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，是影響和制約物流發(fā)展的戰(zhàn)略決策。從范圍上看，它包括國(guó)家物流規(guī)劃、省物流規(guī)劃、市物流規(guī)劃、縣物流規(guī)劃、集團(tuán)物流規(guī)劃、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流規(guī)劃、企業(yè)物流規(guī)劃等，規(guī)劃需要解決服務(wù)目標(biāo)規(guī)劃、服務(wù)質(zhì)量規(guī)劃以及成本控制等問(wèn)題。從規(guī)劃的層次上看，它包括戰(zhàn)略層面、策略層面和運(yùn)作層面的規(guī)劃。國(guó)際物流規(guī)劃不同層次物流規(guī)劃的典型問(wèn)題國(guó)際物流規(guī)劃國(guó)際物流規(guī)劃的領(lǐng)域客戶服務(wù)目標(biāo)設(shè)施選址戰(zhàn)略庫(kù)存戰(zhàn)略運(yùn)輸戰(zhàn)略國(guó)際物流規(guī)劃物流規(guī)劃決策三角形客戶服務(wù)目標(biāo)庫(kù)存戰(zhàn)略庫(kù)存水平庫(kù)存結(jié)構(gòu)庫(kù)存分布庫(kù)存控制方法運(yùn)輸戰(zhàn)略運(yùn)輸方式運(yùn)輸線路時(shí)刻表批量運(yùn)輸、合并運(yùn)輸運(yùn)輸線路優(yōu)化選址戰(zhàn)略設(shè)施數(shù)量、規(guī)模和位置確定各儲(chǔ)存點(diǎn)的供貨點(diǎn)將需求分派給各存儲(chǔ)點(diǎn)將需求分派給各供貨點(diǎn)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)或公共倉(cāng)儲(chǔ)國(guó)際物流規(guī)劃國(guó)際物流戰(zhàn)略的目標(biāo)降低成本減少投資改進(jìn)服務(wù)國(guó)際物流規(guī)劃企業(yè)國(guó)際物流戰(zhàn)略框架國(guó)際物流服務(wù)國(guó)際物流服務(wù)

除了一般的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)之外，其特殊的業(yè)務(wù)還包括進(jìn)出口貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)、國(guó)際交易商品的檢驗(yàn)、報(bào)關(guān)納稅、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、國(guó)際貨運(yùn)代理、外貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)與理貨、增值加工與包裝、貨物的運(yùn)輸與配送、外輪代理以及口岸聯(lián)檢管理等服務(wù)。國(guó)際物流服務(wù)與物流成本物流企業(yè)在提供物流服務(wù)的過(guò)程中，需要考慮以下幾種情況：既定服務(wù)水平下，降低物流成本。

即不改變客戶服務(wù)水平，通過(guò)對(duì)物流各環(huán)節(jié)運(yùn)作成本的有效管理來(lái)降低物流的總成本。如圖12-3-a所示。成本物流服務(wù)保持物流服務(wù)水平一定且成本降低國(guó)際物流服務(wù)與物流成本服務(wù)水平提高，成本增加。

為了提高客戶服務(wù)水平，不惜增加物流成本，這是大部分物流企業(yè)在發(fā)展中都會(huì)遇到的問(wèn)題，是物流企業(yè)在特定客戶或其特定服務(wù)項(xiàng)目面臨競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，所采取的戰(zhàn)略定位。如圖12-3-b所示。成本物流服務(wù)提高成本來(lái)提高物流服務(wù)水平國(guó)際物流服務(wù)與物流成本既定成本下，提高物流服務(wù)水平。

在成本不變的前提下，通過(guò)服務(wù)的改善提高客戶的服務(wù)水平，這是一種強(qiáng)調(diào)服務(wù)效率的戰(zhàn)略。如圖12-3-c所示。成本物流服務(wù)成本不變情況下提高物流服務(wù)水平成本降低，服務(wù)水平提高。

用較低的物流成本，提供區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的較高的物流服務(wù)，從而增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，這是物流企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的最優(yōu)選擇。。成本物流服務(wù)成本降低同時(shí)提高物流服務(wù)水平國(guó)際物流服務(wù)與物流成本國(guó)際物流服務(wù)與企業(yè)盈利國(guó)際物流服務(wù)與企業(yè)盈利物流服務(wù)收入或銷售物流成本收入利潤(rùn)最大化國(guó)際物流服務(wù)國(guó)際物流服務(wù)水平的確定客戶服務(wù)審查分析確定物流客戶服務(wù)水平國(guó)際物流服務(wù)1.客戶服務(wù)審查分析外部客戶服務(wù)審查分析內(nèi)部客戶服務(wù)審查分析確定客戶真正重視的客戶服務(wù)要素。對(duì)有代表性的客戶群體進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查國(guó)際物流服務(wù)國(guó)際物流服務(wù)水平的改進(jìn)一般而言，國(guó)際物流服務(wù)水平的改進(jìn)有如下幾個(gè)步驟：了解客戶需求了解企業(yè)自身的表現(xiàn)方案提出方案執(zhí)行與調(diào)整物流質(zhì)量管理物流質(zhì)量管理包含如下要點(diǎn)：物流質(zhì)量管理是依據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律，為了滿足物流顧客的需要，通過(guò)制定科學(xué)合理的基本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)辦法實(shí)施計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的活動(dòng)過(guò)程。物流質(zhì)量管理是現(xiàn)代質(zhì)量管理理論在物流作業(yè)和運(yùn)籌優(yōu)化全過(guò)程中的運(yùn)用，是供應(yīng)鏈上的一個(gè)滿足客戶需要的環(huán)節(jié)，是物流服務(wù)特性滿足客戶需求的程度。物流質(zhì)量管理是現(xiàn)代物流管理的核心，運(yùn)作質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到物流整體績(jī)效。物流質(zhì)量管理物流質(zhì)量管理的特點(diǎn):全對(duì)象管理。全范圍管理。全員參與管理。物流質(zhì)量管理國(guó)際物流質(zhì)量管理原則:以顧客為中心。領(lǐng)導(dǎo)作用。全員參與。過(guò)程方法。管理的系統(tǒng)方法。持續(xù)改進(jìn)。基于事實(shí)的決策方法?；ダ墓┓疥P(guān)系。物流質(zhì)量管理物流質(zhì)量管理的內(nèi)容:商品的質(zhì)量保證及改善。物流服務(wù)質(zhì)量。物流工作質(zhì)量。物流工程質(zhì)量。物流質(zhì)量管理國(guó)際物流服務(wù)質(zhì)量的衡量維度

如何衡量物流質(zhì)量是物流管理的重點(diǎn)。物流質(zhì)量可以從三個(gè)維度衡量：物流時(shí)間。物流成本。物流效率。物流質(zhì)量管理國(guó)際物流服務(wù)質(zhì)量衡量指標(biāo):服務(wù)水平指標(biāo)滿足程度指標(biāo)交貨水平指標(biāo)交貨期質(zhì)量指標(biāo)商品完好率指標(biāo)物流噸費(fèi)用指標(biāo)物流質(zhì)量管理國(guó)際物流質(zhì)量的分析方法帕累托圖魚刺圖物流質(zhì)量管理帕累托圖

帕累托圖又稱主次因素排列圖，最早由意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家帕累托（V.Pareto）提出，原先主要用于分析收入分配的平等性問(wèn)題，后來(lái)人們覺得這個(gè)方法簡(jiǎn)單好用，逐漸把它應(yīng)用到質(zhì)量管理中。帕累托圖是針對(duì)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因，將其按影響大小進(jìn)行排列而編制成的累積頻數(shù)分布條形圖。它的作用是，幫助人們發(fā)現(xiàn)或判斷影響產(chǎn)品質(zhì)量的少數(shù)關(guān)鍵性要素。物流質(zhì)量管理帕累托圖物流質(zhì)量管理繪制帕累托圖需要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟：明確要研究的問(wèn)題，如缺陷入故障、損失等；搜集數(shù)據(jù)資料，包括搜集資料的內(nèi)容，搜集資料的方式，采用的分類原則，具體日期等；編制數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表。按可能出現(xiàn)的原因分組，編制頻數(shù)分布；繪制帕累托圖。物流質(zhì)量管理魚刺圖

魚刺圖，又稱石川圖、因果圖，這種圖繪制出來(lái)之后形似魚的骨骼，它是日本質(zhì)量管理專家石川蓉教授提出的。所謂魚刺圖是指表示質(zhì)量特征與各種因素關(guān)系的圖形。影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素可能非常多，要想把它們列舉出來(lái)比較難，但魚刺圖卻具有這樣的功能，它能幫助人們循序漸進(jìn)而又清晰地尋找產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的各種原因。繪制魚刺圖的基本思路是，邊找原因邊畫圖。物流質(zhì)量管理邊找原因邊畫圖的過(guò)程如下：選定產(chǎn)品的某一質(zhì)量特征；從左往右畫一條水平直線并把它描粗，在線段的右端點(diǎn)標(biāo)出質(zhì)量特征，用方框框起來(lái)以示醒目；把影響該質(zhì)量特征的幾個(gè)主要因素在直線的上方或下方用粗線表示出來(lái)，在線的上端點(diǎn)標(biāo)出原因的名稱；尋找影響主要原因的各次要原因，用細(xì)線表示。物流質(zhì)量管理“開檔大、彎頭小”問(wèn)題魚刺圖物流質(zhì)量管理物流整體質(zhì)量管理的思想形成物流整體質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí)。做好物流服務(wù)過(guò)程的整體質(zhì)量管理。整體考核企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量管理水平。提高企業(yè)內(nèi)部物流服務(wù)質(zhì)量和外部物流服務(wù)質(zhì)量。物流質(zhì)量管理加強(qiáng)企業(yè)國(guó)際物流質(zhì)量管理的途徑根據(jù)全面質(zhì)量管理理論，建立和完善企業(yè)物流質(zhì)量管理的計(jì)量評(píng)估體系，切實(shí)消除企業(yè)物流過(guò)程中的差錯(cuò)。積極引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提高質(zhì)量管理水平。運(yùn)用有效的激勵(lì)措施，實(shí)行全面質(zhì)量管理。根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境來(lái)確定質(zhì)量管理措施。國(guó)際物流成本控制國(guó)際物流成本是指在國(guó)際貿(mào)易過(guò)程中，貨物自供應(yīng)地到接收地的整個(gè)物流過(guò)程企業(yè)為國(guó)際貿(mào)易需要所支付的成本總和，是國(guó)際物流活動(dòng)中的各環(huán)節(jié)，如采購(gòu)、包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、流通加工、商檢報(bào)關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、信息處理等所支出的人力、物力、財(cái)力的總和。國(guó)際物流成本包括從事國(guó)際物流工作人員的工資、獎(jiǎng)金及各種補(bǔ)貼；國(guó)際物流過(guò)程中的物質(zhì)消耗，如材料、電力、燃料的消耗，固定資產(chǎn)的磨損等；物資在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管等國(guó)際物流過(guò)程中的合理消耗；再分配項(xiàng)目支出，如支付銀行貸款的利息等；國(guó)際物流過(guò)程中發(fā)生的其他支出，如辦公費(fèi)、差旅費(fèi)等。國(guó)際物流成本控制國(guó)際物流成本的分類：按費(fèi)用支付形式分類按成本會(huì)計(jì)核算分類按物流管理方法的分類國(guó)際物流成本控制國(guó)際物流成本控制原則

全面介入原則

例外管理原則

經(jīng)濟(jì)效益原則

國(guó)際物流成本控制國(guó)際物流成本的控制方法物流成本橫向控制物流成本縱向控制國(guó)際物流成本控制國(guó)際物流成本控制的策略通過(guò)采用國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化控制國(guó)際物流成本通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高對(duì)顧客物流服務(wù)的管理來(lái)控制國(guó)際物流成本通過(guò)構(gòu)筑現(xiàn)代信息系統(tǒng)來(lái)控制國(guó)際物流成本從流通全過(guò)程的視角控制國(guó)際物流成本通過(guò)效率化的配送控制國(guó)際物流成本通過(guò)削減退貨控制國(guó)際物流成本國(guó)際物流成本降低影響國(guó)際物流成本的因素物流合理化物流質(zhì)量物流效率物流人才國(guó)際物流成本降低降低國(guó)際物流成本的主要途徑加快物流速度，擴(kuò)大物流量減少物的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)采用先進(jìn)、合理的物流技術(shù)改善物流管理，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算追求國(guó)際物流系統(tǒng)更加合理國(guó)際第三方物流第三方物流（ThirdPartyLogistics，TPL）的思想源自業(yè)務(wù)外包（Outsourcing）。第三方物流的定義有很多種，代表性的定義有兩種:一種是第三方物流是通過(guò)合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動(dòng)的企業(yè)。提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的服務(wù)，與管理相關(guān)的服務(wù)以及兩者兼而有之的服務(wù)三種類型。無(wú)論哪種形態(tài)都必須高于過(guò)去的物流形態(tài)所提供的服務(wù)。另一種定義是第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，《GB/T18354-2001物流術(shù)語(yǔ)》。國(guó)際第三方物流物流業(yè)務(wù)外包，第三方物流的發(fā)展有利于貨主企業(yè)降低成本、提高提高利潤(rùn)和提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。外包能使企業(yè)集中精力于主業(yè)。加快產(chǎn)品流通速度，降低風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省費(fèi)用。提升企業(yè)形象。國(guó)際第三方物流國(guó)際第三方物流具有如下特點(diǎn)：關(guān)系契約化與合同導(dǎo)向化服務(wù)個(gè)性化與專業(yè)化強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)的運(yùn)作國(guó)際第三方物流服務(wù)內(nèi)容國(guó)際第三方物流國(guó)際第三方物流的模式傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)作模式綜合物流運(yùn)作模式國(guó)際第三方物流國(guó)際物流服務(wù)的中介商國(guó)際船舶代理報(bào)關(guān)行無(wú)船承運(yùn)人國(guó)際船舶代理國(guó)際船舶代理的主要業(yè)務(wù)有：船舶進(jìn)港手續(xù)。船舶出港手續(xù)。出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)。進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)。船舶現(xiàn)場(chǎng)管理。供應(yīng)工作。其他服務(wù)工作無(wú)船承運(yùn)人一般來(lái)講，無(wú)船承運(yùn)人的主要業(yè)務(wù)是：作為承運(yùn)人與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù)（提單、運(yùn)單），并對(duì)從接受貨物地點(diǎn)到目的地交付貨物地點(diǎn)的運(yùn)輸負(fù)責(zé)。作為總承運(yùn)人組織貨物全程運(yùn)輸，制定全程運(yùn)輸計(jì)劃，并組織各項(xiàng)活動(dòng)的實(shí)施。根據(jù)托