汽車吊裝t梁施工方案設(shè)計終

標(biāo)準(zhǔn)文案目錄梁吊裝專項施工方案第一章 編制依據(jù)及說明 1一、編制依據(jù) 1二、編制范圍 1三、編制原則 1第二章 工程概況 1一、線路概況 1二、預(yù)制T梁概況 2三、主要工程數(shù)量（見表 1）. 3四、預(yù)制T梁主要參數(shù)（見表 2）. 3第三章 施工準(zhǔn)備 3一、技術(shù)準(zhǔn)備 4二、機械設(shè)備及材料準(zhǔn)備 4三、人員組織機構(gòu) 4四、各部門職責(zé) 5五、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 6六、運梁通道 6七、通訊準(zhǔn)備 7八、施工場外的準(zhǔn)備 7九、施工場地的準(zhǔn)備與布置 7第四章 施工組織及布署 7一、指導(dǎo)思想 7二、施工目標(biāo) 7三、主要班組配置（詳見表 3）. 8四、主要施工機械（詳見表 4）. 8第五章T梁吊裝施工方案及方法 . 9一、汽車吊、吊車輔助工具的選擇及起重驗算 9大全標(biāo)準(zhǔn)文案(一)鋼絲繩選擇 9(二)汽車吊吊起重量驗算 10(三)吊裝計算 10(四)汽車起重機性能表 12(五)架梁吊車地基承載力驗算 14(六)總結(jié) 15二、施工方法及措施 15(一)架設(shè)前的準(zhǔn)備 15(二)T梁裝車與運輸. 16(三)運輸線路 17(四)T梁安裝 17第六章 附屬工程施工 20一、附屬工程施工方案 21二、施工安全防護措施 21第七章 安全事故應(yīng)急預(yù)案 21一、危險源分析及對策措施 22二、危險源預(yù)防及對策措施 22第八章 質(zhì)量、安全、文明和環(huán)保施工措施 26一、質(zhì)量保證措施 26二、安全施工保證措施 27三、環(huán)境保護措施 28四、文明施工保證措施 29五、質(zhì)量保證體系框圖 32六、安全保證體系框圖 33大全標(biāo)準(zhǔn)文案梁吊裝專項施工方案第一章 編制依據(jù)及說明一、編制依據(jù)1、施工圖紙及有關(guān)資料、施工前技術(shù)交底會議等。2、國家現(xiàn)行的有關(guān)公路工工程的施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTGF801-2012)；《公路工程測量規(guī)范》(GB50026-2007)；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB01-2014）；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGTF50-2011）；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ JTGD63-2007）；《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTGD62-2004）；《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（ JTGF90-2015）；100t汽車式起重機性能參數(shù)》；80t汽車式起重機性能參數(shù)》；《起重機械安全規(guī)程》（GB6067.1-2015）。3、我公司歷年公路工程施工經(jīng)驗。二、編制范圍G215線1號公路改建工程新建橋“梁蘇哇龍溝中橋”。三、編制原則本著嚴(yán)格遵守合同，履行義務(wù)，保證權(quán)利，確保安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程，并根據(jù)工程的地質(zhì)、當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒌乩憝h(huán)境、交通運輸、材料供應(yīng)等情況；結(jié)合我單位的實際施工能力、技術(shù)裝備綜合考慮而進行編制。第二章 工程概況一、線路概況G215線起點為蘇洼龍水電站庫區(qū)淹沒復(fù)建 G318線金沙江大橋左岸橋頭（樁號K0+000），沿金沙江左岸順江而下，經(jīng)蘇洼龍水電站庫壩區(qū)、昌波、中咱、茨巫、得榮，于得榮崗曲河大橋處接入 G214線。依據(jù)《西部綜合交通樞紐規(guī)劃》及《 2013－2030國家公路網(wǎng)規(guī)劃》，竹茨公路將改造升級，并成為 G215線的一部分，因蘇洼龍大全標(biāo)準(zhǔn)文案水電站庫區(qū)將淹沒竹茨公路竹巴龍至蘇洼龍段的大部分路段，故需進行復(fù)建。我單位承建的 G215線1號公路段，起點位于蘇洼龍隧道下游洞口與現(xiàn)有竹茨公路（XV07線）交叉處（樁號K42+126.281），沿蘇哇龍鄉(xiāng)靠金沙江一側(cè)新建，過蘇哇龍鄉(xiāng)后沿原有道路并結(jié)合施工場地布置、施工交通布置，終點為蘇洼龍水電站永久大橋下游約550m（樁號K44+719.162）。二、預(yù)制T梁概況蘇哇龍溝中橋是本合同段唯一一座新建橋梁，位于蘇洼龍水電站場內(nèi)交通1號公路段，變更后的蘇哇龍溝中橋橋跨布置為3×25裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，橋梁的起訖樁號里程：K42+181.002～K42+266.932，中心樁號：K42+224.000，橋梁總長75m，全長85.93m。橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，橋梁下部結(jié)構(gòu)為樁柱式橋墩，橋臺為群樁承臺U型橋臺，上部結(jié)構(gòu)為為簡支結(jié)構(gòu)后張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制T梁，本工程為后張拉法預(yù)應(yīng)力梁，標(biāo)準(zhǔn)梁長均為25米，砼為C50砼，采用拌和站集中拌和，T梁模型采用定型鋼模。25m預(yù)應(yīng)力簡支 T梁梁高1.7m，采用C50混凝土澆注。中梁頂寬加翼板寬度為2.1m，邊梁頂寬加翼板寬度為 1.85m。預(yù)制寬度為 1.6m，主梁翼板間有 0.5m寬現(xiàn)澆濕接頭，圖紙單片梁最重為 56.9t（為保險起見后續(xù)計算將以混凝土配合比質(zhì)量重新計算梁的最大噸位），每片主梁設(shè)有3道中橫梁，2道端橫梁。25160252516025808080806361211060206010010464846100084771141148461210210中跨跨中斷面圖 中梁梁端斷面圖大全標(biāo)準(zhǔn)文案185

18580 80 2580 80 2566 11461001065206510077654865141101014846148邊梁跨中斷面圖 邊梁梁端斷面圖一片中梁配合比質(zhì)量計算：（21.9+2.9）×2400÷1000=59.52T一片邊梁配合比質(zhì)量計算：（21.9+1.5）×2400÷1000=56.16T式中：（混凝土體積）×每方混凝土質(zhì)量÷單位轉(zhuǎn)換噸位三、主要工程數(shù)量（見表1）蘇哇龍溝中橋主要工程數(shù)量表表1橋梁名稱部位孔跨布置單跨T梁數(shù)T梁數(shù)量蘇哇龍溝中橋中梁3×25m3片9片邊梁3×25m2片6片合計15片四、預(yù)制T梁主要參數(shù)（見表2）預(yù)制T梁主要參數(shù)表表2位置一片T梁C50砼單片T梁重量T梁尺寸（m）長寬高數(shù)量邊梁23.4m356.16t25m1.6m1.7m中梁24.8m359.52t25m1.6m1.7m第三章 施工準(zhǔn)備工程項目施工前準(zhǔn)備工作包括技術(shù)準(zhǔn)備、 機械設(shè)備準(zhǔn)備、勞動組織準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備、運梁通道、通訊準(zhǔn)備和施工場外準(zhǔn)備。大全標(biāo)準(zhǔn)文案一、技術(shù)準(zhǔn)備1、蓋梁強度達到 100%；2、支座安裝準(zhǔn)確，劃好梁體就位線和中線；3、T梁強度達到100%，并且張拉完成；4、根據(jù)前一孔T梁架設(shè)，做好架設(shè) T梁的時間計算，加固方式的可靠性。5、做好技術(shù)交底。二、機械設(shè)備及材料準(zhǔn)備1、根據(jù)該工程的具體情況，需要一臺100t和一臺80t吊車進行T梁架設(shè)，能滿足現(xiàn)場施工要求（計算在第五章），運梁車 1臺80T運輸車配合運輸 T梁。2、起吊鋼絲繩的選用根據(jù)施工需要選定 T梁吊裝鋼絲繩為Φ52mm，鋼絲繩公稱抗拉強度 1700N/mm2。能滿足施工要求（計算在第五章）。3、運梁炮車配備一臺T梁運輸車（18輪，載重80T）。三、人員組織機構(gòu)1、施工操作人員工種人數(shù)工種人數(shù)起梁炮車2測量工2司機指揮人員8電工2木工4壯工8焊工2安全員82、項目部組織機構(gòu)為確保本次架梁工程施工萬無一失，確保工程按期交付使用要求，保證蘇哇龍溝中橋安全運營及工程施工的安全進行。特成立T梁架設(shè)組織機構(gòu)，全面負(fù)責(zé)本工程的施工管理，并配備齊全各類專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)工人及施工隊伍來承擔(dān)本架梁施工任務(wù)。大全分項負(fù)責(zé)人：劉東工程部：吳穎杉測量班：徐華斌

標(biāo)準(zhǔn)文案指揮長：李險峰現(xiàn)場指揮長：張永明安 物質(zhì) 資部 部： ：李 張海波 利焊 架接 橋班 隊： ：何 王治輝 光

技術(shù)總工：黎煥倫協(xié) 辦調(diào) 公部 室： ：潘 李曉光 星試 機驗 械室 班： ：吳 吳剛 治濤 洋項目部組織機構(gòu)圖四、各部門職責(zé)指揮長：由項目經(jīng)理擔(dān)任，建立和實施安全施工責(zé)任制，負(fù)責(zé)各項安全活動的正常開展。是安全質(zhì)量生產(chǎn)直接負(fù)責(zé)人。在施工生產(chǎn)中嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，落實安全質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制；主抓施工生產(chǎn)計劃的落實，處理施工出現(xiàn)的具體問題；并負(fù)責(zé)處理架梁施工中的日常工作。現(xiàn)場指揮長：由常務(wù)經(jīng)理擔(dān)任，幫助項目經(jīng)理分擔(dān)執(zhí)行一切事物，處理施工出現(xiàn)的具體問題；并負(fù)責(zé)處理架梁施工中的日常工作。技術(shù)總工：對本架梁施工技術(shù)負(fù)全面技術(shù)責(zé)任，負(fù)責(zé)工程項目架梁施工方案制定與組織審核。組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)公司及施工安全管理文件，協(xié)助指揮長及現(xiàn)場指揮長建立T梁架設(shè)安全管理體系。分項負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)落實安全設(shè)施及安全技術(shù)措施交底； 對架梁施工全過程進行安大全標(biāo)準(zhǔn)文案全監(jiān)督，及時糾正違章作業(yè)，配合有關(guān)部門排除安全隱患；組織安全教育和全員安全活動。工程部：編制實施性架梁施工方案并上報總工及相關(guān)部門審批，制定各關(guān)鍵工程工藝措施。安質(zhì)部：負(fù)責(zé)架梁前期各項準(zhǔn)備工作的安全檢查，組織專職安全員的培訓(xùn)與考核，實施對協(xié)作隊伍進行既有線施工安全知識的宣傳，負(fù)責(zé)對施工現(xiàn)場進行安全警戒。物資設(shè)備部：主要負(fù)責(zé)對進場所有機械設(shè)備，重點對架橋機、起梁機、炮車等機械設(shè)備進行檢驗，負(fù)責(zé)對施工機械進行使用前檢查，建立檢查記錄，對機械安全運轉(zhuǎn)負(fù)直接責(zé)任。協(xié)調(diào)部：負(fù)責(zé)架梁期間與各站段進行協(xié)調(diào)聯(lián)系，積極配合現(xiàn)場防護人員，負(fù)責(zé)進行駐站員培訓(xùn)及要點登記、消點登記工作。辦公室：負(fù)責(zé)架梁期間的后勤工作及其他日常工作。各班組施工隊：負(fù)責(zé)按照各有關(guān)部門的要求進行施工生產(chǎn)。五、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備1）做好施工現(xiàn)場道路、水、電、通訊工作，做好鄰近建筑物、道路等安全防護工作，施工現(xiàn)場場地平整到位，臨水、臨電以就位?，F(xiàn)場人員、材料、以到位，機械準(zhǔn)備就緒。2）橋墩完成后，將施工道路平整、壓實，填到與橋臺基本平，便于T梁運輸、吊裝的施工和文明施工。3）根據(jù)現(xiàn)場施工條件，確定吊裝順序，沿線運輸路線，運輸?shù)缆窇?yīng)平整，以便滿足吊機移位、運梁車行走和調(diào)頭，路障應(yīng)事先拆除。4）帽梁面的墨線（縱橫兩軸）預(yù)制T梁的邊線應(yīng)用紅油漆標(biāo)出。5）運梁車進入施工有關(guān)路段，協(xié)管人員在運梁車的前后進行臨時指揮交通，確保安全運輸和施工。6）橋梁吊裝應(yīng)避免不在夜間施工，但現(xiàn)場應(yīng)配備夜間施工準(zhǔn)備及照明應(yīng)急使用。六、運梁通道蘇哇龍溝中橋T梁利用G215線路段水電一局已建設(shè)好的進場道路作為便道直接運送到達施工現(xiàn)場進行吊裝。大全標(biāo)準(zhǔn)文案七、通訊準(zhǔn)備主要通過對講機和移動手機網(wǎng)絡(luò)進行聯(lián)絡(luò)。八、施工場外的準(zhǔn)備梁安裝材料的加工與訂貨已經(jīng)完成，相關(guān)技術(shù)資料備齊及申請開工。九、施工場地的準(zhǔn)備與布置合理的現(xiàn)場布置可以確保機械、人員流水作業(yè)，工程按期竣工。根據(jù)現(xiàn)場情況,橋下與預(yù)制場地必須要修鋪平整并要碾壓堅實，地質(zhì)比較軟的位置要用鐵板鋪在上面，保證吊車和運梁車在上面有足夠的承載力， 運梁車能夠正常行駛，也保證吊車安裝時支點結(jié)實。修鋪道路和橋臺平面示意圖第四章 施工組織及布署一、指導(dǎo)思想本工程是我項目的重要工程之一， 公司選調(diào)了優(yōu)秀的施工隊伍，配備了精良的裝備。認(rèn)真編制切實可行的施工方案，精心組織，周密計劃，嚴(yán)格管理，認(rèn)真施工。以干一番事業(yè)，拓一方市場，樹一方信譽的指導(dǎo)思想，堅持以一流的施工速度，一流的施工質(zhì)量，一流的管理水平，力爭按期完成本工程的施工任務(wù)。二、施工目標(biāo)重合同、守信譽、保質(zhì)量、保工期、安全文明施工，力爭工程一次性驗收合格。1、質(zhì)量目標(biāo)工程驗收合格率 100%，工程質(zhì)量等級優(yōu)良。2、工期目標(biāo)擬安排2017年9月15日吊裝，于2017年9月30日吊裝完畢。3、安全目標(biāo)1）死亡率控制在0；2）重傷率控制在0。4、環(huán)保目標(biāo)植被恢復(fù)到開工前原樣，建筑材料全部清走或回填，力爭做到“施工不流土，完工不露土”。5、文明施工目標(biāo)大全標(biāo)準(zhǔn)文案嚴(yán)格遵照有關(guān)要求，結(jié)合我單位以往工程施工現(xiàn)場施工管理的成功經(jīng)驗， 堅持文明施工、規(guī)范作業(yè)，使施工現(xiàn)場始終保持良好的施工環(huán)境和施工秩序。6、服務(wù)目標(biāo)服務(wù)周到、信守合同、業(yè)主滿意，認(rèn)真協(xié)調(diào)與有關(guān)各方的關(guān)系，接受并積極配合業(yè)主和監(jiān)理對工程質(zhì)量、工程進度、計劃協(xié)調(diào)、現(xiàn)場管理的控制與監(jiān)督。三、主要班組配置（詳見表3）施工班組人員表表3序號工種負(fù)責(zé)人人數(shù)備注1信號指揮員王治光1負(fù)責(zé)運輸、吊裝T梁過程中指令發(fā)放2吊車司機周強、張強2操作吊車3電工胥永福1負(fù)責(zé)供電暢通5安全員李海波1工地安全6電焊工胡曉、徐永華2負(fù)責(zé)電焊7測量員徐華斌、劉磊2負(fù)責(zé)T梁安裝測設(shè)放樣8普工6安裝T梁工人合計15四、主要施工機械（詳見表4）主要施工機械設(shè)備配備表表4序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1吊車100T臺1吊裝T梁2吊車80T臺1吊裝T梁3T梁運輸車80T臺1T梁運輸4千斤頂YCW臺2調(diào)節(jié)T梁位置5氣割付1割鋼筋6電焊機BX1-400臺2焊接鋼筋7全站儀GTS-102N臺1測設(shè)放樣合計9大全標(biāo)準(zhǔn)文案第五章T梁吊裝施工方案及方法一、汽車吊、吊車輔助工具的選擇及起重驗算(一)鋼絲繩選擇根據(jù)所選鋼絲繩為Φ52mm，6×37+1驗算：最大起吊重量 59.52t，起吊點兩個，采用二根鋼絲繩作業(yè)，每個吊點鋼絲繩受力為 25%，考慮吊點受力不均，考慮不均勻系數(shù)為 0.8，吊裝夾角 60 度，即 FMAX=（59.52÷0.8）×0.25÷sin60=21.477t=214.77kN。根據(jù)鋼絲繩的計算要求，選用單根最小破斷拉力總合 =1855kN（見表 5），則整股鋼絲繩破斷拉力為 1855×0.82=1521.1。安全系數(shù)：f=1521.1/214.77=7.08 ，（《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》 表，用于捆綁吊裝鋼絲繩安全倍數(shù)不小于 6）所以選鋼絲繩適用。鋼絲繩(6×37+1)主要數(shù)據(jù)表5系數(shù)0.82序直徑鋼絲總截面積質(zhì)量系數(shù)鋼絲繩公稱抗拉強度(N/mm2)鋼絲繩鋼絲14001550170018502000號(mm2)(kg/100m)(mm)鋼絲繩破斷拉力總和不小于(kN)18.70.427.8826.213943.247.351.555.72110.543.5740.9660.967.57480.587.13130.662.7458.9887.897.2106.51161254150.785.3980.27119.5132145157.5170.5517.50.8111.53104.8156172.5189.5206223619.50.9141.16132.7197.5218.5239.5261282721.51174.27163.8243.5270296322348.58241.1210.87198.2295326.5358390421.59261.2250.95235.9351388.5426.5464501.510281.3294.52276.8412456.5500.5544.558911301.4341.57321.1478529580.5631.56831232.51.5392.11368.6548.5607.5666.57257841334.51.6446.13419.4624.5691.57588258921436.51.7503.64473.4705780.5856931.5100515391.8564.63530.8790875959.51040112516432697.08655.3975.510801185128513901747.52.2843.47792.9118013051430156018522.41003.8943.6140515551705185519562.61178.071107.416451825200021752060.52.81366.281284.31910211523202525216531568.431474.32195243026652900大全標(biāo)準(zhǔn)文案(二)汽車吊吊起重量驗算1、T梁重量根據(jù)設(shè)計施工圖紙計算邊梁重量為：56.16t中梁重量為：59.52t驗算時取最大起重量 59.52t＞56.16t，取最重59.52t。采用兩臺80噸吊車吊裝T梁，故每臺吊車所需吊起的重量為（考慮:不均衡系數(shù)0.8）Q=59.52/2/0.8=37.2t ，故每臺吊車所需吊起的重量為 37.2t。2、工作半徑及喂梁時工況詳見：圖1、圖2、圖3、表1、表2及其計算。(三)吊裝計算吊車臂長α地面100t吊車圖1T梁就位時100噸吊車工況本次吊裝作業(yè)橋下 100噸吊車送T梁至橋墩蓋梁就位時施工難度最大、風(fēng)險最大（其他位置及橋上用 80噸以上吊車均為正常作業(yè)）?，F(xiàn)對100噸橋下側(cè)面作業(yè)吊車在 T梁就位時工況進行驗算（詳細見圖 2）：吊車臂長H=17.8米式中H—吊車臂長；h1—T梁底至地面距離；h2—吊環(huán)點至臂頂點距離；大全標(biāo)準(zhǔn)文案R－工作半徑，取 12.0m。T梁吊裝橋下側(cè)面一臺 100T吊車加配重情況下吊車作業(yè)，T梁起吊至墩頂（不旋轉(zhuǎn)），此時墩頂至地面高為5.8米，橋梁下架設(shè)T梁與蓋梁邊緣線距離5m（取中梁最遠處計算安全距離）,吊車高2m，則起重臂支點此時與T梁吊點距離為9.35-1.82=7.53m，起重臂與蓋梁邊距離為：12.662 (13.16 3.8)2 5 3.54M，安全。此時A點至B點距離為： 12.662 8.542 9.35M，安全。此 時 吊 車 大 臂 與 車 的 水 平 的 夾 角 等 于 D 點 ∠d, d cos-（112 17.8）4736''40.52''＞30，安全。A蘇哇龍溝中橋蓋梁線D B100T吊車蘇哇龍溝中橋地面線C說明：本圖尺寸標(biāo)注單位為 cm。圖2T梁就位時100噸吊車工況（橋下側(cè)面吊裝）現(xiàn)對80噸橋下跨蓋梁作業(yè)吊車在 T梁就位時工況進行驗算（詳細見圖 3）：80T吊車跨蓋梁吊無裝配重情況下 T梁吊至蓋梁頂?shù)踯囎鳂I(yè)，此時T梁底至地面高為5.8m,T梁端頭段與蓋梁外邊沿距離為 1m，則起重臂支點此時與 T梁吊點距離為6.29-1.82=4.47m，吊點至T梁端頭距離為 1.82÷cos(30)2 1.822 0.5 1.55M，起重臂與蓋梁邊距離為：7.482 6.292 1.55 1 1.5M，安全。此時A點至B點距離為： 122 6.52 2 5.8 6.29M，安全。此時吊車大臂與車的水平的夾角等于D點得dcos-（16.512）5710''48.39''＞30，安全。大全標(biāo)準(zhǔn)文案A此處僅為示意，實際現(xiàn)場吊裝為橫向界面1#邊梁 B D蓋梁說明：本圖標(biāo)注尺寸cm計。C圖3T梁就位時80噸吊車工況（跨蓋梁吊裝）(四)汽車起重機性能表80噸汽車起重機起重性能表表1（不帶活動配重時）單位：kg工作吊臂長度吊臂長度(支腿全伸)(不伸支半徑腿)(m)12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m12.0m2.58045153804535153.580453515470453511.74.5624535279.555640322785.5503729.227226.864534.327.225225.86.539.431.525.323.222185735.629.123.721.520.3184.3827.825.42118.817.715.7123.29.520.820.817.815.714.613.21221019.219.2171513.812.611.41.71116.515.613.512.411.410.411.814.714.712.611.410.69.71214.214.212.411.210.49.51312.512.511.310.29.38.814.610101098.57.8159.49.49.48.78.27.6大全標(biāo)準(zhǔn)文案168.18.18.17.77.117.86.26.26.26.86.3204.54.54.55.15.6223.43.444.423333.53.9261.72.22.6271.92.2281.61.93011.3311.1噸汽車起重機起重性能表表2（帶活動配重時）單位：kg工作主臂主主臂＋副臂臂50.4m＋50.4m＋幅度支腿全伸，側(cè)方、后方作業(yè)仰10.8m18.5m（m）13.017.822.527.231.936.641.346.050.4角0°30°0°30°310000800080700040004000200000°3.5930007700620078700039003800200000°4880007200620076680038003600195000°4.579000670061004200746600370034001900000°57200062006000420040007264003600320018500000°66500058005600420039007060003500300018000000°7590005500520042003750315068560034002900175000000°8540005200482040503580310066520033002800170000000°9500004900450039003450295064480032002700165000000°10460004500425037003300287062450031002600160000000°1242000410040503550318027602350604200300025001560000000°143650035503500325029502570220018505839002950238015200000000°163200031003050300027502400208017505634502900225014900000000°大全標(biāo)準(zhǔn)文案182750265027502570226019501650140054260021001460000000003000°202350233024502400212018901590132052240019501430000000002700°221750170018501950188016901450122050220018001400000000002350°2413001420150016001520132011204516001200105000000001700°26100011201200126013201200102040105000000001150°28900097001030109011009300000307200790085009000940087003262007000760079008000345000580063006500690036490052005600580038390043004800490040300036003900420042280032003600442200270029004622002400481800190050160052119665533倍114率54(五)架梁吊車地基承載力驗算現(xiàn)對最大噸位 100噸吊車做地基承載力驗算如下：100T吊車自重58t、最大配重33t；吊車支腿下墊鋼板為 2.5m×2.5m×0.05m。T梁最重59.52。兩臺吊車吊梁過程勻速水平，每臺吊車承受 1/2T梁重；承載力計算考慮100T吊車自重及最大配重，并且 4個支腿受力均勻。N=1.2×（58+33）×10+1.4×（59.52÷2）×10=1508.64KNA=2.5×2.5×2.5=6.48㎡P=N/A=2244.6/15.63=143.61KN/㎡=143.61kpa取1.2倍的安全系數(shù)，則地基承載力為fa≥1.2P=172.332kpa取173kpa，即現(xiàn)場碾壓夯實后的地基承載力必須大于等于172.332kpa，取173kpa=0.173Mpa。大全標(biāo)準(zhǔn)文案所以吊車架梁作業(yè)段的地基承載力需≥ 0.173Mpa。(六)總結(jié)蘇哇龍溝中橋選用一臺 100噸橋下側(cè)面吊裝作業(yè)和一臺 80噸跨蓋梁吊裝作業(yè)，進行T梁安裝。選擇方案可行，能夠滿足施工需求。如果噸位大于以上吊車噸位無需計算更加安全。二、施工方法及措施(一)架設(shè)前的準(zhǔn)備1、檢測橋臺背后填土及施工便道硬化的密實度，確保橋臺背后填土和施工便道硬化情況滿足施工需求，施工過程嚴(yán)格控制臺后填料和便道硬化材料的質(zhì)量， 應(yīng)選用滲水性好、壓縮性小的材料，并用壓路機碾壓，靠近橋臺部位用打夯機分層填筑碾壓密實。2、檢查橋臺墊石，檢查內(nèi)容包括墊石強度、位置、尺寸、標(biāo)高、表面平整度，有無空鼓、開裂，發(fā)現(xiàn)墊石有空鼓、開裂情況的，一律鑿除重作。在墊石上用紅油漆點標(biāo)定支座十字線、用墨線彈出梁端線位置，并測量梁縫，支座中心位置不變，在梁體上彈出中心線檢查端隔板尺寸是否整齊一致 3、在支座墊石上標(biāo)出橡膠支座和臨時支座縱橫向中心線，并將橡膠支座和臨時支座按紅線位置擺放準(zhǔn)確。4、在梁體支座中心線及臨時支座中心線位置上畫出紅色記號，架梁時將紅線與墊石上的支座和臨時支座中心線對齊使其重合。5、將支座墊石清理干凈，在支座墊石上將橡膠支座位置標(biāo)出，將橡膠支座準(zhǔn)確的放在支座墊石上，并在橡膠支座底面用干硬性水泥砂漿鋪筑一層， 先用酒精或丙酮將滑板支座表面清洗干凈，再涂抹一層硅脂油，利于支座與梁板之間滑動。6、支座墊石高于設(shè)計標(biāo)高 5mm的要打磨處理，高于設(shè)計標(biāo)高10mm的要打掉重做。打磨完后，使用水平靠尺檢查平整度，然后再通知測量人員進行測量， 報檢專業(yè)監(jiān)理工程師，合格后方可下道工序施工。7、測量人員在支座墊石上打好支座中心點，并根據(jù)中心點在墊石的表面用墨線彈出支座邊緣線和 T梁位置的邊緣線。8、為防止汽車吊機身因不均勻沉降而發(fā)生傾覆，對橋臺臺背回填壓實，并墊設(shè)一層枕木。大全標(biāo)準(zhǔn)文案(二)T梁裝車與運輸1、T梁裝車要求在T梁預(yù)制完成，達到設(shè)計及規(guī)范要求，根據(jù)現(xiàn)場情況可以起梁、吊裝。起梁時，兩臺吊車由通道進入待起梁兩端的吊車作業(yè)區(qū)就位。綁好鋼絲繩后，緩慢起吊，至距臺座1m高位置停止抬升，清理梁底和兩側(cè)雜物后繼續(xù)起吊至距地面2m高處，兩輛吊車緩慢旋轉(zhuǎn)將T梁運至運梁炮車正上方，慢慢落鉤，將T梁放在炮車上，并用斜撐和手拉葫蘆將T梁固定在炮車上。然后由炮車緩慢平穩(wěn)地將T梁運至吊裝區(qū)域。T梁與鋼絲繩結(jié)合部位用2cm厚橡膠隔離，避免損壞到梁板。T梁起吊時，先進行試吊，將T梁吊離地面0.3米高，檢查機械設(shè)備的性能及協(xié)調(diào)配合，試吊結(jié)束后一切皆無任何問題方可進行T梁正式起吊運輸工作。T梁吊起后對梁底進行檢查，將梁底擦拭干凈，特別是T梁端頭與支座鋼板接觸的面要保證無砼渣等雜物。從預(yù)制場至施工現(xiàn)場采用T梁運輸車運輸，梁車運輸過程必須緩慢勻速，防止梁板與周邊構(gòu)造物碰撞，前后操作人員要協(xié)調(diào)一致，并且邊上要安排一人員統(tǒng)一指揮，注意T梁在運輸車上的位置情況，隨時與梁車駕駛?cè)藛T交流信息。鋼護架 手動葫蘆 T梁 支撐架枕木枕木 鋼絲繩運輸車立面示意圖大全標(biāo)準(zhǔn)文案cm cm cm cmcm cm梁運輸過程中錨固圖2、T梁運輸要求1）運輸車輛必須遵守交通管理部門的有關(guān)規(guī)定，并保持良好的工作狀態(tài)，安全防護裝置必須齊全可靠，制動保險裝置靈活有效。2）確定運輸機械設(shè)備，專用工具的配置，各種專用工具嚴(yán)禁超過規(guī)定使用。運輸時控制車速（控制在20~40公里/小時）、均勻行駛，嚴(yán)禁拐小彎及死彎。3）為減少現(xiàn)場車輛就位時，移車時間，在吊裝梁前應(yīng)保證T梁在車上的安放位置準(zhǔn)確，不得隨意放置，T梁在運梁車上的放置方向必須與吊裝就位時的方向一致。車輛出廠順序嚴(yán)格按照T梁吊裝的先后順序進行，同時保持3倍車長的運輸間距，嚴(yán)禁運梁車調(diào)頭4）如有夜間運輸T梁，必須在T梁的兩側(cè)和前后兩端設(shè)置有照明警示燈。（5）T梁運輸途中需經(jīng)過一個隧道，所以運送 T梁的運輸車，運梁前必須檢查照明系統(tǒng)及其警示燈。（6）T梁運輸必須在安全部及當(dāng)?shù)亟煌ú块T的指揮下運輸。(三)運輸線路運輸?shù)缆窇?yīng)有足夠的車行寬度和符合規(guī)定的轉(zhuǎn)彎半徑。 運梁車應(yīng)能安全通過行車路線沿線的人行天橋等限高構(gòu)筑物。 并能安全通過沿線的跨路電氣線， 應(yīng)以沿線高壓線保持安全距離。沿線經(jīng)過的道路、橋涵等應(yīng)有足夠的承載能力。蘇哇龍溝中橋 T梁運輸線路：K40+100（1#梁場）→215新建道路途徑隧道→蘇哇龍溝中橋K42+181.002施工現(xiàn)場，運輸距離 3km。(四)T梁安裝1、第一片T梁安裝：一臺100T吊車停在橋下右半幅，一臺80T吊車停在橋下跨大全標(biāo)準(zhǔn)文案蓋梁處。將T梁從梁場順G215主車道自梁場運輸至橋位梁板待安裝區(qū)，分別將T梁兩端安裝好吊裝鋼絲繩，兩臺吊車慢慢向垂直方向吊起T梁，鋼絲繩吃力拉緊后，保持吊車不動，將斜撐及手拉葫蘆松開，兩臺吊車?yán)^續(xù)起鉤，當(dāng)T梁起升至距運梁車面1.0m左右后，吊車停止動作，待T梁平穩(wěn)后，檢查運梁車與梁體是否有接觸，確認(rèn)后運梁車緩慢駛離。然后兩臺吊車?yán)^續(xù)起吊，將T梁吊至高于臺帽、墩蓋梁頂約70～80cm高度時。蓋梁處100t汽車吊車順時針旋轉(zhuǎn)，橋下跨蓋梁80噸吊車逆時針旋轉(zhuǎn)將T梁將T梁旋送至臺帽、蓋梁上方相應(yīng)位置，兩臺吊車停止動作，待 T梁平穩(wěn)后，緩慢落鉤至距蓋梁、臺帽上方10-15cm處（保持T梁的平穩(wěn)），待校正好橡膠支座后，兩臺吊車同時緩慢落鉤，T梁就位。落梁時T梁的邊緣與墊石上彈好的T梁邊緣線要對齊、重合。安裝T梁時注意控制相鄰T橫隔板的位置，做到在一直線上。2、在T梁端橫隔板面上彈一條豎直線，落到位后用水平尺檢查T梁的傾斜情況，如果傾斜度值大于設(shè)計及規(guī)范要求，可以通過調(diào)節(jié)千斤頂及所墊枕木的高度使T梁的傾斜度符合設(shè)計及規(guī)范要求。3、T梁固定，用事先準(zhǔn)備好的等高木塊支墊 T梁下沿。梁片架設(shè)順序由內(nèi)邊梁至外邊梁逐片進行架設(shè)，架設(shè)時 T梁不傾斜確保T梁安全。以同樣的方法把第二片 T梁邊梁安裝到位，用鋼筋將已架設(shè)梁片焊接成一體。 同時做好方木斜撐，使其成為一個整體。斜撐待橫隔板連接完成后方可拆除。4、本標(biāo)段因梁場位置，考慮梁板運輸，吊車操作等方面因素，蘇哇龍溝中橋每跨吊裝順序：梁 3—梁2—梁4—梁1—梁5每跨橋梁板安裝分 5次完成（每次能安裝 1片T梁），每跨需移機 6次。3號T梁 4號T梁 5號T梁 6號T梁 7號T梁吊裝簡易圖三、施工工藝流程圖大全根據(jù)上述汽車吊安裝吊車施工場 支座安裝地平整

標(biāo)準(zhǔn)文案梁的施工方法及措施，施工流程圖見圖測量放線檢查支座喂 梁吊車提梁就位調(diào)整T梁位置調(diào)整支座確保無架空連接橫隔板鋼筋撤離斜撐

5梁場起吊運梁圖5T梁架設(shè)流程圖四、T梁吊裝注意事項1、選擇的吊車噸位必須滿足要求，確保吊裝安全。2、吊車打腿位置的地面要求足夠的承載力，可以進行墊石渣及鋪枕木對地面進行處理，隨時注意吊車支撐點是否平穩(wěn)，以免傾覆。3、凡參加架梁工作的所有人員，都必須具體分工，人人有崗，職責(zé)明確，切實遵守現(xiàn)場秩序，服從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗位。圈劃施工警戒區(qū)域，設(shè)置禁區(qū)界限標(biāo)志，非工作人員未經(jīng)許可嚴(yán)禁入內(nèi)。所有施工人員必須戴安全帽。4、指揮人員應(yīng)位于操作者視力能及的地點，能清楚看到設(shè)備吊裝的全過程，遠離指揮者的各類操作人員應(yīng)按指揮者的哨音或旗語信號準(zhǔn)確進行各類操作。5、T梁架設(shè)過程中，非工作人員不得在 T梁附近逗留，T梁提升或下降時要保持平穩(wěn)，不得忽快忽慢或突然制動；不允許載人隨T梁升降，在吊裝過程中如因故中斷，則必須采取措施，不得使T梁長期懸吊或過夜，一般不允許雷雨天氣和五級以上大風(fēng)大全標(biāo)準(zhǔn)文案天作業(yè)。6、吊車安裝不同于架橋機安裝 T梁的施工，吊車的操作人員要求高，對操作人員作業(yè)要進行詳細交底。7、吊裝T梁時，80T吊車要占用G215臨時改道橋下車道，安裝梁體時應(yīng)做好相應(yīng)安全防護工作，落梁過程中嚴(yán)禁梁下站人。設(shè)置安全員警戒，道路往返方向各安排一個安全員，暫時封道，禁止車輛及人通過。8、吊裝完邊梁后，在邊梁的外側(cè)必須加斜撐。9、一片T梁吊裝完成，端橫隔板的兩端墊枕木支撐，做到枕木→臨時支座→枕木，三點支撐，相鄰兩片T梁吊裝完成，橫隔板主筋焊接緊跟作業(yè)。五、檢驗標(biāo)準(zhǔn)及頻率梁（板）安裝實測項目表8項次檢查項目規(guī)定值或檢查方法允許偏差1支承中心偏位梁5尺量：每孔抽查4～6個支座(mm)板102傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁3梁（板）頂面縱向高程(mm)+8，-5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片,每片3點4相鄰梁（板）頂面高差(mm)8尺量：每相鄰梁（板）支座安裝實測項目表9項次檢查項目規(guī)定值或檢查方法允許偏差1支座中心與主梁中心線偏位2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座(mm)2支座順橋向偏位(mm)10經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座3支座高程(mm)±5水準(zhǔn)儀：每支座4支座四角承壓力≤500kN1水準(zhǔn)儀：每支座高差(mm)承壓力＞500kN2第六章 附屬工程施工大全標(biāo)準(zhǔn)文案一、附屬工程施工方案1、橫隔梁施工橫隔梁施工嚴(yán)格按設(shè)計要求進行橫隔梁的鋼筋綁扎、 焊接施工。采用木模板，吊籃施工，在點內(nèi)施工。2、濕接縫施工濕接縫模板安裝拆卸較為困難，為確保行車安全，減少作業(yè)次數(shù),跨越鐵路范圍施工的濕接縫混凝土，采用一次吊模法施工，采用150*120*6mm鋼板作為永久性濕接縫底模，施工完畢不再拆除。濕接縫施工時，鋼板底模焊四個吊環(huán)，吊環(huán)用焊接到濕接縫鋼筋上，人工將鋼板徐徐塞入縫中吊起，鋼板與梁邊接觸的地方用雙面膠帶封閉，防止灰漿對道床的污染。濕接縫施工簡易圖二、施工安全防護措施1）梁下焊接及灌注橫隔板和濕接頭作業(yè)，派駐站員在車站與現(xiàn)場專職防護員聯(lián)系，封閉點進行作業(yè)。2）跨線孔橋面系施工時，橋面兩側(cè)應(yīng)設(shè)專業(yè)防護人員進行線路安全防護，安全員隨時檢查橋面的雜物堆放情況，并監(jiān)督施工人員不得隨意向橋下拋撒雜物，排除橋上墜物影響行車安全和交通安全的隱患，尤其在上方的橋面上施工時，應(yīng)隨時觀察橋下車輛過往情況，保證行車安全。3）教育工人維護橋下設(shè)施及線路，不允許從橋上向下拋仍任何東西。4）項目副經(jīng)理必須全程到崗，全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全工作，在防護員、安全員的防護下，指揮作業(yè)人員進行施工作業(yè)。第七章 安全事故應(yīng)急預(yù)案汽車吊架梁是本工程的關(guān)鍵工序之一， 是安全工作的重中之重。項目部要組織召開全體架梁人員和搶險隊施工班組人員會議， 對汽車吊架梁和搶險預(yù)案進行安全技術(shù)交底，明確分工和責(zé)任，做到人人思想上高度重視，工作中認(rèn)真細致。施工前用于應(yīng)急救援的機械和設(shè)備要落實到位， 并保持完好狀態(tài)，一旦發(fā)生意外，立即啟動預(yù)定方案，立即行動，指揮人員要沉著冷靜，搶險人員要全力以赴。大全標(biāo)準(zhǔn)文案1、方針與目標(biāo)堅持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護人員安全優(yōu)先、保護環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進”的原則。保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動按計劃有序地進行；防止因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。一、危險源分析及對策措施為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產(chǎn)和經(jīng)濟損失，必須進行風(fēng)險分析和預(yù)防。梁板吊裝涉及臨時用電、高空吊裝作業(yè)。屬高風(fēng)險和易發(fā)生安全事故的施工作業(yè)。從人、機、料、方法、環(huán)境等因素分析、識別、確認(rèn)以下幾個危險源。1、物體打擊傷害：在梁板出坑、起吊、運輸過程中，所使用的材料機具有可能跌落而擊傷在下方的作業(yè)人員。2、觸電傷害：包括一：由于臨時用電線路損壞及未按規(guī)范要求使用臨時用電而造成觸電傷害。二：在雷雨季節(jié)未能在雷雨來臨前撤離而導(dǎo)致雷擊。3、機械傷害：在梁板吊裝過程中，由大型設(shè)備引起的人身傷害。二、危險源預(yù)防及對策措施1、危險預(yù)防①、牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想，增強安全意識。尊重科學(xué)和客觀規(guī)律，施工前認(rèn)真編制專項施工安全技術(shù)方案， 制定安全技術(shù)措施，并進行安全技術(shù)交底?！督ㄖā泛汀栋踩a(chǎn)法》都有明確規(guī)定，對危險性大的、專業(yè)性強的作業(yè)都要預(yù)先編制安全技術(shù)措施和方案， 分析施工中可能出現(xiàn)的問題，預(yù)先采取有效措施加以防止。對施工的重點部位要進行專項安全檢查并對事故隱患進行整改和糾正。②、加強安全教育和崗位技術(shù)培訓(xùn)，狠抓各項規(guī)章制度的落實。強化基礎(chǔ)工作，嚴(yán)格勞動紀(jì)律，加強對民工隊伍的管理，嚴(yán)格按規(guī)定錄用。項目部對橋涵、防護工程施工作業(yè)的人員進行相關(guān)知識的培訓(xùn)和教育后才能上崗。施工操作前，一定要進行安全技術(shù)交底，講清危險源及安全注意事故。同時，在作業(yè)過程中，安全管理人員一定要進行現(xiàn)場監(jiān)督檢查， 一旦發(fā)現(xiàn)不安全行為，要立即大全標(biāo)準(zhǔn)文案制止和糾正。③、按客觀規(guī)律辦事，不能盲目順從而趕工期、搶進度，在工期與安全發(fā)生矛盾時，必須把安全生產(chǎn)放在首位。④、科學(xué)施工，完善安全生產(chǎn)技術(shù)措施，抓住施工現(xiàn)場，堅持標(biāo)準(zhǔn)化管理。⑤、建立健全完整的安全檢查制度和體系a、檢查項目部管理層貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的情況。b、檢查吊裝各班組吊裝安全管理工作開展情況。包括各種安全生產(chǎn)規(guī)章制度的執(zhí)行情況。c、根據(jù)相關(guān)規(guī)章制度對吊裝施工作業(yè)現(xiàn)場進行安全檢查。d、檢查安全隱患整改情況。2、對策措施①、物體打擊高處作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格控制所使用的工具的使用和存放，使其不至于墜落。在作業(yè)下方一定范圍設(shè)置圍欄，拒絕非施工人員入內(nèi)。涉及上下作業(yè)時，應(yīng)有安全員實施監(jiān)督施工。②、觸電傷害對臨時用電線路應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程進行設(shè)置，并在使用過程中經(jīng)常檢查，適時進行整改。所有用電操作均由專業(yè)電工進行操作。及時檢查用電設(shè)備的漏電情況，及時檢修。對于雷雨季節(jié)應(yīng)防止雷電擊傷，腳手架應(yīng)有避雷措施。作業(yè)人員，設(shè)備、機械應(yīng)及時撤離危險地帶。③機械傷害施工便道應(yīng)滿足機械行走安全的需要。起吊設(shè)備支腿支撐處基礎(chǔ)應(yīng)滿足支撐力和穩(wěn)定性要求。設(shè)備、機械應(yīng)經(jīng)常檢查其性能，特別是液壓系統(tǒng)及起吊繩。起吊重量應(yīng)符合相應(yīng)起吊高度和角度要求。高處起吊應(yīng)掌握風(fēng)力情況。當(dāng)風(fēng)力大于 5級時，應(yīng)停止起吊作業(yè)。3、應(yīng)急策劃根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況， 認(rèn)真的組織了對危險源和環(huán)境因素的大全標(biāo)準(zhǔn)文案識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施， 以減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見圖 6：危險源及環(huán)境因素辯識、評價編制應(yīng)急預(yù)案成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組組建搶險隊進行評審、修訂配備應(yīng)急物資、設(shè)備未發(fā)生 發(fā)生定期評審 應(yīng)急知識教育培訓(xùn) 實施應(yīng)急預(yù)案圖6：應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工程程序圖4、應(yīng)急準(zhǔn)備⑴、搶險領(lǐng)導(dǎo)小組成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工。項目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成：組長：李先鋒副組長：劉東組員：劉鵬、王振生、吳剛濤、張利、潘曉光、及電工、電焊工、普工等共 15人搶險班組：橋梁吊裝施工隊。主要職責(zé)：一旦發(fā)生意外，按要求負(fù)責(zé)梁體的鑿除、運輸、清理以及后勤保障工作。⑵、應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項目部根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括：線路封鎖搶修的設(shè)備及物資、救援機械和設(shè)備、交通工具、生活保障物資。配備25t汽車吊機1臺（在工地周邊聯(lián)系落實好大噸位的汽車，一旦需要時，可及時組織到位）、120KVA發(fā)電機一臺，空壓機風(fēng)鎬1套，氣割設(shè)備1大全標(biāo)準(zhǔn)文案套、挖機一臺以及運輸工具等。⑶、組建搶險隊，進行應(yīng)急知識教育培訓(xùn)項目部組建搶險隊，隊長為朱其海，發(fā)現(xiàn)危險時首先搶險隊進行搶險， 對搶險隊和項目部所有人員均進行針對性的應(yīng)急知識培訓(xùn)。5、突發(fā)事件應(yīng)急救援措施⑴、指揮與控制施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險時，應(yīng)迅速逐級上報，次序為現(xiàn)場、辦公室、搶險領(lǐng)導(dǎo)小組、上級主管部門。由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。若發(fā)生意外事故時，現(xiàn)場的施工負(fù)責(zé)人要立即布置工地進行防護，禁止人員或車輛接近危險地段，并立即通知項目部領(lǐng)導(dǎo)、公司調(diào)度及公司值班領(lǐng)導(dǎo)，同時應(yīng)立即組織人員進行搶修，盡最大限度減少干擾。①、應(yīng)急報警立即用對講機通知車站聯(lián)絡(luò)員， 通報故障線路里程及相關(guān)情況， 以便及時封鎖線路；及時上報后，工地負(fù)責(zé)人應(yīng)立即組織人員加強故障線路兩頭防護工作，防護人員應(yīng)在原地監(jiān)視，同時一級一級向上匯報情況；②、實施救援搶救組到達出事地點，在項目經(jīng)理指揮下分頭進行工作。保衛(wèi)組保持搶險救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險救援人員及車輛的進入。設(shè)置事故現(xiàn)場警戒線、崗，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶，維持工地內(nèi)搶險救護的正常運作。防護組負(fù)責(zé)把出事地點附近的作業(yè)人員疏散到離安全地帶，并進行警戒不準(zhǔn)閑人靠近。搶險組在排除無其他危險源的情況下，立即救護傷員：邊聯(lián)系救護車，邊及時進行止血包扎，用擔(dān)架將傷員抬到車上送往醫(yī)院。對掉梁的處理由經(jīng)理指揮架梁人員進行切割吊離。事故應(yīng)急搶險完畢后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。進行事故調(diào)查，找出事故原因、責(zé)任人以及制訂防止再次發(fā)生類似的整改措施，并對應(yīng)急預(yù)案的有效性進行評審、修訂。技術(shù)人員制定恢復(fù)生產(chǎn)方案。向公司安質(zhì)部書面匯報事故調(diào)查、處理的意見。緊急事故發(fā)生大全上報現(xiàn)場負(fù)責(zé)人標(biāo)準(zhǔn)文案圖7：應(yīng)急事故發(fā)生處理流程圖⑵、通訊項目部必須將 110、120、項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員的手機號碼、企業(yè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織成員手機號碼明示于工地顯要位置。工地?fù)岆U指揮及保安員應(yīng)熟知這些號碼。⑶、警戒與治安安全保衛(wèi)小組在事故現(xiàn)場周圍建立警戒區(qū)域?qū)嵤┙煌ü苤?，維護現(xiàn)場治安秩序。第八章 質(zhì)量、安全、文明和環(huán)保施工措施一、質(zhì)量保證措施㈠質(zhì)量保證管理措施在本橋預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁吊裝的整個過程中，我們始終堅持以質(zhì)創(chuàng)譽，以優(yōu)取勝的指導(dǎo)思想，廣泛地開展 QC小組活動，組織質(zhì)量攻關(guān)，健全機構(gòu)，配齊人員，完善質(zhì)量保證體系，強化質(zhì)量監(jiān)督和管理。在施工過程中，主要抓好以下四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。1、材料檢查材料檢查是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)， 包括進場前檢查和堆料場檢查。 施工時，以規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，經(jīng)過試驗和檢測，將不合格的材料清除出場。2、工序檢查每道工序?qū)嵭腥龣z和三工制，即自檢、互檢、交接檢和工前交底、工中檢查、工后小結(jié)。工序檢查對保證工程質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求至關(guān)重要， 可以及時發(fā)現(xiàn)缺陷并迅速予以排除，在缺陷未排除前不準(zhǔn)進行下一道工序的施工。大全標(biāo)準(zhǔn)文案3、驗收檢查對每道工序，都認(rèn)真填寫工序施工質(zhì)量檢驗評定表， 做好施工記錄，并請監(jiān)理工程師驗收檢查，合格后再進行下一道工序。4、試驗檢查試驗檢查主要是指工地試驗室檢查， 其中心任務(wù)是對鋼筋原材料、焊接的試驗和檢查。㈡質(zhì)量保證技術(shù)措施1、每片T梁就位前應(yīng)對梁體外觀質(zhì)量做最后檢查工序，杜絕表面有瑕疵的構(gòu)件上橋。2、架設(shè)每一片T梁前應(yīng)對T梁兩端臨時支座進行高程及平面位置復(fù)檢，減小誤差。3、T梁就位時落梁速度要嚴(yán)格控制，尤其是接近支座時要輕放，避免壓碎支座減小梁體的振動。4、T梁就位時做到現(xiàn)場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服從，梁每端一個人準(zhǔn)確就位，使T梁中軸線與臨時支座中心線嚴(yán)格對中，確保T梁吊裝位置的準(zhǔn)確性。5、T梁運輸時要按吊裝順序依次吊運，對構(gòu)件進行編號、核對，每個 T梁的長度及位置現(xiàn)場對號入座，不能錯位。6、第一片T梁吊裝就位完畢后，在兩側(cè)采用鋼管加油托支撐固定，當(dāng)?shù)诙喊惭b完畢后，寫上將兩片梁用鋼筋焊接方式拉接上，以防 T梁傾倒及移位。7、T梁就位后檢查支座與T梁接觸面是否緊密接觸，不許脫空，以防臨時支座斷裂破碎。二、安全施工保證措施架梁工作是非常細致的工作，要求操作人員膽大、心細、并做好一切安全保障工作，勤檢查，對于任何安全隱患都不能放過。1、吊裝機械操作手必須執(zhí)證上崗，嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。2、不得超負(fù)荷作業(yè)、不得斜吊提升作業(yè)，五級風(fēng)以上嚴(yán)禁施工，雷雨、下雪時停止吊裝施工。3、對施工人員、技術(shù)員進行培訓(xùn)，熟悉業(yè)務(wù)、掌握關(guān)鍵施工程序，具備相應(yīng)資質(zhì)，嚴(yán)禁酒后、帶病上崗操作。4、施工現(xiàn)場內(nèi)設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志。根據(jù)現(xiàn)場施工需要，設(shè)置圍欄、安全大全標(biāo)準(zhǔn)文案網(wǎng)等方便施工，保證施工人員安全。5、起吊應(yīng)緩慢上升、前進，落梁時應(yīng)緩慢下落，嚴(yán)禁在吊梁施工時與其它梁片碰撞。6、全部伸出支腿（放支腿時，應(yīng)先放后支腿，后放前支腿；收支腿時，應(yīng)先收前支腿，后收后支腿）。在撐腳板下墊方木，調(diào)整機體，使回轉(zhuǎn)支承面與地面的傾斜度在無負(fù)荷時，不大于 1/1000，支腿有定位銷的必需插上7、T梁起吊后橫向坡度不允許超過 2%，縱向坡度不宜過大。8、指揮人員指揮要正確，施工人員要戴好安全帽，系好安全帶。禁止非施工人員在施工現(xiàn)場逗留。9、施工人員要熟悉橋結(jié)構(gòu)形式，起重要求、熟悉掌握汽車吊的結(jié)構(gòu)、操作方法，熟悉指揮信號，加強責(zé)任心。了解掌握施工過程、步驟，熟悉相關(guān)圖紙，掌握施工工藝。10、整個T梁吊裝施工過程應(yīng)服從監(jiān)理人員、 現(xiàn)場施工技術(shù)負(fù)責(zé)人有關(guān)人員的現(xiàn)場監(jiān)督檢測；專人指揮，定人定崗，施工前對所有操作人員進行技術(shù)交底，施工過程應(yīng)嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)程。11、在離施工現(xiàn)場前后 100m處設(shè)置明顯標(biāo)志，提醒過往車輛。12、T梁架設(shè)完成后，防護要緊跟。在兩片邊梁的防撞護欄預(yù)埋鋼筋上每隔 2m點焊一根1.5m高的鋼筋，縱向上中下點焊三根鋼筋，然后掛上安全網(wǎng)。13、T梁架設(shè)完成后，濕接縫、橫隔板還未施工，要在濕接縫位置上鋪掛安全網(wǎng)，防止鋼筋頭等其他物品掉入橋下傷人。14、T梁架設(shè)完成后，必須及時將橫隔板的鋼筋焊接，才可以進入下道工序。三、環(huán)境保護措施我部將遵守國家有關(guān)環(huán)境保護的法律、 法規(guī)和規(guī)章，按本合同的有關(guān)規(guī)定，并針對線路緊鄰村鎮(zhèn)、農(nóng)田的特點，將棄渣防護，水土保持作為最重要的環(huán)境控制敏感點，做出全面規(guī)劃，實施綜合治理，并與地方環(huán)保部門取得聯(lián)系，按環(huán)保規(guī)定，做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護工作，具體措施如下：(一)成立環(huán)保小組成立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂環(huán)保措施，明確各級、各部門在環(huán)境保護工作中的職責(zé)分工，實施項目部、隊分級管理，并配專職管理人員，負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督各項環(huán)保工作的落實。大全標(biāo)準(zhǔn)文案(二)對職工進行《環(huán)境保護法》知識教育使人人心中都明確保護環(huán)境工作的重大意義， 積極主動地參與環(huán)保工作，自覺遵守各項規(guī)章制度，樹立人與自然和諧共處的思想。(三)環(huán)保技術(shù)措施核實、確定施工范圍內(nèi)的環(huán)境敏感點，施工過程的重大環(huán)境因素。明確施工范圍內(nèi)各施工階段應(yīng)遵循的環(huán)保法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求。做好施工現(xiàn)場開工前的環(huán)保準(zhǔn)備工作，對開工前必須完成的環(huán)保工作列出明細表，明確要求，逐項完成。在開工前完成工地排水和廢水處理設(shè)施的建設(shè)，在生活營地設(shè)置污水處理系統(tǒng)，并配備臨時的生活污水匯集設(shè)施，保證工地排水和廢水處理設(shè)施在整個施工過程的有效性，做到現(xiàn)場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質(zhì)達標(biāo)。(四)生態(tài)環(huán)境和水土保持措施結(jié)合工程現(xiàn)場實際，優(yōu)化施工調(diào)配方案，盡可能做科學(xué)施工，統(tǒng)籌考慮，互調(diào)余缺，充分利用工程棄渣，以最大限度的減少工程棄渣占地，避免污染周邊環(huán)境。在施工中，不亂占田地，亂伐樹木，破壞自然生態(tài)；在施工完成后要盡快恢復(fù)土地，還田于民，促成原貌。(五)在工地生活區(qū)設(shè)置污水處理系統(tǒng)。 備有臨時的生活污水匯集設(shè)施， 防止污水直接排入河流和排灌系統(tǒng)。(六)將工地生活區(qū)的生活垃圾集運至當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點堆放，不準(zhǔn)焚燒，不準(zhǔn)倒入河流等水域內(nèi)，避免污染水體，淤積河流、水道和排灌系統(tǒng)。(七)施工及生活中的污水或廢水， 要集中