汽車輪胎濕路面抓著指數(shù)限值-編制說明

《汽車輪胎濕路面相對抓著指數(shù)限值和等級》國家標(biāo)準(zhǔn)制定編制說明（征求意見稿）二〇一九年七月《汽車輪胎濕路面相對抓著指數(shù)限值和等級》國家標(biāo)準(zhǔn)制定編制說明一、任務(wù)來源本標(biāo)準(zhǔn)是制定項(xiàng)目，任務(wù)來源于

2013

年第

2批國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，計(jì)劃號為 20132060-T-606。二、制定的理由和目的1、制定的理由和具備的條件⑴輪胎是汽車行駛唯一與地面接觸的重要部件，它的地面抓著性能，尤其是在濕路面上的抓著性能對車輛的行駛安全起著非常重要的作用。近幾年來，國內(nèi)輪胎企業(yè)投入了巨大的人力、物力和財(cái)力對輪胎的抗?jié)窕阅苓M(jìn)行研究，并取得了長足的發(fā)展。汽車行業(yè)作為輪胎的用戶，也十分關(guān)注輪胎的抗?jié)窕踩阅?，他們把這一指標(biāo)向輪胎供應(yīng)商提出了要求，寫到了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)中，作為日后對其驗(yàn)收的一項(xiàng)重要性能考核指標(biāo)。目前，國內(nèi)還沒有考核輪胎抗?jié)窕阅艿膰覙?biāo)準(zhǔn)，輪胎及其相關(guān)行業(yè)要求制定汽車輪胎濕路面抓著指數(shù)限值和分級標(biāo)準(zhǔn)的呼聲越來越高，制定該標(biāo)準(zhǔn)是業(yè)內(nèi)人士的共同期盼。⑵歐盟早在2012年就對汽車輪胎濕路面抓著性能提出了要求。ECE/RNO.117規(guī)定，自2012-11-01起對汽車輪胎濕路面抓著性能實(shí)施認(rèn)證工作，自2014-11-01起，汽車輪胎濕路面抓著指數(shù)不滿足限值要求的輪胎一律停止銷售和使用。另外， ECE/RNO.1222早在2009年就提出了輪胎濕路面抓著性能分級的要求， 要求對輪胎濕路面抓著性能進(jìn)行認(rèn)證分級。2018年5月份歐洲又提出了新的輪胎標(biāo)簽法提案，該新的提案對輪胎濕路面抓著性能等級進(jìn)行了重新劃分，提高了等級。由此可見，只有繼續(xù)降低我國輪胎產(chǎn)品的濕路面抓著性能， 才能滿足歐盟輪胎市場的進(jìn)一步要求。上述要求，同樣也適應(yīng)于中國進(jìn)入歐盟市場的輪胎。由此可見，只有進(jìn)一步提高我國輪胎產(chǎn)品的濕路面抓著性能， 才能獲得輪胎國際市場更大的份額，才能增強(qiáng)我國輪胎在國際輪胎市場的競爭力。 這就要求我們應(yīng)盡快制定汽車輪胎濕路面抓著指數(shù)限值和等級標(biāo)準(zhǔn)， 以促進(jìn)濕路面高抓著性能輪胎的研發(fā)生產(chǎn)和使用，增強(qiáng)車輛的行駛安全性。⑶世界上其他一些國家，包括美國、日本、巴西、泰國及海灣等，也正在開展或即將開展輪胎的相關(guān)認(rèn)證工作，對汽車輪胎濕路面抓著性能通過制定標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)的形式予以規(guī)范和約束。目前，我國也已具備了制定汽車輪胎濕路面抓著指數(shù)限值和分級國家標(biāo)準(zhǔn)的條件。⑷現(xiàn)如今，國內(nèi)已經(jīng)建成了幾家輪胎室外性能測試試驗(yàn)場，具備了輪胎濕滑性能測試的條件，完全能夠滿足輪胎濕滑性能測試的需要。據(jù)了解，國內(nèi)還有幾家單位正在籌備或計(jì)劃籌備室外輪胎試驗(yàn)場的建設(shè)工作，五年以后中國輪胎試驗(yàn)場可能會到達(dá)10家，到那時(shí)這些輪胎試驗(yàn)場都將會為汽車輪胎濕滑性能的測試工作做出更大的貢獻(xiàn)。2、制定的目的和意義⑴縮短汽車輪胎行駛時(shí)在濕路面上的剎車距離，進(jìn)一步提高車輛行駛的安全性。⑵滿足輪胎認(rèn)證工作的需要，為其提供全國統(tǒng)一、規(guī)范、權(quán)威的國家標(biāo)準(zhǔn)，避免因認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，給企業(yè)造成的困擾。⑶增強(qiáng)國產(chǎn)輪胎在國際市場上的競爭力，為國際社會提供更加安全的汽車輪胎產(chǎn)品。⑷提高我國輪胎在國際市場上的份額，創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。三、制定過程汽車輪胎濕路面抓著指數(shù)限值和等級標(biāo)準(zhǔn)是 2013

年下達(dá)的計(jì)劃項(xiàng)目。由于前幾年相關(guān)的濕滑性能測試試驗(yàn)場地非常少，符合測試條件的試驗(yàn)場基本沒有，不能進(jìn)行相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證試驗(yàn)，致使此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作進(jìn)度緩慢。近幾年來，隨著我國輪胎測試技術(shù)的發(fā)展以及國內(nèi)輪胎測試試驗(yàn)場的不斷完善，已具備了標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證試驗(yàn)條件。 2015年7月，全國輪標(biāo)委秘書處開始組織輪胎濕滑性能測試。此次濕滑性能試驗(yàn)的C1輪胎：14個(gè)廠牌的62組輪胎，共計(jì)248條；C2輪胎：5個(gè)廠牌9組輪胎，共計(jì)36條；C3輪胎：11個(gè)廠牌的38組（包括：29組，4條/組；9組，2條/組）輪胎，共計(jì)134條。2016年5月16日至18日，全國輪標(biāo)委秘書處在天津組織召開了綠色輪胎國家標(biāo)準(zhǔn)制定研討會。 此次會議上與會代表建議盡快制定輪胎濕路面抓著指數(shù)限值和等級國家標(biāo)準(zhǔn)， 并一致表示這是行業(yè)和市場的需求。2016年10月26日至29日起草工作組在山東榮成市召開起草工作會議。會議對已經(jīng)完成的《汽車輪胎濕路面相對抓著指數(shù)限值和分級》國家標(biāo)準(zhǔn)草案內(nèi)容進(jìn)行了討論。 此次會議上確定輪胎濕路面抓著指數(shù)分級同滾動(dòng)阻力系數(shù)分級一樣，級別代號由“ A、B、C??”改為“1、2、3??”，會議還對其他部分條款提出了修改建議。全國輪標(biāo)委秘書處于 2017年10月28日～30日在安徽定遠(yuǎn)組織召開了輪胎濕滑性能標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證試驗(yàn)總結(jié)會。 會議對2015年9月～2017年8月期間組織開展的輪胎濕滑性能標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析。2018年1月10日至12日，《汽車輪胎滾動(dòng)阻力限值和分級》等三項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)起草工作組討論會在北京召開。 此次會議確定該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中增加“冰面輪胎”的定義，并要求已生產(chǎn)冰面輪胎的起草單位，會后盡快安排相關(guān)的試驗(yàn)驗(yàn)證工作并將數(shù)據(jù)盡快報(bào)至全國輪標(biāo)委秘書處，以確定該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)草案對冰面輪胎的濕路面相對抓著指數(shù)限值規(guī)定的是否合理。此外，會議還確定在該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)表格中，增加“限值以下不再分級”的說明，并討論了附錄中“中國輪胎滾阻濕滑噪聲等級標(biāo)識”標(biāo)簽樣式等內(nèi)容。2018年6月底，起草工作組在杭州召開了標(biāo)準(zhǔn)起草工作會議，進(jìn)一步對該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行了討論。 會議確定在參考國外標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上增加定量描述“專用越野輪胎”和“特殊用途輪胎”的術(shù)語和定義，并將標(biāo)準(zhǔn)中