后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工

后張法預(yù)應(yīng)力施工(shīgōng)總結(jié)精品資料樁基施工承臺(tái)施工澆注支架混凝土墊層支座施工支承墊石施工墩柱施工放線鋪設(shè)方木綁扎腹板鋼筋放豎向螺紋鋼搭設(shè)腳手架施工綁扎底板鋼筋鋪設(shè)底板模板堆載預(yù)壓鋪設(shè)方木支設(shè)內(nèi)模板穿腹板和底板波紋管內(nèi)模鋼管架固定精品資料綁扎頂板和翼緣板鋼筋波紋管內(nèi)放入內(nèi)套膠管支設(shè)端頭模板澆注混凝土穿頂板波紋管支座體系轉(zhuǎn)換穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線封錨預(yù)應(yīng)力張拉孔道壓漿拆除支架梁面施工精品資料水下(shuǐxià)灌注樁樁基施工本工程樁基采用摩擦樁，施工工藝為反循環(huán)施工方法。樁基施工控制要點(diǎn)：1、樁基中心與鉆機(jī)中心一直，偏差不大于？2、附近(fùjìn)是否有高程控制點(diǎn)，計(jì)算時(shí)注意考慮吊筋長(zhǎng)度，空灌高度（保證樁頭的強(qiáng)度）3、開(kāi)鉆之前檢查：泥漿比重1.05～1.15、含砂率≤4%、泥漿黏稠度一般地層16～22s松散易坍塌地層19～28s4、檢查成孔后的孔深，檢查鋼筋籠的長(zhǎng)度，包括箍筋間距、同一截面的焊接個(gè)數(shù)（不允許超過(guò)50%），檢查墊塊的個(gè)數(shù)及布置（一般為2米一道，每道4個(gè)）

5、檢查導(dǎo)管的長(zhǎng)度，為了檢查導(dǎo)管底口懸空，導(dǎo)管底口懸空一般為30～50cm，導(dǎo)管安裝好后檢查孔深度，檢查沉渣的厚度。一般端承樁為10cm，摩擦樁為30cm

精品資料6、保證首盤(pán)混凝土方量足夠。可以聽(tīng)混凝土灌入導(dǎo)管的聲音（防止堵管），返出泥漿的效果，為防止堵管，在導(dǎo)管口加上篦子（是否影響砼的離析，罐車長(zhǎng)期使用未清理干凈易在車內(nèi)形成混凝土塊放出造成堵管）。7、利用測(cè)繩檢查導(dǎo)管的埋深，控制在2～6米，若混凝土長(zhǎng)時(shí)間未到，可輕微晃動(dòng)(huàngdòng)導(dǎo)管，以防止砼凝固造成斷樁。8、因天氣、施工原因造成已成孔放置時(shí)間過(guò)久易造成塌孔地段，可向孔中投入“火堿”。9、混凝土快灌注到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，適當(dāng)放慢灌注速度，防止速度過(guò)快造成樁頂有泥心現(xiàn)象。10、如果堵管，首先分析原因，若是由于砼塌落度過(guò)小，可用鐵錘敲擊導(dǎo)管震動(dòng)下料，放慢灌注速度。11、每次灌注完混凝土后，導(dǎo)管必須清洗干凈。12、若是在清孔后，孔內(nèi)水位下降，觀察水位下降速度，分析原因。13、在樁基灌注到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，最好用竹竿插入混凝土中，接觸到粗骨料之后確定是否達(dá)到設(shè)計(jì)高程。14、在樁頂混凝土達(dá)到初凝狀態(tài)后，要拔出鋼護(hù)筒，過(guò)早拔出易形成樁頭蘑菇狀，精品資料過(guò)晚不好拔出。施工案例分析：10年10月15日晚，365號(hào)臺(tái)3號(hào)樁，進(jìn)行樁基灌注時(shí)，未在導(dǎo)管口加篩子，導(dǎo)致堵管，先是現(xiàn)場(chǎng)觀察混凝土的塌落度，經(jīng)攪拌站實(shí)驗(yàn)室主任檢查，塌落度基本符合要求，施工隊(duì)利用錘子一節(jié)一節(jié)的敲擊導(dǎo)管，混凝土仍然無(wú)法下落，后把導(dǎo)管全部拔起，工人把導(dǎo)管一節(jié)一節(jié)的卸掉，混凝土能夠從導(dǎo)管出來(lái)，發(fā)現(xiàn)有一節(jié)導(dǎo)管的混凝土出來(lái)后，發(fā)現(xiàn)一塊狀物，后仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)是混凝土塊。由此推斷，是罐車長(zhǎng)期未清洗干凈造成車內(nèi)形成。此樁基的處理辦法：未把導(dǎo)管和鋼筋籠全部拔起，采用二次封底的辦法處理。10年9月26日晚，406號(hào)臺(tái)4號(hào)樁，樁徑為1.5米，此處是屬于老河道(hédào)邊，地址為砂層，在進(jìn)行最后5米灌注的時(shí)候，返出的并不是泥漿，而是泥漿和一塊一塊的砂漿，灌注了20方下去依然沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)高度，并用竹竿向下插時(shí)，接觸不到粗骨料，全部是泥漿和砂漿，初步分析是地下有流沙形成的空洞，造成粗骨料和細(xì)骨料脫離。此樁基的處理辦法：把混凝土一直灌到地面上來(lái)。精品資料基坑1、開(kāi)挖前，根據(jù)以前放線的樁基和承臺(tái)之間的距離，大致找出樁基的位置(wèizhi)，進(jìn)行基坑開(kāi)挖，根據(jù)開(kāi)挖深度和土質(zhì)進(jìn)行相應(yīng)的基坑維護(hù)（對(duì)后續(xù)的模板支護(hù)很重要），臨近公路側(cè)做鋼板樁圍堰。根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，承臺(tái)邊多開(kāi)挖50～100cm的寬度，作為后續(xù)施工空間。2、開(kāi)挖完了之后，進(jìn)行破樁的工作，先用水準(zhǔn)儀測(cè)出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，以紅油漆做標(biāo)記，破樁的時(shí)候采取環(huán)切法施工，切入深度為10cm，如果效果不好，可以向上10cm再環(huán)切一道，保證樁頭能完整切除。3、清理樁頭時(shí)，注意對(duì)聲測(cè)管的保護(hù)，檢測(cè)之前要把孔內(nèi)灌滿水。聲測(cè)管布置方法D≤0.820.8～23D≥24聲測(cè)管應(yīng)布置在主筋的邊上，灌注之前檢查聲測(cè)管的長(zhǎng)度和密封性。4、破好之后清理碎渣，在基坑的四個(gè)角插入四根鋼筋，做墊層控制標(biāo)高用。精品資料承臺(tái)施工1、墊層施工完之后，由測(cè)量組放出承臺(tái)的四個(gè)角坐標(biāo)，并彈線。2、由施工隊(duì)支設(shè)模板，綁扎鋼筋，檢查鋼筋的型號(hào)，長(zhǎng)度，間距，同一截面的焊接接頭個(gè)數(shù)，仔細(xì)檢查模板的支護(hù)。易采用鋼模板組裝支護(hù)，用對(duì)拉桿對(duì)拉。3、預(yù)留墩柱鋼筋，承臺(tái)鋼筋和墩柱鋼筋的搭接根據(jù)圖紙來(lái)，仔細(xì)檢查鋼筋的布置位置和根數(shù)，此處不允許少鋼筋。4、高鐵承臺(tái)鋼筋要檢查L(zhǎng)型的鋼筋布置是不是和樁頭的主筋連接在一起。主要是為后期檢查鋼筋的電阻值。3、澆注混凝土，由中間向四周擴(kuò)散，防止邊緣澆筑(jiāozhù)側(cè)應(yīng)力太大導(dǎo)致跑模。精品資料施工案例分析：10年10月，375號(hào)臺(tái)，出現(xiàn)(chūxiàn)漲模問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)由于前幾車混凝土離析，表面已出現(xiàn)(chūxiàn)浮漿，混凝土直接流了過(guò)去，模板支護(hù)也不到位。外面采用的木頭加固，未加固到位。由底測(cè)漲開(kāi)，后加固。處理辦法：要求放慢澆注速度，從另外的側(cè)面澆注。分析：要檢查模板支護(hù)的安全性，混凝土的質(zhì)量?？刂乒と说恼駬v。11年10月26日，36號(hào)承臺(tái)爆模，混凝土澆注速度太快，也采用的方木進(jìn)行支護(hù)，基坑深度在4.5米，土質(zhì)不穩(wěn)定，靠近公路一側(cè)出現(xiàn)(chūxiàn)爆模，未進(jìn)行較好加固。處理辦法：停止?jié)沧?，進(jìn)行外側(cè)加固。分析：靠近公路側(cè)應(yīng)該加固好，澆注速度不易過(guò)快。精品資料墩柱施工高墩柱施工：綁扎鋼筋，注意底下需要做纜風(fēng)繩。以防止因大風(fēng)而導(dǎo)致鋼筋骨架倒塌變形。支設(shè)模版，主要檢查模板與模板與模板之間的平整度。模板與鋼筋之間的保護(hù)層厚度控制鋼筋的位置，鋼筋的接頭。主要檢查模板的垂直度和高程。澆筑(jiāozhù)墩柱混凝土主要掌握澆筑(jiāozhù)厚度和振搗工藝，防止拆模之后出現(xiàn)蜂窩、麻面、泌水現(xiàn)象，靠近模板邊距離10cm振搗，振搗要密實(shí)。主要觀察混凝土表面有無(wú)氣泡翻出，不可過(guò)振，出現(xiàn)水面的現(xiàn)象。在墩柱施工中一定要注意預(yù)埋件的尺寸和位置。對(duì)于橢圓形的托盤(pán)施工時(shí)，由于采用定型鋼模，一般做U型螺栓預(yù)埋。這樣有利于后期的拆模。墩柱拆模時(shí)注意先松對(duì)拉螺桿，不可先卸掉。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，可拆卸。注意養(yǎng)護(hù)精品資料支座施工橋梁支承墊石（支座）的作用是：1、把上部結(jié)構(gòu)的力傳遞給下部結(jié)構(gòu)。2、滿足橋梁梁板之間的變形位移需求。一般橋梁支承墊石的砼強(qiáng)度和梁板強(qiáng)度一致。在支座施工過(guò)程中，控制好支承墊石的高程，預(yù)留支座孔的位置。一般支承墊石標(biāo)高要比設(shè)計(jì)高程低3-5CM，以利于后期的支座砂漿的澆灌。支承墊石在接近初凝狀態(tài)時(shí)宜開(kāi)始(kāishǐ)進(jìn)行鑿毛，有利于后期施工。支座預(yù)留孔的處理：宜在預(yù)留膠管外纏繞一層薄海綿，有利于后期膠管的拆除。橋梁支座安裝后檢查位置和安裝平整度。精品資料支架施工此兩座橋梁跨京哈高速公路，橋梁為三跨，兩邊跨為鋼管腳手架滿堂支架，設(shè)斜撐。中跨為軍用墩貝雷支架+滿堂支架。貝雷架作為縱梁，上面橫向布置H型鋼支撐，再在其上布置15cmX15cmx15cm方木。兩邊跨支架施工前，先要做好支架基礎(chǔ)處理，采取換填碾壓施工，后澆筑C15混凝土墊層處理。中跨采用軍用墩支設(shè)，靠近陶賴昭方向的軍用墩基礎(chǔ)直接支設(shè)在承臺(tái)上，高速公路上采取拆除護(hù)欄做C25混凝土基礎(chǔ)支撐。作支架驗(yàn)算軍用墩支架施工注意以下幾點(diǎn)要素：支設(shè)軍用墩支架的地基承載力必須滿足要求，周圍的排水溝要做好。防止地表水和滲水造成軍用墩支架的不均勻沉降變形。在混凝土澆筑過(guò)程中，隨時(shí)(suíshí)進(jìn)行支架沉降觀測(cè)；精品資料精品資料支架預(yù)壓滿堂支架預(yù)壓的目的是為了檢查地基承載力及支架承受梁體荷載的能力。減少(jiǎnshǎo)和消除支架產(chǎn)生的非彈性變形、方木間的間隙、地基瞬時(shí)沉降等并獲取支架預(yù)壓沉降觀測(cè)值用來(lái)做設(shè)置預(yù)拱值得參考數(shù)據(jù)。預(yù)壓重量為設(shè)計(jì)重量的1.2倍(根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算要求？)。堆碼砂袋的加載方法對(duì)現(xiàn)澆箱梁支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓分兩級(jí)進(jìn)行，第一級(jí)荷載控制在總荷載的2/3左右。第一次加載后，荷載維持一天進(jìn)行觀測(cè)，第二天，進(jìn)行最后一級(jí)荷載加載。最后一級(jí)維持時(shí)間根據(jù)預(yù)壓沉降觀測(cè)值確定，每隔12個(gè)小時(shí)測(cè)一次，直至24小時(shí)內(nèi)排架變形量不超過(guò)設(shè)計(jì)要求的變形量即可卸載。預(yù)壓過(guò)程中應(yīng)對(duì)支架沉降進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)。根據(jù)受力分析考慮彎矩最大的位置進(jìn)行布置測(cè)點(diǎn)。沉降觀測(cè)頻率：①每級(jí)荷載添加前觀測(cè)一次；②每級(jí)荷載添加完畢觀測(cè)一次；③荷載的全部已加上后第一天4小時(shí)觀測(cè)一次，其余每天至少觀測(cè)一次；④卸載前觀測(cè)一次；⑤卸載后觀測(cè)一次。精品資料安裝可調(diào)式撐托，橫楞布置與鋼管頂托保持一致，鋼管橫縱向步距一般有30cm、60cm、90cm三種選擇，一般縱向間距均為60cm，橫橋向腹板處加密為30cm，底板處為60cm，翼緣板處為90cm，鋪設(shè)12x12的方木和H型鋼，鋪設(shè)底層模板和腹板模板（預(yù)留彈性沉落量），底模板粱底變截面部分與縱坡采用鋼制楔形支架調(diào)整；模板采用吊車安裝，模板安裝前與支架頂部臨時(shí)固定(gùdìng)；要檢查模板的平整度，孔隙；精品資料普通鋼筋施工首先根據(jù)圖紙中的鋼筋大樣圖進(jìn)行鋼筋加工，同一類型的鋼筋按先長(zhǎng)后短的原則下料。對(duì)底腹板鋼筋采用“在地面上分部預(yù)綁扎，用吊車整體吊裝”的方法（此方法考慮吊裝鋼筋時(shí)的整體性和進(jìn)入模板位置的調(diào)整未實(shí)行，個(gè)人看法是能不能在鋼筋中加入杉木起吊），底板鋼筋綁扎時(shí)必須要放上混凝土墊塊（墊塊要求梅花形布置(bùzhì)4個(gè)/m2,砼墊塊的強(qiáng)度不得低于梁體的強(qiáng)度）鋼筋加工主要是按圖施工，腹板和底板接觸的鋼筋面，綁扎的綁絲不得靠近模板方向；針對(duì)以下特殊部位必須要做好鋼筋的綁扎和加工：⑴、靠近梁端和合攏段位置，鋼筋必須按圖施工，綁扎牢固；⑵、鋸齒塊位置（張拉端）鋼筋必須加工好，防止后期張拉破壞；⑶、錨具與模板的連接，注意錨具的型號(hào)是否和圖紙一致，錨具的型號(hào)如和圖紙不一致，將導(dǎo)致錨具拉壞和無(wú)法穿束；

精品資料波紋管下料波紋管的下料是關(guān)系到張拉效果的核心。波紋管的材料的選用，采用金屬波紋管。下料前仔細(xì)研究圖紙，明白設(shè)計(jì)的意圖。采用掛線施工法；根據(jù)施工圖中的預(yù)應(yīng)力束的位置，找到預(yù)應(yīng)力束的變化點(diǎn)，用10#或12#鋼筋定位，然后掛線下料，考慮張拉長(zhǎng)度進(jìn)行波紋管加長(zhǎng)，連接位置考慮波紋管連接的密封性及方向（由于有些通長(zhǎng)束人工進(jìn)行穿束無(wú)法穿過(guò)去，必須采用卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行穿束，穿束過(guò)程中，由于連接處的波紋管破壞造成堵塞，所以連接時(shí)的方向很重要）波紋管的定位鋼筋非常重要，防止因張拉過(guò)程中由于張拉力太大造成梁體的彈性破壞，定位鋼筋的要求(yāoqiú)為：直線段06米，曲線段0.3米，針對(duì)腹板要特別重視；波紋管下料完后，要仔細(xì)檢查變化點(diǎn)的位置和固定情況，檢查波紋管是否有因鋼筋或者其他造成孔洞，防止后期澆筑混凝土?xí)r進(jìn)入波紋管后造成堵孔，無(wú)法穿束。波紋管在張拉端的處理，此處要做好處理，波紋管最好露出模板10~15cm，防止因澆筑時(shí)砂漿流進(jìn)去造成張拉孔堵塞，（已發(fā)生過(guò)此事件，由于波紋管與模板之間的距離太短，澆筑時(shí)砂漿流進(jìn)去，后采用水鉆進(jìn)行鑿出后穿束）精品資料關(guān)于波紋管的問(wèn)題考慮波紋管在進(jìn)行振搗過(guò)程中，由于采取的是插入式振搗工藝，容易造成波紋管的變形，若振搗不好，會(huì)導(dǎo)致在進(jìn)行注漿過(guò)程中造成泥漿(níjiāng)流失。解決方法？在進(jìn)行澆筑前把波紋管里先穿進(jìn)硬質(zhì)膠管，定位鋼筋一定要焊接好，防止振搗變形，振搗過(guò)程中控制好振搗位置；此問(wèn)題是由于在波紋管相接處沒(méi)有處理好，或者是波紋管外壁有空洞，一般是由于連接處未處理好。精品資料混凝土澆筑在進(jìn)行混凝土澆筑前要先用硬質(zhì)膠管穿過(guò)波紋管；檢查內(nèi)模和側(cè)模之間的連接，檢查模板底測(cè)，把雜物清理干凈，特別是鋸末（此物對(duì)后期的外觀影響(yǐngxiǎng)很大）；預(yù)埋管件的檢查，吊頂孔的預(yù)留（后期未使用），排水孔的預(yù)留。做好基礎(chǔ)的高程控制點(diǎn)混凝土澆筑前，第一車混凝土必須要檢查相應(yīng)的參數(shù)，做好試塊和記錄：主要有塌落度、含氣量、溫度。澆筑過(guò)程中底板由中間預(yù)留的孔道設(shè)串筒下去，進(jìn)行澆筑，對(duì)于張拉端要加強(qiáng)振搗，腹板區(qū)域采取分層澆筑（30~50cm），防止模板爆開(kāi)和支架變形。由于軍用墩支架在墩臺(tái)和高速路基礎(chǔ)上，澆筑過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行高程復(fù)查，防止支架變形過(guò)大；澆筑采用泵車直接下料，特別要注意砼的質(zhì)量和澆筑的速度；澆筑過(guò)程中注意檢查內(nèi)模支架的情況，如發(fā)現(xiàn)支架變形及時(shí)的進(jìn)行加固；盡量不用木方加固；鋸齒塊的位置必須振搗好，底板與腹板的結(jié)合段振搗好，防止后期拆模后出現(xiàn)蜂窩麻面的情況；精品資料預(yù)應(yīng)力穿束采用人工穿束，穿束前期先檢查孔道是否有堵塞(dǔsè)。根據(jù)圖紙上的下料長(zhǎng)度下料，應(yīng)考慮實(shí)際施工過(guò)程中孔道位置的準(zhǔn)確性，實(shí)際下料長(zhǎng)度兩端各延長(zhǎng)2~3米，根據(jù)孔道的長(zhǎng)度來(lái)決定；（由于長(zhǎng)度不夠，不得不采取的辦法單端張拉）預(yù)應(yīng)力鋼筋嚴(yán)禁接觸到電源，由于張拉鋼絞線接觸電源后，材料的性質(zhì)發(fā)生變化，變脆，嚴(yán)重影響鋼絞線的性能；在進(jìn)行穿束過(guò)程中，由于采取卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行穿束，不得不對(duì)端頭進(jìn)行焊接，要根據(jù)其焊接的影響程度對(duì)端頭進(jìn)行切割精品資料預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力張拉的前期工作，安裝(ānzhuāng)錨具和千斤頂；精品資料張拉前做好千斤頂?shù)男６?，根?jù)報(bào)告做好準(zhǔn)備工作，校定的千斤頂配套相應(yīng)的油表（精密表）和普通表，每次張拉前都必須檢查對(duì)應(yīng)的表和千斤頂；張拉前檢查梁體的強(qiáng)度是否達(dá)到張拉要求（按設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未要求，應(yīng)達(dá)到砼強(qiáng)度的75%）；（