合同標(biāo)的物條款如何構(gòu)成

習(xí)題(xítí)簡答題1.1合同標(biāo)的物條款如何構(gòu)成?簡述列明標(biāo)的物條款的意義.1.2表示商品品質(zhì)有哪些基本(jīběn)方式?1.3對等樣品的意義是什么?1.4計量商品重量的基本(jīběn)方式是什么?1.6運輸包裝有那些主要標(biāo)志?各有何構(gòu)成和作用?名詞解釋合同標(biāo)的物品質(zhì)公差對等樣品憑樣品買賣憑文字說明買賣以毛作凈公量嘜頭中性包裝精品資料案例(ànlì)分析1.2.1（袁永友67-68）我國A公司向德國B公司出口一批大豆,合同規(guī)定水分最高15%，雜質(zhì)不超過3%，交貨品質(zhì)以中國商檢局證書為依據(jù)。成交前，A公司曾向B公司寄過樣品；簽約后，A公司又電告B公司，確認(rèn)成交貨物品質(zhì)與樣品相似。裝運前，我國商檢局簽發(fā)交貨品質(zhì)符合合同規(guī)格的證書。貨物運抵德國后，B公司提出貨物與樣品不符，并出示了德國檢驗機(jī)構(gòu)的檢驗證書，證明貨物的品質(zhì)比樣品低7%。B公司以此要求(yāoqiú)A公司賠償其損失。A公司認(rèn)為：合同條款只規(guī)定了憑規(guī)格交貨，不同意賠償。請問：A公司是否該賠？返回精品資料分析(fēnxī)雙方爭議的焦點：這筆交易到底是憑規(guī)格買賣還是憑樣買賣？A公司所發(fā)電報在客觀上構(gòu)成對合同品質(zhì)條款的補(bǔ)充。從整個交易過程來判斷，這筆交易是既憑規(guī)格又憑樣品的買賣。因此，A公司承擔(dān)雙重義務(wù)：所交貨物既要符合(fúhé)規(guī)格的要求，又要與樣品一致。A公司的電報雖然確認(rèn)成交貨物品質(zhì)與樣品相似，而不是相符，仍應(yīng)允許B公司進(jìn)行貨物與樣品的比較并保留異議索賠的權(quán)利。啟示在已經(jīng)簽約的情況下，A公司不應(yīng)再去電報確認(rèn)交貨與樣品相似。寄樣一般應(yīng)標(biāo)注“僅供參考”的字樣。在憑樣買賣的情況下，賣方應(yīng)留復(fù)樣，以便發(fā)生爭議時重新檢驗。3精品資料運費(yùnfèi)計算步驟第1步按貨物名稱查出運費計算方式、費率等級：工具的運費計算方式是W/M，費率等級是10；第2步按費率等級等級查出費率rFT：10級rFT=HKD443.00第3步基本運費=max｛0.58×443，0.45×443｝×100=25694第4步附加(fùjiā)運費=25694×(40%+10%)=12847最后運費=基本運費＋附加(fùjiā)運費=25694+12847=HKD38541返回精品資料四、海運提單的基本(jīběn)內(nèi)容提單正面(zhèngmiàn)內(nèi)容（1/3）：對提單的描述“提單”的字樣BILLOFLADING不得轉(zhuǎn)讓，除非收貨人憑指定

NOT

NEGOTIABLEUNLESSCONSIGNEDTOORDER提單號碼：231032簽發(fā)日期：ORIGINAL

2.當(dāng)事人

船公司的名稱（承運人）托運人名稱、地址

收貨人（抬頭）被通知人名稱、地址

精品資料提單(tídān)正面內(nèi)容（2/3）3.運輸(yùnshū)情況船名裝運港卸貨港ONBOARD戳記（備運提單加此戳記，則變?yōu)橐蜒b船提單）

4.貨物情況嘜頭大件數(shù)或集裝箱數(shù)1×20FT

小件及貨物的描述

毛重3780鎊尺碼集裝箱總數(shù)或包裝大件總數(shù)（大寫）

集裝箱號，鉛封號據(jù)稱包括：16小件家寶絎縫機(jī)18-A-10型及附件精品資料提單正面(zhèngmiàn)內(nèi)容（3/3）5.承運人的賠償責(zé)任限額/托運人的從價運費選擇權(quán)：貨物價值超過每件US$500的金額，或者裝運貨物的包裝不符合慣常的運費計費單位，或者貨物價值是與上述金額等值的其他(qítā)貨幣，承運人對與該貨物運輸相關(guān)的任何損壞或滅失概不負(fù)責(zé)，除非貨物的性質(zhì)及較高的價值已由托運人于裝船前申報并列入提單。如果貿(mào)易商希望被承擔(dān)的責(zé)任價值超過上述每件US$500或慣常的運費計費單位或任何其他(qítā)的適用限制，則貿(mào)易商必須照此在本提單中規(guī)定，并且，只有在向承運人支付從價運費之后，該額外責(zé)任才能得到保證。6.申報價值、運費及其他(qítā)費用7.契約文句：a.裝船條款b.內(nèi)容不知悉條款c.接受條款d.簽署條款泛美集裝箱公司收到的貨物，或集裝箱、篷車、拖車、托盤或其他(qítā)包裝的貨物，據(jù)稱包括本提單所述貨物，外表狀況良好，另作注明者除外，將按本提單記載進(jìn)行運輸及交付或轉(zhuǎn)運。該貨物之收受、保管、運輸、交付及轉(zhuǎn)運，以本提單之正面和背面條款以及既定filed運價表所包括的條件為準(zhǔn)。承運人由其代理人已簽發(fā)3份提單，以立為憑證，皆為相同期限和簽發(fā)日期，其中一份完成提貨，其余各份即為失效。精品資料§2.4集裝箱運輸一、含義集裝箱是具有一定剛度、強(qiáng)度和尺碼，能夠周轉(zhuǎn)使用的貨物容器(róngqì)和輔助運輸設(shè)備。二、常用規(guī)格(干雜貨田運銀，2004，p207)規(guī)格內(nèi)徑尺寸長×寬×高，米內(nèi)徑體積立方米凈載重量公噸20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱5.89×2.35×2.3933.1021.7440英尺標(biāo)準(zhǔn)箱12.029×2.35×2.39867.7026.6340英尺高柜12.029×2.35×2.69876.3026.60精品資料三、集裝箱貨量（田運銀，2004，p208，國貿(mào)031楊帆作業(yè)(zuòyè)）整箱貨，F(xiàn)ullContainerLoad，F(xiàn)CL：是指滿足四個“同一”的貨物：由同一個托運人托運，裝載于同一個集裝箱、運往同一個目的地、由同一個收貨人收取(shōuqǔ)的貨物。拼箱貨，LessthanContainerLoad，LCL：是指在同一個集裝箱所裝的貨物中，要么不止一個托運人、要么不止一個目的地、要么不止一個收貨人。精品資料四、交接(jiāojiē)方式相關(guān)概念：1、集裝箱堆場ContainerYardCY：是指港口的集裝箱集散地2、集裝箱貨運站ContainerFreightStationCFS：是指承運人將貨物裝柜的站點常用交接方式：1、CY-CY：托運人在工廠(gōngchǎng)裝柜、連柜交到裝運港堆場，收貨人在目的港堆場提貨2、CFS-CFS：托運人在裝運地貨運站交貨(交由承運人拼箱)，收貨人在目的地貨運站提貨3、Door-Door：承運人在托運人指定地裝柜，在收貨人指定地卸柜進(jìn)入“五、運費”精品資料五、運費(yùnfèi)集裝箱海運運費的計算基本上分為兩類：沿用傳統(tǒng)(chuántǒng)的運費計算方法，單件包裝以運費噸為計費單位；以集裝箱作為計費單位，即包箱費率。包箱費率有三種規(guī)定方法(吳百福p176～178)精品資料1、FAK包箱費率freightforallkinds不分貨物種類，也不計貨量，只規(guī)定統(tǒng)一(tǒngyī)的每個集裝箱收取的費率。例2.4.1中國——新加坡航線集裝箱費率（僅供教學(xué)使用，不一定代表當(dāng)前運價）裝港貨類CFS/CFSCY/CYperF/T20’FCL40’FCL大連雜貨78.501250.002310.00新港雜貨70.001150.002035.00上海雜貨70.001150.002035.00黃埔雜貨63.00950.001750.00inUSD精品資料2、FCS包箱費率freightforclass按不同貨物等級制定的包箱費率。例2.4.2中國——澳大利亞航線(hángxiàn)集裝箱費率（僅供教學(xué)使用，不一定代表當(dāng)前運價）inUSD基本港：Brisban,Melbourne,Sydny,Fremantle等級計算標(biāo)準(zhǔn)20’(CY/CY)40’(CY/CY)LCL(perF/T)1—7W/M1700.003230.0095.008—13W/M1800.003420.00100.0014—20W/M1900.003510.00105.00精品資料3、FCB包箱費率freightforclass&basis等級LCLperWLCLperMFCL20’(CY/CY)FCL40’(CY/CY)1—7131.00100.002250.004200.008—13133.00102.002330.004412.0014—20136.00110.002450.004640.00按不同貨物等級或貨物類別以及計算標(biāo)準(zhǔn)制定的包箱費率。例2.4.3中國(zhōnɡɡuó)——地中海航線集裝箱費率（僅供教學(xué)使用，不一定代表當(dāng)前運價）inUSD基本港：Algiers,Genoa,Marseilles精品資料三種(sānzhǒnɡ)包箱費率的主要區(qū)別區(qū)別集中體現(xiàn)在拼箱貨的收費(shōufèi)方式。拼箱貨費率與等級拼箱貨費率種類拼箱貨費率算式整箱貨費率與等級FAK不分等級rFT

rFT×max(W,M)不分等級FCS分等級rFTrFT×max(W,M)分等級FCB分等級rW,rmmax(rW×W,rm×M)分等級精品資料六、國際(guójì)多式聯(lián)運

internationalmultimodaltransport

internationalcombinedtransport

internationalintermodaltransport國際多式聯(lián)運(liányùn)internationalmultimodaltransport是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式，一般以集裝箱為媒介，把海、陸、空單一的運輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸?！堵?lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(liányùn)公約》的定義：國際多式聯(lián)運(liányùn)是指按照多式聯(lián)運(liányùn)合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運(liányùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。精品資料構(gòu)成國際(guójì)多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件必須有一個多式聯(lián)運合同；必須是國際之間兩種以上的不同運輸方式的連貫運輸；必須使用一份(yīfèn)包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)；必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)總責(zé)；必須是全程單一的運費費率。精品資料習(xí)題(xítí)名詞解釋班輪運輸班輪條件提單FIOST集裝箱FCLLCL滯期費速譴費國際多式聯(lián)運簡答2.1班輪運輸有哪些特點？2.2在班輪運輸中，基本運費有哪幾種計算標(biāo)準(zhǔn)？2.3海運提單的性質(zhì)和作用表現(xiàn)在哪些方面？2.4

海運提單與運單空運單的主要區(qū)別是什么？2.5什么是提單的抬頭？簡述不同抬頭提單之間的區(qū)別。2.6集裝箱運輸有哪幾種貨物交接方式(fāngshì)？2.7集裝箱運輸?shù)陌滟M率有哪幾種規(guī)定方法，其主要區(qū)別是什么？2.8構(gòu)成國際多式聯(lián)運應(yīng)具備哪些條件?精品資料計算(jìsuàn)題：某輪船公司班輪運價表規(guī)定的貨物分級表如下：（彭福永，2000，p149）

貨名計算(jìsuàn)標(biāo)準(zhǔn)等級

農(nóng)機(jī)（包括拖拉機(jī)）W/M9

未列名豆W3

鐘及零件M10

五金及工具W/M10

人參AV/M20

玩具M(jìn)11

班輪運價表規(guī)定由中國口岸(kǒuàn)至東非主要港口的費率如下：等級運費（HKD）1

243.002

254.003

264.004

280.00┇┇9

404.0010

443.0011

477.00┇┇20

1120.00AV2.9%現(xiàn)有大豆500公斤運往東非某主要港口，試計算其運費(燃料附加費40%)。精品資料案例(ànlì)分析2.1(根據(jù)袁永友，2004，p107～109改寫）案情：我國A公司向英國B公司出口一批大豆,總貨量500公噸，以信用證方式支付(zhīfù)。信用證規(guī)定：“分5個月裝運：3月份80公噸，4月份120公噸，5月份140公噸，6月份110公噸，7月份50公噸。每月不允許分批裝運。裝運地：中國港口，目的地：英國倫敦?！盇公司于3月15日在青島港裝運80公噸，4月20日在青島港裝運120公噸，均順利收回貨款。后因A公司貨源不足，于5月20日在青島港只裝運80公噸。A公司經(jīng)聯(lián)系煙臺C公司有一批相同品質(zhì)規(guī)格的貨物，遂要求貨船從青島港駛往煙臺港，于5月28日裝運60公噸。A公司向銀行辦理議付貨款時，提交船方先后在青島和煙臺簽發(fā)的兩套提單。銀行提出：貨物在不同港口先后分兩批裝運，與信用證“每月不允許分批裝運”的規(guī)定不符，以此為由予以拒付。試分析：上述分5個月的裝運屬分批裝運還是分期裝運？銀行的拒付理由是否成立？精品資料案例(ànlì)分析3.1.1ABC托運人A：7個貨柜(huòɡuì)機(jī)電產(chǎn)品7×USD100,000.00托運人B：6個貨柜(huòɡuì)機(jī)電產(chǎn)品6×USD100,000.00托運人C：100箱玻璃器皿100×USD1,000.00船只價值:USD200,000.00遭遇大風(fēng)浪,船體傾斜,摔破30箱玻璃器皿;船長將托運人A的1個貨柜(huòɡuì)拋貨入海,托運人A與C都遭受部分損失,這兩個部分損失有什么區(qū)別?精品資料部分(bùfen)損失單獨海損ParticularAverage,PA指海上風(fēng)險直接造成的、由受損方單獨承擔(dān)的部分損失共同海損GeneralAverage,GA船舶和貨物在航行中遭遇海上風(fēng)險，為了共同安全，有意識地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用構(gòu)成共同海損的條件船、貨的共同危險客觀存在；船方必須是為了解除船、貨的共同危險，有意識地采取的合理措施；所作出的犧牲具有特殊性，支出的費用是額外的，也就是說，犧牲和費用是為了解除危險，而不是由危險直接造成的犧牲和費用最終必須是有效的，也就是說，經(jīng)過采取某種措施以后，船舶和/或貨物的全部或一部分最后(zuìhòu)安全抵達(dá)目的港，從而避免了船、貨同歸于盡的局面。精品資料共同海損與單獨海損的區(qū)別(qūbié)造成海損的直接原因承擔(dān)海損的主體單獨海損海上風(fēng)險受損方單獨承擔(dān)共同海損人為措施獲救各方共同分?jǐn)偡祷?fǎnhuí)“風(fēng)險范圍”精品資料案例分析3.2.1（參考(cānkǎo)徐進(jìn)亮，2000，P93，該書只有A、B兩種情況）船A：與他船發(fā)生碰撞玻璃器皿部分損失(sǔnshī)船B：遭暴風(fēng)雨天氣玻璃器皿部分損失(sǔnshī)船C：遭暴風(fēng)雨天氣，又與他船發(fā)生碰撞玻璃器皿部分損失(sǔnshī)船D：與他船發(fā)生碰撞，又遭暴風(fēng)雨天氣，玻璃器皿部分損失(sǔnshī)試分析：托運方均投平安險，哪種情況可以獲得保險公司賠付？精品資料案例(ànlì)分析3.2.1答案船A：意外事故造成部分(bùfen)損失，可以獲得保險公司賠付船B：自然災(zāi)害造成部分(bùfen)損失，且無意外事故伴隨，不能獲得保險公司賠付船C與船D：要么是意外事故（與他船發(fā)生碰撞）造成部分(bùfen)損失，要么是自然災(zāi)害（暴風(fēng)雨）造成部分(bùfen)損失，且有意外事故（與他船發(fā)生碰撞）伴隨，都可以獲得保險公司賠付教學(xué)版特有25精品資料基本(jīběn)險別之二：水漬險

WithParticularAverage,WPA字面含義：單獨海損負(fù)責(zé)賠償。保險公司賠償范圍：平安險的范圍+自然災(zāi)害造成的部分(bùfen)損失精品資料基本(jīběn)險別之三：一切險AllRisks含義：并非是一切包賠(bāopéi)保險公司賠償范圍：水漬險的范圍+11種一般附加險的范圍精品資料基本險別的承保責(zé)任(zérèn)的空間界定采用國際保險業(yè)中慣用的“倉至倉”條款WarehousetoWarehouse,W/W?！皞}至倉”條款規(guī)定：保險公司的保險責(zé)任，從被保險貨物運離保險單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到達(dá)(dàodá)保險單所載明的目的地收貨人倉庫為止。但是，當(dāng)貨物從目的港卸離船舶時起60天，則無論被保險貨物是否進(jìn)入收貨人的倉庫，保險責(zé)任均告終止。在這60天內(nèi)，如被保險貨物轉(zhuǎn)運至非保險單載明的目的地，則保險責(zé)任從開始轉(zhuǎn)運時終止。精品資料基本險別的承保(chénɡbǎo)責(zé)任的時間界定(索賠時效)自被保險(bǎoxiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離船舶之日起2年。精品資料基本險別(保險公司)的除外(chúwài)責(zé)任exclusion被保險人的故意行為或過失所造成的損失；屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失；在保險責(zé)任開始前，被保險貨物的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、固有特性，以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失；屬于海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險條款和罷工(bàgōng)險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。精品資料保險的基本(jīběn)原則(吳百福，1999，184）保險利益(lìyì)原則保險利益(lìyì)，又稱可保權(quán)益，是指投保人對保險標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益(lìyì)。投保人對保險標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險利益(lìyì)。投保人對保險標(biāo)的不具有保險利益(lìyì)的，保險合同無效，這就是保險利益(lìyì)原則。國際貨運保險僅要求在保險標(biāo)的發(fā)生損失時必須具有保險利益(lìyì)。精品資料2.最大誠信(chénɡxìn)原則最大誠信原則是指投保人和保險人在簽訂保險合同以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大限度的誠意，雙方都應(yīng)恪守信用，互不欺騙隱瞞(yǐnmán)。保險人應(yīng)當(dāng)向投保人說明保險合同的條款內(nèi)容，并可以就保險標(biāo)的或者被保險人的有關(guān)情況提出詢問，投保人應(yīng)如實告知。對投保人/被保險人來說，最大誠信原則主要有兩個要求：一是重要事實的申報；二是保證。重要事實的申報是指投保人在投保時應(yīng)將自己知道的或者應(yīng)當(dāng)知道的有關(guān)標(biāo)的物的重要事件如實告知保險人，以便保險人判斷是否同意承?；蛘邲Q定承保的條件。保證是指被保險人在保險合同中所作的保證要做或不做某種事情；保證某種情況的存在或不存在；或保證履行某一條件。精品資料3.補(bǔ)償(bǔcháng)原則保險的補(bǔ)償原則，又稱損害賠償原則，是指當(dāng)保險標(biāo)的遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，保險人應(yīng)當(dāng)依照保險合同的約定履行(lǚxíng)賠償義務(wù)。但保險人的賠償金額不得超過保險單上的保險金額或被保險人遭受的實際損失。保險人的賠償不應(yīng)使被保險人因保險賠償而獲得額外利益。補(bǔ)償原則的主要標(biāo)準(zhǔn)為：（1）賠償金額既不能超過保險金額，也不能超過實際損失。（2）被保險人必須對保險標(biāo)的具有保險利益。賠償金額也以被保險人在保險標(biāo)的中所具有的保險利益金額為限。（3）被保險人不能通過保險賠償而獲得額外利益。因此，如果保險標(biāo)的遭受部分損失，仍有殘值，保險人在計算賠償時，對殘值做相應(yīng)扣除；如果保險人將同一標(biāo)的向兩家或兩家以上的保險人投保相同的風(fēng)險，其保險金額的總和超過了該保險標(biāo)的的價值，當(dāng)保險事故發(fā)生后，被保險人獲得的賠償金額總和不得超過其保險標(biāo)的的受損價值。精品資料4.近因(jìnyīn)原則近因原則(yuánzé)是指保險人只對承保風(fēng)險與保險標(biāo)的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任，而對保險責(zé)任范圍外的風(fēng)險造成的保險標(biāo)的的損失，不承擔(dān)賠償責(zé)任。如果損失是由多個原因造成的，而這些原因既有保險責(zé)任范圍內(nèi)的，也有保險責(zé)任范圍外的，應(yīng)根據(jù)情況區(qū)別對待。如果前面的原因是保險責(zé)任范圍內(nèi)的，后面的原因不是保險責(zé)任范圍內(nèi)的，但后面的原因是前面原因?qū)е碌谋厝缓蠊?，則前面的原因是近因，保險人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。例如，包裝食品投保水漬險，運輸途中遭受海水浸濕，外包裝受潮后導(dǎo)致食品發(fā)生霉變損失，霉變是海水打濕外包裝水汽侵入造成的結(jié)果，保險人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。如果前面的原因不是保險責(zé)任范圍內(nèi)的，后面的原因是保險責(zé)任范圍內(nèi)的，后面的原因是前面原因?qū)е碌谋厝缓蠊?，則近因不是保險責(zé)任范圍內(nèi)的，保險人不負(fù)責(zé)賠償。例如，在戰(zhàn)爭期間，某公司將投保一切險的出口商品運至碼頭倉庫待運，此時，適逢敵機(jī)轟炸，引起倉庫火災(zāi)，使該批商品受損。當(dāng)被保險人要求保險公司賠償時，保險公司予以拒絕。理由為，造成貨物受損的原因有兩個，投彈和火災(zāi)，而火災(zāi)是投彈導(dǎo)致的必然后果，投彈又不是一切險的承保范圍，因此，保險公司可以拒賠。精品資料一般(yībān)附加險偷竊提貨不著險（Theft，PilferageandNon-delivery，TPND）淡水雨淋險（FreshWater&RainDamage,FWRD)短量險（RiskofShortage）混雜(hùnzá)、沾污險（RiskofIntermixture&Contamination)滲漏險（RiskofLeakage）碰損、破碎險（RiskofClash&Breakage)串味險（RiskofOdor)受熱、受潮險（DamagecausedbyHeating&Sweating)鉤損險(HookDamage)包裝破碎險(LossorDamagecausedbyBreakageofPacking)銹損險(RiskofRust)精品資料特別(tèbié)附加險戰(zhàn)爭險(WarRisk)罷工險(StrikesRisk)交貨不到險(FailuretoDeliver)進(jìn)口關(guān)稅險(ImportDuty)艙面險(OnDeck)拒收險(Rejection)黃曲霉素險(Aflatoxin)貨物出口(chūkǒu)到香港(包括九龍）或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴(kuò)展條款(fireriskextensionclause——forstorageofcargoatdestinationHongKong，includingKowloon，orMacao）精品資料案例(ànlì)分析3.2.2(徐進(jìn)亮，2000，P90)貨輪在海上航行時，某艙發(fā)生火災(zāi)，船長命令灌水施救。撲滅大火后，發(fā)現(xiàn)紙張已燒毀一部分，未燒毀的部分，因灌水后無法使用(shǐyòng)，只能作為紙漿處理，損失原價值的80%，另有印花棉布沒有燒毀，但有水漬損失，使印花布只能降價出售，損失該貨價值的20%。請分析，紙張損失的80%，印花布損失的20%，是否屬于部分損失？為什么？精品資料案例(ànlì)分析3.2.3(徐進(jìn)亮，2000，P93)我國A公司向澳大利亞出口布匹100包。A公司按合同規(guī)定加一成投保水漬(shuǐzì)險。海運途中，艙內(nèi)食用管漏水，致使該批貨中30包布匹浸有水漬(shuǐzì)。請問，對此損失應(yīng)向保險公司索賠還是向船公司索賠？精品資料§3.3倫敦保險(bǎoxiǎn)協(xié)會海運貨物保險(bǎoxiǎn)條款I(lǐng)nstituteCargoClauses（ICC）《協(xié)會貨物保險條款》一、制定該條款的機(jī)構(gòu)：英國倫敦保險協(xié)會

二、該條款的險別InstituteCargoClauses（A),ICC(A)InstituteCargoClauses（B),ICC(B)InstituteCargoClauses（C),ICC(C)InstituteWarClauses—Cargo協(xié)會戰(zhàn)爭險（貨物）InstituteStrikesClauses—Cargo協(xié)會罷工險（貨物）MaliciousDamageClauses惡意損害險戰(zhàn)爭險和罷工險，如征得保險公司(bǎoxiǎnɡōnɡsī)同意，也可獨立投保。三、承保范圍ICC(A)＞ICC(B)＞ICC(C)獨立險準(zhǔn)獨立險附加險精品資料合同(hétong)中的保險條款保險條款的要素(yàosù)投保人的約定保險公司和保險條款的約定險別的約定保險金額的約定例、Insurance:TobecoveredbytheSellerfor110%oftotalinvoicevalueagainstwarriskandallrisksasperandsubjecttoOceanMarineCargoClauseofPICCdatedJanuary1,1981.保險：由賣方按發(fā)票金額的110%投保戰(zhàn)爭險及一切險，以中國人民保險公司1981年1月1日《海運貨物運輸保險條款》為準(zhǔn)。精品資料習(xí)題(xítí)名詞解釋海上風(fēng)險共同海損單獨海損保險(bǎoxiǎn)險別FPAWPA一切險3.1簡述構(gòu)成共同海損的條件。3.2共同海損與單獨海損有何區(qū)別？3.3簡述我國海運貨物保險(bǎoxiǎn)的三種基本險別的賠償責(zé)任范圍精品資料計算題(吳百福p221）ITC公司出口(chūkǒu)貨物一批，裝運港貨價及裝運港至目的港運費共計US$20,000.00，買賣雙方約定保險加成率為15%,，投保一切險及戰(zhàn)爭險，保險費率分別為0.6%和0.3%，試確定保險金額、核算保險費。精品資料案例(ànlì)分析3.2.5（彭永福p181）某一貨輪，在航行中有一船艙發(fā)生火災(zāi)，危及船、貨的共同安全。經(jīng)船長下令(xiàlìng)灌水滅火后，原裝在該船艙內(nèi)的500包棉花，除燒毀部分外，剩下部分有嚴(yán)重水漬，只能作為紙漿出售給造紙廠，獲得的價值為原貨價值的30%；原裝在該艙內(nèi)的500包大米，經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)只有水漬損失，而無燒毀或熱熏的損失，經(jīng)曬干后，作為次米出售，可得價值為原價的50%。按照上述情況，棉花損失價值占原價的70%，大米損失價值占原價的50%。試分析在保險業(yè)務(wù)中，這兩種損失屬于何種性質(zhì)的損失？精品資料案例(ànlì)分析3.2.4(徐進(jìn)亮，2000，P94)我國A公司向海灣某國出口花生糖一批，投保一切險。由于貨輪陳舊(chénjiù)，速度慢，加上該輪沿途攬載，結(jié)果航行三個月才到達(dá)目的港。卸貨后，花生糖因受熱時間過長已全部潮解軟化，無法銷售。請問：保險公司是否應(yīng)該賠償？為什么？精品資料FreeonBoard

FOB（namedportofshipment，指定(zhǐdìng)裝運港）

例：FOBShanghai，China簡略定義(dìngyì)：FOB是指，買方安排船只，支付裝運港到目的港運費，賣方在指定裝運港交貨。貨物越過船舷時，風(fēng)險和費用從賣方轉(zhuǎn)移到買方。FOB僅適用于船舶運輸。精品資料FOB責(zé)任、費用、風(fēng)險(fēngxiǎn)劃分(簡略）1.買方未將租船信息及時通知賣方，或2.買方指定的船只未按時到達(dá)(dàodá)，或3.船只不能接收貨物，或4.船只提前截止裝貨，責(zé)任風(fēng)險費用賣方1、將貨物送交到裝運港買方指定的船只上2、辦理出口報關(guān)手續(xù)1、承擔(dān)貨物越過船舷之前的風(fēng)險1、承擔(dān)貨物越過船舷之前的費用買方1、租船訂艙，將船期、船名通知賣方2、辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)1、承擔(dān)貨物越過船舷之后的風(fēng)險1、承擔(dān)貨物越過船舷之后的費用，特別是裝港～到港運費非正常情況以最后裝期為界線以最后裝期為界線精品資料使用(shǐyòng)FOB的注意事項船貨銜接買方應(yīng)盡早將船期、船名通知賣方，以便賣方順利交貨FOB的變形（租船運輸時，裝船費用(fèiyong)的劃分）FOBlinertermsFOB班輪條件買方承擔(dān)裝船費用(fèiyong)FOBundertackleFOB吊鉤下交貨買方承擔(dān)裝船費用(fèiyong)FOBstowedFOB理艙賣方承擔(dān)裝船費用(fèiyong)FOBtrimmedFOB平艙賣方承擔(dān)裝船費用(fèiyong)FOB的界線：FOB的INCOTERMS界線是風(fēng)險、責(zé)任、費用(fèiyong)三線合一，以船舷為界，但在實際使用時風(fēng)險和費用(fèiyong)界線常常前后移動。例如，“已裝船清潔”提單將風(fēng)險界線從船舷移到船上，F(xiàn)OBundertackle則將費用(fèiyong)界限從船舷前移到船邊的吊鉤半徑范圍之內(nèi)。4.INCOTERMS與美國《外貿(mào)定義》對FOB的不同解釋精品資料《1941年美國(měiɡuó)對外貿(mào)易定義修訂本》的FOB分為6種

（吳百福p77～79)2.1)FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)在指定內(nèi)陸(nèilù)發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸(nèilù)運輸工具上交貨2.2)FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)freightprepaidto(namedpointofexportation)在指定內(nèi)陸(nèilù)發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸(nèilù)運輸工具上交貨，運費預(yù)付到指定的出口地點2.3)FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)freightallowedto(namedpoint)在指定內(nèi)陸(nèilù)發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸(nèilù)運輸工具上交貨，減除至出口地點的運費2.4)FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofexportation)在指定出口地點的指定內(nèi)陸(nèilù)運輸工具上交貨2.5)FOBVessel(namedportofshipment)在指定裝運港的船上交貨價2.6)FOB(namedinlandpointincountryofimportation)在進(jìn)口國的指定內(nèi)陸(nèilù)地點交貨精品資料舉例說明《美國(měiɡuó)對外貿(mào)易定義修訂本》6種FOB內(nèi)陸發(fā)貨點：湖北黃石市出口(chūkǒu)地：湖北武漢市，進(jìn)口地：美國LosAngeles交貨點費用點風(fēng)險點2.1黃石黃石黃石2.2黃石武漢（運費預(yù)付）黃石2.3黃石武漢（運費到付）黃石2.4武漢（關(guān)山二路）武漢（關(guān)山二路）武漢（關(guān)山二路）2.5武漢（江漢關(guān)碼頭）武漢（江漢關(guān)碼頭）武漢（江漢關(guān)碼頭）2.6LosAngeles,USALosAngeles,USALosAngeles,USA教學(xué)版特有49精品資料INCOTERMS與《美國外貿(mào)定義》（第四、第五種）對FOB的不同(bùtónɡ)解釋INCOTERMS《美國外貿(mào)定義》第四種《美國外貿(mào)定義》第五種FOB的后接內(nèi)容FOBWuhan,ChinaFOBWuhan,ChinaFOBVesselWuhan,China交貨點Wuhan港口船上交貨Wuhan內(nèi)陸運輸工具上交貨Wuhan港口船上交貨風(fēng)險點船舷Wuhan內(nèi)陸運輸工具船上出口手續(xù)賣方負(fù)責(zé)出口許可證和出口報關(guān)賣方協(xié)助買方辦理出口許可證,且買方承擔(dān)費用賣方協(xié)助買方辦理出口許可證,且買方承擔(dān)費用因此，我國公司與北美公司簽訂進(jìn)口合同時應(yīng)注意：1、使用FOBVesselnamedportofshipment，2、應(yīng)書面確定(quèdìng)賣方負(fù)責(zé)辦理出口許可證和出口報關(guān)，并承擔(dān)費用。4章2006.0350精品資料CostandFreight

CFR（namedportofdestination，指定(zhǐdìng)目的港）

例：CFRLosAngeles，USA簡略定義：CFR是指，賣方安排船只，支付裝運港到目的港運費，在指定裝運港交貨。貨物越過船舷時，風(fēng)險(fēngxiǎn)和其他費用從賣方轉(zhuǎn)移到買方。CFR僅適用于船舶運輸精品資料CFR責(zé)任、費用、風(fēng)險(fēngxiǎn)劃分(簡略）責(zé)任風(fēng)險費用賣方1、租船訂艙，將貨物送交到裝運港船只上2、將裝船情況及時通知買方3、辦理出口報關(guān)手續(xù)1、承擔(dān)貨物越過船舷之前的風(fēng)險1、承擔(dān)貨物越過船舷之前的費用,2、承擔(dān)裝港～到港運費買方1、辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)1、承擔(dān)貨物越過船舷之后的風(fēng)險1、承擔(dān)貨物越過船舷之后的費用，不包括裝港～到港運費精品資料使用(shǐyòng)CFR的注意事項船險銜接賣方應(yīng)盡早將裝船情況通知買方，以便買方及時投保CFR的變形（租船運輸時，卸船費用的劃分）CFRlinertermsCFR班輪條件，賣方承擔(dān)卸船費用CFRlandedCFR卸至岸上賣方承擔(dān)卸船費用CFRextackleCFR吊鉤下交貨賣方承擔(dān)卸船費用（船舶(chuánbó)不能靠岸時，不含駁船費用）CFRexship’sholdCFR艙底交貨買方承擔(dān)卸船費用CFR的別名CFR=C&F=CNF=CandF精品資料Cost,Insurance,andFreight

CIF（namedportofdestination，指定(zhǐdìng)目的港）

例：CIFLosAngeles，USA簡略定義：CIF是指，賣方安排船只、投保，支付裝運港到目的港運費及保費，在指定裝運港交貨。貨物越過船舷時，風(fēng)險和其他費用從賣方轉(zhuǎn)移(zhuǎnyí)到買方。CIF僅適用于船舶運輸精品資料CIF責(zé)任、費用、風(fēng)險劃分(huàfēn)(簡略）責(zé)任風(fēng)險費用賣方1、租船訂艙，將貨物送交到裝運港船只上2、購買海運保險3、辦理出口報關(guān)手續(xù)1、承擔(dān)貨物越過船舷之前的風(fēng)險1、承擔(dān)貨物越過船舷之前的費用,2、承擔(dān)裝港～到港運費、保險費買方1、辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)1、承擔(dān)貨物越過船舷之后的風(fēng)險1、承擔(dān)貨物越過船舷之后的費用，不包括裝港～到港運費、保險費精品資料使用(shǐyòng)CIF的注意事項CIF的風(fēng)險界線與FOB相同，因此，從“風(fēng)險界線”的角度來看，CIF價格并不是“到岸價格”CIF的變形（租船運輸時，卸船費用的劃分）CIFlinertermsCFR班輪條件，賣方承擔(dān)(chéngdān)卸船費用CIFlandedCFR卸至岸上賣方承擔(dān)(chéngdān)卸船費用CIFextackleCFR吊鉤下交貨賣方承擔(dān)(chéngdān)卸船費用（船舶不能靠岸時，不含駁船費用）CIFexship’sholdCFR艙底交貨買方承擔(dān)(chéngdān)卸船費用精品資料FreeCarrier

FCA（namedplace，指定(zhǐdìng)裝運地）

例：FCAShanghai，China簡略定義：FCA是指，買方指定承運人，支付裝運地到目的地運費(yùnfèi)，賣方在指定裝運地交貨。貨物交給承運人時，風(fēng)險和費用從賣方轉(zhuǎn)移到買方。FCA適用于各種運輸方式。精品資料

CarriagePaidTo

CPT（namedplaceofdestination，指定(zhǐdìng)目的地）

例：CPTLosAngeles，USA簡略定義：CPT是指，賣方指定承運人，支付裝運地到目的地運費，賣方在指定裝運地交貨。貨物交給承運人時，風(fēng)險(fēngxiǎn)和費用從賣方轉(zhuǎn)移到買方。CPT適用于各種運輸方式。精品資料

CarriageandInsurancePaidto

CIP（namedplaceofdestination，指定(zhǐdìng)目的地）

例：CIPLosAngeles，USA簡略定義：CIP是指，賣方(màifānɡ)指定承運人、投保，支付裝運地到目的地運費、保費，賣方(màifānɡ)在指定裝運地交貨。貨物交給承運人時，風(fēng)險和費用從賣方(màifānɡ)轉(zhuǎn)移到買方。CIP適用于各種運輸方式。精品資料INCOTERMS200013價格術(shù)語總圖按交貨(jiāohuò)點/風(fēng)險點分組(吳百福p108)精品資料價格術(shù)語按風(fēng)險點/交貨點分組（參考國貿(mào)011唐晶晶作業(yè)(zuòyè)列表）序號本組術(shù)語交貨點風(fēng)險點本組特點1EXW賣方工廠賣方工廠賣方義務(wù)最小，具有國內(nèi)貿(mào)易的性質(zhì)2DDP包稅DDU不包稅進(jìn)口國指定目的地進(jìn)口國指定目的地賣方義務(wù)最大4FOB,CFR,CIFFAS出口國裝運港船舷出口國裝運港船邊船舷船邊（吊鉤半徑）貨交裝運港3FCA,CPT,CIP出口國運輸工具、運輸站、收貨點第一承運人的監(jiān)管貨交承運人5DESDEQ進(jìn)口國目的港船上進(jìn)口國目的港碼頭船上碼頭貨交目的港責(zé)任、風(fēng)險、費用包到進(jìn)口國目的港6DAF邊境邊境明確貿(mào)易國接壤精品資料有關(guān)(yǒuguān)說明,選自INCOTERMS2000引言Incoterms的宗旨和范圍Incoterms的宗旨是為解釋國際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語解釋提供一套國際規(guī)則，以避免因各國不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這種不確定性。合同雙方當(dāng)事人之間互不了解對方國家的貿(mào)易習(xí)慣的情況時常出現(xiàn)。這就會引起誤解、爭議和訴訟，從而浪費時間和費用。為了解決這些問題，國際商會（ICC）于1936年首次公布了一套解釋貿(mào)易術(shù)語的國際規(guī)則，名為Incoterms1936，以后又于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年，現(xiàn)在則是在2000年版本中作出補(bǔ)充和修訂，以便使這些規(guī)則適應(yīng)當(dāng)前國際貿(mào)易實踐(shíjiàn)的發(fā)展。4章2005.1162精品資料需要強(qiáng)調(diào)的是，Incoterms涵蓋的范圍只限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中與所銷售貨物（指“有形的”貨物，不包括“無形的”貨物，如電腦軟件）的交貨有關(guān)的事項。關(guān)于Incoterms，看來有兩個非常普遍的特別誤解。一個是常常認(rèn)為Incoterms適用于運輸合同而不是銷售合同。第二個是人們有時錯誤地以為它規(guī)定了當(dāng)事人可能希望包含在銷售合同中的所有責(zé)任(zérèn)。首先，正如ICC一貫強(qiáng)調(diào)的那樣，Incoterms只涉及銷售合同中買賣雙方的關(guān)系，而且，只限于一些非常明確的方面。精品資料對進(jìn)口商和出口商來講，考慮那些(nàxiē)為完成國際銷售所需要的各種合同之間的實際關(guān)系當(dāng)然是非常必要的。完成一筆國際貿(mào)易不僅需要銷售合同，而且需要運輸合同、保險合同和融資合同，而Incoterms只涉及其中的一項合同，即銷售合同。雖然如此，當(dāng)雙方當(dāng)事人同意使用某一個具體的貿(mào)易術(shù)語時，將不可避免地對其他合同產(chǎn)生影響。舉例說明，賣方同意在合同中使用CFR和CIF術(shù)語時，他就只能以海運方式履行合同，因為在這兩個術(shù)語下他必須向買方提供提單或其他海運單據(jù)，而如果使用其他運輸方式，這些要求是無法滿足的。而且，跟單信用證要求的單據(jù)也必然將取決于準(zhǔn)備使用的運輸方式。其次，Incoterms涉及為當(dāng)事方設(shè)定的若干特定義務(wù)，如賣方將貨物交給買方處置，或?qū)⒇浳锝贿\或在目的地交貨的義務(wù)，以及當(dāng)事人雙方之間的風(fēng)險劃分。4章2005.1164精品資料另外，Incoterms涉及貨物進(jìn)口和出口清關(guān)、貨物包裝的義務(wù)，買方收取貨物的義務(wù)，以及提供證明各項義務(wù)得到完整履行的義務(wù)。盡管Incoterms對于銷售合同的履行有著極為重要的意義，但銷售合同中可能引起的許多問題卻并未涉及，如貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、由于各種違約所產(chǎn)生的后果以及某些情況下的免責(zé)等。需要強(qiáng)調(diào)的是，Incoterms無意取代那些完整的銷售合同所需要訂入的標(biāo)準(zhǔn)條款或商定條款。通常，Incoterms不涉及違約的后果或由于各種締約障礙導(dǎo)致(dǎozhì)的免責(zé)事項，這些問題必須通過銷售合同中的其他條款和適用的法律來解決。4章2005.1165精品資料8.與貨物有關(guān)的風(fēng)險和費用(fèiyong)的轉(zhuǎn)移當(dāng)賣方交貨后，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及負(fù)擔(dān)與貨物有關(guān)的費用的義務(wù)便從賣方轉(zhuǎn)移到買方。由于不應(yīng)給予買方任何拖延風(fēng)險和費用轉(zhuǎn)移的機(jī)會，因此，所有術(shù)語都作出規(guī)定，當(dāng)買方?jīng)]有(méiyǒu)按約定收取貨物或沒有(méiyǒu)給予賣方完成交貨義務(wù)的必要指示（有關(guān)裝船時間和/或交貨地點）時，風(fēng)險和費用甚至在交貨之前就可轉(zhuǎn)移。這種提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險和費用的條件就是貨物已確實為買方準(zhǔn)備，或如術(shù)語所規(guī)定，已為買方“劃出”。在EXW術(shù)語下，這一點尤為重要，因為在所有其他術(shù)語下，當(dāng)采取措施為交運、發(fā)送貨物（F組和C組）或在目的地交貨做準(zhǔn)備時（D組），一般即可認(rèn)為這批貨物是確實為買方準(zhǔn)備的。但在一些例外場合，如當(dāng)賣方散裝發(fā)運貨物且未確定每一個買方的數(shù)量時，則在貨物按前述規(guī)定特定化前，風(fēng)險和費用不發(fā)生轉(zhuǎn)移……4章2005.1166精品資料案例分析4.1.1(案情參考徐進(jìn)亮P48，問題(wèntí)由課件作者提出)湖北ITC公司于2000年12月向英國出口B產(chǎn)品1200件。出口合同的價格條件為FOB天津新港，支付方式為即期信用證，貨物(huòwù)必須裝集裝箱，裝船期限為2000年12月25日之前。ITC公司在天津設(shè)有辦事處，12月10日便將貨物(huòwù)運到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。貨物(huòwù)在天津存?zhèn)}后，倉庫于12月13日午夜著火，搶救不及，1200件B產(chǎn)品全部被焚。天津辦事處立即通知ITC湖北總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)B產(chǎn)品1200件，否則無法按期裝船。ITC公司因貨源不濟(jì)，不得不要求英國客戶將信用證的裝期和效期各延長15天。ITC公司不僅自行承擔(dān)1200件B產(chǎn)品被焚的損失，而且還要承擔(dān)遲交貨罰款。1）、按照INCOTERMS2000的解釋，上述合同采用FOB條件是否合適？請說明理由。2）、出口合同采用何種價格條件，可以同時滿足：a）出口合同的單價及總價不變；b）在發(fā)生上述事故之后，既可使ITC公司不承擔(dān)貨物(huòwù)被焚的損失、也可使上述推遲裝運不構(gòu)成ITC公司遲交貨？請說明理由。精品資料案例(ànlì)4.1.1答案按照INCOTERMS2000的解釋(jiěshì)，本案合同采用FOB條件不合適。因為FOB不適用于集裝箱運輸?？刹捎肍CA天津新港。因為FCA天津新港與FOB天津新港的價格構(gòu)成相同，故出口合同的單價及總價不變。若本案采用FCA天津新港，貨物交給承運人時風(fēng)險就轉(zhuǎn)移給英國公司，ITC公司不必承擔(dān)貨物被焚的損失，因火災(zāi)導(dǎo)致推遲裝運自然也不構(gòu)成ITC公司遲交貨。教學(xué)版特有68精品資料案例(ànlì)分析4.1.2(徐進(jìn)亮P51)有一份FOB合同，買方已向保險公司投保倉至倉條款的一切險。貨物從賣方倉庫運往裝運碼頭(mǎtou)途中，發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，事后賣方以保險單含有倉至倉條款要求保險公司賠償，遭拒賠。賣方又請買方以買方名義憑保險單向保險公司索賠，同樣遭到拒賠。本例中貨物是在從賣方倉庫運往裝運碼頭(mǎtou)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，所保一切險又含倉至倉條款，請分析保險公司為什么拒賠？精品資料案例(ànlì)4.1.2答案(按徐進(jìn)亮，2000，P51-52簡寫)可以從保險公司的賠付起訖責(zé)任和索賠人的保險利益兩個角度分析。在FOB合同下，風(fēng)險以船舷為界從賣方轉(zhuǎn)移到買方。買方購買的保險，只保其應(yīng)該負(fù)責(zé)的風(fēng)險（既轉(zhuǎn)移后的風(fēng)險），而風(fēng)險轉(zhuǎn)移前（如從賣方倉庫運往裝運碼頭期間(qījiān)）發(fā)生的風(fēng)險損失，買方概不負(fù)責(zé)，買方投保的保險公司當(dāng)然也不負(fù)責(zé)。這意味著，F(xiàn)OB合同將保險公司倉至倉的起訖責(zé)任改變成為船至倉的起訖責(zé)任。本案的風(fēng)險損失不在保險公司的責(zé)任范圍之內(nèi)。在FOB合同下，貨物越過船舷之前，風(fēng)險由賣方負(fù)責(zé)，此時賣方對貨物具有保險利益；若賣方向銀行進(jìn)行押匯，則在買方付款贖單之前，向賣方議付的銀行控制貨運單據(jù)，對貨物擁有保險利益；若買方已付款贖單，則對貨物有保險利益的只能是買方。無論如何，只有具有保險利益的人，才能向保險公司提出索賠。本案例中，保險公司拒賠賣方，是因為損失發(fā)生時雖然他擁有保險利益，但他不是保險單的被保險人或合法的受讓人，本無權(quán)向保險公司索賠。保險公司拒賠買方，是因為損失發(fā)生時雖然他是保險單的被保險人和合法持有人，但他對貨物不具備保險利益?？傊?，保險公司只對其承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失，向擁有保險利益的被保險人和保險單的合法持有人賠償損失，否則有權(quán)拒賠。教學(xué)版特有70精品資料案例(ànlì)分析4.1.3(徐進(jìn)亮P57)有一份CPT合同，A公司出口3000公噸小麥(xiǎomài)給B公司。A公司按規(guī)定的時間和地點，將5000公噸散裝小麥(xiǎomài)裝到火車上，其中的3000公噸屬于賣給B公司的小麥(xiǎomài)。貨抵目的地后，由貨運公司負(fù)責(zé)分撥。A公司裝運貨物后，及時向B公司發(fā)出裝運通知。承載火車在途中遇險，使該批小麥(xiǎomài)損失了3000公噸，其余2000公噸安全運抵目的地。買方要求賣方交貨，賣方宣稱賣給B公司的3000公噸小麥(xiǎomài)已全部滅失，而且，按照INCOTERMS2000對CPT的劃分，貨物的風(fēng)險在裝運地交至火車上時即轉(zhuǎn)移給B公司，賣方對此項損失不負(fù)任何責(zé)任。試分析A公司的說法是否成立。精品資料案例(ànlì)4.1.3答案INCOTERMS2000對FOB,CFR,CIF及FCA,CPT,CIP的風(fēng)險劃分中，對非正常情況下的風(fēng)險轉(zhuǎn)移以裝期為界線設(shè)置了前提條件：以該項貨物已適當(dāng)劃歸于本合同項下，即清楚(qīngchu)地分開或以其他方式確定為合同項下之貨物為限（國際商會中國國家委員會，2000，p33，48，53，60，67，73)。上述6種術(shù)語在正常情況下的風(fēng)險轉(zhuǎn)移以船舷/第一承運人的監(jiān)管為界線，也有類似的前提條件，以貨物已適當(dāng)劃歸于當(dāng)事人的合同項下，即清楚(qīngchu)地分開或以其他方式確定為合同項下之貨物為限，否則，即使貨物越過船舷/第一承運人的監(jiān)管，風(fēng)險也不能從賣方轉(zhuǎn)移給買方。袁永友（2004，P16）、徐進(jìn)亮（2000,P57）分別以CFR合同和CPT合同為例，主張當(dāng)貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移以承運人的監(jiān)管為界線時，要滿足上述前提條件。本案中，小麥在裝到火車上時，直至發(fā)生火災(zāi)，貨運公司并未從5000公噸散裝小麥中將屬于B公司3000公噸小麥劃撥出來。因此，該3000公噸小麥的風(fēng)險，在裝運地交至火車上時不能從A公司轉(zhuǎn)移給B公司。故A公司的說法不能成立。教學(xué)版特有72精品資料§4.2作價(zuòjià)及核算常用價格術(shù)語的價格構(gòu)成(gòuchéng)

（以我國外貿(mào)公司作為出口方）FOB價=收購價+收購地至裝運港運費+管理費用及利潤－出口退稅（一程運費）CFR價=FOB價+裝運港至目的港運費（二程運費）CIF價=CFR價+海運保險費外貿(mào)公司管理費的兩種計算方式：管理費=收購價（人民幣）×百分比……按收購價定額化管理費=出口合同價（美元）×0.5元/美……按出口合同價定額化含稅收購價=凈價+增值稅=凈價+凈價×17%=凈價×（1+17%）凈價=含稅收購價÷（1+17%）出口退稅=凈價×退稅率=精品資料換匯成本核算、盈利核算

例4.2.1出口電機(jī)配件一批，出口總價US$85,000.00CIFSanFrancisco,USA，一、二程(èrchénɡ)運費合計RMB12,000.00，保險費RMB3,000.00,收購價RMB560,000.00（含17%增值稅），定額管理費為收購價的5%，出口退稅率14%，美元買入價6.50，美元賣出價6.60，試計算合同是否盈利。人民幣總支出(zhīchū)＝560,000+560,000×5%+12,000+3,000－=RMB535,991.45人民幣收入=US$70,000.00×6.50盈利=收入－支出(zhīchū)=US$85,000.00×6.50－535,991.45=6.50－×85,000.00

出口商品換匯成本＝==6.30美元買入價是換匯成本的盈虧臨界值：當(dāng)換匯成本<美元買入價時，外貿(mào)公司盈利，當(dāng)換匯成本>美元買入價時，外貿(mào)公司虧損換匯成本越低，人民幣盈利越多；換匯成本越高，人民幣盈利越少。精品資料常用價格(jiàgé)術(shù)語的價格(jiàgé)換算CFR價=FOB價+裝運港至目的港運費(yùnfèi)CIF價=CFR價+海運保險費利用第3章的兩個等式保險金額＝（裝運港貨價＋運費(yùnfèi)＋保險費）×（1+加成率）…（2）保險金額＝………（3）可得：保險金額＝CIF價×（1+加成率）CIF價=

精品資料例4.2.2我國外貿(mào)公司出口(chūkǒu)一批商品，對外報價為每箱USD500.00，F(xiàn)OB上海，英國客戶要求改報CIFLondon。已知上?！狶ondon運費為每箱USD50.00，保險加成率為10%，保險費率為8‰。請計算CIFLondon報價。CIF價=

==USD554.88驗證(yànzhèng):保險費=554.88×（1＋10%）×8‰=4.88FOB價+運費+保險費=500+50+4.88=554.88精品資料含傭價與凈價(jìnɡjià)的換算傭金Commission：是買方或賣方向中間商支付(zhīfù)的酬金。含傭價：包含有傭金金額的價格。USD10,000.00CIFC3London,U.K.例4.2.3我國外貿(mào)公司對外報價為USD50,000.00CIFLondon,U.K.，客戶要求改報CIFC3London價格，在維持原有利潤不變的條件下，價格應(yīng)改為多少？設(shè)價格改為P，則P－P×3%=USD50,000.00P==USD51,546.39

精品資料作業(yè)(zuòyè)計算題ITC公司出口一批貨到美國，裝運港收購價為RMB710,000.00元（含17%增值稅），裝運港至美國洛杉磯的運費為RMB4,500.00元，保險費RMB1,000.00元，該貨物的出口退稅率14%，ITC公司定額管理費以出口合同總價為基礎(chǔ)，按RMB0.5元/1美元計算，預(yù)計ITC公司結(jié)匯時，銀行(yínháng)的美元買入價6.50元，美元賣出價6.60元。如要求退稅后換匯成本不高于RMB6.30元/美元，試計算CIF洛杉磯條件下的出口合同總價不低于多少美元。精品資料案例(ànlì)分析4.1.4(袁永友P7)H進(jìn)出口公司與英國D公司簽定一份CIF合同，由H公司向D公司出口一批輕工產(chǎn)品。合同訂有兩項特殊條款（1）貨物于2000年10月由上海港運至英國某港口，D公司須于當(dāng)年8月底前將信用證開到H公司，H公司則保證載運(zǎiyùn)船只不遲于12月1日抵達(dá)目的港。（2）如果載運(zǎiyùn)船只遲于12月1日抵達(dá)目的港，D公司可以取消合同，如屆時貨款已收妥，則H公司須將款項如數(shù)退交D公司。按照INCOTERMS2000的定義，該合同是否真正的CIF合同？說明理由。如果不是，哪一個價格術(shù)語適合于本題的規(guī)定？說明理由。精品資料托收的國際慣例(guójìguànlì)英文：UniformRulesforCollection,ICCPublicationNo.522，中文：《托收統(tǒng)一規(guī)則(guīzé)》國際商會第522號出版物，也稱為URC522，1996年開始實施。托收規(guī)則(guīzé)的最早版本于1958年制定。精品資料URC522對托收的定義(dìngyì)第2條托收的定義a.托收是指銀行按照所得到的指示對第2條(b)款所確定的單據(jù)進(jìn)行處理，以便i)獲得付款和/或承兌，或ii)憑付款和/或憑承兌交付單據(jù)，或iii)憑其他條款和條件交付單據(jù)b.單據(jù)是指金融單據(jù)和/或商業(yè)單據(jù)i)金融單據(jù)是指匯票、本票、支票或用于獲得錢款支付的其他類似工具ii)商業(yè)單據(jù)是指發(fā)票(fāpiào)、運輸單據(jù)、所有權(quán)憑證或其他類似單據(jù)，或者是不屬于金融單據(jù)的其他任何單據(jù)。精品資料三、信用證，LetterofCredit

支付(zhīfù)術(shù)語L/C簡略定義信用證是銀行（開證行）應(yīng)買賣雙方中一方（申請人）的請求，開給另一方（受益人）、保證在一定條件下支付確定數(shù)額錢款的憑證，其條件通常是受益人提交符合(fúhé)信用證條款規(guī)定的單據(jù)。精品資料典型(diǎnxíng)信用證圖示

（即期議付信用證）通過圖示了解以下內(nèi)容：信用證的程序(chéngxù)、步驟當(dāng)事人精品資料典型(diǎnxíng)信用證業(yè)務(wù)流程圖

（即期議付信用證）HBITC申請人運輸公司(ɡōnɡsī)受益人UNICAMICBCHB開證行MidlandBank通知行議付行1、申請開證2、開證3、回執(zhí)4、核對密押轉(zhuǎn)遞5、裝運6、提單7、交單、議付8、墊付9、索匯10、償付11、提示12、付款贖單13、提單14、貨物精品資料信用證的基本(jīběn)內(nèi)容對信用證內(nèi)容的歸納對信用證本身的說明，包括：信用證的種類、信用證號碼、信用證的金額、信用證有效期限和地點、交單期限；對當(dāng)事人的規(guī)定，明確申請人、受益人、開證行、指定行，說明對議付行有無限制；對貨物的要求，明確品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價格；對運輸?shù)囊螅?guī)定裝運(zhuāngyùn)期限、裝運(zhuāngyùn)港（地）、目的港（地）、是否允許分批裝運(zhuāngyùn)、是否允許轉(zhuǎn)運；對單據(jù)的要求，包括：發(fā)票、裝箱單、運輸單據(jù)、保險單（CIF條件下）、品質(zhì)證、產(chǎn)地證、裝運(zhuāngyùn)通知副本，等等；精品資料信用證的種類(zhǒnglèi)按信用證所要求(yāoqiú)的單據(jù)區(qū)分

信用證要求的單據(jù)跟單信用證documentarycredit包括貨運單據(jù)光票信用證cleancredit不包括貨運單據(jù)精品資料2.按開證行能否單方面修改或取消(qǔxiāo)信用證區(qū)分開證行能否單方面修改或取消信用證標(biāo)識可撤銷信用證revocableL/C能Revocable,或者Thiscreditissubjecttocancellationatanytimewithoutpriornoticetoyou.不可撤銷信用證irrevocableL/C否，除非得到受益人同意Irrevocable,或者既不注明“可撤銷”，也不注明“不可撤銷”精品資料3.按是否另有銀行為開證行的付款責(zé)任進(jìn)行擔(dān)保(dānbǎo)區(qū)分什么情況(qíngkuàng)下使用保兌信用證：受益人對開證行的信用有疑慮

開證行有無銀行為開證行擔(dān)保保兌信用證ConfirmedL/C承擔(dān)第一性的付款責(zé)任有，承擔(dān)第一性的付款責(zé)任無保兌信用證UnconfirmedL/C獨自承擔(dān)款責(zé)任無精品資料4.按向受益人付款的銀行（付款行）及

受益人出具(chūjù)的匯票區(qū)分議付信用證credit(available)bynegotiation付款信用證credit(available)bypayment承兌信用證credit(available)byacceptance付款行議付行開證行/指定行開證行/指定行付款行是否為開證行墊款是否否付款行對受益人有無追索權(quán)有無無單據(jù)中有無匯票必須有匯票不必含有匯票，即使有，匯票也只是附加單據(jù)必須有遠(yuǎn)期匯票匯票受票人開證行/指定行不限開證行/指定行精品資料5.根據(jù)付款(fùkuǎn)期限區(qū)分假遠(yuǎn)期L/C：貼現(xiàn)時利息由買方負(fù)擔(dān)，賣方按即期方式獲得票面金額假遠(yuǎn)期L/C與即期L/C的相同點：賣方即期獲得票面金額什么情況下使用假遠(yuǎn)期L/C：開證行不能即期墊付，進(jìn)口商在貨物出手前也沒有支付(zhīfù)能力開證行/指定銀行/議付行在受益人交單后的付款期限包括即期信用證sightcredit即期即期付款信用證、即期議付信用證遠(yuǎn)期信用證usancecredit遠(yuǎn)期延期付款信用證、承兌信用證、遠(yuǎn)期議付信用證承兌信用證、遠(yuǎn)期議付信用證貼現(xiàn)利息由誰承擔(dān)買方遠(yuǎn)期信用證賣方遠(yuǎn)期信用證假遠(yuǎn)期信用證精品資料假遠(yuǎn)期L/C、即期(jíqī)L/C、真遠(yuǎn)期L/C對比假遠(yuǎn)期L/C即期L/C真遠(yuǎn)期L/C匯票期限遠(yuǎn)期即期遠(yuǎn)期兌付期限即期提前即期即期提前申請人付款贖單期限遠(yuǎn)期即期遠(yuǎn)期貼現(xiàn)利息由誰承擔(dān)申請人（買方）無貼現(xiàn)利息受益人（賣方）兌付金額全額全額扣除貼息精品資料6.出現(xiàn)(chūxiàn)第二受益人的信用證可轉(zhuǎn)讓信用證transferableCredit：是指開證行允許被指定的轉(zhuǎn)讓行在受益人的要求下，將信用證部分或全部轉(zhuǎn)讓給一個或多個第二受益人使用的信用證。背對背信用證Back-to-backCredit：是指出口商將以自己為受益人的信用證作為擔(dān)保、要求銀行開立以供貨商為受益人的信用證。什么情況下使用有第二受益人的信用證：中間商需要(xūyào)對進(jìn)口商和供貨商實行信息隔離精品資料可轉(zhuǎn)讓(zhuǎnràng)信用證業(yè)務(wù)流程圖原證申請人（進(jìn)口商）受益人（出口商）第二(dìèr)受益人（供貨商）開證行通知行轉(zhuǎn)讓行1、申請開證2、開證3、轉(zhuǎn)遞4、轉(zhuǎn)讓指示5、轉(zhuǎn)讓信用證6、交單議付7、換單、支付兩證差額8、索匯、償付9、付款贖單精品資料轉(zhuǎn)讓(zhuǎnràng)的信用證與原證的關(guān)系轉(zhuǎn)讓證的條款與原證相同，除下列條款外：信用證總金額和貨物單價可比原證減少；信用證效期、裝期、和交單期限可比原證提早和縮短(suōduǎn)；投保的比例可比原證提高；轉(zhuǎn)讓證的申請人可改為原證的受益人。精品資料背對背信用證業(yè)務(wù)(yèwù)流程圖原證申請人（進(jìn)口商）原證受益人（出口商）第二(dìèr)受益人（供貨商）第一開證行第一議付行通知行第二開證行1、申請開證2、開證3、轉(zhuǎn)遞4、申請開證5、開證7、交單議付9、付款贖單11、索匯、償付12、付款贖單第二議付行通知行6、轉(zhuǎn)遞8、索匯、償付10、交單議付精品資料背對背信用證與原證的關(guān)系(guānxì)背對背信用證的條款應(yīng)該與原證相似。背對背信用證的下列條款可與原證不同：信用證總金額和貨物單價(dānjià)可比原證減少；信用證效期、裝期、和交單期限可比原證提早和縮短；投保的比例可比原證提高；轉(zhuǎn)讓證的申請人可改為原證的受益人。精品資料轉(zhuǎn)讓(zhuǎnràng)信用證與背對背信用證的區(qū)別轉(zhuǎn)讓信用證背對背信用證與原證的關(guān)系轉(zhuǎn)讓的信用證是原證的延展背對背信用證與原證是兩個獨立的信用證開證行同為原證開證行兩個不同的開證行前提