某大橋改建工程實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

目錄（技術(shù)文件）施工組織設(shè)計(jì)原則一施工總體計(jì)劃表1、工程概況2、施工總體規(guī)劃3、施工場(chǎng)地布置及臨時(shí)工程4、工期安排及保證工期的措施二質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)、安全目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)2、工期目標(biāo)3、安全目標(biāo)三關(guān)鍵、重點(diǎn)工序的施工方案1、總體施工方案2、路基工程的施工方案3、橋梁工程的施工方案四保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施1、質(zhì)量保證體系2、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)3、建立創(chuàng)優(yōu)組織和質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)4、加強(qiáng)施工技術(shù)指導(dǎo)，加大監(jiān)控力度5、落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度6、嚴(yán)格把好材料的質(zhì)量關(guān)7、嚴(yán)格把好設(shè)備質(zhì)量關(guān)8、強(qiáng)化計(jì)量工作，完善檢測(cè)手段9、加強(qiáng)技術(shù)檔案管理和竣工資料編制工作10、實(shí)行質(zhì)量終身責(zé)任制，履行保修、回訪制度11、主要工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證措施五工程環(huán)保保證措施、文明施工措施1、環(huán)境保護(hù)措施2、文明施工措施六工程安全保證措施1、安全生產(chǎn)方針、目標(biāo)2、安全保證體系及組織機(jī)構(gòu)3、安全保證措施要點(diǎn)4、施工安全管理措施和組織措施5、主要施工項(xiàng)目安全技術(shù)措施6、交通安全保護(hù)措施七、附表表1施工總平面圖表2施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖表3機(jī)械設(shè)備表表4勞動(dòng)力計(jì)劃表施工組織設(shè)計(jì)一施工總體計(jì)劃1、工程概況1.1、工程簡(jiǎn)介XX市擬建的XX大橋(本設(shè)計(jì)項(xiàng)目)位于XX市至XX市公路的城市東出入口，其所在道路為XX市城市規(guī)劃中的一條縱貫?zāi)媳钡闹鞲傻?，占?jù)XX市對(duì)外交通的咽喉，在現(xiàn)橋址處存在原XX大橋(已鑒定為危橋)，該橋始建于1966年，按當(dāng)時(shí)通行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為優(yōu)良等次。但隨著交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，超限車輛急劇增多，大橋承受的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，損壞嚴(yán)重，橋面開始出現(xiàn)下沉，主體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形開裂。20XX年，經(jīng)XX市人民政府批準(zhǔn)同意，渝水公路分局將XX大橋改為非機(jī)動(dòng)車橋，所有機(jī)動(dòng)車輛一律禁止通行，緩解大橋壓力，保證人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。本工程項(xiàng)目主橋橋北起于XX南路與通濟(jì)路交叉口，南終止于XX新路與緯一路交叉口，主線橋總長(zhǎng)685m，共設(shè)4條匝道供北面XX路及南面沿江路上，下主橋，匝道橋梁總長(zhǎng)388m，另全橋約有填土路基462米。目前本工程北接線的XX南大道和南接線的XX新路業(yè)已改造完成，XX大橋建設(shè)工程已成為打通這一主干道的瓶頸，對(duì)XX市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。1.2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主線橋主橋部分：A．道路等級(jí)：公路一級(jí)兼城市主干道。B．設(shè)計(jì)車速：40km/h。C．荷載等級(jí)：公路一I級(jí)：D．人群荷載：4KN/m2E．平面線性：橋面設(shè)計(jì)中線與橋墩法線夾角10°，橋墩方向保持與水流方向一致，實(shí)際通航凈空水平凈距47.27m，滿足Ⅳ-(3)級(jí)通航凈空水平凈距45m的要求。F．橋梁寬度：橋面全寬29米，雙向六車道。橫斷面布置為：0.25米(欄桿)+1.5米(人行道)+0.5米(路緣帶)+5.0米(機(jī)非混行車道)+2×3.50米(機(jī)動(dòng)車道)+0.5米(雙黃線)+2×3.50米(機(jī)動(dòng)車道)+5.0米(機(jī)非混行車道)+0.5米(路緣帶)+1.5米(人行道)+0.25米(欄桿)。H．通航等級(jí)：Ⅳ-(3)級(jí)。J．設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100。K．路面結(jié)構(gòu)類型：瀝青砼路面。主線橋引橋部分：A．道路等級(jí)：公路一級(jí)兼城市主干道。B．設(shè)計(jì)車速：40km/h。C．荷載等級(jí)：公路一I級(jí)：D．人群荷載：4KN/m2E．橋梁寬度：橋面全寬18.5米，雙向四車道。橫斷面布置為：0.5米(防撞欄桿)+0.5米(路緣帶)+4.5米(機(jī)非混行車道)+3.50米(機(jī)動(dòng)車道)+0.5米(雙黃線)+3.50米(機(jī)動(dòng)車道)+4.5米(機(jī)非混行車道)+0.5米(路緣帶)+0.5米(防撞欄桿)。F．路面結(jié)構(gòu)類型：瀝青砼路面。匝道部分：A．設(shè)計(jì)車速：20km/h。B．荷載等級(jí)：公路一I級(jí)：C．人群荷載：4KN/m2D．橋梁寬度：橋面全寬7米，單向一個(gè)機(jī)動(dòng)車道。橫斷面布置為：0.5米(防撞欄桿)+0.25米(路緣帶)+1.5米(非機(jī)動(dòng)車道)+4.0米(機(jī)動(dòng)車道)+0.25米(路緣帶)+0.5米(防撞欄桿)。E．路面結(jié)構(gòu)類型：瀝青砼路面。主線橋在與匝道交接處為異形結(jié)構(gòu)，主梁為箱梁，橋?qū)捵兓?，詳?jiàn)橋位平面布置。人行樓梯：設(shè)計(jì)寬度2.5米。橫斷面布置為0.25(欄桿)+0.75(梯道)+0.5(坡道)+0.75(梯道)+0.25(欄桿)1.3、工程地質(zhì)及水文概況XX大橋位于XX市南部區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，濕潤(rùn)多雨。據(jù)1997-2001年XX氣象局資料，平均氣溫18.5℃，日最高氣溫38.4℃，最低氣溫-4℃。年平均降雨量1594.1mm，最大年降雨量1894.5mm(1997年)，最小降雨量1397.9mm(2001年)，日最大降雨量133.3mm，蒸發(fā)度1344mm。4-6月為豐水期，10月-次年1月為枯水期，其余為平水期。XX為本區(qū)主要水系，其發(fā)源于萍鄉(xiāng)武功山，于樟樹市匯入贛江，全長(zhǎng)236kmm。本大橋工程所跨越河段航道通航等級(jí)為Ⅳ-(3)級(jí)，通航凈寬45m，通航凈高8.0m，大橋橋面標(biāo)高由通航水位控制。參考《XX市喜盛景觀橋工程地質(zhì)勘查報(bào)告》，橋位區(qū)地質(zhì)特征主要為：1、人工回填土：以棕褐色填土成分為主，疏松，微壓實(shí)，厚0.5米。2、粉砂：棕褐色，具砂感，無(wú)粘著感，松散，厚2.3-5.5米，推薦承載力90kpa，極限摩阻力35kpa。2.1、粉土：灰褐色，粉粒為主，松軟，飽和，松散，厚約0.5-1.5米，頂界埋深2.0-2.4米，推薦承載力75kpa，極限摩阻力35kpa。3、中砂：淺黃色，成分以中砂為主，粒徑大于0.25mm為50%，含少量小卵石，為石英質(zhì)等，飽和，松散，厚約為1.7-2.0米，推薦承載力150kpa，極限摩阻力40kpa。4、砂礫：黃褐色，成分以石英為主，中粗砂為主，含卵石，2mm-5mm礫約30%，次圓狀，松散，飽和，厚約0.5-2.1m，推薦承載力250kpa，極限摩阻力80kpa。5、圓礫：黃褐色，成分石英為主，部分中粗砂，含2mm-5mm礫約30%，20-40mm占25%，此圓狀，松散，飽和，厚約1.0-6.8米，推薦承載力300kpa，極限摩阻力100kpa。6、全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：紫紅色，原巖結(jié)構(gòu)可瓣，土狀，風(fēng)化不均勻，夾弱風(fēng)化粉砂巖，手扳或敲擊易碎，易風(fēng)化崩解，飽水易軟化，局部較破碎，巖芯短柱狀，厚約1.0-3.0米，推薦承載力190kpa，極限摩阻力85kpa。7、弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：紫紅色，原巖結(jié)構(gòu)可辯，土狀?yuàn)A柱狀，風(fēng)化不均勻，夾弱風(fēng)化粉砂巖，手扳或敲擊易碎，易風(fēng)化崩解，飽水易軟化，局部較破碎，巖芯短柱狀，厚約2.0-20.8米，推薦承載力350kpa，極限摩阻力110kpa。8.1、弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：紫紅色，原巖結(jié)構(gòu)清晰，硬，敲擊易碎，較破碎或完整性差，極軟巖，夾粉砂巖泥巖(全風(fēng)化-強(qiáng)風(fēng)化巖),風(fēng)化不均，敲擊易碎，飽水易軟化，巖芯短柱狀，厚約3.0-10.5米，推薦承載力800kpa，極限摩阻力150kpa。8.2、弱風(fēng)化粉砂巖：紫紅色，原巖結(jié)構(gòu)清晰，硬，完整性好，敲擊易碎，易風(fēng)化崩解，極軟巖，單軸飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值4.7Mpa，天然4.73Mpa飽水易軟化，巖芯長(zhǎng)柱狀，偶夾粉砂質(zhì)泥巖，揭露厚約4.3-30.5米，推薦承載力XX00Kpa。1.4、本施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)：1、XX大橋改建工程初步設(shè)計(jì)圖紙2、XX大橋改建工程招標(biāo)文件、工程量清單及招標(biāo)答疑3、相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及法律法規(guī)。4、現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況。5、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ-9701）6、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJ021-89）7、《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ023-85）8、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ024-85）9、《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（1996年）10、建設(shè)有相類似的工程基礎(chǔ)及經(jīng)驗(yàn)1.5、施工工期及本工程范圍：施工工期：招標(biāo)人要求自本合同20XX年10月30日開工開始計(jì)算，到工程竣工驗(yàn)收20XX年1月30日止，共為820日歷天。我司計(jì)劃20XX年10月30日開工開始計(jì)算，到工程竣工驗(yàn)收20XX年1月30日止，為820日歷天。并在20XX年XX月30日以前完成水下樁基部分。本次投標(biāo)工程范圍包括：施工圖紙范圍內(nèi)橋梁、匝道及附屬工程。具體以招標(biāo)圖紙及工程量清單為準(zhǔn)。1.6、主要工程規(guī)模與數(shù)量1.4.1、XX大橋改建工程主要工程量項(xiàng)目名稱起止里程工程內(nèi)容工程量主線橋左幅K0+470.00～KK0+640.00左幅，35+2××50+355現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力力砼連續(xù)箱梁梁。柱式墩、鉆孔灌注注樁基礎(chǔ)，承承臺(tái)，橋長(zhǎng)170m。樁基φ1.6m：6根。樁基φ2.0m：：XX根。墩臺(tái):18個(gè)，承承臺(tái):3個(gè)。左幅K0+470.00～KK0+640.000右幅，35+2×550+35現(xiàn)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼砼連續(xù)箱梁。柱式墩、鉆孔灌注注樁基礎(chǔ)，承承臺(tái)，橋長(zhǎng)1700m。樁基φ1.6m：6根樁基φ2.0m：：XX根。墩臺(tái):18個(gè)，承承臺(tái):3個(gè)。主線橋北引橋K0+203.00～KK0+470.000跨徑組合為3×330+(2×330+27))+3×300m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力力砼連續(xù)箱梁梁，柱式墩、鉆鉆孔灌注樁基基礎(chǔ)，承臺(tái)，橋梁全長(zhǎng)2667m。樁基φ1.6m：38根。墩臺(tái)：38個(gè)。主線橋南引橋K0+640.00～KK0+880.000跨徑組合為30++30+288+33+229+3×330m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力力砼連續(xù)箱梁梁，柱式墩、鉆鉆孔灌注樁基基礎(chǔ)，承臺(tái)，橋梁全全長(zhǎng)240m。樁基φ1.6m：34根。墩臺(tái)：34個(gè)。A匝道及B匝道AK0+000.00～～AK0+148.00BK0+000.00～～BK0+XX8.00A匝道跨徑組合為55×20+3××16m現(xiàn)澆砼連續(xù)續(xù)箱梁。B匝道跨徑組合合為4×20+3××16m現(xiàn)澆砼連續(xù)續(xù)箱梁。柱式墩、鉆鉆孔灌注樁基基礎(chǔ)，承臺(tái)，橋梁全全長(zhǎng)276m。樁基φ1.2m200根樁基φ1.4m222根墩臺(tái)：42個(gè)。C匝道及D匝道CK0+000.00～～CK0+100.00DK0+000.00～～DK0+168.00C匝道跨徑組合為33×20+2××20m現(xiàn)澆砼連續(xù)續(xù)箱梁。D匝道回填路路基。柱式墩墩、鉆孔灌注注樁基礎(chǔ)，承承臺(tái)，橋梁全全長(zhǎng)268m。樁基φ1.2mXXX根樁基φ1.4m66根墩臺(tái)：18個(gè)?；靥盥坊?3855m32、施工總體規(guī)劃2.1、施工組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制施工成本，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對(duì)本標(biāo)段工程項(xiàng)目特點(diǎn)，按照項(xiàng)目法施工組建項(xiàng)目經(jīng)理部，配備精干力量，全面負(fù)責(zé)完成本合同段建設(shè)任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部將認(rèn)真貫徹執(zhí)行《建設(shè)工程項(xiàng)目法施工管理規(guī)范》(GB/T50326-2001)，組織本工程的實(shí)施管理，履行合同條款，兌現(xiàn)投標(biāo)文件中的各項(xiàng)承諾，優(yōu)質(zhì)高效地完成工程范圍內(nèi)各項(xiàng)任務(wù)?？偣こ處焁X大橋改建工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師XX大橋改建工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量管理部安全環(huán)保部工程技術(shù)部物資設(shè)備部中心試驗(yàn)室綜合辦公室計(jì)劃財(cái)務(wù)部匝道綜合施工隊(duì)樁基綜合施工隊(duì)主線橋北引橋綜合施工隊(duì)主線橋南引橋綜合施工隊(duì)水中主線橋綜合施工隊(duì)匝道綜合施工隊(duì)樁基綜合施工隊(duì)主線橋北引橋綜合施工隊(duì)主線橋南引橋綜合施工隊(duì)水中主線橋綜合施工隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部主要工程技術(shù)和管理人員從公司內(nèi)抽調(diào)具有豐富的國(guó)內(nèi)橋梁施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)人員和管理人員。項(xiàng)目經(jīng)理部管理層和人員配備：根據(jù)本標(biāo)段工程的特點(diǎn)，綜合現(xiàn)有能夠進(jìn)場(chǎng)的施工人員情況，成立一個(gè)高效、精干的項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部管理層設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師及6部2室。項(xiàng)目經(jīng)理部作業(yè)層及人員配備：本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部作業(yè)層按工程項(xiàng)目專業(yè)化程度設(shè)置7個(gè)作業(yè)隊(duì)，其中，樁基施工隊(duì)設(shè)為專業(yè)化作業(yè)隊(duì)，樁基施工隊(duì)在橋梁的全部樁基施工完成后即可退場(chǎng)。2.2.各作業(yè)隊(duì)任務(wù)的劃分隊(duì)伍名稱施工人數(shù)施工內(nèi)容主要工程量樁基施工隊(duì)200負(fù)責(zé)本工程中橋梁梁樁基成孔、澆澆筑樁基砼162根墩臺(tái)身帽施工隊(duì)140負(fù)責(zé)本工程橋梁所所有承臺(tái)、墩臺(tái)身、蓋梁梁立模、澆筑筑砼施工144個(gè)墩臺(tái)支架現(xiàn)澆箱梁施工工隊(duì)240平南特大橋主橋支支架現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁施工（雙雙幅橋）2×50m或3×300m或1×35m等路基綜合施工隊(duì)200路基的軟基處理、清清表、路堤填筑、涵涵洞、頂管、人人行道、擋土土墻、路基排水。鋼筋模板施工隊(duì)100本合同段橋梁所有鋼筋筋的制安（樁樁基、預(yù)制梁除外），橋橋梁特殊部位位的木模制造造與安裝。橋梁所有墩(臺(tái)))身(帽)2.3、主要施工機(jī)械設(shè)備的配置本合同段主要工程類型主要分為橋梁工程、匝道及附屬工程三大類，投入本合同段的主要施工機(jī)械及儀器設(shè)備詳見(jiàn)投標(biāo)書附表2.4、勞動(dòng)配備根據(jù)本標(biāo)段工程的特點(diǎn)和工期，結(jié)合我公司同類型工程施工經(jīng)驗(yàn)和綜合施工能力，盡量采用機(jī)械化作業(yè)，減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，初步安排施工高峰期勞動(dòng)力為474人。勞動(dòng)力配備主要有管理人員、技術(shù)人員、測(cè)量人員、試驗(yàn)人員、質(zhì)檢員、安全員、電工、鋼筋工、電焊工、木工、混凝土工、機(jī)械車輛司機(jī)、機(jī)修工、鉗工、裝吊工、普工、后勤（包括醫(yī)務(wù)）人員等，管理人員和技術(shù)人員均有大、中專以上學(xué)歷，具有公路橋梁、路基的施工管理經(jīng)驗(yàn)和施工經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)工人都有技術(shù)等級(jí)證書，普通工人均經(jīng)培訓(xùn)考核后持證上崗。2.5、筑路材料本工程采用商品砼施工，砂石料等原材供應(yīng)壓力不大，回填土方的地址為業(yè)主指定點(diǎn)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，項(xiàng)目附近砂源較為豐富，可就近供給；土方可以暫考慮以公路運(yùn)輸結(jié)合水路運(yùn)輸，區(qū)內(nèi)城市道路:XX南路、XX路，地方材料運(yùn)輸可就近上路，運(yùn)輸條件好，但要注意做好安全文明施工措施，不得污染城市路面及影響城市市容。此外，區(qū)域內(nèi)的水運(yùn)航道如XX及其分叉等構(gòu)成了良好的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，可以直接水運(yùn)或通過(guò)水、陸運(yùn)結(jié)合方式送建筑材料到達(dá)工地。2.5.1、鋼材、水泥等鋼材：XX市是新鋼所在地。鋼材基本上都可于區(qū)內(nèi)購(gòu)買，木材：當(dāng)?shù)啬静墓?yīng)不足，需從區(qū)外采購(gòu)調(diào)入。水泥：周邊市、區(qū)水泥生產(chǎn)廠家較多，水泥標(biāo)號(hào)和質(zhì)量可滿足工程需要，市場(chǎng)供應(yīng)充足，可在區(qū)內(nèi)就近購(gòu)買。2.6、工程用水沿線水源豐富，水質(zhì)較好，工程用水和生活用水可就近取用。2.7、工程用電本項(xiàng)目位于XX市內(nèi)，電網(wǎng)發(fā)達(dá)，電力供應(yīng)充足，施工用電由電網(wǎng)供應(yīng)。工程沿線有輸電干線通過(guò)，可從沿線的變電站接供電線路，但需要與供電部門聯(lián)系，交納增容費(fèi)和使用費(fèi)，確保不間斷供電。同時(shí)備用發(fā)電機(jī)作為應(yīng)急之用。3、施工場(chǎng)地布置及臨時(shí)工程3.1、場(chǎng)地布置原則（1）.符合業(yè)主要求，提前提交布置方案，批準(zhǔn)后實(shí)施。（2）.根據(jù)地形、地貌、道路交通、線路走向、工程分布及區(qū)段劃分，合理布置，在滿足生產(chǎn)的前提下最大限度地減少生產(chǎn)、生活等臨時(shí)工程數(shù)量。（3）.工點(diǎn)布置滿足生產(chǎn)生活的基本需要，盡量少占用城市公用設(shè)施，盡量租用當(dāng)?shù)亻e置房屋。（4）.滿足環(huán)境保護(hù)要求。注重衛(wèi)生條件、滿足職工的生活、文化娛樂(lè)的要求，提供必要的醫(yī)療急救設(shè)施。維持原有交通、方便地方交通、節(jié)約施工運(yùn)輸成本。3.2、項(xiàng)目經(jīng)理部住地布置經(jīng)過(guò)實(shí)地考察和設(shè)計(jì)圖紙的建議，建本標(biāo)段施工項(xiàng)目部布置于K0+100左側(cè)100m處，該處場(chǎng)地需要平整，約XX000m2，項(xiàng)目部計(jì)劃占地約2000m2。生活區(qū)四周設(shè)置圍圍墻與施工場(chǎng)場(chǎng)地隔離，生生活區(qū)職工房房屋均采用鋼鋼骨架拼裝式式活動(dòng)板房，并并設(shè)置抗臺(tái)風(fēng)風(fēng)拉線等。房房屋內(nèi)設(shè)5ccm的水泥地地坪，房子外外通道設(shè)100cm厚混凝凝土路面。實(shí)實(shí)行生活區(qū)內(nèi)內(nèi)場(chǎng)地硬化制制度。①、管理分區(qū)：設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)項(xiàng)目總工程師師及五部二室室，即計(jì)劃財(cái)財(cái)務(wù)部，質(zhì)量量管理部，工工程技術(shù)部，物物資設(shè)備部，安安全環(huán)保部，綜綜合辦公室，中中心試驗(yàn)室。②、生活區(qū)：A生產(chǎn)及管理理人員的生活活用房，籃球場(chǎng)等。B服務(wù)設(shè)施：：接待室、會(huì)會(huì)議室，食堂堂、澡堂、招招待所、文化化及娛樂(lè)室，廁廁所。3.3、砼攪拌站站的布置本工程采用商品混凝凝土，不設(shè)混混凝土攪拌站站。3.4、臨時(shí)便道道及棧橋的布布置3.4.1、臨時(shí)時(shí)便道本項(xiàng)目位于城區(qū)，既既有城市道路路交通便利，施施工車輛均可可利用紅線內(nèi)內(nèi)施工道路或或現(xiàn)有道路到到達(dá)各施工工工點(diǎn)。3.4.2、臨時(shí)時(shí)棧橋XX大橋改建工程程主線橋墩布布置于XX內(nèi)，橋梁與XX斜交，處于水水中的橋墩布布置較為合理理，墩位分散散在XX內(nèi)，在施工過(guò)過(guò)程中為了不不影響XX內(nèi)水上船只的通航要求，采用沿橋墩墩一側(cè)布置棧棧橋，本標(biāo)段段累計(jì)所需棧棧橋約170m。3.4.3、圍堰堰工程經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘及綜綜合現(xiàn)場(chǎng)情況況詳細(xì)分析，XX大橋改建工程水中部分的施工當(dāng)中可采用土方及草袋圍堰工程進(jìn)行臨時(shí)性的擋水。土方及草袋圍堰工程的施工需認(rèn)真分析河道當(dāng)中的地質(zhì)及水流條件。如土方及草袋圍堰工程施工不當(dāng)，會(huì)引起涌砂等工程事故，極易延誤工期。土方及草袋圍堰的的設(shè)計(jì)原則：：1、土方及草袋袋圍堰頂易高高出施工期間間最高水位70～100cm，最低不超超過(guò)50cmm。2、土方及草袋袋圍堰外形要要利于水流排排泄，大小不不應(yīng)壓縮流水水?dāng)嗝孢^(guò)多，以以免壅水過(guò)高高危害圍堰安安全。3、土方及草袋袋圍堰內(nèi)要適適應(yīng)基礎(chǔ)施工工的尺寸要求求，堰身尺寸寸斷面要保證證有足夠的強(qiáng)強(qiáng)度和穩(wěn)定性性，保證基坑坑開挖后，土土方及草袋圍圍堰不發(fā)生破破裂、滑動(dòng)或或傾覆。4、采取措施施防止或減少少滲漏，減少少排水工作，對(duì)對(duì)土方及草袋袋圍堰外圍邊邊坡的沖刷和和筑土方及草草袋圍堰后引引起的河道沖沖刷必須進(jìn)行行防護(hù)。5、土方及草草袋圍堰高程程的確定：H=h+AAh(H為堰頂高程程；h為擋水水位位；Ah為安全超高高，可取1mm)。6、土方及草草袋圍堰的技技術(shù)要點(diǎn)：(1)、填料，絲絲袋裝土可采采用粘性土、細(xì)細(xì)砂、卵石。心心墻筑墻可采采用不透水的的粘性土。(2)、土方及草袋袋頂寬B=2m～2.5m，心心墻頂寬b=0.5～1.0m。(3)、邊坡i。i內(nèi)=1:1～1:0.5，i外=1:1..2～1:1。7、土方及草草袋結(jié)構(gòu)的確確定。(1)、粘土心墻墻，內(nèi)外側(cè)為為砂袋碼砌圍圍堰。(2)、在河水不不深，但河床床有一層不厚厚的透水覆蓋蓋時(shí)，為避免免滲漏，可在在外層堰完成成后先行抽水水，至水深約約為50cmm左右時(shí)，挖挖去內(nèi)堰底的的覆蓋層，而而后堆碼內(nèi)堰堰土袋，填筑筑心墻，可防防止河床滲水水。8、圍堰材料料的用量。外外圍及內(nèi)側(cè)用用編織袋裝砂砂圍堰，心墻墻采用不透水水的粘土筑填填。土方及草袋圍堰的的施工方法：：首先確定圍圍堰的具體位位置，清除堰堰底河床內(nèi)的的雜物、樹根根、雜草等以以減少滲漏。從從河床的淺水水處向河床中中填筑，用絲絲袋裝土或砂砂，裝土或砂砂的容量為絲絲袋的1/2或1/3。袋口用麻麻繩或細(xì)鐵絲絲綁扎，平整整后用人工堆堆碼。堆碼絲絲袋時(shí)要求上上下層相互錯(cuò)錯(cuò)縫，并盡可可能的堆碼整整齊。在水中中堆碼土袋時(shí)時(shí)，可用帶一一對(duì)鉤子的桿桿子鉤送到位位，流速較大大時(shí)，外側(cè)絲絲袋可裝小卵卵石或粗砂以以免沖走，在在內(nèi)外層土袋袋堆碼至一定定高度時(shí)(高出水位線)可填筑心墻墻。用粘土填填筑時(shí)不要直直接向水里倒倒土，而是將將土倒在高出出水面的堰頭頭上，順坡送送入水中以免免離析，造成成滲漏。水面面上的填需要要分層夯實(shí)。按按設(shè)計(jì)標(biāo)高填填平。施工設(shè)設(shè)備選用兩臺(tái)臺(tái)9m3自卸汽車。材材料可選用防防水絲袋、麻麻袋、編織袋袋。砂礫填充充材料可就近近用河岸上的的。心墻粘土土可選用業(yè)主主指定點(diǎn)的粘粘土填筑。3.5、連續(xù)箱梁梁現(xiàn)澆支架XX大橋改建工程程2×50m連續(xù)現(xiàn)澆澆箱梁、3×30m連續(xù)現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁、55×20m連續(xù)現(xiàn)澆澆箱梁，現(xiàn)澆澆箱梁部分布布置于陸地上上，采用滿堂堂支架法施工工，若遇跨城城市道路的地地方采用橋式支架架法，設(shè)置通通行車道，全全線設(shè)置滿堂堂支架10跨，倒用一次次。主線橋連續(xù)現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁跨XX，采用在水中機(jī)械成孔孔灌注樁，然后拼裝滿堂堂式支架，進(jìn)行行現(xiàn)澆箱梁的的施工，現(xiàn)澆支支架不考慮倒倒用。3.6、生產(chǎn)、生生活用水由于該項(xiàng)目位于城城區(qū)，生產(chǎn)、生生活用水均接接駁當(dāng)?shù)刈詠?lái)來(lái)水。3.7、供電本標(biāo)段共設(shè)置2個(gè)個(gè)變電站。第一個(gè)變電站：布布置于K0+150邊上50m左右，設(shè)置1座1000KVVA的變壓器，負(fù)負(fù)責(zé)北側(cè)引橋橋起點(diǎn)開始至K0+350之間的的樁基、承臺(tái)臺(tái)、墩柱、蓋蓋梁以及現(xiàn)澆澆連續(xù)箱梁施施工用電，負(fù)負(fù)責(zé)加車間、項(xiàng)項(xiàng)目部用電。第二個(gè)變電站：布置置于本標(biāo)段里里程K0+600邊上50m左右，設(shè)置1座630KVVA的變壓器，負(fù)負(fù)責(zé)K0+350至本標(biāo)標(biāo)段終點(diǎn)K0+688之間工程樁樁基、承臺(tái)、墩墩身、蓋梁以以及現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁的施工工用電。另外，在變電站各各配備1臺(tái)400kW的發(fā)電機(jī)組組，以供備用用。施工場(chǎng)地布置詳見(jiàn)見(jiàn)“施工總平面面布置圖”。4、工期安排及保證證工期的措施4.1、工期安排說(shuō)明本項(xiàng)目計(jì)劃開工日日期為20XX年10月30日，計(jì)劃竣工日期期為20XX年1月30日，項(xiàng)目總工期為為820日歷天，并在20XX年XX月30日以前完成成水下樁基部部分。具體開工日期以監(jiān)監(jiān)理工程師簽簽發(fā)的開工令令為準(zhǔn)。先進(jìn)行橋梁樁基、承承臺(tái)、墩身、箱箱梁施工，最最后橋面施工工及附屬工程程施工。本工程施工的關(guān)鍵工工序：施工準(zhǔn)準(zhǔn)備→道路臨時(shí)排水工程程→路基填筑及及沉降觀測(cè)→→陸地上橋梁梁樁基施工→→陸地上承臺(tái)臺(tái)及墩身施工工→水上橋梁樁樁基施工→水上承臺(tái)及及墩身施工→現(xiàn)澆箱梁施施工→橋面施工及附屬工工程→竣工驗(yàn)交。路基填筑與沉降觀觀測(cè)欄包含了了路基堆載預(yù)預(yù)壓或超載預(yù)預(yù)壓的內(nèi)容。跨XX連續(xù)現(xiàn)澆箱梁梁，分主橋左左右幅，此工作為關(guān)關(guān)鍵工作，應(yīng)應(yīng)當(dāng)做好各項(xiàng)項(xiàng)準(zhǔn)備工作，并并需做好其的的各項(xiàng)緊前工作作，以便留出充充足的時(shí)差來(lái)來(lái)提供給不可可預(yù)見(jiàn)的事件件當(dāng)中。雖然然水中墩施工工有一定的難難度，但從施施工進(jìn)度安排排上是足夠的的。施工進(jìn)度計(jì)劃詳見(jiàn)見(jiàn)“施工總體計(jì)計(jì)劃表”。本工程進(jìn)度計(jì)劃的的安排，充分分考慮了氣候候、節(jié)假日、農(nóng)農(nóng)忙季節(jié)等各各種不利因素素對(duì)工程施工工的影響，總總體施工計(jì)劃劃安排滿足業(yè)業(yè)主的要求。4.2、保證工期的措施施4.2.1、組織措施成立精干的項(xiàng)目部部，實(shí)行項(xiàng)目目經(jīng)理負(fù)責(zé)制制，項(xiàng)目部?jī)?nèi)內(nèi)設(shè)置強(qiáng)有力力的工程管理理系統(tǒng)，實(shí)施施工程的全面面宏觀管理。進(jìn)場(chǎng)施工的各施工工隊(duì)，建立健健全隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)責(zé)制，強(qiáng)化一一線組織領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)和指揮。項(xiàng)項(xiàng)目部建立工工程崗位責(zé)任任制，確保實(shí)實(shí)施性施工組組織設(shè)計(jì)的實(shí)實(shí)現(xiàn)；發(fā)揚(yáng)橋橋梁職工特別別能吃苦、能能戰(zhàn)斗的精神神，群策群力力開展好目標(biāo)標(biāo)管理；制定定詳細(xì)而又科科學(xué)合理的作作業(yè)計(jì)劃，保保持均衡生產(chǎn)產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃劃的最終時(shí)間間目標(biāo)?？傮w“一盤棋”，在人、財(cái)財(cái)、物上確保保本工程的施施工需要，組組織精干隊(duì)伍伍進(jìn)場(chǎng)施工。加強(qiáng)工程調(diào)度指揮揮，做到一切切行動(dòng)聽(tīng)指揮揮，步調(diào)一致致，齊抓共管管。4.2.2、勞動(dòng)管理措措施加強(qiáng)用工的計(jì)劃性性，實(shí)行定額額用工。加強(qiáng)勞動(dòng)定額管理理，確保定額額水平的完成成。領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)，及及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題題并解決問(wèn)題題。發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的作作風(fēng)，節(jié)假日日照常進(jìn)行施施工。4.2.3、技術(shù)保保證措施優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)計(jì)，做到科學(xué)學(xué)施工；信息息反饋及時(shí)，適適時(shí)調(diào)整和優(yōu)優(yōu)化施工計(jì)劃劃，確保工序序按時(shí)或提前前完成。組織好一條龍的施施工作業(yè)線，保保證一環(huán)扣一一環(huán)的施工程程序。發(fā)揮技術(shù)管理的保保障作用，細(xì)細(xì)審核、嚴(yán)交交底、勤檢查查、抓落實(shí)。專業(yè)技術(shù)工作者，要要深入一線跟跟班作業(yè)了解解情況，及時(shí)時(shí)搞好技術(shù)交交底，并做到到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及及時(shí)解決。實(shí)行項(xiàng)目總工程師師技術(shù)崗位負(fù)負(fù)責(zé)制對(duì)技術(shù)術(shù)總負(fù)責(zé)，并并行使否決權(quán)權(quán)。4.2.4、物資保障措措施加強(qiáng)物資采購(gòu)人員員的選配。按施工計(jì)劃安排，確確保材料按時(shí)時(shí)到位。把握建筑市場(chǎng)的旺旺淡季特點(diǎn)，超超前調(diào)查和預(yù)預(yù)測(cè)市場(chǎng)供應(yīng)應(yīng)情況，特別別是季節(jié)性施施工要做好材材料的適量?jī)?chǔ)儲(chǔ)備。嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)嚴(yán)格杜絕劣質(zhì)質(zhì)材料進(jìn)場(chǎng)。4.2.5、設(shè)備保障措施選擇技術(shù)素質(zhì)好，事事業(yè)心和責(zé)任任感強(qiáng)的同志志擔(dān)任設(shè)備管管理人員。加強(qiáng)設(shè)備的維修與與保管，確保保完好率和出出勤率。根據(jù)工程進(jìn)展超前前考慮，專人人落實(shí)各種設(shè)設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)時(shí)時(shí)間，做到隨隨用隨上，不不誤時(shí)間。4.2.6、加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，使使有限的資金金直接用于工工程施工選配財(cái)務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富富的會(huì)計(jì)師，做做好工程資金金的籌集和合合理使用。嚴(yán)格壓縮非生產(chǎn)性性開支，全力力保障有限的的資金用于工工程和職工的的工資發(fā)放上上。若資金緊張時(shí)，積積極向上級(jí)主主管單位反映映，確保工程程施工用資。處理好各種外部關(guān)關(guān)系，爭(zhēng)取一一個(gè)良好的施施工環(huán)境。搞好與甲方、設(shè)計(jì)計(jì)、監(jiān)理的關(guān)關(guān)系，服從甲甲方協(xié)調(diào)，緊緊緊依靠地方方政府，加強(qiáng)強(qiáng)合作，密切切與本工程相相關(guān)單位的合合作與配合，確確保本工程的的順利進(jìn)行。4.3、突發(fā)事件處理和保保障措施4.3.1、停水應(yīng)急措措施現(xiàn)場(chǎng)設(shè)水池，長(zhǎng)期期儲(chǔ)備足夠2天施工使用用的水量，并并配備一臺(tái)運(yùn)運(yùn)水車，以備備臨時(shí)停水保保證施工用水水的連續(xù)供應(yīng)應(yīng)，從而保證證施工的正常常進(jìn)行。4.3.2、停電應(yīng)急措措施配備2～3臺(tái)柴油油發(fā)電機(jī)，以以備臨時(shí)停電電時(shí)保證施工工用電的連續(xù)續(xù)供應(yīng)，從而而保證施工的的正常進(jìn)行。4.3.3、當(dāng)?shù)厝罕婈P(guān)關(guān)系應(yīng)急措施施進(jìn)駐工地后，積極極開展宣傳活活動(dòng)，使他們們了解本工程程的建設(shè)目的的和深遠(yuǎn)意義義。了解并幫幫助當(dāng)?shù)鼐用衩窠鉀Q實(shí)際問(wèn)問(wèn)題，對(duì)由于于施工對(duì)當(dāng)?shù)氐鼐用裨斐傻牡牟槐闩c當(dāng)?shù)氐鼐用襁_(dá)成諒諒解，為施工工的順利進(jìn)展展創(chuàng)造有利的的條件。4.3.4、材料設(shè)備應(yīng)應(yīng)急措施根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃劃準(zhǔn)備充足的的材料，確保保不因停工待待料影響工期期；做好備用用機(jī)械設(shè)備的的維修保養(yǎng)，以以備施工機(jī)械械發(fā)生故障時(shí)時(shí)及時(shí)調(diào)用。4.3.5、勞動(dòng)力應(yīng)急急措施我公司有統(tǒng)一的勞勞動(dòng)力儲(chǔ)備，由由生產(chǎn)處統(tǒng)一一調(diào)配，確保保勞動(dòng)力人員員需要。做好惡劣天氣防御御物資準(zhǔn)備，如如尼龍繩、防防撞輪胎、鐵鐵絲等。緊急情況下服從業(yè)業(yè)主安排，所所有設(shè)備均由由業(yè)主集中調(diào)調(diào)遣，集中搶搶險(xiǎn)，處理緊緊急突發(fā)事件件。保證汛期物資及時(shí)時(shí)供應(yīng)，及時(shí)時(shí)處理緊急事事故。二質(zhì)量目標(biāo)、工期期目標(biāo)、安全全目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為為省級(jí)優(yōu)良。采采用交通部現(xiàn)現(xiàn)行的{公路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGFF80-20004)，在工程實(shí)實(shí)施過(guò)程中，所所引用的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)如果有修改改或新版，則則按修改或新新版標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行行。2、工期目標(biāo)項(xiàng)目預(yù)計(jì)總工期8820日歷天天，擬定開工工日期為200XX年10月30日，竣工日期期為20XX年1月30日。并在20XX年XX月30日以前完成成水下樁基部部分。具體的開工時(shí)間以以監(jiān)理工程師師簽發(fā)的開工工令為準(zhǔn)。3、安全目標(biāo)無(wú)工傷死亡事故，無(wú)無(wú)交通死亡事事故，無(wú)爆炸炸事故，無(wú)重重大機(jī)械事故故。杜絕重傷傷事故，減少少輕傷事故，年年負(fù)傷率小于于5‰。三關(guān)鍵、重點(diǎn)工序序的施工方案案從施工進(jìn)度安排上上表明：本工工程水中樁基基施工、現(xiàn)澆砼砼連續(xù)箱梁施施工、預(yù)應(yīng)力力鋼筋張拉是是本工程的關(guān)鍵、重點(diǎn)工工程。在施工工組織及安排排上必須引起起高度重視。1、總體施工方案1.1、路基、路路面施工方案案在進(jìn)行路基施工前前，應(yīng)作好砍砍樹挖根、清清淤及清表、填填前夯實(shí)等準(zhǔn)準(zhǔn)備工作。施工前應(yīng)進(jìn)行各高高程的復(fù)核工工作。工程如遇到軟基，應(yīng)應(yīng)做到精心施施工，應(yīng)采用用“慢填、預(yù)壓壓加觀測(cè)法”施工。路基基填筑全過(guò)程程應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計(jì)圖紙要求求和現(xiàn)行國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范范執(zhí)行，控制制填土進(jìn)度，在在沉降期內(nèi)定定期監(jiān)測(cè)，實(shí)實(shí)行動(dòng)態(tài)施工工管理，確保保施工質(zhì)量。路面施工優(yōu)先采用用全機(jī)械化施施工方案，應(yīng)應(yīng)引用高效的的寬幅攤鋪機(jī)機(jī)和配套拌合合設(shè)備，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)全集中拌合合，嚴(yán)格控制制材料用量和和材料組成，實(shí)實(shí)行嚴(yán)格的工工序管理，做做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理理和工序監(jiān)測(cè)測(cè)，確保施工工質(zhì)量。路面面施工前應(yīng)做做好各項(xiàng)室內(nèi)內(nèi)試驗(yàn)工作，獲獲取經(jīng)驗(yàn)后積積極推廣。1.2、取土、棄棄土方案，環(huán)環(huán)保及節(jié)約用用地措施本標(biāo)段路基填筑較較低，路基以以填石屑為主主，采用粘性性土包邊。土土料考慮從業(yè)業(yè)主指定點(diǎn)購(gòu)購(gòu)買，石屑考考慮從周邊區(qū)區(qū)域購(gòu)買。考慮采取以下棄土土方案：廢棄棄土方一般為為清表土、清清淤泥及超挖挖的土方，數(shù)數(shù)量不大，均均以棄方考慮慮。環(huán)保及節(jié)約用地方方面，路線布布設(shè)盡量與已已有規(guī)劃協(xié)調(diào)調(diào)配合，少占占地、少拆遷遷，減小工程程對(duì)自然環(huán)境境的破壞；盡盡量保持現(xiàn)有有的水利設(shè)施施和逕流系統(tǒng)統(tǒng)，理順因工工程建設(shè)而改改變的排灌系系統(tǒng)，確保水水流暢通，減減少水土流失失：施工時(shí)應(yīng)應(yīng)做好施工組組織計(jì)劃，使使施工期間對(duì)對(duì)環(huán)境的不利利影響降低至至最小程度，工工程完工后還還應(yīng)做好沿線線場(chǎng)地清理、平平整工作，整整飾路容。1.3、排水施工工方案路堤填筑過(guò)程中，應(yīng)應(yīng)布設(shè)簡(jiǎn)易排排水設(shè)施，排排除路基頂面面匯集的雨水水，待路基填填筑完成，路路面鋪設(shè)開始始前，設(shè)置路路面排水系統(tǒng)統(tǒng)的雨水管道道。1.4、橋梁工程程施工方案本工程的橋梁工程結(jié)結(jié)構(gòu)有連續(xù)箱箱梁、樁基、承承臺(tái)、墩身。橋梁施工總總體分為四部部分：第一部部分為陸地上上樁基、承臺(tái)臺(tái)、墩身、蓋蓋梁施工；第第二部分為支支架現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁施工；；第三部分為為跨越XX的樁基、承承臺(tái)、墩身、支支架現(xiàn)澆箱梁梁施工。本標(biāo)段跨越XX的的橋梁施工具具用一定施工工技術(shù)難度，主橋雙幅同同時(shí)跨越XXX，橋梁跨度有29m，布置于水水中的橋墩在在抬水工程以以前有24個(gè)。因此，XXX水中墩樁基基采用設(shè)置棧棧橋跨越XX，并在樁基位位置處填土筑筑島搭結(jié)合搭設(shè)水上上施工平臺(tái)配配合施工樁基。陸地上的連續(xù)現(xiàn)澆澆箱梁采用滿滿堂支架法施施工，跨XXX的連續(xù)現(xiàn)澆箱箱梁采用同樣樣采用滿堂式式支架法現(xiàn)澆澆施工。砼輸輸送采用攪拌拌車和砼輸送送泵輸送到位位。1.5、施工期間間交通組織方方案1.5.1、匝道道：第一階段：先保持持現(xiàn)有道路通通行，沿施工工區(qū)域的XXX路設(shè)立施工工圍擋，圍擋擋高度為1..8m。施工匝道樁基基部分。第二階段：樁基施施工及檢測(cè)結(jié)結(jié)束后，右側(cè)側(cè)輔路及人行行道臨時(shí)開放放交通，同時(shí)時(shí)封閉左側(cè)輔輔路，鋪設(shè)左左側(cè)輔路路面面、人行道路路面及路緣石石，并開始在在舊路上施工工跨線橋。第三階段：左側(cè)輔輔路及人行道道開放交通，同同時(shí)封閉右側(cè)側(cè)輔路，鋪設(shè)設(shè)右側(cè)輔路路路面、人行道道路面及路緣緣石，中間舊舊路上繼續(xù)施施工主線橋。第四階段：匝道修修通后，開放放各車道及人人行道，并完完善道路綠化化、照明及相相關(guān)交通設(shè)施施。1.5.2、南北北主橋引橋：：第一階段：先保持持現(xiàn)有道路通通行，沿施工工區(qū)域的XXX路設(shè)立施工工圍擋，圍擋擋高度為1..8m。施工匝道樁基基部分。第二階段：樁基施施工及檢測(cè)結(jié)結(jié)束后，單側(cè)側(cè)道路可以開開放交通，封封閉另一側(cè)道道路拓寬施工工區(qū)域以便用用路基施工時(shí)時(shí)大量的機(jī)械械進(jìn)出施工。第三階段：當(dāng)路基基施工完成后后即可開發(fā)兩兩側(cè)道路以利利于市民通行行。但施工圍擋擋仍需保留，以以防止意外發(fā)發(fā)生。第四階段：主線橋橋修通后，開開放各車道及及人行道，并并完善道路綠綠化、照明及及相關(guān)交通設(shè)設(shè)施。2、路基工程的施工工方案2.1、路基壓實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及填料料強(qiáng)度說(shuō)明路基填料壓實(shí)采用用重型壓賣標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，分層壓壓實(shí)。路基壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及填填料粒徑、強(qiáng)強(qiáng)度要求見(jiàn)下下表路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及填填料粒徑、強(qiáng)強(qiáng)度路基部位路面底面以下(ccm)粒徑(cm)CBR(％)壓實(shí)度(％)上路床0～30≤108≥96下路床30～80≤105≥96上路堤80～150≤154≥94下路堤150以下≤153≥93零填及路塹路床0～30≤108≥9630～80≤105≥96注：①表列壓實(shí)度數(shù)值系系指按(公路土工試試驗(yàn)規(guī)程》重重型擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)法求得的最最大干密度的的壓實(shí)度。各部分壓實(shí)度要求求如下：（1）、路基基底壓實(shí)度度應(yīng)不小于90％；（2）、軟基處理墊層的的壓實(shí)度(或相對(duì)密度)按不小于90％控制；（3）、擋土墻墻后、橋橋臺(tái)錐坡、臺(tái)臺(tái)后過(guò)渡段填填土，壓實(shí)度度要求從填方方基底至路床床頂面均為96％；（4）、土路肩填土壓實(shí)實(shí)度不小于90％。2.1.1、路床床及低填路基基處理全線局部路床以石石屑填筑。在在路基清表后后，當(dāng)路面底底面下填土高高度低于800cm，需要要超挖路床，換換填石屑，換換填部分壓實(shí)實(shí)度應(yīng)達(dá)到96％。2.1.2、橋頭頭路基處理為保證橋臺(tái)后路基基的壓實(shí)度和和減小臺(tái)后路路基內(nèi)滯水所所產(chǎn)生的空隙隙水壓力，橋橋臺(tái)后一定范范-圍：內(nèi)填，筑筑石屑。墻后后填料宜采用用小型手扶振振動(dòng)壓路機(jī)壓壓實(shí)，不允許許采用大型機(jī)機(jī)械振動(dòng)壓實(shí)實(shí)，且應(yīng)滿足足最小強(qiáng)度要要求及96％的壓實(shí)度度要求。軟土土路基橋臺(tái)施施工順序?yàn)椋海合仁┕?fù)合合地基并填土土預(yù)壓，再施施工橋臺(tái)，在在保證不小于于3個(gè)月的預(yù)壓壓期，并滿足足反開挖標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)后，再局部部開挖，臺(tái)后后回填繼續(xù)預(yù)預(yù)壓。臺(tái)背回回填部分每一一壓實(shí)層均應(yīng)應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度度，經(jīng)檢驗(yàn)合合格后方可填填筑其上一層層。壓實(shí)度的的的檢驗(yàn)方法法按《公路工工程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF440—2004)))檢查。2.2、特殊路基基處理方案沿橋地面平坦。地貌上上不存在泥石石流、土坡、采采空區(qū)等不良良地質(zhì)現(xiàn)象，氣氣候條件也不不會(huì)出現(xiàn)風(fēng)沙沙，區(qū)域地質(zhì)質(zhì)構(gòu)造資料及及歷史地震活活動(dòng)記錄表明明本區(qū)為地震震活動(dòng)相對(duì)較較弱，活動(dòng)頻頻度較低地區(qū)區(qū)。2.2.1、一般般路基路段采用回填土方及級(jí)級(jí)配良好的碎碎石處理方案案。掌握好分分層碾壓厚度度，碾壓后的的密實(shí)度符合合設(shè)計(jì)及規(guī)范范要求。2.2.2、預(yù)壓壓高度工程局部路段如存存在軟基，為為了加速地基基沉降固結(jié)，滿足路基允允許工后沉降降量等要求，堆堆載處理路段段與復(fù)合地基基路段采用等等載頸壓。2.2.3、關(guān)于于欠載、等載載和超載預(yù)壓壓的說(shuō)明對(duì)于超載，宜根據(jù)據(jù)監(jiān)測(cè)資料來(lái)來(lái)確定超載的的時(shí)間，原則則上應(yīng)在預(yù)壓壓半個(gè)月后方方可超載。超超載過(guò)程中應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控制填填土速度，并并加大監(jiān)測(cè)密密度，以保證證路堤的穩(wěn)定定性。超壓路路堤頂面在卸卸載前的任何何時(shí)候都不應(yīng)應(yīng)低于超壓標(biāo)標(biāo)高30cmm，也不應(yīng)高高于超壓標(biāo)高高20cm。產(chǎn)產(chǎn)生沉降后要要及時(shí)補(bǔ)填，一一般情況下每每15天應(yīng)回補(bǔ)一一次。關(guān)于欠載標(biāo)高、等等載標(biāo)高和超超載標(biāo)高：欠欠載標(biāo)高：路路槽底設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高；等載標(biāo)標(biāo)高=路面設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高+路面換算填填土差值(按18cm控制)；超載標(biāo)高=等載標(biāo)高+超載高度。2.2.4、關(guān)于于卸載土方的的的說(shuō)明軟基處理后的卸載載土方可山政政府部門通過(guò)過(guò)宏觀調(diào)控或或建設(shè)單位之之間的協(xié)商，用用于附近其他他建設(shè)項(xiàng)目，按按棄方考慮。2.3、路基填筑筑施工2.3.1、一般般路基路基基底要根據(jù)施施工時(shí)原地面面地形和土質(zhì)質(zhì)實(shí)際情況，按按設(shè)計(jì)文件及及施工規(guī)范要要求進(jìn)行清理理、平整、碾碾壓，使基底底土層的強(qiáng)度度和密實(shí)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。路基基底為耕植土或腐腐植土?xí)r必須須清除；位于于路基范圍內(nèi)內(nèi)的樹根、蘆蘆葦根等必須須挖除。水稻稻田路段，清清表前必須進(jìn)進(jìn)行排水、晾晾曬。填方兩側(cè)挖好排水水溝，并保持持暢通，以免免因排水不暢暢造成坡腳浸浸水泡軟。涵洞、通道缺口填填土，大填到到頂面之前，兩兩側(cè)對(duì)稱、均均勻分層填筑筑，以免結(jié)構(gòu)構(gòu)物受到偏壓壓而破壞。路基在雨季施工時(shí)時(shí)，為趕工期期可選擇透水水性好的土，如如中、粗砂等等，做好雨季季施工管理工工作，做好臨臨時(shí)排水、防防護(hù)工作，避避免路肩和邊邊坡沖毀。路路基填筑過(guò)程程中，應(yīng)做與與路拱相同的的橫向坡度，以以利于排水。橋涵臺(tái)背路基與錐錐坡要求采用用砂礫或中粗粗砂填筑，邊邊坡外側(cè)設(shè)包包邊土。臺(tái)背背路基與錐坡坡填筑土同時(shí)時(shí)進(jìn)行，要求求從填方基底底或涵洞頂部部至路床頂面面壓實(shí)度均達(dá)達(dá)到96％。在構(gòu)造物之后填筑筑路基時(shí)，對(duì)對(duì)于大型機(jī)具具難以壓實(shí)的的地方，應(yīng)采采用小型的手手扶震動(dòng)夯或或手扶震動(dòng)壓壓路機(jī)薄層碾碾壓。對(duì)涵頂頂50cm以內(nèi)內(nèi)填土盡量采采用輕型靜載載壓路機(jī)壓實(shí)實(shí)，以達(dá)到規(guī)規(guī)定的壓實(shí)度度標(biāo)準(zhǔn)?；酌芏葯z查：基基底平整壓實(shí)實(shí)，經(jīng)質(zhì)量檢檢查工程師會(huì)會(huì)同監(jiān)理工程程師現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)測(cè)核實(shí)簽字后后進(jìn)行路堤分分層填筑。2.3.2、軟土土路基填筑路堤填筑應(yīng)在地基基處理完畢并并穩(wěn)定后盡早早開始，以爭(zhēng)爭(zhēng)取預(yù)壓時(shí)間間，盡量減少少工后沉降。路堤施工遵循“慢慢填加觀測(cè)”的原則。采采用薄層輪加加法；分層填填筑，分層壓壓實(shí)，每層松松鋪厚度不超超過(guò)30cmm，壓實(shí)度不不小于93％。填筑時(shí)時(shí)應(yīng)由路中心心向兩側(cè)分層層填筑壓實(shí)，并并做出與路拱拱相同的橫向向坡度。填筑筑過(guò)程中，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行沉降和和穩(wěn)定監(jiān)測(cè)，每每填一層，應(yīng)應(yīng)監(jiān)測(cè)一次以以上，并對(duì)沉沉降和位移發(fā)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行行綜合分析，及及時(shí)反饋給設(shè)設(shè)計(jì)單位。當(dāng)當(dāng)接近或達(dá)到到極限填土高高度時(shí)，嚴(yán)格格控制填土速速率，以免由由于加載過(guò)快快而造成地基基破壞。一般般每填一層，進(jìn)進(jìn)行一次監(jiān)測(cè)測(cè)，極限高度度以下可加快快填筑速率，爭(zhēng)爭(zhēng)取預(yù)壓時(shí)間間；當(dāng)接近或或達(dá)到極限填填土高度時(shí)，應(yīng)應(yīng)按照以下原原則控制；路基中心的的表面沉降速速率小于10～15mm／晝晝夜，側(cè)間位位移小于5mmm／晝夜，孔孔隙水壓力小小于預(yù)壓荷載載所產(chǎn)生應(yīng)力力的60％。施工時(shí)填筑的路基基橫斷面，按按設(shè)計(jì)圖的加加寬形式填筑筑，留有側(cè)坡坡余寬及足夠夠的邊坡率，使使其壓實(shí)寬度度大于路堤設(shè)設(shè)計(jì)寬度，并并保證削坡后后有效的斷面面尺寸和路基基寬度。填筑筑過(guò)程中，出出現(xiàn)沉降后要要及時(shí)補(bǔ)填，使使預(yù)定標(biāo)高保保持不變。等等載和超載預(yù)預(yù)壓部分在卸卸載前的任何何時(shí)候都應(yīng)滿滿足設(shè)計(jì)值。路基填筑至設(shè)計(jì)的的預(yù)定高程后后，排水固結(jié)結(jié)區(qū)域應(yīng)保證證6至XX個(gè)月的預(yù)預(yù)壓期，復(fù)合合地基處理區(qū)區(qū)域應(yīng)保證不不小于3個(gè)月的預(yù)壓壓期，在滿足足連續(xù)兩個(gè)月月不超過(guò)5mmm／月的沉降降速率時(shí)方可可卸載。軟基處理時(shí)由于沉沉降出現(xiàn)，路路基等載土方方底部就成了了路基路床的的一部分，為為避免卸載后后開挖和二次次回填，施工工時(shí)在填筑等等載土方時(shí)，應(yīng)應(yīng)按計(jì)算沉降降高度預(yù)先填填筑石屑，并并將等載土方方按路床土的的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分分層填筑、壓壓實(shí)，壓實(shí)度度按96％控制。其其它應(yīng)按路基基施工方法和和要求按《公公路路基施工工技術(shù)規(guī)范》(JTTCF100—2006)執(zhí)行：橋梁樁基應(yīng)在橋頭頭路段的軟基基處理、填筑筑、預(yù)壓穩(wěn)定定后再施工，以以避免由于路路基施工對(duì)樁樁基產(chǎn)生不利利影響：所以以，施工時(shí)，應(yīng)應(yīng)盡早開展路路基施工，以以不影響工期期。2.4、路基監(jiān)控控監(jiān)測(cè)同一路段、不同觀觀測(cè)項(xiàng)目的測(cè)測(cè)點(diǎn)宜布置在在同一橫斷面面上。施工時(shí)時(shí)，建議按監(jiān)監(jiān)測(cè)儀器設(shè)置置表布設(shè)的斷斷面、位置實(shí)實(shí)施，監(jiān)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目應(yīng)在填土土前埋設(shè)完畢畢，填土前開開始監(jiān)測(cè)。具具體事項(xiàng)可由由監(jiān)測(cè)單位根根據(jù)實(shí)際情況況做詳細(xì)編制制。2.4.1、觀測(cè)測(cè)內(nèi)容（1）、水平位移觀測(cè)測(cè)水平位移觀測(cè)主要要為地面水平平位移和地基基土體水平位位移，地面水水平位移采用用位移邊樁觀觀測(cè)。位移邊邊樁埋設(shè)在路路堤兩側(cè)趾部部，其中一根根位于坡腳處處，其余位于于邊溝外側(cè)。邊邊樁采用10cmxxlOcm砼預(yù)制樁。邊邊樁的埋入深深度為1.5m，露出地地面為lOcm。埋置時(shí)采采用打入法，樁樁周應(yīng)回填密密實(shí)。樁周上上部50cmm用混凝土澆澆筑固定。在在邊樁頂部應(yīng)應(yīng)預(yù)埋不易損損壞的金屬測(cè)測(cè)頭。此外，位位移邊樁應(yīng)做做好標(biāo)記并編編號(hào)。地基土體水平位移移采用測(cè)斜管管的側(cè)向位移移觀測(cè)。測(cè)斜斜管采用塑料料管，其彎曲曲性能應(yīng)適應(yīng)應(yīng)被測(cè)土體的的位移情況。測(cè)測(cè)斜管內(nèi)縱向向的十字導(dǎo)槽槽應(yīng)潤(rùn)滑順直直，管端接口口密合。測(cè)斜管埋設(shè)于路堤堤邊坡坡趾處處。埋設(shè)時(shí)，應(yīng)應(yīng)采用鉆機(jī)導(dǎo)導(dǎo)孔，導(dǎo)孔的的垂直偏差率率不大于1．5％。測(cè)斜管管底部應(yīng)穿透透軟土層進(jìn)入入下臥硬土層層中100ccm，管內(nèi)的的十字導(dǎo)槽必必須對(duì)準(zhǔn)路基基的縱橫方向向。測(cè)斜管應(yīng)應(yīng)高出地面550cm，并并注意加蓋保保護(hù)。（2）、沉降觀測(cè)沉降觀測(cè)主要為地地表沉降觀測(cè)測(cè)和土體內(nèi)部部沉降觀測(cè)。地表沉降觀測(cè)采用用在地面埋設(shè)設(shè)沉降板進(jìn)行行高程觀測(cè)。沉沉降板采用鋼鋼板；測(cè)桿宜宜為鋼管，與與沉降板焊接接為一體；套套管’為塑料管，必必須有足夠的的附度和’強(qiáng)度。‘隨著填土的增增高，測(cè)桿與與套管也相應(yīng)應(yīng)接高，每節(jié)節(jié)長(zhǎng)度不宜超超過(guò)50cmm。接高后的的測(cè)桿頂面應(yīng)應(yīng)略高于套管管上口，套管管上口應(yīng)加蓋蓋封住管口，蓋蓋頂高出碾壓壓面高度500cm，為預(yù)預(yù)防施工時(shí)損損壞沉降板和和測(cè)桿，在觀觀測(cè)儀器周圍圍應(yīng)用小型夯夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，套套管外側(cè)面應(yīng)應(yīng)涂一層醒目目的顏色，蓋蓋頂加插一面面小紅旗，以以作警戒。土體內(nèi)部沉降觀測(cè)測(cè)通過(guò)在土體體內(nèi)埋設(shè)沉降降標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)測(cè)。分層沉降降標(biāo)，由導(dǎo)管管和套有感應(yīng)應(yīng)線圈的波紋紋管組成。導(dǎo)導(dǎo)管為硬塑料料管，要求有有一定的剛度度，管桿直挺挺，兩端配有有接口裝置；；波紋管為塑塑料軟管，要要求橫向能承承受土體擠壓壓不變形，縱縱向能自由伸伸縮。波紋管管套在導(dǎo)桿外外面，管上感感應(yīng)圍位置即即為測(cè)點(diǎn)位置置。采用鉆孔孔埋設(shè)，鉆孔孔垂直偏差率率應(yīng)不大于1．5％。埋設(shè)后后波紋管露出出地面15—20cm，并并用水泥混凝凝土固定。導(dǎo)導(dǎo)管外露30～50cm，并并隨填土增高高，接出導(dǎo)管管并外加保護(hù)護(hù)管。保護(hù)措措施與沉降板板相同。（3）、孔隙水壓力觀觀測(cè)孔隙水壓力觀測(cè)采采用孔隙水壓壓力計(jì)觀測(cè)?？紫端畨毫τ?jì)宣布布于路中心，并并與沉降、水水平位移觀測(cè)測(cè)點(diǎn)位于同一一觀測(cè)斷面上上。孔隙水壓壓力計(jì)應(yīng)具備備以下條件：：1)有足足夠的強(qiáng)度和和耐久性；2)讀數(shù)數(shù)穩(wěn)定，測(cè)量量延滯時(shí)間短短；3)外形形光滑平整，體體積??；4)測(cè)量量方便，精度度符合觀測(cè)要要求。（4）、土壓力觀測(cè)土壓力觀觀測(cè)采用土壓壓力計(jì)觀測(cè)。2.4.2、觀測(cè)測(cè)頻率(1)在路堤施工工過(guò)程中各觀觀測(cè)項(xiàng)目的觀觀測(cè)時(shí)間和頻頻率均相同。(2)觀測(cè)頻率視視不同時(shí)期而而定，其中填土期期為每閂觀測(cè)測(cè)1～2次；預(yù)壓期期第1—4周隔日觀測(cè)1次；預(yù)壓期期第四周至第第三個(gè)月每周周1次；預(yù)壓期期第三個(gè)月之之后至上路面面完畢每半月月觀測(cè)1次；從營(yíng)運(yùn)運(yùn)開始至設(shè)計(jì)計(jì)觀測(cè)期每半半年觀測(cè)1次。設(shè)計(jì)觀觀測(cè)期為施工工開始至營(yíng)運(yùn)運(yùn)期的頭2年。2.4.3、軟土土路基控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軟土路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)參照《公路路路基設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》(JTTCD300—2004)執(zhí)行。軟土土地基的處理理是從穩(wěn)定、沉沉降及滿．足足構(gòu)造物的承承載力要求等等方面進(jìn)行分分析。軟基處處理以工后沉沉降及路基穩(wěn)穩(wěn)定性控制，具具體要求如下下：（1）、沉降計(jì)算及容容許工后沉降降路基沉降量采用分分層總和法計(jì)計(jì)算主固結(jié)Sc，并采用沉沉降系數(shù)m對(duì)其進(jìn)行修修正。沉降系系數(shù)m為經(jīng)驗(yàn)系數(shù)數(shù)，根據(jù)有關(guān)關(guān)設(shè)計(jì)施工總總結(jié)得出的沉沉降系數(shù)分析析后，本項(xiàng)目目軟土計(jì)算為為沉降系數(shù)m：復(fù)合地基基取1.3進(jìn)行計(jì)算。工后沉降容許值一一般路段取330cm，箱箱涵及箱形通通道處取200cm，路堤堤與橋臺(tái)相接接處取10ccm，過(guò)渡段段沉降差小于于2‰。（2）穩(wěn)定計(jì)算穩(wěn)定驗(yàn)算采用有效效固結(jié)應(yīng)力法法計(jì)算，快剪剪和固結(jié)快剪剪指標(biāo)同時(shí)考考慮，穩(wěn)定安安全系數(shù)F≥1.2，當(dāng)考慮地地震影響時(shí)，穩(wěn)穩(wěn)定安全系數(shù)數(shù)降低0.1。（3）加載速率及預(yù)壓壓控制標(biāo)準(zhǔn)路基加載時(shí)，路基基中心的表面面沉降速率宜宜控制在8mmm／d(復(fù)合地基區(qū))和10—15mm／d(排水固結(jié)區(qū))以內(nèi)，坡腳腳處的側(cè)向位位移宜控制在在5mm／d以內(nèi)，孔壓壓系數(shù)控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)僅作為參參考：?jiǎn)渭?jí)孔孔壓系數(shù)(各級(jí)加載的的孔隙水壓力力增量與荷載載．增量之比比）小于0.8，綜合孔壓壓系數(shù)小于0.6。路基中心的表面沉沉降速率在88mm／d(復(fù)合地基區(qū))和10mm／d(堆載預(yù)壓區(qū))以內(nèi)時(shí)，方方可進(jìn)行下一一層路堤的填填筑。路基填填筑至設(shè)計(jì)的的預(yù)定高程后后，復(fù)合地基基區(qū)應(yīng)保證不不小于3今月的預(yù)壓壓期。實(shí)際預(yù)預(yù)壓時(shí)間應(yīng)根根據(jù)沉降觀測(cè)測(cè)和穩(wěn)定要求求確定。在滿滿足連續(xù)兩個(gè)個(gè)月不超過(guò)55mm／月的的沉降速率時(shí)時(shí)方可卸載。2.5、路基防護(hù)護(hù)、支擋工程程2.5.1、一般般路段防護(hù)本標(biāo)段路基填土高高度均小于44m，采用坡坡面植草防護(hù)護(hù)。2.5.2、鋼筋筋砼擋墻跨線橋引道及拆遷遷受限制時(shí)采采用擋土墻支支擋結(jié)構(gòu)。(1)擋土墻墻墻身采用C30現(xiàn)澆。(2)墻頂防防撞欄采用C30鋼筋砼。(3)墻后填填料：采用石石屑。2.5.3、路基基防護(hù)及支擋擋構(gòu)造物施工工方法及注意意事項(xiàng)2.5.3.1、一一般路段防護(hù)護(hù)措施施工植草邊坡防護(hù)一般般情況下宜采采用噴播植草草。植摹所選選草種應(yīng)為當(dāng)當(dāng)?shù)匾咨牟莶莘N，植草時(shí)時(shí)加入40％的灌木種種子并搓和均均勻，灌木種種類應(yīng)為當(dāng)?shù)氐匾咨L(zhǎng)的低低矮灌木。2.5.3.2、擋擋墻施工(1)、施工過(guò)程程中應(yīng)對(duì)地質(zhì)質(zhì)情況進(jìn)行核核對(duì)，與設(shè)計(jì)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)應(yīng)及時(shí)處理。(2)、基坑開挖挖宜分段跳槽槽進(jìn)行。(3)、坑內(nèi)積水應(yīng)應(yīng)隨時(shí)排干。(4)、基底檢驗(yàn)驗(yàn)合格后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行下下道工序施工工。(5)、擋土墻與與橋臺(tái)連接應(yīng)應(yīng)協(xié)調(diào)施工，必必要時(shí)應(yīng)加臨臨時(shí)支撐，確確保與墻相接接的填方的穩(wěn)穩(wěn)定。(6)、凸榫必須須按照設(shè)計(jì)尺尺寸開挖，并并與墻底板一一同灌注混凝凝土。(7)、現(xiàn)場(chǎng)整體體澆筑時(shí)，每每段墻的底板板、面板的鋼鋼筋應(yīng)一次綁綁扎，宜一次次完成混凝土土灌注。當(dāng)采采用現(xiàn)場(chǎng)分段段澆筑時(shí)，應(yīng)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求求進(jìn)行施工，并并預(yù)埋好連結(jié)結(jié)鋼筋，連接接處混凝土面面應(yīng)嚴(yán)格鑿毛毛，并清洗于于凈。(8)、灌注混凝凝土后，應(yīng)按按有關(guān)規(guī)定進(jìn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。墻墻體達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度的75％以后方可可進(jìn)行墻背石石屑填筑，墻墻后填料，宜宜采用小型手手扶振動(dòng)壓路路機(jī)壓實(shí)，不不允許采用大大型機(jī)械振動(dòng)動(dòng)壓實(shí)，且應(yīng)應(yīng)滿足最小強(qiáng)強(qiáng)度要求及96％的壓實(shí)度度要求。墻背背排水設(shè)施應(yīng)應(yīng)隨填土及時(shí)時(shí)施工。(9)、現(xiàn)澆懸臂式擋土土墻施工質(zhì)量量應(yīng)符合下表表的規(guī)定?，F(xiàn)澆懸臂式檔土墻墻施工質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差檢查方法和頻率1砂漿強(qiáng)度(MPaa)不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度每1工作臺(tái)班2組試件件2平面位置(mm))30經(jīng)緯儀：每20mm檢查5點(diǎn)3頂面高程(mm))±20水準(zhǔn)儀：每20mm檢查2點(diǎn)4垂直度或坡度(％％)0．3吊垂線：每220m檢查4點(diǎn)5斷面尺寸(mm))不小于設(shè)計(jì)尺量：每20m量量4個(gè)斷面，抽抽查扶臂4個(gè)6底面高程(mmmm)±30水準(zhǔn)儀：每20mm檢查2點(diǎn)7表面平整度(mmm)52m直尺：每200m檢查3處，每處檢檢查豎直和墻長(zhǎng)兩個(gè)方方向(10)、擋土墻按按設(shè)計(jì)圖紙要要求設(shè)沉降縫縫，縫寬2cm，縫內(nèi)用用瀝青麻絮填填塞，沿墻項(xiàng)項(xiàng)、內(nèi)、外側(cè)側(cè)填塞，填塞塞深度不小于于20cm。(11)、地基承載力要求求不小于設(shè)計(jì)計(jì)圖中給出的的值，如地基基不滿足要求求，須進(jìn)行地地基處理。擋擋土墻基底墊墊層壓實(shí)度須須達(dá)到97％以上。3、橋梁工程的施工工方案3.1、陸地上橋梁樁基施施工本標(biāo)段樁基截面尺尺寸有Φ2.0m、Φ1.8m、Φ1.6m、Φ1.4m、1.2m四種種形式。根據(jù)據(jù)本標(biāo)段工程程的地質(zhì)情況況，實(shí)地考察察，為了周邊邊道路行駛的安安全，樁基施施工擬采用正循環(huán)環(huán)鉆機(jī)成孔，垂垂直導(dǎo)管法灌灌注水下混凝凝土。鉆孔灌注樁施工工工藝流程為：：施工準(zhǔn)備→樁位放樣→埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆進(jìn)、取樣→成孔驗(yàn)收→測(cè)量孔深、斜斜度→第一次清孔→安裝鋼筋籠籠（及超聲波波探測(cè)管）→鉆機(jī)移位下下導(dǎo)管→第二次清孔→監(jiān)理工程師師檢查合格→灌注水下混混凝土→成樁檢測(cè)。放樣過(guò)程中應(yīng)采取取一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)放樣，利用用另一個(gè)導(dǎo)線線點(diǎn)校核的方方法，且應(yīng)一一次放完所有有的橋墩樁位位及橋臺(tái)位置置，確認(rèn)無(wú)誤誤后方可開鉆鉆。合理安排排施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃，根據(jù)施施工進(jìn)度，充充足準(zhǔn)備合理理的各種原材材料，加強(qiáng)周周轉(zhuǎn)配調(diào)工作作，同時(shí)，根根據(jù)進(jìn)度要求求合理配備各各種機(jī)具，在在使用前對(duì)設(shè)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試試，確保機(jī)械械性能良好。、施工準(zhǔn)備按照施工設(shè)計(jì)圖紙紙的要求，編編制施工方案案，準(zhǔn)備施工工機(jī)械設(shè)備。橋橋臺(tái)樁基布置置于岸邊，清清除雜物、淤淤泥，平整樁樁基范圍內(nèi)的的場(chǎng)地并壓實(shí)實(shí)。開挖泥漿漿池，樁位測(cè)測(cè)量，埋設(shè)鋼鋼護(hù)筒。河涌涌邊鉆孔灌注注樁施工前,采用編制袋袋圍堰筑島作作施工場(chǎng)地。、護(hù)筒的制作、埋埋設(shè)護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，其其內(nèi)徑應(yīng)比樁樁徑大200—400mmm，采用直接接開挖基坑并并埋設(shè)鋼護(hù)筒筒，護(hù)筒中心心豎直線應(yīng)與與樁中心重合合，平面允許許誤差按200mm控制，豎豎直傾斜度不不大于1％。護(hù)筒頂頂應(yīng)高于地面面30cm或地地下水位1.0～1.5m。、平臺(tái)搭設(shè)在護(hù)筒埋設(shè)好后，平平整樁位四周周場(chǎng)地，放置置20cm×20cm方木木做墊木，用用汽車吊將鉆鉆機(jī)就位，校校正對(duì)中，測(cè)測(cè)平鉆機(jī)平臺(tái)臺(tái)，固定鉆機(jī)機(jī)，保證在鉆鉆進(jìn)中的穩(wěn)定定性。、泥漿制作、排放放泥漿的作用主要是是懸浮鉆渣、護(hù)護(hù)壁及固壁。施施工時(shí)應(yīng)根據(jù)據(jù)所鉆至不同同的地質(zhì)層位位，利用樁孔孔中的粘土自自行造漿或采采用粘土調(diào)制制部分泥漿循循環(huán)使用，以以便泥漿比重重、粘度適合合相應(yīng)的土層層和鉆進(jìn)速度度。鉆孔泥漿漿應(yīng)始終高出出孔外水位或或地下水位11.5m。設(shè)設(shè)置泥漿池集集中排放，不不得污染環(huán)境境。3.1.5、安裝裝鉆機(jī)鉆機(jī)就位前，對(duì)主主要機(jī)具進(jìn)行行檢查、維修修與安裝，檢檢查全套設(shè)施施的就位情況況及水電供應(yīng)應(yīng)是否接通。檢檢查完畢后，鉆鉆機(jī)就位后，鉆鉆機(jī)底架應(yīng)墊墊平，保持穩(wěn)穩(wěn)定，使其不不產(chǎn)生偏移和和沉陷。旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)的鉆頭及及鉆桿中心應(yīng)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)樁位（或或護(hù)筒底）中中心，其偏差差不得大于22cm，并應(yīng)符符合技術(shù)規(guī)范范的要求。3.1.6、鉆孔孔開鉆時(shí)，在樁孔內(nèi)內(nèi)投入一定數(shù)數(shù)量的粘土及及相應(yīng)的水，鉆鉆機(jī)不進(jìn)尺空空轉(zhuǎn)，利用鉆鉆頭在護(hù)筒攪攪制泥漿，泥泥漿的相對(duì)密密度為1.05～1.20，抽抽至泥漿池內(nèi)內(nèi)，待循環(huán)池池及樁孔全部部?jī)?chǔ)夠泥漿后后，啟動(dòng)泥漿漿泵和轉(zhuǎn)盤，進(jìn)進(jìn)行進(jìn)尺鉆進(jìn)進(jìn)，慢速鉆進(jìn)進(jìn)，待導(dǎo)向部部份全部進(jìn)入入土層后，方方可勻速鉆進(jìn)進(jìn)。在鉆進(jìn)過(guò)程中，保保證滿足護(hù)筒筒內(nèi)泥漿頂始始終高于地下下水位不少于于1m，使泥漿的的壓力超過(guò)土土及地下水的的壓力，避免免造成塌孔。經(jīng)經(jīng)常對(duì)鉆孔泥泥漿的相對(duì)密密度和漿面等等檢查觀察，根根據(jù)土質(zhì)狀況況確定進(jìn)尺速速度。鉆進(jìn)成孔過(guò)程中，經(jīng)經(jīng)常撈取鉆渣渣，觀察土層層的變化，在在各土層變化化處均撈取渣渣樣，判明土土層，并記入入記錄表中，以以便與地質(zhì)剖剖面圖核對(duì)。發(fā)發(fā)現(xiàn)鉆出巖樣樣與地質(zhì)資料料不符時(shí)，及及時(shí)通知甲方方代表監(jiān)理、地地質(zhì)工程師及及設(shè)計(jì)人到現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)處理。施工作業(yè)分班連續(xù)續(xù)進(jìn)行，施工工過(guò)程一氣呵呵成，不在路路途停頓，如如確因故須停停止鉆進(jìn)時(shí)，將將鉆頭提升放放至孔外，以以免被泥漿埋埋住鉆頭。及時(shí)詳細(xì)填寫鉆孔孔施工記錄，交交接班時(shí)交代代鉆進(jìn)情況及及下一班應(yīng)注注意的事項(xiàng)。相鄰樁的鉆孔，在在樁中距5m以內(nèi)的其他他任何樁的砼砼灌注完成后后24小時(shí)，才能能開始，以避避免擾動(dòng)正在在凝固的鄰樁樁的砼。3.1.7、終孔孔及清孔當(dāng)沖孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高高后，經(jīng)監(jiān)理理工程師檢查查合后，即可可進(jìn)行清孔。用用取渣桶清渣渣，至取不出出為止，然后后實(shí)施循環(huán)泥泥漿清孔，至至孔底殘?jiān)窈穸冗_(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。3.1.8、鋼筋筋及導(dǎo)管沉放放鋼筋籠嚴(yán)格按施工工圖紙上提供供的長(zhǎng)度在加加工場(chǎng)集中制制作，鋼筋接接頭應(yīng)錯(cuò)開，采采用直螺紋機(jī)機(jī)械接頭。鋼鋼筋籠配料時(shí)時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)骨架總長(zhǎng)度度與搭接長(zhǎng)度度確定每節(jié)鋼鋼筋籠制作長(zhǎng)長(zhǎng)度。鋼筋骨骨架上應(yīng)事先先設(shè)置鋼筋保保護(hù)層裝置，這這些墊塊應(yīng)牢牢固地以等距距離綁在鋼筋筋籠骨架的周周徑上，其沿沿樁長(zhǎng)的間距距不超過(guò)2mm，橫向圓周周不少于4處。為防止止鋼筋籠在運(yùn)運(yùn)輸就位時(shí)的的變形，可在在骨架內(nèi)加上上強(qiáng)勁的內(nèi)支支撐以提高鋼鋼筋籠剛度。吊吊放最后一節(jié)節(jié)骨架時(shí)，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控制骨骨架中心偏位位及骨架頂高高程并牢固定定位，防止在在混凝土灌注注過(guò)程中鋼筋筋骨架上升和和偏移。隨鋼鋼筋籠下放時(shí)時(shí)，同步安裝裝超聲波檢測(cè)測(cè)管，并固定定牢靠。鋼筋籠沉放結(jié)束后后，應(yīng)立即組組織人員安裝裝導(dǎo)管，導(dǎo)管管直徑為300cm、每節(jié)節(jié)長(zhǎng)2～2.5米。導(dǎo)管拼裝裝前進(jìn)行試拼拼，應(yīng)做密水水、承壓試驗(yàn)驗(yàn)，以保證接接口緊密、牢牢固、不漏水水。利用鉆機(jī)機(jī)上的卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)將導(dǎo)管提升升，逐節(jié)下放放。開始灌注注時(shí)，控制導(dǎo)導(dǎo)管下口距孔孔底25～40厘米的空間間。3.1.9、灌注注水下砼清孔結(jié)束后應(yīng)在330分鐘內(nèi)進(jìn)行行首批混凝土土灌注，并應(yīng)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不不得中斷。首首批砼應(yīng)滿足足初次導(dǎo)管埋埋深（≥1.0m）。在整個(gè)灌灌注時(shí)間內(nèi)，應(yīng)應(yīng)經(jīng)常量測(cè)孔孔內(nèi)混凝土面面高程，控制制導(dǎo)管埋置深深度在2～6米范圍內(nèi)，并并通過(guò)頂面高高程的變化與與灌注砼數(shù)量量之間關(guān)系判判斷此截面樁樁徑的變化，做做好記錄備案案。施工中，嚴(yán)嚴(yán)格控制砼配配合比，防止止離析卡管而而發(fā)生故障，混混凝土應(yīng)連續(xù)續(xù)灌注，直到到混凝土頂面面高出圖紙?jiān)O(shè)設(shè)計(jì)高度50～100cm，以保證樁樁頂混凝土無(wú)無(wú)松散層。灌灌注混凝土?xí)r時(shí)，溢出的泥泥漿應(yīng)引流至至附近的指定定地點(diǎn)存放，以以防止污染農(nóng)農(nóng)田或堵塞河河道?；炷镣吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度后，人工工鑿除樁頭松松散砼，并采采用超聲波檢測(cè)成成樁質(zhì)量。3.2、XX水下下橋梁樁基施施工XX的橋梁有主橋橋左右兩幅橋橋梁平行跨越越XX，橋梁與與XX的交角近似垂垂直，兩幅橋梁布置置于XX內(nèi)的墩身身24個(gè)，根據(jù)據(jù)地形條件和和橋梁布置狀狀況，擬布置置2座棧橋配合合橋梁樁基、承承臺(tái)及墩身施施工。棧橋布置在在本橋左右幅幅外側(cè)的主橋橋與輔道橋之之間，各布置置一座鋼棧橋橋，首先，吊機(jī)站在左側(cè)棧橋上分分別配合左幅幅主橋和左側(cè)側(cè)輔道橋的樁樁基和承臺(tái)施施工、然后，吊機(jī)站在右側(cè)棧橋上分分別配合右幅主橋和右側(cè)輔道橋的的樁基和承臺(tái)臺(tái)施工。水中墩樁基利用棧橋橋上的吊機(jī)配合合，先用震動(dòng)打樁樁機(jī)插打鋼護(hù)護(hù)筒，安裝鉆鉆孔平臺(tái)，然然后再進(jìn)行鉆鉆孔樁施工。魚魚塘或河涌中中的樁基鋼護(hù)護(hù)筒必須穿過(guò)過(guò)淤泥層。水中墩插打鋼護(hù)時(shí)時(shí)，利用棧橋橋上50t履帶吊機(jī)拼拼裝導(dǎo)向架，通通過(guò)全站儀測(cè)測(cè)量定位。按按照施工要求求，鋼護(hù)筒的的底口須沉到到不透水層。主橋和輔道橋水中中墩，每個(gè)墩只有有兩根樁，不不能形成穩(wěn)定定的鉆孔平臺(tái)臺(tái)，必須在每每個(gè)墩增設(shè)2根φ80cm的輔輔助樁，然后后利用鉆孔樁樁鋼護(hù)筒與輔輔助樁作支撐撐拼裝水上鉆鉆孔平臺(tái)。在平臺(tái)上布置泥漿漿分離器，分分離的鉆碴進(jìn)進(jìn)用汽車運(yùn)棄棄放于環(huán)境保保部門同意的的或指定的棄棄碴點(diǎn)。為了保證在施工中中XX不受泥漿漿污染，鉆孔孔需要的泥漿漿池用中－60浮箱代替泥泥漿船，一個(gè)個(gè)中一60浮箱可容積積40m3。澆筑水下砼時(shí)孔內(nèi)內(nèi)排漿同樣采采用中－60浮箱作儲(chǔ)漿漿設(shè)備，將開開口護(hù)筒內(nèi)排排出的泥漿直直接排入儲(chǔ)漿漿箱內(nèi)，然后后將棄碴清除，好好泥漿留下，作作下一根樁基基施工循環(huán)泥泥漿。水中墩鉆孔樁施工工方法與陸地地上鉆孔樁施施工方法相同同，采用正循循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)機(jī)成孔，鋼筋筋籠采用焊接接搭接接頭，吊吊機(jī)配合安裝裝，水下砼采采用商品砼，垂垂直導(dǎo)管法澆澆筑水下砼。3.2.9、樁基基施工中質(zhì)量量控制及處理理機(jī)械成孔灌注樁屬屬于隱蔽工程程，由于影響響灌注樁施工工質(zhì)量的因素素很多，對(duì)其其施工過(guò)程每每一環(huán)節(jié)都必必須要嚴(yán)格要要求，對(duì)各種種影響因素都都必須有詳細(xì)細(xì)的考慮，如如地質(zhì)因素、鉆鉆孔工藝、護(hù)護(hù)壁、鋼筋籠籠的上浮、混混凝土的配制制、灌注等。若若稍有不慎或或措施不嚴(yán)，就就會(huì)在灌注中中產(chǎn)生質(zhì)量事事故，小到塌塌孔松散、縮縮頸，大到斷斷樁報(bào)廢，嚴(yán)嚴(yán)重影響工期期并對(duì)整個(gè)工工程質(zhì)量產(chǎn)生生不利影響。所所以，必須高高度重視并嚴(yán)嚴(yán)格控制鉆孔孔灌注樁的施施工質(zhì)量，盡盡量避免發(fā)生生事故及減少少事故造成的的損失，以利利于工程的順順利進(jìn)展。形成斷樁原因分析析；斷樁是嚴(yán)重重的質(zhì)量事故故。對(duì)于誘發(fā)發(fā)斷樁的因素素，必須在施施工初期就徹徹底清除其隱隱患，同時(shí)又又必須準(zhǔn)備相相應(yīng)的對(duì)策，預(yù)預(yù)防事故的發(fā)發(fā)生或一旦發(fā)發(fā)生事故及時(shí)時(shí)采取補(bǔ)救措措施。斷樁產(chǎn)產(chǎn)生的原因有有以下幾個(gè)方方面：(1)灌注混凝凝土過(guò)程中，測(cè)測(cè)定已灌混凝凝土表面標(biāo)高高出現(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)導(dǎo)致導(dǎo)管埋深深過(guò)小，出現(xiàn)現(xiàn)拔脫提漏現(xiàn)現(xiàn)象形成夾層層斷樁。特別別是鉆孔灌注注樁后期，超超壓力不大或或探測(cè)儀器不不精確時(shí)，易易將泥漿中混混合的坍土層層誤為混凝土土表面。因此此，必須嚴(yán)格格按照規(guī)程用用規(guī)定的測(cè)身身錘測(cè)量孔內(nèi)內(nèi)混凝土表面面高度，并認(rèn)認(rèn)真核對(duì)，保保證提升導(dǎo)管管不出現(xiàn)失誤誤。(2)在灌注過(guò)過(guò)程中，導(dǎo)管管的埋置深度度是一個(gè)重要要的施工指標(biāo)標(biāo)。導(dǎo)管埋深深過(guò)大，以及及灌注時(shí)間過(guò)過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致已已灌混凝土流流動(dòng)性降低，從從而增大混凝凝土與導(dǎo)管壁壁的摩擦力，加加上導(dǎo)管采用用已很落后而而且提升阻力力很大的法蘭蘭盤連接的導(dǎo)導(dǎo)管，在提升升時(shí)連接螺栓栓拉斷或?qū)Ч芄芷屏讯a(chǎn)生生斷樁。(3)卡管現(xiàn)象象也是誘發(fā)斷斷樁的重要原原因之一。由由于人工配料料(有的機(jī)械配配料不及時(shí)校校核)隨意性大，責(zé)責(zé)任心差，造造成混凝土配配合比在執(zhí)行行過(guò)程中的誤誤差大，使坍坍落度波動(dòng)大大，拌出混合合料時(shí)稀時(shí)干干。坍落度過(guò)過(guò)大時(shí)會(huì)產(chǎn)生生離析現(xiàn)象，使使粗骨料相互互擠壓阻塞導(dǎo)導(dǎo)管；坍落度度過(guò)小或灌注注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使使混凝土的初初凝時(shí)間縮短短，加大混凝凝土下落阻力力而阻塞導(dǎo)管管，都會(huì)導(dǎo)致致卡管事故，造造成斷樁。所所以嚴(yán)格控制制混凝土配合合比，縮短灌灌注時(shí)間，是是減少和避免免此類斷樁的的重要措施。(4)坍塌。因工工程地質(zhì)情況況較差，施工工單位組織施施工時(shí)重視不不夠，有甚者者分包或轉(zhuǎn)包包，施工者談?wù)劜簧嫌惺裁疵唇?jīng)驗(yàn)，在灌灌注過(guò)程中，井井壁坍塌嚴(yán)重重或出現(xiàn)流砂砂、軟塑狀質(zhì)質(zhì)等造成類泥泥沙性斷樁。這這類現(xiàn)象在本本工程的斷樁樁中占有相當(dāng)當(dāng)大的比例，較較為嚴(yán)重。而而且位置深、難難處理，是導(dǎo)導(dǎo)致工期無(wú)限限延期及經(jīng)濟(jì)濟(jì)上大量浪費(fèi)費(fèi)的重要因素素之一。(5)另外，導(dǎo)管管漏水、機(jī)械械故障和停電電造成施工不不能連續(xù)進(jìn)行行，突然井中中水位下降等等因素都可能能造成斷樁。因因此應(yīng)認(rèn)真對(duì)對(duì)待灌注前的的準(zhǔn)備工作，這這對(duì)保證樁基基的質(zhì)量很重重要。斷樁處理的幾種方方法；(1)原位復(fù)樁。對(duì)對(duì)在施工過(guò)程程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)和超聲波檢檢測(cè)出的斷樁樁，采用徹底底清理后，在在原位重新澆澆筑一根新樁樁，做到較為為徹底處理。此此種方法效果果好、難度大大、周期長(zhǎng)、費(fèi)費(fèi)用高，可根根據(jù)工程的重重要性、地質(zhì)質(zhì)條件、缺陷陷數(shù)量等因素素選擇采用。如K32＋686.5萬(wàn)花分離立交橋1#-3樁及K19＋110共產(chǎn)主義總干渠大橋7#-6樁分別采用將孔內(nèi)回填土經(jīng)沉淀后用沖擊錐二次成孔或直接用沖擊錐對(duì)已澆成的壞樁進(jìn)行沖擊二次成孔，重新澆注。(2)接樁。如KK7＋954.5小橋0#-6樁，在灌注注過(guò)程中發(fā)生生導(dǎo)管焊口破破裂，裂縫長(zhǎng)長(zhǎng)30cm，寬寬0.5cmm。設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)長(zhǎng)為26m，當(dāng)時(shí)時(shí)水下混凝土土已灌注177m，為確保保工程質(zhì)量，停停止混凝土的的澆筑并提前前拔出導(dǎo)管。確確定接樁方案案，首先對(duì)樁樁進(jìn)行聲測(cè)確確定好混凝土土的部位；其其次，根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)提供的地地質(zhì)資料表明明樁頂以下110m均為粘粘土層，確定定井點(diǎn)降水-開挖-20#素混凝土進(jìn)進(jìn)行護(hù)壁，護(hù)護(hù)壁內(nèi)用?XX的鋼筋箍箍圈以20ccm間距進(jìn)行行加固，護(hù)壁壁間連接筋用用?XX鋼筋以20ccm間距布置置。第三，挖挖至合格數(shù)處處利用人工鑿鑿毛，按挖孔孔法混凝土施施工方法進(jìn)行行混凝土的澆澆注。(3)樁芯鑿井井法。這種方方法說(shuō)起來(lái)容容易做起來(lái)難難，即邊降水水邊采用風(fēng)鎬鎬在缺陷樁中中心鑿一直徑徑為80cmm的井，深度度至少超過(guò)缺缺陷部位，然然后封閉清洗洗泥沙，放置置鋼筋籠，用用挖孔混凝土土施工方法澆澆筑膨脹混凝凝土。此方法法日進(jìn)度0..6m，如果果遇到個(gè)別樁樁水處理不好好、降不下去去，更是困難難重重，導(dǎo)致致質(zhì)量、工期期和經(jīng)濟(jì)上的的重大損失。如K19＋110共產(chǎn)主義大橋6#-3、3#-4、1#-2等幾根樁及KXX＋XX7喬廟分離式立交橋3#-1樁均采用此方法，個(gè)別樁處理工期長(zhǎng)達(dá)近6個(gè)月，費(fèi)用達(dá)20萬(wàn)元。灌注時(shí)發(fā)生井壁坍坍落成孔后灌注水下混混凝土?xí)r發(fā)生生坍孔現(xiàn)象，若若坍塌不止，應(yīng)應(yīng)將導(dǎo)管拔出出，以粘土回回填重新成孔孔；輕微坍落落在施工中不不易被察覺(jué)，聲聲測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)局局部裹泥或夾夾砂現(xiàn)象。根根據(jù)實(shí)際情況況可以采用壓壓漿、旋噴等等工藝處理樁樁芯局部夾泥泥砂或空洞等等缺陷。鉆孔灌注樁的質(zhì)量量控制鉆孔灌注樁的施工工質(zhì)量直接影影響到上部結(jié)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與與安全。部頒頒《公路工程程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ077198對(duì)鉆孔灌注樁樁質(zhì)量作了嚴(yán)嚴(yán)格要求，增增加.5和6.3..1.6條，明確規(guī)規(guī)定了鉆孔灌灌注樁進(jìn)行無(wú)無(wú)破損檢測(cè)，這這一結(jié)果需由由設(shè)計(jì)單位的的確認(rèn)。對(duì)鉆鉆孔灌注樁的的質(zhì)量控制，我我們認(rèn)為在現(xiàn)現(xiàn)時(shí)代仍應(yīng)強(qiáng)強(qiáng)調(diào)以下幾點(diǎn)點(diǎn)：(1)對(duì)質(zhì)量控制制應(yīng)注重預(yù)防防為主，即在在施工前做好好充分準(zhǔn)備工工作，制定相相應(yīng)的防范措措施，并責(zé)任任到人。(2)嚴(yán)把檢測(cè)關(guān)。橋梁梁鉆孔灌注樁樁無(wú)破損檢測(cè)測(cè)是確保施工工質(zhì)量的一個(gè)個(gè)重要技術(shù)檢檢測(cè)手段，我我們的做法是是：A、對(duì)承擔(dān)本本工程樁基無(wú)無(wú)破損檢測(cè)任任務(wù)的單位和和個(gè)人進(jìn)行資資格審查；B、逐根樁作作超聲波法檢檢測(cè)；C、對(duì)處理后后的缺陷樁做做二次聲測(cè)，若若聲測(cè)仍有缺缺陷，則該樁樁再輔以承載載試驗(yàn)(大應(yīng)變)，以確保成成樁質(zhì)量及工工程的安全性性3.3、承臺(tái)施工工承臺(tái)、橋臺(tái)施工前前，應(yīng)先按路路基施工要求求進(jìn)行軟基處處理。陸地承臺(tái)、系梁及及擴(kuò)大基礎(chǔ)，采采用常規(guī)方法法開挖基坑施施工。基坑開挖施工：測(cè)測(cè)量放線，定定出承臺(tái)開挖挖邊線。土方方開挖，按承承臺(tái)的軸線位位置、設(shè)計(jì)尺尺寸加周邊預(yù)預(yù)留0.5m寬的工工作位置進(jìn)行行開挖，開挖挖邊坡為1:0.5。放放坡受限制時(shí)時(shí)用支護(hù)開挖挖。若遇地下下水時(shí)，設(shè)置置匯水溝和匯匯水井。棄土土堆放在坑頂頂邊線2米以外，高度度不能大于11米，或者運(yùn)走走。清除樁頭頂部不良良砼，樁基礎(chǔ)礎(chǔ)檢測(cè)驗(yàn)收合合格后，整直直樁預(yù)留搭接接鋼筋，將銹銹皮、水泥等等污垢清掃干干凈,承臺(tái)放樣。安裝模板：系梁采采用大面定型型鋼模板。模模板的制作根根據(jù)模板設(shè)計(jì)計(jì)進(jìn)行，做到到拼縫嚴(yán)密。使使用前在模板板與砼的接觸觸面上涂刷隔隔離劑。綁扎鋼筋：根據(jù)彈彈好的線檢查查下層預(yù)留搭搭接鋼筋的位位置、數(shù)量、長(zhǎng)長(zhǎng)度。鋼筋綁綁扎順序，一一般情況下先先長(zhǎng)軸后短軸軸，由一端向向另一端依次次進(jìn)行，操作作時(shí)按圖紙要要求綁扎鋼筋筋。砼澆筑：分層澆筑筑、振搗砼，每每層厚度不大大于30cm。采用插插入式振動(dòng)棒棒振搗，振搗搗時(shí)，振動(dòng)棒棒垂直插入，快快入慢出，插插入砼中的深深度不超過(guò)330cm，其移動(dòng)動(dòng)間距不大于于振動(dòng)棒作用用半徑的1.5倍，即45～60cm。振搗時(shí)時(shí)插點(diǎn)均勻，成成行或交錯(cuò)式式前進(jìn)，以免免過(guò)振或漏振振，振棒振動(dòng)動(dòng)時(shí)間約20～30s，每一一次振動(dòng)完畢畢后，邊振動(dòng)動(dòng)邊徐徐拔出出振動(dòng)棒。振振搗時(shí)注意不不碰松模板或或使鋼筋移位位。砼的灑水水養(yǎng)護(hù)時(shí)間為為7天以上。橋臺(tái)施工方法：分分層填土，夯夯實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高→待地基穩(wěn)定定后再反開挖挖至底面進(jìn)行行鉆孔樁、臺(tái)臺(tái)帽、座板、耳耳墻等的施工工→填土至設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高→錐坡成形及及鋪砌。橋臺(tái)前墻施工時(shí)，注注意預(yù)埋搭板板的錨柱鋼筋筋。搭板施工工時(shí)，必須采采取措施，保保證施工搭板板可以相對(duì)于于錨栓鋼筋作作豎向活動(dòng)，不不能把搭板與與錨栓鋼筋固固結(jié)在一起。橋橋臺(tái)搭板下填填土密實(shí)度大大于95%，臺(tái)后填土土須采用透水水性良好的砂砂性土，并須須人工分層夯夯實(shí)，不得用用大型機(jī)械鋪鋪筑。處于XX內(nèi)的承臺(tái)臺(tái)，采用插打打鋼板樁圍堰堰，圍堰內(nèi)清清基、澆筑水水下砼，圍堰堰內(nèi)抽水，鑿鑿樁頭，清理理、立模、綁綁扎承臺(tái)鋼筋筋，澆筑承臺(tái)臺(tái)砼。3.4、墩柱施工工首先檢查樁頂預(yù)留留鋼筋無(wú)誤后后，按設(shè)計(jì)要要求接長(zhǎng)柱鋼鋼筋，綁扎預(yù)預(yù)制的混凝土土墊塊作為保保護(hù)層。為固定墩柱模板，在在柱周圍架設(shè)設(shè)碗扣式支架架（必要時(shí)，對(duì)對(duì)蓋梁下方拌拌10%白灰土進(jìn)行行地基處理），平平面不少于3排。模板采用大塊組合合鋼模板，接接縫要保證平平整、密實(shí)不不漏漿。設(shè)橫橫、立鋼管（或或方木）固定定模板，方木木間用Φ25筋為對(duì)拉鋼鋼筋。為防止傾斜，用方方木或斜撐于于碗扣式支架架上的鋼管四四周支撐?；旎炷恋臐仓捎帽盟头椒椒?。當(dāng)墩柱柱高度大于22米時(shí)，應(yīng)設(shè)置置串筒（Φ30cm）裝置。墩身砼的澆筑采用用砼拌和車運(yùn)運(yùn)送、