淺談順豐速運(yùn)物流系統(tǒng)論文

物流管理專業(yè)畢業(yè)論文題目淺析順豐速運(yùn)物流系統(tǒng)學(xué)生姓名學(xué)號專業(yè)班級物流管理指導(dǎo)教師淺談順豐速運(yùn)物流系統(tǒng)摘要如今的中國物流，最接近我們普通生活的就是我們常常用到的快遞?？爝f在這近十年來發(fā)展的十分迅速。大大小小的快遞企業(yè)也日漸趨多，我們從對國營的郵政轉(zhuǎn)向民營的快遞業(yè)，改變了我們許多的生活方式?？爝f業(yè)的發(fā)展，更促進(jìn)我們的生活質(zhì)量。國內(nèi)快遞業(yè)的龍頭老大是EMS，而作為國內(nèi)第二，民營快遞企業(yè)第一的順豐速運(yùn)更是創(chuàng)造了無數(shù)快遞業(yè)的奇跡。所以，這篇論文以順豐速運(yùn)的物流系統(tǒng)來探討我國的民營快遞企業(yè)。關(guān)鍵詞：順豐速運(yùn)市場定位SWOT分析目錄摘要TOC\o"1-3"\u1方案背景介紹……………11.1公司簡介 11.2競爭狀況 12順豐的定位 22.1價(jià)格差異 22.2市場定位 23順豐速運(yùn)SWOT分析 23.1優(yōu)勢 23.2.劣勢 33.3機(jī)會 33.4威脅 44總結(jié) 4參考文獻(xiàn) 5PAGE21企業(yè)背景介紹1.1公司簡介順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱順豐）于1993年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。自成立以來，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，在大中華地區(qū)（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，也積極拓展國際件服務(wù)，目前已開通新加坡、韓國、馬來西亞、日本、美國、泰國、越南及澳大利亞業(yè)務(wù)。1.2競爭狀況目前，我國的快遞市場分別為EMS，外資快遞巨頭（UPS，TNT，DHL，F(xiàn)edEx）和國內(nèi)民營快遞企業(yè)三分市場。EMS具有最全面網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，又有國家政策支持，在國內(nèi)任何一家快遞企業(yè)都無法與之競爭的優(yōu)勢。外資快遞巨頭占據(jù)了國際快遞市場，擁有豐富的國際快遞經(jīng)驗(yàn)和完善的國際快遞網(wǎng)絡(luò)。民營快遞是國內(nèi)快遞市場的主力軍，數(shù)量繁多和規(guī)格參差不齊，主要競爭對手有四通一達(dá)（申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)）和一些主營城市快遞的快遞如北京藍(lán)盾上海飛達(dá)等。2順豐的定位2.1價(jià)格差異順豐快遞的拖運(yùn)價(jià)格為其他民營快遞企業(yè)的兩倍，EMS的一半，EMS作為一家國企單位擁有其全面的快遞網(wǎng)絡(luò)以及政府的支持，其價(jià)格可以理解，但是在競爭市場下，順豐的價(jià)格定位卻為其他公司的兩倍。在國內(nèi)除了順豐以外的快遞行業(yè)都是微利行業(yè)，不論速度，安全性還是服務(wù)態(tài)度上都比順豐差很多。順豐是國內(nèi)第一家（也是目前唯一一家）使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營速遞企業(yè)。順豐基本大部分地區(qū)都能做隔天到，遠(yuǎn)的三天也到了，但其他快遞只有周邊能做隔天到，中等距離三四天，遠(yuǎn)的要五六天，而且延遲個幾天是很正常的事情，碰上爆倉本來隔天到的都有可能四五天才到，而順豐是任何時(shí)候都能保障穩(wěn)定的送達(dá)時(shí)間的。所以，順豐在定位上為中上層次的快遞，高于同行的價(jià)格等于高質(zhì)量的快遞服務(wù)。2.2市場定位順豐已經(jīng)形成一定的品牌優(yōu)勢，它定位在中高端客戶，大多數(shù)人都會覺得快遞寄順豐既快又安全。大部分客戶在快遞中高檔物品的選擇中也會選擇順豐。順豐有著自己崇高的企業(yè)愿景，即“成就客戶，推動經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”，“成為最值得信賴和尊敬的速運(yùn)公司”。3順豐速運(yùn)SWOT分析3.1優(yōu)勢保證一級城市和主要的二、三級城市次日到達(dá)航空運(yùn)力：順豐目前有14架全貨機(jī)服役；國內(nèi)航空包裹，大部分依舊是搭載客機(jī)機(jī)腹倉，目前順豐有400多條這樣的合作航線；順豐在快遞領(lǐng)域深耕20年，與航空公司的關(guān)系非一般同行可比。其它運(yùn)力：2010年時(shí)，順豐曾主動與鐵路系統(tǒng)交涉，意圖在于搭載高鐵，運(yùn)輸快件。舉一例，北京至上海的高鐵，全程在4小時(shí)55分到5小時(shí)25分之間，考慮航空運(yùn)輸?shù)慕回?、取貨流程，高鐵絲毫不遜色于航空，受天氣影響較小，成本和效率能達(dá)到最佳結(jié)合；另外，800公里距離以內(nèi)的城際運(yùn)輸，公路班車可滿足快速轉(zhuǎn)運(yùn)的要求。網(wǎng)絡(luò)覆蓋：目前順豐在全國有2200多個網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋250個主要城市，并非全部；順豐在網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)方面還是非常之嚴(yán)謹(jǐn)；A城市到B城市，是否能次日到達(dá)，取決于三點(diǎn)：航線及倉位、干線距離、可替補(bǔ)的運(yùn)輸渠道。內(nèi)部作業(yè)的流暢度：在硬件之外，內(nèi)部的運(yùn)行流程和IT水平，才是順豐被業(yè)界刮目相看的原因，快件在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部流轉(zhuǎn)既快、又準(zhǔn)、還穩(wěn)；應(yīng)急預(yù)案隨時(shí)可應(yīng)對各種異常；在另外幾個回答中，我對順豐的內(nèi)部管理有一些分析，可參考，此處不重復(fù)；對快遞員有“收一派二”的作業(yè)要求，接單后，一小時(shí)取件，分單后，二小時(shí)派送完畢，這是其它同行望塵莫及的；快遞員的手持設(shè)備，即時(shí)掃描、無線傳輸、接受指令、GPS定位，兩端的取、送效率非常之高。3.2劣勢價(jià)格差異。順豐的收費(fèi)是其他民營快遞的兩倍。定價(jià)策略及分支機(jī)構(gòu)的靈活性?！耐ㄒ贿_(dá)’以及天天、優(yōu)速、全峰等快遞公司，加盟及聯(lián)合體的模式是主流，分公司和站點(diǎn)的自主權(quán)較大，最突出的體現(xiàn)就是價(jià)格靈活，在內(nèi)部結(jié)算成本的基礎(chǔ)上，各分支可以自己根據(jù)情況定價(jià)。由此，給電商平臺的賣家們提供了賺取快遞差價(jià)的機(jī)會。公示快遞費(fèi)和實(shí)際支付的快遞費(fèi)之間有差價(jià)，這是賣家們喜聞樂見的。順豐的管理屬于‘大一統(tǒng)’的模式，服務(wù)和價(jià)格體系趨于標(biāo)準(zhǔn)化，價(jià)格是統(tǒng)一制定，賣家?guī)缀鯖]有謀利空間。網(wǎng)絡(luò)覆蓋。據(jù)順豐官網(wǎng)披露，目前2200多個網(wǎng)點(diǎn)，分布在250個大中城市和1300多個縣鎮(zhèn)區(qū)域；而韻達(dá)官網(wǎng)披露目前有近10000個網(wǎng)點(diǎn)，分布在2200多個縣（含）以上城市，在東部地區(qū)甚至延伸到鄉(xiāng)/鎮(zhèn)/村，其覆蓋甚廣。再看申通，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過5000家，同樣是深度覆蓋。而郵政速遞，其官網(wǎng)披露，‘業(yè)務(wù)范圍遍及全國31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），通達(dá)包括港、澳、臺地區(qū)在內(nèi)的全球200余個國家和地區(qū)，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過4.5萬個’。運(yùn)營特點(diǎn)。順豐是直營，依賴自有網(wǎng)絡(luò)。它有個原則，不做同行業(yè)務(wù)，特立獨(dú)行。據(jù)我所知，某些地區(qū)800公里以內(nèi)的干線運(yùn)輸，也會搭載其它快運(yùn)企業(yè)的干線班車。而物流業(yè)內(nèi)部普遍存在炒貨、轉(zhuǎn)包等現(xiàn)象，四通一達(dá)郵政全峰之間可以頗為靈活的互相轉(zhuǎn)包，從某種意義上說，是自家網(wǎng)絡(luò)覆蓋面的延伸，這個問題，順豐不存在。3.3機(jī)會隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的深入發(fā)展，電子商務(wù)的狂熱，催生了大批民營快遞企業(yè)?？爝f行業(yè)的春天是依靠電子商務(wù)而展開的。但是如今的電子商務(wù)，開始自己著手于自己的物流網(wǎng)絡(luò)。例如京東、當(dāng)當(dāng)以及凡客。作為第三方的快遞行業(yè)，選擇數(shù)量多，規(guī)模不一，電商無法從中得到最有保障的物流服務(wù)，不惜投資建立自己的物流部門。這對于快遞業(yè)有不小的打擊。但是，單純的電商要開展自己的快遞配送，仍存在許多經(jīng)驗(yàn)與基礎(chǔ)設(shè)施。此刻，順豐作為一家快遞業(yè)公司，逆向而起，自己著手做電商。2012年6月1日，順豐優(yōu)選上線，順豐優(yōu)選將以售賣食品、水果和生鮮食品為主。順豐做食品電商其優(yōu)勢是冷藏鏈運(yùn)輸以及順豐的高端速遞，‘以速度保鮮’，冷藏鏈速遞在國內(nèi)還處于剛開始發(fā)展階段，順豐此次主攻食品網(wǎng)購，最吸引眼球的板塊是‘生鮮日配’，產(chǎn)品品質(zhì)、冷鏈、速度、干凈。傳聞此次投資頗大，600人的團(tuán)隊(duì)單獨(dú)組建，運(yùn)輸工具和終端裝備較為高端，與其客戶定位匹配。相信在電商發(fā)展的趨勢上，順豐把握好市場定位和品質(zhì)，會成為出色的做電商的快遞企業(yè)。3.4威脅新《郵政法》規(guī)定同城快遞五十克以下、異地快遞一百克以下由郵政專營。這導(dǎo)致民營快遞失去了八成的信件快遞業(yè)務(wù)。順豐也因?yàn)榇藯l款損失了信件快遞業(yè)務(wù)的市場，而政策所扶持的EMS則會成為中國信件快遞業(yè)的市場老大。其次，中國入世后，世界四大快遞企業(yè)進(jìn)軍中國，以其本身的優(yōu)勢打擊民營快遞企業(yè)，國內(nèi)一線城市的高端快遞以及國際快遞大部分都落入世界四大快遞業(yè)之手。最高毛利的這一部分被外資企業(yè)占據(jù)。國內(nèi)唯有順豐和EMS有資格與之抗衡。順豐目前正慢慢提高自身的能力，注重國內(nèi)中上層快遞市場，并且在國際快遞業(yè)務(wù)上爭取一席之地。4.總結(jié)快遞，是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以最快的運(yùn)輸方式，運(yùn)送和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中。快遞的市場基礎(chǔ)是對于時(shí)間比較敏感的運(yùn)輸需求。通常快遞業(yè)務(wù)運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓?、體積要小。按照運(yùn)輸方式分類，快運(yùn)分為航空快運(yùn)、公路快運(yùn)、鐵路快運(yùn)和水運(yùn)快運(yùn)?；趯権S快遞的分析，充分掌握了其快遞業(yè)務(wù)的一般流程，并分析了其優(yōu)缺點(diǎn)，對此，順豐在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上前期肯定需要一定的投入。不過公司不會只追求短期的收益，而是從長遠(yuǎn)發(fā)展著手，在國內(nèi)東部地區(qū)把網(wǎng)絡(luò)