標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 31455.6-2015 快速公交(BRT)智能系統(tǒng) 第6部分：調(diào)度中心與場站站臺控制系統(tǒng)通信數(shù)據(jù)接口規(guī)范》是針對快速公交（BRT）系統(tǒng)的國家標(biāo)準(zhǔn)之一，主要規(guī)定了BRT系統(tǒng)中調(diào)度中心和場站站臺控制系統(tǒng)之間進行信息交換時所使用的通信協(xié)議、數(shù)據(jù)格式等內(nèi)容。該標(biāo)準(zhǔn)旨在通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口規(guī)范來促進不同供應(yīng)商提供的設(shè)備或軟件之間的兼容性，從而提高整個BRT系統(tǒng)的運行效率和服務(wù)質(zhì)量。

在具體內(nèi)容上，該標(biāo)準(zhǔn)定義了一系列用于描述車輛狀態(tài)、線路信息、時刻表調(diào)整等關(guān)鍵運營參數(shù)的消息結(jié)構(gòu)。這些消息結(jié)構(gòu)被設(shè)計為既能夠滿足日常運營管理的需求，也能夠在突發(fā)事件發(fā)生時快速響應(yīng)，比如緊急情況下的車輛調(diào)度。此外，還對數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩蕴岢隽艘?，確保敏感信息如乘客數(shù)量統(tǒng)計、車輛位置等在傳輸過程中的保密性和完整性。

為了支持上述功能的實現(xiàn)，《GB/T 31455.6-2015》詳細(xì)指定了通信過程中使用到的各種編碼規(guī)則、錯誤處理機制以及性能指標(biāo)等技術(shù)細(xì)節(jié)。例如，在編碼方面，標(biāo)準(zhǔn)推薦采用國際通用的標(biāo)準(zhǔn)字符集；對于錯誤檢測，則建議采用校驗和等方法來保證數(shù)據(jù)的一致性；同時，也明確了雙方系統(tǒng)間交互時應(yīng)達到的最大延遲時間等性能要求，以確保信息能夠及時準(zhǔn)確地傳達給相關(guān)方。

總之，通過遵循本標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的各項條款，可以有效提升BRT系統(tǒng)內(nèi)部各組成部分之間的協(xié)作水平，進而為公眾提供更加便捷高效的公共交通服務(wù)。


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....

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  • 正在執(zhí)行有效
  • 2015-05-15 頒布
  • 2015-08-01 實施
?正版授權(quán)
GB/T 31455.6-2015快速公交(BRT)智能系統(tǒng)第6部分：調(diào)度中心與場站站臺控制系統(tǒng)通信數(shù)據(jù)接口規(guī)范_第1頁
GB/T 31455.6-2015快速公交(BRT)智能系統(tǒng)第6部分：調(diào)度中心與場站站臺控制系統(tǒng)通信數(shù)據(jù)接口規(guī)范_第2頁
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GB/T 31455.6-2015快速公交(BRT)智能系統(tǒng)第6部分：調(diào)度中心與場站站臺控制系統(tǒng)通信數(shù)據(jù)接口規(guī)范_第4頁

文檔簡介

ICS35100703524060

;

L79....

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T314556—2015

.

快速公交BRT智能系統(tǒng)

()

第6部分調(diào)度中心與場站站臺控制

:

系統(tǒng)通信數(shù)據(jù)接口規(guī)范

Intelligentsystemofbusrapidtransit—

Part6Interfacesecificationsbetweendisatchcenter

:pp

anddepot/platformcontrolsystem

2015-05-15發(fā)布2015-08-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T314556—2015

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

縮略語

4……………………1

語義和語法

5………………1

數(shù)據(jù)幀

6……………………1

消息幀

7……………………5

會話

8………………………12

檢驗規(guī)則

9…………………17

附錄規(guī)范性附錄調(diào)度中心與場站站臺控制系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)元素

A()…………………19

索引

…………………………29

Ⅰ

GB/T314556—2015

.

前言

快速公交智能系統(tǒng)共分為七個部分

GB/T31455《(BRT)》:

第部分總體技術(shù)要求

———1:;

第部分調(diào)度中心系統(tǒng)技術(shù)要求

———2:;

第部分車載信息終端及車載外圍設(shè)備技術(shù)要求

———3:;

第部分場站站臺控制系統(tǒng)及外圍設(shè)備技術(shù)要求

———4:;

第部分調(diào)度中心與車載信息終端通信數(shù)據(jù)接口規(guī)范

———5:;

第部分調(diào)度中心與場站站臺控制系統(tǒng)通信數(shù)據(jù)接口規(guī)范

———6:;

第部分公交優(yōu)先設(shè)備與交通信號控制機通信數(shù)據(jù)接口規(guī)范

———7:。

本部分為的第部分

GB/T314556。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分由全國智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口

(SAC/TC268)。

本部分起草單位交通運輸部公路科學(xué)研究院青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司北京中交國通智

:、、

能交通系統(tǒng)技術(shù)有限公司烏魯木齊市公安局交警支隊烏魯木齊市城市綜合交通項目研究中心

、、、

烏魯木齊公交集團

。

本部分主要起草人劉振頂李俊衛(wèi)吳風(fēng)炎劉方棟王寶山張曉亮牟三鋼王新磊萬建林

:、、、、、、、、、

池劍鋒劉新張新穩(wěn)杜軍威萬思軍王孝坤周中原楊希平趙昌邵喜國何輝張銘洪曉龍潘勇

、、、、、、、、、、、、、。

Ⅲ

GB/T314556—2015

.

快速公交BRT智能系統(tǒng)

()

第6部分調(diào)度中心與場站站臺控制

:

系統(tǒng)通信數(shù)據(jù)接口規(guī)范

1范圍

的本部分規(guī)定了調(diào)度中心與場站站臺控制系統(tǒng)間進行數(shù)據(jù)通信的體系結(jié)構(gòu)接口規(guī)

GB/T31455、

范及檢驗規(guī)則

。

本部分適用于調(diào)度中心與場站站臺控制系統(tǒng)間數(shù)據(jù)通信

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

快速公交智能系統(tǒng)第部分總體技術(shù)要求

GB/T31455.1—2015(BRT)1:

快速公交智能系統(tǒng)第部分調(diào)度中心系統(tǒng)技術(shù)要求

GB/T31455.2—2015(BRT)2:

快速公交智能系統(tǒng)第

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