現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理第七講

第九章第三方物流Modernlogisticsandsupplychainmanagement學(xué)習(xí)目標了解第三方物流的概念熟悉第三方物流的主要服務(wù)模式掌握主要的物流金融業(yè)務(wù)模式熟悉第三方物流的類型理解第四方物流的概念亨利．福特的夢想

夢想一建立龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)

夢想二投資煤、鐵礦，橡膠種植圓、大豆，玻璃廠

夢想三建立港口、鐵路公路網(wǎng)絡(luò)、投資開發(fā)鐵路、貨運卡車、內(nèi)河、遠洋運輸企業(yè)弊端核心能力的開發(fā)與維持同金融資源的矛盾公司官僚作風泛濫福特的轉(zhuǎn)變：

隨著政治、經(jīng)濟環(huán)境的不斷變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持自己的核心能力——汽車制造、銷售、運輸?shù)龋圃熘獾墓ぷ鞫冀唤o獨立的專業(yè)化公司去做。亨利．福特夢想的分析福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強自身核心競爭力上，才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個獨立的專業(yè)化的物流公司去做。第一方物流

由制造商自己從事物流確實存在一系列問題:

(1)由于產(chǎn)品的市場需求在時間上的不平衡，造成物流能力的浪費或不足。

(2)制造企業(yè)的核心競爭力在于它所制造的產(chǎn)品本身的質(zhì)量，而物流業(yè)卻非其核心業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成本一般比專業(yè)物流企業(yè)高。

(3)隨著市場環(huán)境的變化，消費需求的特點表現(xiàn)為品種多、批量小、批次多以及周期短等，非物流企業(yè)幾乎難以達到JIT的要求。

(4)隨著第三方物流的興起，并提供日趨完善的物流服務(wù)第一方物流原有的一些優(yōu)勢淡然失色。第二方承擔的物流同樣有以下問題：

(1)自備運輸工具和倉庫已經(jīng)使物資需求者(主要是商業(yè)部門)的經(jīng)營成本提高，在微利的商業(yè)經(jīng)營時代，這種成本的支出是商業(yè)企業(yè)難以承受的。

(2)由于商品的市場需求在時間上的不平衡，商業(yè)企業(yè)難以合理配置物流設(shè)施的能力，無論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費或緊張。

(3)商業(yè)企業(yè)的核心競爭力在于商品的銷售能力，而從事物流業(yè)卻非其核心業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成本一般比專業(yè)物流企業(yè)高。

(4)商業(yè)企業(yè)自己從事物流很難構(gòu)造一個有效的物流網(wǎng)絡(luò)，因此幾乎難以達到及時供貨的要求。

(5)隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流服務(wù)，使得第二方物流原有的一些優(yōu)勢也逐漸失去?！暗谌轿锪鳌备拍顖D物流需求方物流供給方廠家流通業(yè)服務(wù)業(yè)第三方物流運輸（公、鐵、水、空）倉儲、配送、搬移流通加工管理特性包裝分拆在庫管理物流管理信息系統(tǒng)1PL和2PL的聯(lián)系源遠流長管理和運作低層物流資源，完成特定的物流服務(wù)物流復(fù)雜性增強，導(dǎo)致物流的又一次專業(yè)化分工，出現(xiàn)3PL物流管理方第三方物流的概念第三方物流（thirdpartylogisticsTPL）是20世紀80年代由美國物流管理協(xié)會首先提出的概念第三方物流是相對于“第一方”發(fā)貨人及“第二方”收貨人而言的，通過與第一方或第二方的合作來提供專業(yè)化的物流服務(wù)第三方物流的概念第三方物流與傳統(tǒng)的物流外包不同，擁有如下的特征：提供更為廣泛的物流服務(wù)、長期的互利的合作關(guān)系、專門定制的物流解決方案、共同分擔利益和風險由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。

——物流術(shù)語第三方物流與傳統(tǒng)物流委托區(qū)別功能要素第三方物流傳統(tǒng)物流合約關(guān)系法人構(gòu)成業(yè)務(wù)關(guān)系

服務(wù)功能物流成本增植服務(wù)質(zhì)量控制運營風險供應(yīng)鏈因素一對多數(shù)量少（對用戶）一對一多功能較低較多難大多一對一數(shù)量多（對用戶）一對多單功能較高較少易少少第三方物流的特征1、第三方物流是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上的（數(shù)據(jù)的傳遞與企業(yè)之間信息系統(tǒng)的對接）2、第三方物流是合同導(dǎo)向的系列和過程服務(wù)（不是臨時服務(wù)而是復(fù)雜多功能甚至是全方位的物流服務(wù)）3、第三方物流是個性化物流服務(wù)4、企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系第三方物流的優(yōu)缺點對于企業(yè)而言的優(yōu)點：1、有利于降低企業(yè)物流費用（青啤的例子）2、有利于解決電子商務(wù)的“瓶頸”問題3、有利于貨主發(fā)展核心競爭力4、有利于企業(yè)提高客戶服務(wù)水平，為客戶創(chuàng)造更多的價值，提升企業(yè)形象第三方物流的優(yōu)缺點對社會而言的優(yōu)點：1、有利于降低社會物流總成本2、有利于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式3、有利于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)4、有利于促進區(qū)域分工與合作5、有利于緩解交通壓力第三方物流的優(yōu)缺點第三方物流的缺點：1、外包某項特定職能的同時可能失去控制2、在某些方面有豐富的實踐經(jīng)驗而在另一些物流職能方面可能達不到行業(yè)要求3、如果物流或某一物流職能是企業(yè)核心競爭力之一，外包物流意義不大第三方物流企業(yè)的主要服務(wù)模式國內(nèi)第三方物流企業(yè)提供的服務(wù)模式包括運輸、倉儲、貨代、物流金融物流咨詢流通加工國際采購配送物流信息系統(tǒng)開發(fā)運輸運輸通常指干線運輸，包括航空運輸、公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、管道運輸和多式聯(lián)運等運輸方式。倉儲倉儲是在指定的場所儲存物品的行為，是以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無形的場所、運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對物品的進出、庫存，分揀、包裝、配送及其信息進行有效的計劃、執(zhí)行和控制的物流活動。倉儲服務(wù)要求第三方物流企業(yè)有存儲空間以外，還要求擁有適當?shù)膫}儲設(shè)備（貨架）倉儲設(shè)施（倉庫）以及必要的裝卸和挑選設(shè)備等貨運代理貨運代理指接受委托方的委托，處理有關(guān)貨物運輸、轉(zhuǎn)運、倉儲、裝卸等事宜貨運代理人需要掌握各種運輸工具和儲存貨物的場所，其經(jīng)營業(yè)務(wù)包括海陸空在內(nèi)的貨物運輸綜合物流服務(wù)綜合物流服務(wù)可以分為采購物流服務(wù)（原材料、設(shè)備、零部件）生產(chǎn)物流服務(wù)（物料）銷售物流服務(wù)（物品）回收物流（不合格物品）物流金融物流金融是在面向物流業(yè)的運營過程，通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效的組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運動涉及的三個主體：物流企業(yè)客戶金融機構(gòu)物流金融將上下游企業(yè)和銀行緊密地聯(lián)系在一起，銀行能夠在一定程度上規(guī)避風險，企業(yè)也能做到信息流、物流、資金流的整合，加速物流和資金流的高速運轉(zhuǎn)物流金融實施模式1、代收貨款2、墊付貨款3、倉單質(zhì)押4、保兌倉業(yè)務(wù)5、融通倉物流金融面臨的風險內(nèi)部管理風險運營風險技術(shù)風險市場風險安全風險環(huán)境風險法律風險信用風險第三方物流的類型傳統(tǒng)的國有大型運輸企業(yè)改制形成的物流服務(wù)商國外市場成功運營多年的大型跨國物流供應(yīng)商大型企業(yè)內(nèi)部的物流運輸部門剝離建成的物流服務(wù)商中外合作合資的物流服務(wù)商民營物流服務(wù)商（徐麗群2007）第三方物流的類型資產(chǎn)型管理型一體化型（劉明菲2008）第三方物流的類型物流服務(wù)商采購服務(wù)商分銷增值商物流及供應(yīng)鏈管理綜合服務(wù)商（深圳怡亞通供應(yīng)鏈股份有限公司）物流服務(wù)商這類第三方物流企業(yè)主要提供物流運輸服務(wù)，收入來源于物流運輸服務(wù)，以及與物流運輸相關(guān)的倉儲、貨物裝卸等服務(wù)。這類企業(yè)需要充足的資源支撐，大多擁有實體資源例如車輛、倉庫和裝卸設(shè)備等內(nèi)部管理和人力資源是物流服務(wù)商進行高效業(yè)務(wù)運作的保證物流服務(wù)商擴大服務(wù)區(qū)域，擴張服務(wù)網(wǎng)點，擴大品牌知名度有效的集團掌控模式創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)高效的業(yè)務(wù)作業(yè)強大的信息處理能力采購服務(wù)商采購服務(wù)商主要為生產(chǎn)商提供代理采購、進口原材料及半成品采購服務(wù)，生產(chǎn)商或經(jīng)銷商可以根據(jù)訂單進行半成品或成品的采購不到10%的企業(yè)表示會將其采購物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流服務(wù)商，生產(chǎn)線的時間要求使得多數(shù)企業(yè)選擇自己完成采購，保證在生產(chǎn)排期之內(nèi)完成原材料供給利豐的成功案例采購服務(wù)商采購服務(wù)商需要在以下幾方面進行完善：1、強大的關(guān)系管理能力2、具備其他行業(yè)的專業(yè)知識3、建立規(guī)范標準的采購服務(wù)流程4、與客戶建立合理的代理機制增值分銷商增值分銷商主要為生產(chǎn)商提供營銷支持、客戶管理、貨品管理服務(wù)增值分銷工作的中心是圍繞企業(yè)核心應(yīng)用而展開的一系列周邊服務(wù)和支持，通過提供物流配送、資金支持、信用管理以及技術(shù)服務(wù)保障，來加速供應(yīng)鏈的傳遞速度?，F(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理綜合服務(wù)商主要提供企業(yè)的整個分銷、采購、物流及供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計、實施和運作服務(wù)應(yīng)具備的能力：為企業(yè)和組織進行供應(yīng)鏈的設(shè)計、構(gòu)建和運營?，F(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理綜合服務(wù)商具備的知識、技能和控制力更加廣泛，不僅局限于物流領(lǐng)域，而且擴展到了與服務(wù)對象相關(guān)的商業(yè)領(lǐng)域與金融領(lǐng)域（P317國內(nèi)第三方物流企業(yè)分類）第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

一組數(shù)據(jù)：

據(jù)統(tǒng)計，2001年全球物流費用總支出3.75萬億美元，其中第三方物流（3PL）市場份額2070億美元，占5.5%；預(yù)計2002年全球物流支出將達到4萬億美元，3PL達到2810億美元，占7%；從1996年至2002年，全球3PL市場年均增長率為13%;據(jù)摩根斯坦利（MorganStanley2001)年報告，中國2000年物流總成本已經(jīng)超過了2000億美元，未來10年內(nèi)中國3PL市場將可以達到每年16%到25%增長率…國內(nèi)第三方物流的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢1、物流企業(yè)規(guī)模偏小2、民營、外資和國有物流企業(yè)呈“三足鼎立”格局（涉及外資并購國內(nèi)企業(yè)問題）3、物流信息化水平低4、增值服務(wù)創(chuàng)新不夠、服務(wù)范圍狹窄、客戶滿意度低第四方物流一個供應(yīng)鏈整合者和協(xié)調(diào)者，調(diào)配和管理自身及其他互補性物流服務(wù)提供商所有資源、技術(shù)和能力為客戶提供綜合供應(yīng)鏈解決方案第四方物流是第三方物流的高級發(fā)展階段，第三方物流的普及應(yīng)用是第四方物流的發(fā)展基礎(chǔ)，第四方物流側(cè)重于供應(yīng)鏈解決方案，為企業(yè)提供整體物流解決方案并負責協(xié)調(diào)實施第十章物流信息系統(tǒng)了解物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和目標理解條形碼、RFID、GIS、GPS的工作原理及其應(yīng)用領(lǐng)域物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和目標物流信息系統(tǒng)是運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工等各種物流活動正常運行的數(shù)據(jù)采集、傳輸、儲存、處理、輸出的管理信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)按管理職能劃分：戰(zhàn)略計劃層決策分析層管理控制層業(yè)務(wù)處理層（見P328物流信息系統(tǒng)的金字塔結(jié)構(gòu)）規(guī)劃、管理、戰(zhàn)略決策物流作業(yè)計劃事務(wù)數(shù)據(jù)處理與查詢貨運管理、車輛調(diào)度、倉庫管理、庫存管理、車輛和貨物跟蹤、財務(wù)結(jié)算等管理決策層計劃控制層數(shù)據(jù)處理層基層作業(yè)層物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)層次

不同層次的部門和人員，需要不同類型的信息。信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)按硬件和網(wǎng)絡(luò)計算結(jié)構(gòu)劃分C/S結(jié)構(gòu)，即客戶機和服務(wù)器結(jié)構(gòu)B/S結(jié)構(gòu)，即瀏覽器服務(wù)器結(jié)構(gòu)P2P體系結(jié)構(gòu)，稱點對點結(jié)構(gòu)、對等網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)物流信息系統(tǒng)的目標1、交易自動化（物流信息系統(tǒng)的最初目標）2、系統(tǒng)可視化（物流信息系統(tǒng)的核心目標）3、決策專家化4、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)化

物流信息系統(tǒng)的上述目標不一定要完全達到，對不同的行業(yè)和不同的企業(yè)而言，這些目標的側(cè)重點并不同。（快遞、B2C）當代物流信息系統(tǒng)物流設(shè)計庫存管理、倉儲管理、采購、運輸以及需求預(yù)測等多個方面，相關(guān)的軟件也十分豐富多樣，也有綜合型的包含各種職能的系統(tǒng)。閱讀材料：不敵ERP提供商通吃物流軟件開發(fā)商面臨壽終正寢

進貨管理系統(tǒng)，包括以下環(huán)節(jié)：請購（請購單）、詢價（詢價單）、采購（采購單）、進貨處理（進貨單）、退貨處理（退貨單，注明請購單號、采購單號、進貨單號）、供應(yīng)商管理按物流作業(yè)流程可分為：進貨管理系統(tǒng)請購單詢價采購單進貨處理退貨處理供應(yīng)商管理銷售管理系統(tǒng)，包括以下環(huán)節(jié)：報價（報價單）、銷售（銷售單）、發(fā)貨處理（發(fā)貨單）、退貨處理、客戶信息管理、銷售預(yù)測與分析（報告）銷售管理系統(tǒng)報價銷售單出貨處理退貨處理客戶信息管理銷售預(yù)測與分析庫存管理系統(tǒng)，包括以下環(huán)節(jié)：庫存計劃、商品分類分級、入庫（入庫單）、出庫（出庫單）、盤點庫存管理系統(tǒng)庫存計劃商品分類分級入庫出庫調(diào)撥處理盤點物流信息技術(shù)條形碼條碼是一組按照一定編碼規(guī)則排列的寬度不等的多個黑條和空白，以一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息。這些信息可能是物品的生產(chǎn)國、制造廠家、商品名稱、生產(chǎn)日期等等。商品條形碼、物流條形碼一維碼、二維碼條碼的優(yōu)點與不足優(yōu)點：可靠性強、效率高、成本低、易于操作、靈活運用缺點：1、需要可視識讀

2、抗惡劣環(huán)境能力差RFID的定義RFID(無線射頻識別)技術(shù)也被稱為電子標簽技術(shù)，它通過無線射頻信號實現(xiàn)非接觸方式下的雙向通信，完成對目標對象的自動識別和數(shù)據(jù)的讀寫操作。RFID技術(shù)具有無接觸、精度高、抗干擾、速度快以及適應(yīng)環(huán)境能力強等顯著優(yōu)點，可廣泛應(yīng)用于諸如物流管理、交通運輸、醫(yī)療衛(wèi)生、商品防偽、資產(chǎn)管理以及國防軍事等領(lǐng)域，被公認為二十一世紀十大重要技術(shù)之一。RFID的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中間件及應(yīng)用軟件數(shù)據(jù)協(xié)議處理器標簽驅(qū)動(射頻單元)應(yīng)用系統(tǒng)讀寫器電子標簽響應(yīng)單元編碼存儲器解碼物理接口(調(diào)制解調(diào))讀數(shù)據(jù)寫數(shù)據(jù)命令查詢寫入讀取應(yīng)用程序接口(API)空中接口(AirInterface)芯片天線封裝數(shù)據(jù)能量RFID工作流程讀寫器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號，當射頻卡進入發(fā)射天線工作區(qū)域時產(chǎn)生感應(yīng)電流，射頻卡獲得能量被啟動。射頻卡將自身編碼等信息透過卡內(nèi)天線發(fā)送出去。讀寫器接收天線接收到從射頻卡發(fā)送來的載波信號，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到讀寫器，讀寫器對接收的信號進行解調(diào)和譯碼然后送到后臺軟件系統(tǒng)處理。后臺軟件系統(tǒng)根據(jù)邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行相應(yīng)的動作。RFID的工作頻率(1)RFID與其它系統(tǒng)的比較類別信息載體信息量讀寫性讀取方式保密性智能化抗干擾壽命成本條碼紙、塑料薄膜、金屬表面小只讀CCD或光束掃描差無差較短最低磁卡磁性物質(zhì)一般讀/寫電磁轉(zhuǎn)換一般無較差短低IC卡EEPROM大讀/寫電擦除、寫入好有好長較高RFID卡EEPROM大讀/寫無線通信好有很好最長較低RFID的技術(shù)特點RFID不僅僅是改進的條碼非接觸式，中遠距離工作大批量、由讀寫器快速自動讀取信息量大、可以細分單品